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レックス航空は、ニューサウスウェールズ州マスコットに拠点を置くオーストラリアの地域航空会社です。ターボプロップ機を使用して定期地域便を運航しています。2021年から2024年の間、レックス航空はオーストラリアの主要都市間を結ぶジェット機による運航も行っていました。2024年7月に経営破綻し、任意管理手続きに入りましたが、アメリカの航空持株会社エアTによる買収を経て、2025年12月に手続きを終えました。
レックスは、アメリカの航空会社持株会社エアTが所有するリージョナル・エクスプレス・ホールディングスの主要子会社です。レックスは、オーストラリアの地方路線数で2番目に大きい地域航空会社で、45の地方路線を運航しており、オーストラリア全土で55の地方路線を運航するカンタスリンクに次ぐ規模です。[ 3 ] [ 4 ]
2024年7月30日、同航空会社は主要都市への国内ジェット便の予約受付をすべて停止し、EYから共同管財人を選任して自主的な経営破綻に陥った。これは、レックス航空が全運航停止の恐れがあるとして、オーストラリア証券取引所（ASX）に取引停止を要請した翌日のことだった。レックス航空は、オーストラリア政府が運航継続を保証しているため、地方路線の運航は継続している。
2024年9月、会社更生手続き開始から2か月後、買い手は見つからず、会社が清算される恐れがあった。[ 5 ] [ 6 ]しかし、同社は以前にオーストラリア連邦裁判所から売却手続きをさらに円滑に進めるための延長を受けていた。 [ 7 ]
2024年11月、同社は経営管理の延長を再度受け、政府から資金援助を受けて経営を維持した。[ 8 ]また、同社は以前にもPel-AirからToll Groupへの売却など、いくつかの子会社の売却を開始していた。
2025年1月、連邦政府は航空会社の将来を確保するための別の取り組みとして、主要債権者であるPAGから5000万ドルの債務を買い取り、管財人が再び買い手を見つけるのを支援した。 [ 9 ]
2025年10月、管財人であるEYは、エアTと航空会社買収に関する売買契約を締結した。売却は2025年12月18日に完了した。
この航空会社は、2002 年にオーストラリアワイド航空コンソーシアム (元アンセット オーストラリアの従業員によって設立) がヘーゼルトン航空とケンドール航空を買収し、その後両社を合併して2002 年 8 月にRexとして運航を開始した際に設立されました。 [ 10 ] 2005 年に、オーストラリアワイド航空はリージョナル エクスプレス ホールディングスに社名変更され、オーストラリア証券取引所に一部上場しました。[ 11 ] 2005 年 11 月 30 日、Rex はダボを拠点とする別の地域航空会社であるエア リンクの買収を発表しました。[ 12 ]
2007 年 10 月、レックス航空はブリスベンとメアリーボロ間の運航を開始し、クイーンズランド州に進出した。[ 13 ]これにより、同社が抱えていた、フライトを操縦するパイロットが不足しているという既存の問題が悪化した (特にジェットスターとヴァージン・ブルーといった大手航空会社の拡大による)。[ 14 ] [ 15 ]レックス航空は 2007 年 11 月にブリスベン発の運航を停止した[ 16 ] (また、ニューサウスウェールズ州のスキー場へのこの路線の夏の「閑散期」にはシドニーからクーマへの運航も停止した) [ 17 ] 。パイロット不足に対する中期的な解決策として、レックス航空は訓練生パイロットの飛行訓練プログラムを設立すると発表した。[ 18 ]
2015 年 11 月、レックスはスノーウィー マウンテンズ空港公社と共同でニューサウスウェールズ州スノーウィー マウンテンズへの運航を再開すると発表し、2016 年 3 月に運航を再開した。[ 19 ] 2015 年 12 月、レックスは入札プロセスを経て西オーストラリア州政府から規制対象の RPT ルートの運航者として選ばれたため、翌年 2 月に西オーストラリア州での運航を開始すると発表した。当初はパースからアルバニーとエスペランスへの運航だったが、2018 年 7 月には西オーストラリア州での運航がカーナーボンとモンキー ミアにも拡大した。これにより、レックスの週あたりのフライト数は 60 の目的地で約 1,500 便となった。[ 20 ]
