第445作戦群

第445作戦群
マクドネル・ダグラス C-17 グローブマスター III
アクティブ	1943–1945; 1947–1949; 1952–1958; 1992–1994; 1994年–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	第445空輸航空団
駐屯地/本部	ライト・パターソン空軍基地
装飾品	殊勲部隊表彰 フランス十字章 パルム勲章
戦闘栄誉	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
司令官
現在の 司令官	レイモンド A. スミス・ジュニア大佐
記章
第445作戦群の紋章

第445作戦群（445 OG）は、アメリカ空軍予備役の第4空軍に所属する第445空輸航空団の飛行部隊である。同グループはオハイオ州ライト・パターソン空軍基地に駐留している。

このグループは、第8爆撃軍団と共にイギリスに駐留していた統合B-24リベレーター部隊である第445爆撃グループとして、第二次世界大戦中に初めて活動を開始した。第445爆撃グループは、1943年後半にイギリス空軍ティベンハムに駐留していた。このグループは、1944年2月24日に、中央ドイツのゴータにある航空機組立工場を攻撃し、13機の航空機を失ったことで殊勲部隊表彰を受けた。第445爆撃グループはまた、フランス解放を支援した作戦で、フランスのクロワ・ド・ゲール勲章をパルムと共に受賞した。第445爆撃グループ は、俳優ジミー・スチュワートの最初の爆撃グループであった。

アメリカ空軍（USAF）は1947年にこのグループを空軍予備役として再活性化した。1949年6月、大陸航空軍が航空団基地再編計画に基づいて予備部隊を再編成した際に、このグループは非活性化された。

朝鮮戦争後、このグループはニューヨーク州バッファロー近郊の第445戦闘爆撃機航空団の運用部門である第445戦闘爆撃機グループとして再び活動した。1957年にグループはメンフィス市営空港に移動し、そこで第319戦闘爆撃機グループに取って代わり、米空軍が予備戦闘機資源を空軍州兵に集中させることを決定した際に兵員輸送任務に転換した。1年後、親航空団が二重副組織に転換し、運用中隊が第445兵員輸送航空団に直接配属されたため、グループは非活性化された。

1992年、同グループは再び米空軍の目標航空団組織傘下の第445空輸航空団の運用部隊としての役割を引き継ぎ、現役の第63運用グループの準部隊となった。翌年、ノートン空軍基地が閉鎖されたため、同グループはカリフォルニア州マーチ空軍予備役基地に移転した。1994年春、現役の第63空輸航空団とその部隊は解散し、予備空輸部隊は第452航空機動航空団に既に配属されていた、あるいは解散していた空中給油部隊と合流した。第445航空団はその年の後半にライト・パターソンで独立したロッキード C-141 スターリフター部隊として再び活動を開始した。

第445作戦群は空軍予備軍司令部の部隊であり、動員時には航空動員軍団によって引き継がれる。現在、同部隊にはマクドネル・ダグラスC-17グローブマスターIII航空機が9機配備されている。第445作戦群の任務は、作戦即応態勢の維持、人員と装備の戦略的輸送、航空医療避難の提供、そしてこれらの目標に向けた募集と訓練である。^[1]

• 第89空輸飛行隊
• 第445航空医療搬送飛行隊
• 第445作戦支援飛行隊
• 第445空輸管制飛行隊

詳しい歴史と系譜については、第445空輸航空団を参照してください。

第445爆撃隊は1943年4月1日にアイダホ州のゴーウェン飛行場で結成され、ここで主要人員が陸軍航空軍応用戦術学校での訓練のためフロリダ州オーランド空軍基地へ移動中に初期組織が行われた。^[2]当初の構成は第700爆撃飛行隊、^[3]第701爆撃飛行隊、^[4]第702爆撃飛行隊、^[5]第703爆撃飛行隊であった。^{[6] [7]}両部隊は1943年6月8日にユタ州のウェンドーバー陸軍飛行場で合流し、コンソリデーテッド B-24 リベレーターを用いた初期訓練が行われた。グループがウェンドーバーにいる間、俳優のジミー・スチュワートが作監として、当時第703爆撃飛行隊の指揮官として加わった。グループは1943年7月に訓練を完了するためアイオワ州のスーシティ陸軍航空基地に移動した。 8月下旬から9月上旬にかけて、同グループは訓練中の事故で3機のB-24を失った。9月には同グループは戦闘で使用するリベレーターのモデルであるB-24H機の受領を開始した。^[2]

