フランソワ・デルクール

フランソワ・デルクール

フランソワ・デルクール、2014年
個人情報
国籍	フランス語
生まれる	( 1962-08-30 )1962年8月30日（62歳）フランス、 ヘイズブルック出身
世界ラリー選手権記録
活動年数	1984–2002、2012、2014–2017、2022-
副操縦士	アンヌ・シャンタル・ポーウェル 「ティルバー」 ダニエル・グラタループ カトリーヌ・フランソワ ドミニク・サヴィニョーニ サブリナ・デ・カステッリ ジャン＝ロドルフ・ギゴネ
チーム	フォード、プジョー、三菱、フィアット
集会	109
選手権	0
ラリー勝利	4
表彰台	19
ステージ優勝	214
合計ポイント	334
最初の集会	1984モンテカルロ ラリー
初勝利	1993ポルトガルラリー
最後の勝利	1994モンテカルロ ラリー
最後の集会	2023モンテカルロ ラリー

フランソワ・デルクール（1962年8月30日生まれ）はフランスのラリードライバーである。

フランソワ・デルクールは1981年にフランス国内選手権でラリーを始めた。3年後、彼はタルボ・サンバを運転して最初の主要イベントであるモンテカルロ・ラリーに出場した。彼の副ドライバーは当時の恋人のアンヌ・シャンタル・ポーウェルだった。^{[1] [2] [3] [4 ] [5] [6] 1985年と1986年にはプジョー205カップに出場し、両シーズンで3位に入った。これはその後数年間}プジョーのワークスチームから一定の支援を得るのに十分であり、1989年と1990年にはプジョー309でフルワークスドライブを行い、その年モンテカルロで総合9位、2輪駆動車で初の優勝を果たした。彼はまた、1990年のパリ・トリポリ・ダカール・ラリーレイドにサポートカーの役割でチームと共に出場した。^[7]

その後、デルクールは1991年の世界選手権に出場するためフォードチームに雇われた。前シーズンに導入された四輪駆動のフォード・シエラ・コスワースは完全に競争力があるとはみなされていなかったが、デルクールはモンテカルロ・ラリーで驚くべき速さを見せた。3日目には現世界チャンピオンのカルロス・サインツからトップを奪い、最終日の夜にサスペンションの故障で5分遅れ、3位に落ちるまで優勝は確実と思われた。デルクールは出場した次の3つのイベントでリタイアしたが、その後サンレモとカタルーニャのラリーで4位と3位、シリーズの最終戦であるイギリスのRACラリーで6位を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで7位となった。デルクールは1992年シーズンもフォードに残り、2度の世界チャンピオンに輝いたマッシモ・ビアシオンがチームに加わった。結果は1991年よりも概ね良く、ビアシオンはポルトガルで2位、デルクールはツール・ド・コルスで2位となった。デレクールはサンレモでも3位を獲得し、世界選手権では6位となった。

1993年、シエラはより小型で機敏なフォード エスコート RS コスワースに置き換えられた。デルクールはすぐにその潜在能力を発揮し、最終日の夜までモンテカルロをリードし、ビアシオンが2位となった。しかし、両者は最終日のディディエ オリオールの猛攻に敗れ、2位と3位でフィニッシュした。この頃のデルクールは未だアスファルト ラリーのスペシャリストとみなされていたが、シリーズの第3戦ポルトガル ラリーで再びビアシオンが2位となったことで、あらゆる路面で優れたドライバーとしての評判を確立した。彼はコルシカ島でも再び優勝し、チャンピオンシップのリーダーとなった。しかし、ギリシャとサンレモでのリタイアによりタイトルはユハ カンクネンに渡ったが、デルクールはカタルーニャ ラリーで優勝し、RACで4位という好成績を収めて世界選手権で2位となったことでいくらか埋め合わせをした。彼のコ・ドライバーであるダニエル グラタループがその年のコ・ドライバーズ チャンピオンシップを受賞した。^{[8] [9] [10]} 1993年の好成績の後、デルクールは1994年の世界タイトルの最有力候補と広くみなされ、モンテカルロ・ラリーで優勝した。しかし、ポルトガルでエンジントラブルでリタイア。1ヵ月後、彼が運転していたフェラーリF40が、皮肉にも地元のイベントに向けて練習していたアマチュアのラリードライバーに衝突されるという交通事故に巻き込まれた。^[11]デルクールは脚に重傷を負い、シリーズの次の4ラウンドを欠場せざるを得なくなった。フィンランドで復帰し、4位でフィニッシュしたが、その年の最後の2つのイベントでリタイアした。