2020年4月6日から、レックス航空はCOVID-19パンデミックのため、すべての地方路線を大幅に縮小し、クイーンズランド州と西オーストラリア州内での政府補助サービスと、路線網内の54の地方および遠隔地コミュニティ間の週1便のみを提供し続けました。アデレードからポートオーガスタ、シドニーからニューカッスル、シドニーからアーミデールなどのサービスは運休となりました。[ 21 ]
2020年6月、タイガーエア・オーストラリアの破綻を見越して、レックスはシドニー、メルボルン、ブリスベン間の国内航空市場への拡大に関心を示した。レックスは、ヴァージン・オーストラリアが以前リースしていたボーイング737-800型機6機をリースし、新サービスを運航した。最初の機体は2020年11月に納入された。 [ 22 ] [ 23 ]初のジェット機運航は、2021年3月1日にメルボルン～シドニー路線で開始された。[ 24 ]また、2020年6月、レックスは、サーブ340型機をATR 42型機とATR 72型機に置き換える選択肢を検討するため、ATRと覚書を締結したと発表した。[ 25 ] 2021年3月にジェット機サービスを開始した後、レックスは4月上旬に発表したブリスベンのジェット機サービスをアデレードとゴールドコーストへのサービスに置き換え、3月29日から4月1日の間にサービスを開始した。[ 26 ]その後、同航空会社は737便すべてをキャンセルし、経営破綻した。
リージョナル・エクスプレス・ホールディングスは、オーストラリアの複数の航空会社および関連会社の親会社です。本社はニューサウスウェールズ州マスコット（シドニー郊外）にあり、オーストラリア証券取引所に上場している公開会社です。リージョナル・エクスプレス・ホールディングスは、ケンドール航空とヘーゼルトン航空の親会社であったアンセット航空の2001年の破綻から生まれました。シンガポールの投資家グループとオーストラリアの個人投資家グループが、アンセットに買収される前は収益性の高い事業体であったヘーゼルトンとケンドールの事業を買収しました。投資家はオーストラリアワイド航空を設立し、2002年2月12日に正式に法人化されました。2つの航空会社の資産はオーストラリアワイドによって買収され、合併してリージョナル・エクスプレス（Rexとして知られる）という航空会社が設立されました。2005年、オーストラリアワイドは、所有者の株式の一部（1億1500万株のうち3500万株、つまり30.43%）を株式公開で一般に売り出しました。[ 29 ] [ 30 ]同時に、オーストラリアワイドがペルエアを買収するというペルエアの所有者との合意が成立した。 [ 31 ]
株式公開プロセスの一環として、Australiawide Airlines の社名はRegional Express Holdingsに変更されました。Regional Express Holdings は、他の多数の会社の所有者です。[ 32 ]主な資産はRegional Express Pty Ltdで、航空会社 Regional Express (Rex) の事業を運営し、Rex Airlines Pty Ltd を所有する会社です。Rex Airlines Pty Ltd は、Rex の国内拡張計画の一環として 2020 年 7 月 6 日に登録され、Regional Express Pty Limited に代わってチケットを発行する責任を負っています。もう 1 つの会社はAir Partners Pty Ltdで、 National Jet Express 、Pel-Air、Rex Flyerを所有する会社です。3 番目の子会社はRex Investment Holdings Pty Ltdで、ワガワガとバララットに拠点を置く Australian Aero Propeller Maintenance と Australian Airline Pilot Academies を所有しています。