1943年10月20日、地上部隊はニューヨーク州キャンプ・シャンクスに移動し、1943年10月26日にクイーン・メリー号に乗船、 翌日出航した。部隊は1943年11月2日にスコットランドのクライド湾に到着し、グーロックで下船した。航空部隊は1943年10月下旬にスーシティを出発し、フロリダ、プエルトリコ、ブラジル、西アフリカを経由して南ルートでイギリスに飛んだが、途中で1機の飛行機が失われた。^{[8]イギリスに到着すると、グループは}第2戦闘爆撃航空団に配属され、イースト・アングリアのRAFティベンハムに駐留した。^[9]当初、グループには「サークルF」の尾翼記号が与えられた。^[10]

第445爆撃隊は1943年12月13日、キールのUボート施設を攻撃して戦闘に参加した。この任務は厳重に防御された地域で、適任と見なされたのはわずか15名の乗組員だけだった。同隊は12月20日、ブレーメンへの攻撃で最初の戦闘損失を被った。^{[11]この部隊は戦争が終わるまで主に戦略爆撃組織として活動し、}オスナブリュックの産業、ルッツェンドルフの合成油工場、ルートヴィヒスハーフェンの化学工場、ハムの操車場、ミュンヘンの飛行場、デューンベルクの弾薬工場、エーメンの地下石油貯蔵施設、ミュンスターの工場などの標的を攻撃した。^[7]

このグループは1944年2月20日から25日までのビッグウィーク中にドイツの航空機産業に対する連合軍の作戦に参加し、2月24日にゴータのBf110航空機組立工場を攻撃したことで殊勲部隊表彰を受けた。 ^[7]グループの攻撃機25機のうち13機が失われ、乗員122人が死亡した。^[12]これは第二次世界大戦で最も長く続いた継続的な空中戦であり、目標エリアへの移動中および出発中に約2時間半の戦闘機による攻撃と高射砲火が続いた。^[13]爆撃被害評価写真により、工場は無期限に生産停止になっていたことがわかった。^[12]

このグループは時折、航空阻止や航空支援の任務に就いた。飛行場、V-1およびV-2の発射場、その他の目標を爆撃して、ノルマンディー上陸作戦の準備を支援した。この部隊は、1944年6月6日のDデイに81回の出撃で海岸施設を攻撃し^[14] 、 1944年7月には敵の防衛網を攻撃してサン・ローの地上部隊を支援した。1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは、ドイツの通信網を爆撃した。1945年3月24日早朝、ライン川を越えた空挺攻撃中にヴェーゼル近くに着陸した部隊に食糧、医薬品、弾薬を投下し、その日の午後には同じ地域への爆撃任務に就き、ストームエードの着陸地を攻撃した^{[7] 。}

部隊は時折、フランスに宣伝ビラを撒き、燃料を輸送した。 1943年12月から1945年2月まで、レジスタンス軍に燃料を供給した戦域での活動により、フランス政府からクロワ・ド・ゲール勲章を授与された^[7]。

これまでのところ、第445飛行隊の最も悲劇的な任務は、1944年9月27日のカッセル攻撃^{[15]である。雲の中で、先頭の爆撃機の航法士が計算を間違え、35機の爆撃機が第2航空師団の爆撃隊列を離れ、主目標から約35マイル（56km）離れた}ゲッティンゲンに向かった。爆撃走行後、このグループは空で孤立し、推定150機のドイツ空軍機の後方攻撃を受け、歴史上最も集中した空中戦となった。ドイツ空軍の部隊は突撃部隊であり、最大10機の戦闘機が横一列に並んで密集した編隊を組んで飛行し、爆撃機を攻撃することを目的とした特別部隊であった。これは、一回の通過で爆撃隊列を崩すことが意図されていた。第361戦闘機グループが介入し、グループの完全な壊滅を防いだ。半径15マイル（24 km）以内に29機のドイツ機と25機のアメリカ機が墜落した。基地に戻れたのは445飛行隊の4機のみで、2機はフランス、1機はベルギー、もう1機はイギリス空軍オールド・バッケナム基地に墜落した。^{[15] 2機は}イギリス空軍マンストン基地に着陸した。攻撃機35機のうち翌日飛行可能だったのは1機だけだったが、445飛行隊は同じ目標であるカッセルに10機を派遣した。^[16]