1994年末にフォードの公式チームが閉鎖され、代わりにベルギーのRASスポーツが車両を運用した。ビアシオンはチームを離れ、デルクールがリードドライバーとなり、ブルーノ・ティリーがバックアップした。しかし、エスコートは前年よりも競争力が低下し、モンテカルロとコルシカで2位になったものの、イベントで優勝することはできなかった。フォードチームでの最後のイベントは1996年のスウェーデンであった。^[12]

フォードを去った後、デルクールはプジョーに雇われ、プジョー306 キットカーを運転してフランスラリー選手権のキャンペーンを率いた。彼は1996年と1997年の両方で選手権で3位になり、途中でいくつかのイベントで完全勝利を収めました。さらに、彼は世界選手権のアスファルトラウンドのいくつかにも出場し、そこではプジョーは完全勝利を争うのに十分な速さでした。彼は1996年と1997年のツール・ド・コルスで両方とも4位になりました。^{[13]その後、彼は}プジョー206 WRCプロジェクト の初期に関与し、1999年シーズンに世界選手権に復帰しました。彼はどのイベントでも優勝しませんでしたが、コルシカ島とサンレモで2位になるなど、一貫してトップ10フィニッシュを獲得しました。後者は、デルクールとチームメイトのジル・パニッツィとの不和によって台無しになり、パニッツィはイベントで優勝しました。^[14]

デレクールは2001年にフォードに戻った。しかし、ブルーオーバルでの取り組みを主導したのは、長年の拠点であるボアハムではなく、カンブリアのマルコム・ウィルソンのMスポーツだった。Mスポーツはデレクールのために3台目の、別のカラーリングのフォード フォーカス RS WRC 01を走らせた。オーストラリアでの最後の出場で、コ・ドライバーのダニエル・グラタループがほぼ重傷を負う事故を起こし、チームでの彼の時間を台無しにする恐れがあった。しかし、それ以外では再び定期的に得点を挙げる選手であることを証明したにもかかわらず、彼は翌年再びチームを移籍し、今度は三菱のまだ新しかった最初のワールドラリーカーを運転することになり、彼とアリスター・マクレーは、退任する4度の世界チャンピオン、トミ・マキネンとチームメイトのフレディ・ロイックスの両名の代わりに起用された。

残念ながら、彼とマクレーの両者は、日本のブランドの競争力が衰え続ける中で苦しむことになった。この間、デルクールはその年のオーストラリア・ラリーで再び大きなクラッシュに見舞われた。この時は、事故で負傷したグラタループのトップクラスのドライバーとしてのキャリアは事実上終わっていた。^{[15] [16]}デルクールは事故にもかかわらず、次のイギリスでのイベントに出場した。このイベントでは、デルクールの三菱がイベントの途中でコースアウトし、彼が交代したコ・ドライバーのドミニク・サヴィニョーニに対して激怒したことで注目された。^{[17] [18]比較的不成功に終わったシーズンの後、三菱は}2004年までシリーズから撤退することを発表し、事実上、デルクールの世界選手権でのキャリアに終止符を打った。

WRCでのキャリアを終えた後、デルクールはSMG V8バギーでラリーレイドに参加し、ポルシェ996 GT3 RSでレースに出場した。^[19] 2011年、モンテカルロ・ラリー100周年に、彼はプジョー207スーパー2000でラリーに復帰し、IRC選手権の一部であるモンテカルロ・ラリーで5位に終わった。^[20]

