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アッティキ・オドス（ギリシャ語: Αττική Οδός）（アッティカ道路）は、ギリシャの有料高速道路システムです。アッティキ・オドス高速道路は、大アテネ都市圏の外環状道路を形成しています。高速道路の総延長は70キロメートル（43マイル）です。アッティキ・オドスシステムは現在、以下の高速道路で構成されています。
A6高速道路の建設は1996年に開始された。その一部は、接続するエレフテリオス・ヴェニゼロス国際空港とともに、2001年3月に開通した。
2003年初頭、A6号線がキフィシアス通りインターチェンジからエレフテリオス・ヴェニゼロス空港まで開通しました。この頃にはイミトス環状道路の舗装もほぼ完了しており、トンネルも既に完成していました。2003年9月3日、イミトス環状道路が開通しました。この高速道路はヒメトス丘陵の北部を走り、メソゲイオン通りを迂回してキフィソウ通りとその周辺地域、そして空港とアテネ東部郊外を結んでいます。
2003年11月、 A8高速道路との交差点からキフィシアス通りまでの西側部分が開通した。2004年4月には、 イミトス環状道路とA6西行き車線を結ぶ全長2.5kmの短い区間が開通した。
アッティキ・オドスは、ヨーロッパで最も安全な高速道路の1つと考えられています。[ 1 ] [ 2 ]その設計には、両方向の路肩の改良、高品質の滑り止めアスファルト舗装、高密度照明、フェンスなど、厳格な安全関連の技術仕様が採用されています。アッティキ・オドスには、交通管理センター（TMC）に接続された数百台のCCTVカメラがあり、高速道路上で発生するあらゆる事故を検知し、介入および保守パトロール部隊に支援を要請します。その他の高度な安全システムには、以下が含まれます。
Nea Attiki Odos は、Attiki Odos の現在の運営者です。2024 年 10 月 6 日に、Attiki Odos SA に代わってネットワークのコンセッション事業者となりました。[ 3 ]
2024年10月8日以降、Nea Attiki Odosは、GEK Ternaが過半数株主（90%）で、Marianna Latsis（Latsco Direct Investments経由）が少数株主（10%）であるコンソーシアムです。[ 4 ] Nea Attiki Odosの前身であるAttiki Odos SAは、Aktor Concessions（当時Ellaktorの一部）（65.75%）、Avax Group（34.21%、うち10.02%は子会社ETETHが保有）、およびEgis Projects（0.04%）のコンソーシアムでした。 [ 5 ]
法律2445/1996で批准された譲許契約の第50条では、運転者はA6、A62（ヒメットス環状道路）、A621を利用する際に通行料を支払う必要があると規定されている。 [ 6 ]高速道路への進入時に一度支払う通行料は、走行距離に関係なく同じだが、車両の種類と支払い方法によって異なる。2024年8月17日現在 片道通行料金は、バイクが1.40ユーロ、乗用車とバンが2.80ユーロ、トラックとバスが7.10ユーロ、大型貨物車が11.30ユーロです。[ 7 ]
ドライバーは現金、クレジットカードまたはデビットカード、eパス、または特別なアカウントカードで支払うことができます。他の高速道路のeパストランスポンダーは、2012年に導入され、2020年11月に全国に拡大されたギリシャ相互運用料金徴収システム（GRITS）で受け入れられます。[ 8 ]
2001年、高速道路の最初の区間が完成したのと同じ年に、高速道路の延伸に関する議論が初めて始まったが、計画は何年も実行に移されなかった。[ 9 ]
2005年10月21日、新たな拡張計画が提案された。 高速道路76kmが建設され、全長は141kmとなる予定だった 。ラフィナ、ラヴリオ、ヴリアグメニ方面に延伸される予定だった。ヒメットス環状道路も南にヴリアグメニのエリニコ地区まで延伸される予定だった。2010年と2013年には当初の計画に変更が加えられ、さらに延伸が提案された。[ 9 ]
2019年現在、検討中の拡張計画には、ラフィナ港とラヴリオ港の拡張、キミス通りをA1高速道路まで延伸すること、ヒメットス西環状道路をヴリアグメニス通りまで延伸すること、および郊外鉄道をラヴリオまで延伸することが含まれていますが、これらのプロジェクトはまだ建設が始まっていません。[ 9 ]