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アヴロナ | |||||||||||
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 アヴロナ駅、2020年10月 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | Avlonas 190 11、オロポス 東アッティカ ギリシャ | ||||||||||
| 座標 | 北緯38°15′00″ 東経23°41′44″ / 北緯38.2499° 東経23.6956° / 38.2499; 23.6956 | ||||||||||
| 所有者 | ガイアオス[1] | ||||||||||
| 行 | ピレウス・プラティ鉄道[2] | ||||||||||
| プラットフォーム | 2 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 鉄道事業者 | ギリシャ列車 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| 駐車場 | いいえ | ||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||
| アクセス可能 |      | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 無人（2021年現在） | ||||||||||
| Webサイト | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| 以前の名前 | カコサレシ | ||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||
| 1904年3月8日 | オープン[3] | ||||||||||
| 1983年10月27日 | 再建 | ||||||||||
| 2017年7月30日 | 電化製品[4] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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アヴロナ駅（ギリシャ語：Σιδηροδρομικός σταθμός Αυλώνας、ローマ字： Sidirodromikos Stathmos Avlonas）は、ギリシャ、東アッティカ、オロポス自治体のアテネ都市圏の北部にある集落、アテネ市街地の北に位置するアヴロナにあるピレウス-プラティ鉄道の駅である。この駅は1904年3月8日に開業した。この駅はOSEが所有しているが、サービスはTrainOSEによって提供されており、アテネからカルキスまでのアテネ郊外鉄道を通じて運行されている。[5]駅は道路よりわずかに高い位置にあり、階段またはスロープで行くことができる。
歴史
駅は1904年3月8日、当時は中央ギリシャと呼ばれていたピレウス・デメルリ・フロンティア鉄道の支線沿いにカコサレシ駅（ギリシャ語：Σιδηροδρομικός σταθμός Κιούρκα、ローマ字： Sidirodromikós stathmós Kakosalesi ）として開業した。駅名はその地域の古い名前を反映したもので、駅名が現在の名称に改名されたのはいつなのかは不明である。[6] 1920年に駅とギリシャの標準軌の鉄道のほとんどがギリシャ国鉄（SEK）の管理下に入った。枢軸国によるギリシャ占領（1941年 - 1944年）の間、アテネはドイツ軍の支配下となり、この路線は兵士と武器の輸送に使用された。占領下（特に1944年のドイツ軍撤退時）、鉄道網はドイツ軍とギリシャ抵抗組織の両方から深刻な被害を受けた[7] 。内戦後、線路と車両の交換には時間がかかり、通常の運行レベルに戻ったのは1948年頃だった。1970年にOSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大半は国営企業であるギリシャ鉄道機構SAに移管された。1983年に駅は再建され、同年10月27日に開業した。1990年より前に路線はディーゼルに転換された。1990年代初頭に農産物と肥料の輸送に対するOSEの国営独占が終了したため、貨物輸送は急激に減少した。旅客輸送の少ない鉄道網の多くの小さな駅は閉鎖された。
2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースと販売を担当することになった。[1] 2003年、OSEは2004年オリンピック期間中にアテネの都市複合施設の郊外鉄道網の運営を担当する子会社「Proastiakos SA」を設立した。2005年、鉄道サービスと乗客インターフェースに特化するため、OSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。2008年、アテネ郊外鉄道のすべてのサービスがOSEからTrainOSEに移管された。
駅は2005年5月6日に再開された。[8] 2009年にギリシャ債務危機が広がり、 OSEの経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得なくなった。[9]政府運営の事業体が諸経費の削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄[10]の完全子会社となっているが、駅を含むインフラはOSEの管理下にある。同年7月30日、アテネ郊外鉄道の3号線が駅への乗り入れを開始した。
設備
地上階の駅は階段またはスロープでアクセスできます。2つの側プラットホームがあり、東行きのプラットホームにメインの駅舎がありますが、州の資金問題により[11]、切符売り場は閉鎖されていますが、待合室は開いており、プラットホームへは階段または地下鉄経由のエレベーターでアクセスできます。[12]駅は元々の石造りの駅舎内にあります（現在は閉鎖）[13]駅構内にカフェはありません。プラットホーム階には、屋根付きの座席と、両方のプラットホームにドットマトリックス表示の出発・到着画面と時刻表のポスターボードがあります。駅には駐車場やバス乗り場はありません。
サービス
2022年5月15日以降、平日に以下の列車がこの駅に停車します。
参照
参考文献
- ^ ab 「ホーム」. gaiaose.com .
- ^ 「付録」。ネットワーク声明(PDF) (2023年版)。アテネ：ギリシャ鉄道機構。2023年1月17日。pp. 1–2。 2023年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
- ^ ギリシャ鉄道(ギリシャ語)。アテネ：ミリトス。 1997.p. 77.ISBN 9608460077。
- ^ 「2017年7月30日からのアテネ郊外鉄道の重要な変更」。TrainOSE （ギリシャ語）。アテネ：OSE。2017年7月。2017年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「Proastiakos timetable 2020」（PDF） 。 2020年6月27日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2020年6月24日閲覧。
- ^ "Επόμενος Σταθμός, Σφενδάλη". 2020年7月21日。
- ^ “ラック鉄道、ディアコプト-カラブリタ、素晴らしい旅”.
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2015年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年5月9日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ “Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων”. 2021年10月5日のオリジナルからアーカイブ。2021年5月9日閲覧。
- ^ 「FSが同社の全株式を取得し、TRAINOSEにとって新たな日が到来」ypodomes.com。2017年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月14日閲覧。
- ^ 「ギリシャのインフラ支出、過去10年間で670億ユーロ不足」2018年6月27日。
- ^ 「ギリシャとキプロスの自然と建築の遺産のためのMONUMENTA」
- ^ 「ギリシャのインフラ支出、過去10年間で670億ユーロ不足」2018年6月27日。
- ^ Antoniou, George (2022年6月20日). 「時刻表：アテネ-ハルキダおよびハルキダ-アテネ」(PDF) . Hellenic Train . アテネ. 2022年11月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年11月10日閲覧。