2024 年 7 月、同社は取引停止を要請した。[ 33 ] [ 34 ]これは、その年の初めに破綻し、後に清算されたBonzaとの比較を引き起こし、オーストラリア運輸労働組合は政府の介入を要求し、アンソニー アルバネーゼ首相は時間と条件を求め、同社が地方サービスから撤退していることを批判した。[ 33 ]その後、同社は首都圏市場からの撤退計画でチケット販売を停止し、EY を管財人に任命した。[ 35 ]首都圏便は停止され、2024年 7 月 30 日から 8 月 14 日の間、影響を受ける Rex の顧客に対応するため、ヴァージン オーストラリアと合意に達した。 [ 36 ] 7 月 31 日、同社は任意管理下に置かれ、すべての首都圏便がキャンセルされたが、地方サービスは継続して運航された。[ 34 ] [ 37 ] [ 38 ] PAG は、代わりに会社が売却されることを期待して、同社を管財人の管理下に置くことを保留している。[ 39 ] [ 40 ]ボーイング737型機3機のリース契約はヴァージン・オーストラリアが引き継いだ。[ 41 ]
8月、連邦政府はレックス航空のフライトを保証し、そうでなければ返金すると発表した。管財人は、この措置が手続き中の顧客にとってさらなる確実性をもたらすとして感謝した。しかし、キャンセルが発生するまで具体的な金額は設定されておらず、事業を支援したり、完全な救済を含む買い手を見つけたりするために、さらなる介入が必要になるかどうかについても言及されていない。[ 42 ] [ 43 ]これに対して労働組合や連邦野党は「一時しのぎの措置」だと批判し、ボンザのケースで延期された公正権利保証制度でスタッフを保証するなど、さらに踏み込んだ措置を取るよう求め、遠隔地のコミュニティが交通機関や必要不可欠なサービスに接続し続けることへの懸念も表明した。 [ 43 ]一方、5億ドルの負債の出所や、破産取引の可能性について長期間にわたる調査を行った後、管財人は、パイロット不足やその他のサプライチェーンの問題、元従業員の権利、半分空席の座席など、一連の要因が破綻の原因だと非難した。[ 42 ]同社は、元従業員、空港、資金提供者を含む合計4,800の債権者に負債を抱えている。[ 42 ] [ 44 ] [ 43 ]
レックスの経営破綻により、同社内で約600人の雇用が失われたと推定されている[ 42 ]が、その数は増え続けている[ 44 ]。事業への影響はなく、従業員数も大幅に削減されたわけではなく、実際には元のレベルに戻されたと保証されている[ 44 ] 。
8月23日、同社はオーストラリア連邦裁判所により管理期間を11月25日まで延長する許可を得た。これにより、関心表明の処理と拘束にさらに時間が与えられたが、買い手を見つけるためにそのすべてを使うつもりはない。[ 7 ]その後、同社を買収することに真の関心はないと報じられており、持株会社は分割売却されるか、清算されるか、[ 6 ] [ 5 ]および/または管財人の管理下に置かれる可能性があることが明らかになった。[ 40 ] 10月8日、YouGovの世論調査により、激しい独占と業界を悩ませている公正な労働および消費者問題違反を減らすために、同社の部分的国有化や「安全で安心な空委員会」などの独立した業界委員会の設立といった、さらなる政府介入に対する国民の強い要望が示唆されたことが明らかになった。[ 45 ]
2024年10月、ペルエアはトールグループに売却された。[ 46 ] [ 47 ]ワガワガの飛行学校、オーストラリアン・エアライン・パイロット・アカデミーも1700万ドルで売りに出された 。[ 48 ]
2024年11月、同社の管理期間は再び6月30日まで延長され、政府は最終的に同社に8000 万ドルを支給し、公正な権利保証への早期アクセスを認めることについても協議した。[ 49 ] [ 8 ]この動きはライバル企業を怒らせ、彼らは政府と管理者が一切の議論を許さず、より大きな競争や状況を検討していないと非難した。[ 8 ]
2025年1月23日、連邦政府は航空会社の将来を確保するための別の取り組みとして、主要債権者PAGから5000万ドルの債務を取得すると発表し、同社の新たな主要債権者となり、債権者として政権の検査委員会の投票メンバーになることを申請した。最初の試みで買い手が見つからなかった後、政府は同社が買い手を見つけるのを支援していると報じられている。野党から超党派の支持を得ている一方で、この発表は政府とアナリストによって、間近に迫った選挙で地方を支援する動きだとされている。[ 9 ] [ 50 ]
