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ピレウス | ||||||||||||||||||||||||||||||
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 1928年にEIS（ギリシャ電気鉄道SA）社によって建設された1号線の駅舎 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ピレウス、アテネ、 ギリシャ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°56′53″ 東経23°38′37″ / 北緯37.948020° 東経23.643555° / 37.948020; 23.643555 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 管理者 |
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| 行 |
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| プラットフォーム | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ |
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| プラットフォームレベル | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1869年2月27日 | 1号線駅開業[2] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1884年6月30日 | 鉄道駅が開業[3] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1904 | 1号線電化 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1928年6月30日 | 1号線駅再建 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2001年12月 | 1号線駅再建 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2007年6月4日 | 鉄道駅の再建[4] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2018年2月1日 | 鉄道の電化[5] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2022年10月10日 | 3号線駅開業[6] | |||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||
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ピレウス（ギリシャ語：Πειραιάς、ペイライアス）は、ギリシャのアテネ市ピレウスにある2つの鉄道駅の名前であり、アテネ中心部から南西に約9kmのところにあります。南側の建物は1号線と3号線の乗換駅で、1869年に開業したアテネ・ピレウス鉄道の前身であるアテネ地下鉄1号線の現在の終点です。 [2]北側の建物は、アカルネス鉄道センターとカルキスへのアテネ郊外鉄道の標準軌鉄道サービスの鉄道終点です。[7]両方の建物は港の隣にあり、ピレウス電気鉄道博物館は地下鉄駅の元郵便局のスペースに あります。
歴史
ピレウス地下鉄駅
ピレウス地下鉄駅は、1869年にSAP社によってピレウスとアテネ（当時ピレウスはまだアテネ都市圏の一部ではなかった）を結ぶ従来の蒸気単線貨客混載鉄道として開業し、1904年に電化されましたが、 1869年にはティシオとピレウス（最初のターミナルはネオ・ファリロ）の間で開通し、ギリシャ初の鉄道となりました。[8] 1号線の現在の駅は、1928年6月30日にEIS社によって開業しました。[9] 3号線の延伸は2022年10月10日に開業しました。[6] エリニコ地下鉄は、 1号線のピレウス駅とファリロ駅間の区間を地下化することを計画しています。[10]
ピレウス駅
駅は、1884年6月30日、当時のプルトノス通り、現在のカリマシオティ海岸に開業しました[要出典]。この駅は、ピレウス、アテネ、ペロポネソス線（SPAP）が建設され、1920年にギリシャ国鉄（SEK）が設立されましたが、SPAPなどの多くの鉄道は引き続き別の会社として運営され、2年後に再び独立した会社になりました。
負債が膨らんだため、SPAPは1939年から1940年にかけて政府の管理下に入った。枢軸国によるギリシャ占領（1941年 - 1944年）中、アテネはドイツ軍の支配下にあり、この路線は兵士や武器の輸送に使われた。占領中（特に1944年のドイツ軍撤退中）、路線網はドイツ軍とギリシャ抵抗グループの両方によって深刻な被害を受けた。内戦後、線路と車両の交換には時間がかかり、通常の運行レベルに戻ったのは1948年頃だった。1954年にSPAPは再び国有化された。1962年にSPAPはSEKに合併された。[11] 1970年にOSEがSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大部分は国営企業であるギリシャ鉄道機構SAに移管された。 1990年代初頭に農産物と肥料の輸送に関して国が課したOSEの独占が終了すると、貨物輸送量は急激に減少した。旅客輸送量の少ない鉄道網の多くの小さな駅が閉鎖された。
2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースと販売を担当することになった。[12] 2003年、OSEは2004年オリンピック期間中にアテネの都市複合施設の郊外鉄道網の運営を担当する子会社「Proastiakos SA」を設立した。2005年、鉄道サービスと乗客とのインターフェースに特化するため、OSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。同年、駅は閉鎖され、2005 年 8 月 7 日の最後の運行とともに、アテネ「ペロポネソス中央駅 - コリントス」鉄道線のピレウス - アギイ アナルギロイ区間も閉鎖されました。再建後、2007 年 6 月 3 日にアテネ郊外鉄道の駅として再オープンしました。2005 年まで、ピレウスとピレウス間の鉄道輸送に使用されていました。非公式にはペロポネソス駅としても知られていました。ピレウス駅からはピレウス港へ向かう路線があり、そこを貨物列車が巡回して鉄道と船舶間の積み替えを行っていました。