2011年12月、デレクールがWRCに復帰することが発表された。彼は2012年のモンテカルロラリーで最新仕様のフィエスタWRCを走らせた。^[21]このラリーでデレクールは6位でフィニッシュし、イベント中にトップ3のステージタイムをいくつか記録した。^[22]

2012年、デルクールはIRC選手権のコルシカ・ラリーにも復帰し、IRCプロダクションカップとIRC 2WDカップでルーマニア訪問が支援するルノー・メガーヌRSを運転した。デルクールはクラス3位に入り、将来的にはもっとIRCラリーに出場したいと語った。^{[23] [24]デルクールは2012年に}ルーマニア・ラリー選手権に出場し、タイトル獲得までの間に5回のラリーで優勝したほか、ルーマニアのイベントであるIRC選手権の一部であるシビウ・ラリーでプジョー・207 S2000でIRCドライバーの中で3位に入った。 ^{[25] 2012年末、デルクールは2013年にプジョー・207 S2000で}ヨーロッパ・ラリー選手権に出場し、ドミニク・サヴィニョーニと共同ドライバーを務めることを発表しました。デレクールは2013年にルーマニアラリー選手権のタイトルも防衛した。 ^[26]

2013年12月、デレクールはルーマニア選手権で2度目の優勝を果たした後、Mスポーツ・フォード・フィエスタRS WRCで2014年モンテカルロ・ラリーに出場することが発表された。^[27]残念ながら、アクセルの故障により第1ステージでリタイアを余儀なくされた。^[28]

2014年、デルクールはルーマニアラリー選手権に引き続き参加し^[29]、3度目のタイトルを獲得した。^{[30]また、2014年の}フランスアルザスラリーにタットヒルポルシェ911 RGTでWRCに復帰し、小さなオフで車のラジエーターが損傷したため、37位でフィニッシュした。ラリー後、デルクールはFIA R-GTカップに取り組むと語り、2015年に参戦したいと考えている。^{[31] [32]}

2015年初頭、デルクールはFIAの新しい世界ラリー選手権とヨーロッパラリー選手権のGTカー向けR-GTカップシリーズに、タットヒルチームが運営するポルシェ911で参加することが発表された。ラリーにはモンテカルロ、イープルラリー、ラリードイツ、ラリーヴァレー、ツール・ド・コルシカなどがある。^[33]モンテカルロでは、デルクールはポルシェでクラス優勝し、総合23位でフィニッシュした。^[34]イープルラリーでは、デルクールはRGTカップクラスで2位になった。^[35]彼はドイツラリーのRGTカップイベントで再び2位になったが、ラリー2日目にコースアウトするなどのトラブルに見舞われ、総合順位は53位だった。 ^[36]デルクールは次のイベント、ツール・ド・コルスで優勝し、FIA R-GTチャンピオンシップの勝利を確保した。^[37]

2023年、フランソワ・デルクールはプライベート参戦のラリー2シュコダでモンテカルロWRCラウンドに参戦し、同カテゴリーで10位に輝きました。

2013年のERC初戦であるヤンナー・ラリーでは、クルーのタイミングミスによるタイムペナルティ^[38]とスピンとパンクにより、デルクールは7位でフィニッシュした。 ^[39]続くラトビアでのイベントでは、デルクールは3位でフィニッシュした。^[40]デルクールは、Visit Romaniaのスポンサーを受けており、イベントが重なる場合はERCラリーよりも東欧でのキャンペーンを優先し、ERCイベントのカナリア諸島ラリー・エル・コルテ・イングレスをスキップして、ルーマニア・ラリー選手権のテス・ラリー・ブラショフに出場することを決定し、優勝した。^{[41]デルクールの次のERCイベントは}コルシカ・ラリーで、5位でフィニッシュした。^[42]シビウ・ラリー・ルーマニアでは、 ^[43]彼はその年、他のERCイベントには出場しなかったが、チャンピオンシップで4位に終わった。^[44]

※シーズンはまだ進行中です。

ウィキメディア・コモンズには、フランソワ・デルクールに関連するメディアがあります。

• デレクールのツイッター
• eWRC の Delecour のプロフィール
• ワールドラリーアーカイブのDelecourのプロフィール