2025年2月12日、連邦政府は、買い手が見つからない場合は航空会社を買収すると発表した。これは、同社の買収を検討している企業からの支持と同時期であった。[ 51 ]
2025年10月、管財人はエアTと航空会社を買収する売買契約を締結した。[ 52 ]売却は2025年12月18日に完了した。[ 53 ] [ 54 ]
2026年5月、連邦政府はレックスの地方空港に対する未払い債務を返済した。[ 55 ]
レックスは、連立政権、特に中道右派から右派のオーストラリア国民党との政治的・財政的な密接な関係を批判されてきた。レックスの現副会長であるジョン・シャープは、1984年から1998年までオーストラリア議会の国民党議員を務めていた。[ 56 ]
レックスは選挙運動中に国民党員に航空券を無料で提供しており、同党への主要な献金者でもある。[ 57 ]
2020年のCOVID-19パンデミックの初期段階で、レックス航空がカンタス航空とヴァージン・オーストラリア航空を合わせたよりも多くの税金を受け取っていたことが明らかになった[ 58 ]。オーストラリアの国営航空会社であるカンタス航空は、航空機の数と従業員数でレックス航空の6倍以上もあるにもかかわらずである。この事実が明らかになったことに対し、当時の労働党野党は、当時の連立政権が「国民党の仲間を支援している」と非難した。これは、ジョン・シャープと、この資金提供を承認した当時の副首相兼運輸大臣のマイケル・マコーマックとの親密な友情を指している[ 58 ] [ 59 ] 。
2022年、連立政権が連邦レベルで政権を失った年に、レックス航空は、同社の20周年記念式典で、新たに納入された737-800型機にマコーマックの名前を付けた。[ 60 ]
レックス航空は設立以来、オーストラリアの多くの地方議会と空港使用料、高額な航空運賃と価格吊り上げ疑惑、空港のセキュリティ費用、運営要件、地方の市長や議員による航空会社に対する否定的なコメントなどをめぐって激しい公の論争を繰り広げており、議会が同社の要求に屈服するまで圧力をかける目的でさまざまな脅迫を行ってきた。[ 61 ]レックス航空による脅迫は、多くの場合実行に移されており、関連する都市や町へのフライトの一時的または恒久的な停止、議会に対する恐喝行為疑惑、議員の同社での搭乗禁止などが含まれる。[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]場合によっては、レックス航空は影響を受ける議会と協議することなく、対応として直接町へのフライトを撤回した。[ 61 ]場合によっては、レックス航空のサービス撤回により、オーストラリア全土の多くの町が航空サービスを失った。
2024年9月、米国に拠点を置くジェット・ミッドウエスト・グループが、アリゾナ州キングマン空港の航空機墓場に保管されていた同社所有のSAAB 340型機4機の部品をレックスが不法に解体し、スクラップにしたとして、720万米ドル（1073万7760豪ドル）の訴訟を起こしたことが明らかになった。[ 64 ] [ 65 ]ニューサウスウェールズ州最高裁判所に同社が起こした訴訟では、レックスが第三者にエンジンやプロペラなどの部品を取り外し、機体をスクラップにするよう指示し、これらの部品の販売で利益を得たと主張している。[ 65 ]
訴訟当事者はすぐに裁判所によって訴訟手続きを進めることを思いとどまらされた。裁判所は管財人の主張に同意し、訴訟は会社にとって莫大な「費用のかかる」物流上の負担となり、管財業務の効率性に影響を与えるだろうと述べた。ジェット・ミッドウエストは、訴訟を起こすまでに4年もかかったことを考えると、この請求には「緊急性」がないことに同意して訴訟を取り下げた。[ 66 ]
2024年12月、 ASXへの情報提供に関する調査を受けて、オーストラリア証券投資委員会は、同社の破綻に至るまでの財務状況を市場に正確かつタイムリーに報告することに関して、欺瞞的かつ誤解を招く行為および取締役としての義務の怠慢の疑いで、同社の元取締役4名に対する法的措置を開始した。 [ 67 ] [ 68 ]規制当局は、同社が投資家に対し、財務状況に関して根拠のない不誠実な主張をしており、それが3500万ドルもの大幅な利益下方修正予測とも矛盾していたと主張している。[ 68 ]規制当局は、同社に個人的に罰金を科すこと（特に「現在の状況を考慮すると」）や、完全な破産取引を主張することは考えておらず、まずニューサウスウェールズ州最高裁判所が違反を宣言し、その後、違反者自身を対象とした罰金や禁止措置が科される可能性があると明言した。[ 68 ]