2008年、アテネ郊外鉄道はTrainOSEに移管された。2009年、ギリシャ債務危機が拡大し、OSEの経営陣は路線網全体のサービス削減を余儀なくされた。[13]政府運営の組織が諸経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2014年、この駅への電車の導入に先立ち、駅の改修と拡張工事が開始された。
サービス
2022年10月10日より、平日は以下の列車が鉄道駅に停車します。
地上の地下鉄駅にはキフィシア行きのアテネ地下鉄 1号線の電車が停車し、地下駅には東のドゥキスィス・プラケンティアスまたはアテネ空港行きのアテネ地下鉄3号線の電車が停車し、南にはディモティコ・テアトロ行きの電車が停車する。 [16]
駅のレイアウト
ギャラリー
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1号線ホーム -
3号線ホーム -
Akti Kallimasioti の駅の標識 -
オディスー広場にある1号線の入口。 -
Akti Kallimasioti の 1 号線入口 -
オディスー広場にある3号線の入口。 -
3号線のAkti Kallimasioti入口 -
3号線駅のコンコース階 -
駅の3号線ホーム標識
参照
参考文献
- ^ 「付録」。ネットワーク声明(PDF) (2023年版)。アテネ：ギリシャ鉄道機構。2023年1月17日。pp. 1–2。2023年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ ab “駅”。アテネ・ピレウス電鉄（ギリシャ語）。アテネ。2012年1月17日。2012年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月18日閲覧。
- ^ ギリシャ鉄道(ギリシャ語)。アテネ：ミリトス。 1997.p. 178.ISBN 9608460077。
- ^ “Piraeus-Spata in 50 minutes by Suburban Railway”. in.gr (ギリシャ語). アテネ: Alter Ego Media. 2007年6月1日. 2024年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「2月1日からピレウス空港とピレウスキアトへの直通サービス。従業員のサービス向上のため、SKA-コロピ間およびその逆の追加サービス」。TrainOSE （ギリシャ語）。アテネ。2018年1月30日。2018年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月6日閲覧。
- ^ ab Burroughs, David (2022年10月12日). 「アテネメトロ3号線第2フェーズ延長が開通」. International Railway Journal . オマハ: Simmons-Boardman Publishing. 2022年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月17日閲覧。
- ^ 2012 ネットワーク声明、アテネ: OSE 、2012、p. 3.3、2013-03-10のオリジナル(pdf)からアーカイブ
- ^ “Το ταλαιπωρημένο τμήμα Φάληρο – Πειραιάς και η απαξίωση των ΗΣΑΠ”。 2021年7月28日。
- ^ 「UrbanRail.Net > > アテネ - アティナ メトロ - ライン 1」。
- ^ “ゲームチェンジャー η υπογειοποίηση του Μετρό από Φάληρο μέχρι Πειραιά”. 2021年7月29日。
- ^ Ν. 4246/1962
- ^ https://www.gaiaose.com/
- ^ “Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων”. 2021年10月5日のオリジナルからアーカイブ。2022-01-30に取得。
- ^ Antoniou, George (2022年6月20日). 「時刻表：ピレウス-アテネ空港とアノ・リオシア-コロピ空港」（PDF）。Hellenic Train 。 アテネ。 2022年11月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年11月10日閲覧。
Antoniou, George (2022年6月20日). 「時刻表：空港-コロピ-アノ・リオシアと空港-アテネ-ピレウス」(PDF) . Hellenic Train . アテネ. 2022年11月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年11月10日閲覧。 - ^ Antoniou, George (2022年6月20日). 「時刻表：ピレウス-アテネ-キアトとキアト-アテネ-ピレウス」（PDF） . Hellenic Train . アテネ. 2022年11月10日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年11月10日閲覧。
- ^ 「地下鉄と路面電車の路線図」（PDF） . STASY （ギリシャ語）. アテネ. 2022年10月11日. 2022年11月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年11月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ピレウス地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- ピレウス地下鉄3号線駅建設ビデオ