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Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών アテネ国際空港 | |||||||||||||||||||||||||
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 アテネ国際空港駅（2019年） | |||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | スパタ スパタ-アルテミダ ギリシャ | ||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°56′13″ 東経23°56′41″ / 北緯37.936890° 東経23.944700° / 37.936890; 23.944700 | ||||||||||||||||||||||||
| 管理者 | アテネ国際空港 | ||||||||||||||||||||||||
| 行 | 空港-パトラス鉄道[1] | ||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 鉄道事業者 | |||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |      | ||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | 公式ページ | ||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||||||
| 2004年7月30日 | オープン[2] | ||||||||||||||||||||||||
| 2007年6月4日 | 郊外鉄道の電化[3] | ||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||
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アテネ空港（ギリシャ語：Αεροδρόμιο、Aerodromio ）は、標識上ではアテネ国際空港（ΔιεθνήςΑερολιμέναςΑθηνών、Diethnis Aerolimenas Athinon ）としても知られ、ギリシャのアテネにある国際空港を利用する鉄道駅および地下鉄駅です。アテネ郊外鉄道とアテネ地下鉄3号線の両方が運行しています。ギリシャで初めてかつ唯一のGaioseが管理していない鉄道駅です。空港が所有しており、鉄道運行会社（Hellenic TrainおよびSTASY）に使用料を請求しています。
歴史
駅は2004年7月30日、アテネオリンピックの2週間前に開業した。当初は通勤列車のみが駅を利用する予定だったが、アテネ地下鉄を運営する会社は3号線を空港まで延伸することを決定した。しかし、新しい線路を建設することは経済的に採算が取れなかったため、この路線はデュアル電圧の第2世代列車で運行され、ドゥキスィス・プラケンティアス駅と空港の間で郊外鉄道の列車と線路を共有することになった。これらの列車の数は限られているため（合計7本）、駅に到着するのは1時間に1、2本のみで、06:10から23:34まで36分ごとに空港を出発している。[4]
3 号線を空港まで延長するという決定により、駅の設計変更が余儀なくされました。地下鉄の列車は郊外鉄道の列車よりも床が高いため、中央の線路を低くする必要がありました。このため、空港への最初のサービスでは、ドゥキスィス プラケンティアスと空港の間の駅は使用されませんでした。中間駅では線路が下げられず、2006 年にプラットホームの一部が上げられました。それ以来、すべての中間駅は両方のサービスで使用されています。
駅のレイアウト
アクセス
鉄道駅は空港ターミナルのすぐ隣にあり、高架歩道でアクセスできます。駅の利用には追加料金がかかるため、空港に出入りする乗客には追加料金がかかります。2023年現在、空港までの基本料金は9ユーロで、往復またはグループごとに料金が異なります。[5]
サービス
2022年9月27日以降、平日に以下の列車がこの駅に停車します。
- アテネ郊外鉄道 A1線からピレウスまで、1時間に1本の列車が運行している。[6]
- アテネ郊外鉄道 A2線はアノ・リオシアまで運行しており、1時間に最大1本の列車が運行している。ピーク時には、空港ではなくパイアニア・カンツァ駅に終着する列車が1時間に1本追加される。 [6]
- アテネ地下鉄 3号線ディモティコ・テアトロ行きは36分ごとに1本の列車が運行しています。[7]
今後の展開
空港の利用者数が増加しているため、サービスがより密になり、1番線が再び使用される可能性があります。さらに、長年にわたり、アテネ郊外で市内で3番目に大きな港でもあるラフィーナまで郊外鉄道サービスを延長する計画がありました。元の計画では、路線はパリニ駅またはドゥキスィスプラケンティアス駅の後で主要路線から分岐し、A64マウントヒュミトス環状道路のこの目的のために確保された中央分離帯を走り、ラフィーナまで延長することになっていますが、最近の計画では空港からの路線の延長が求められています。このような延長は距離が短く、建設費用も安くなりますが、ラフィーナとの往復移動時間が長くなり、特定の地域がサービスされないという事実から不評でした。
ギャラリー
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駅とソフィテルホテルへの歩道橋（2008年） -
プラットフォームの眺め（2011年） -
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OSEクラス460列車アノリオシア行き（2018年）
参照
参考文献
- ^ 「付録」。ネットワーク声明(PDF) (2023年版)。アテネ：ギリシャ鉄道機構。2023年1月17日。7ページ。 2023年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
- ^ “アテネ2004オリンピック輸送”. Athens Transport (ギリシャ語). 2019年8月13日. 2022年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月18日閲覧。
- ^ “Piraeus-Spata in 50 minutes by Suburban Railway”. in.gr (ギリシャ語). アテネ: Alter Ego Media. 2007年6月1日. 2024年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「Urban Rail Transport SA :空港ルート」。アテネ：Urban Rail Transport SA 。 2020年8月24日閲覧。
- ^ 「アテネ交通のチケットとカード」。アテネ交通。 2020年8月20日閲覧。
- ^ ab Antoniou, George (2022年6月20日). 「時刻表：ピレウス-アテネ空港とアノ・リオシア-コロピ空港」（PDF）。Hellenic Train 。 アテネ。 2022年11月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年11月10日閲覧。
Antoniou, George (2022年6月20日). 「時刻表：空港-コロピ-アノ・リオシアと空港-アテネ-ピレウス」(PDF) . Hellenic Train . アテネ. 2022年11月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年11月10日閲覧。 - ^ 「時刻表」(PDF) . STASY (ギリシャ語) . アテネ. 2022年10月17日. 2022年10月21日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2022年10月21日閲覧。