ASICは後に、レックス航空が2022年に1億900万ドルの損失を出し、2023年2月には税引前利益が700万ドルの損失を出したにもかかわらず、投資家に対して通期利益を計上すると伝え、現金準備金が「極めて低い」ことと「期待外れで当惑するほど」ひどい売上を理由に1000万ドルの資金調達を求めていたと主張した。 [ 69 ]結局、同航空会社はその年、合計で3200万ドルの損失を出すことになった。
レックス航空は当初、ターボプロップ機を使用してオーストラリア各地の拠点から地域便を運航していましたが、2021年3月にはメルボルンとシドニー間の便でジェット機を使用して拠点間の運航を開始しました。2024年7月に自主管理下に入る前は、メルボルン、シドニー、ブリスベン、キャンベラ、ゴールドコースト、アデレード、ホバート間の国内線を運航していました。[ 70 ]
レックス航空は、 2023年8月現在、以下の45の目的地に就航しています[ 71 ]。 :
2025年8月現在 レックス航空は以下の航空機を運航しています: [ 79 ]
レックス航空はこれまで以下の航空機を運航していました。
レックス航空は世界最大のサーブ340型機の保有数を誇ります。[ 81 ]アメリカン・イーグル航空から引き継いだサーブ340Bプラス型機25機の納入は2007年半ばに始まり、サービスの拡大と、同社のサーブ340A型機および一部の旧型B型機の段階的廃止を可能にしました。340Bプラス型機は、より静かで快適な機内空間を備えています。
2008 年 7 月、同社は 340A 型機をすべて段階的に退役させると発表したが、1 機は Rex の子会社航空会社Pel-Airで 7 年間運用された後、2015 年 7 月にフリートに復帰し、2020 年 1 月現在も運用されている。[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]
同航空会社は以前、乗客定員19名のフェアチャイルド・メトロ23型機も運航していたが、これらの機体は後に段階的に退役した。
同航空会社は2020年12月まで、3種類のバリエーションを持つサーブ340のみの機材を運航していたが、同年12月に最初のボーイング737-800の納入を受けてジェット機の運航を開始した。[ 84 ]
2007年11月、リージョナル・エクスプレス航空とマンガロール空港株式会社は、ビクトリア州マンガロール空港を拠点とする民間航空訓練アカデミーという合弁パイロット養成学校を設立した。 [ 95 ] 2008年4月、リージョナル・エクスプレス航空は民間航空訓練アカデミーを完全に買収し、オーストラリア航空パイロットアカデミーに改名した。[ 96 ]
2009年2月18日、リージョナル・エクスプレス航空は、オーストラリア航空パイロットアカデミー（AAPA）が、ワガワガ市との提携により、2009年4月からマンガロール空港からワガワガ空港に移転すると発表した。[ 97 ] [ 98 ]
2010年5月27日、ワガワガ空港にあるAAPAキャンパスが、連邦インフラ・運輸・地域開発・地方自治大臣のアンソニー・アルバネーゼによって正式に開所された。[ 99 ]
2019年11月19日、AAPAはビクトリア州バララット空港にあるST Aerospace Academy Australiaを買収し、2番目のキャンパスとして引き継いだ。[ 100 ]
訓練機に加え、この飛行学校にはフルモーションのサーブ340シミュレーターを含む5台のフライトシミュレーターがある。また、ワガワガには訓練補助機として使用されている退役したサーブ340Bが1機ある。
2024年11月3日、レックス航空が2024年7月に経営破綻したことを受け、AAPAが売却されることが確認された。国内外の40以上の企業が関心を示していると報じられた。[ 48 ]
2021年12月現在 オーストラリア航空パイロットアカデミーは、以下の航空機を運航しています。[ 101 ]
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