ヨーロッパでの航空戦の終結後、第445飛行隊は地上要員を乗せてドイツ上空を低空飛行し「トロリー」任務を遂行し、地上要員が戦争中の努力の成果を見ることができるようにする。^[17]グループの航空部隊は1945年5月17日にティベンハムを出発し、1945年5月20日にイギリスを出発した。第703戦車中隊の地上部隊はサウサンプトンからUSATアルゼンチン号で出航し、他の飛行隊はブリストルからUSATクリストバル号で出航した。 ^{[17]両船は1945年6月8日にニューヨークに到着した。要員には30日間の休暇が与えられた。グループは、サウスダコタ州}スーフォールズ陸軍飛行場に飛行した航空部隊を除き、ニュージャージー州フォートディックスに再配置された。ほとんどの人員は解雇されるか他の部隊に転属され、1945年9月12日にグループが非活性化されたときにはほんの一握りの人員しか残っていませんでした^[17]。[7]

第二次世界大戦中、この飛行隊は280回の任務を遂行し、138機のB-24を失った。^[18]

第445爆撃隊は1947年夏、ワシントン州マックコード飛行場でボーイング B-29 スーパーフォートレス超重爆撃隊として予備役で再編成され^[7]、第二次世界大戦時の2個飛行隊、第700飛行隊^[3]と第701飛行隊^[4]が配属された。夏の終わりまでにユタ州ヒル飛行場^{[5] [19]}に第15爆撃隊と第702爆撃隊の2個飛行隊が追加された。1948年初めにはマックコードに第3飛行隊、第703飛行隊が配属されたが、5月に同飛行隊は別の場所に移動し、配属先が変更された。^[6]このグループは1949年6月に大陸航空軍が航空団基地組織モデルに再編した際に非活性化された^[7]。マックコードでは第302輸送航空団の第302輸送グループがこれに代わった。^[20]ヒル基地の飛行隊が航空機を装備したことはなかったようで^{[5] [19]}、ヒル基地での予備役訓練は第9013志願予備役訓練航空団によって継続された。^[21]

このグループは1952年にニューヨーク州バッファロー市営空港で第445戦闘爆撃航空団の一員として予備役で再編成され、第700、第701、第702戦闘爆撃飛行隊が配属された。戦闘機部隊として指定されていたが、1955年までグループは主にノースアメリカンT-6機を操縦していたが、^[22]少数のノースアメリカンF-51マスタングとロッキードF-80シューティングスターも装備していた。1955年にグループは数マイル離れたナイアガラフォールズ市営空港に移動し、リパブリックF-84サンダージェットに転換した。^[23]

1957年、アメリカ空軍は予備軍を再編し、すべての戦闘機を州軍に移管し、空軍予備役組織は戦術輸送機を運用した。その結果、9月に第445飛行隊は第445輸送グループに再編成され、残りの飛行隊はフェアチャイルドC-119フライングボックスカー機での訓練を開始した。1957年7月、第701飛行隊と第702飛行隊が非活性化されたため、ナイアガラフォールズでの予備役運用は1つの飛行隊に縮小された。^{[4] [5]} 1957年11月中旬、第445グループはテネシー州メンフィス市営空港に移動^[23]し、第319戦闘爆撃機グループと交代し、ナイアガラフォールズでの予備役運用は第64輸送飛行隊に移管された。^[24]第445航空団と第700飛行隊は同時にジョージア州ドビンズ空軍基地に移動した。 ^{[3] [22]}同時に、第701および第702輸送飛行隊が再活性化され、新しい基地でグループに加わり、サウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地の第357輸送飛行隊はグループに再配置された。^[25]

11月、大陸航空軍は二重副官制度の下で再編され、同グループは非活性化され^[23]、その飛行隊は第445空挺航空団に直接移管された^{[22] 。}

1992年、同グループは再び米空軍目標航空団組織の下、第445空輸航空団の運用要素としての役割を引き受けた。第445航空団は1973年以来、カリフォルニア州ノートン空軍基地の現役第63空輸航空団の予備役准隊であった。予備役准隊の概念の下、第445航空団は独自の航空機を保有していなかったが、その予備兵は第63航空団に配属された正規の航空兵と共に第63航空団の航空機を操縦し、整備していた。^[22] 1992年夏、同グループは再び第445運用グループとして活性化され、現役第63運用グループの准部隊となった。第729および第730空輸飛行隊は航空団からグループに再配置され、^[23]第445運用支援飛行隊がグループの下で活性化された。

翌年、ノートン空軍基地が閉鎖されたため、両航空団とその下部組織はカリフォルニア州マーチ航空予備基地に移転した。^[26]航空動軍は、いくつかの場所にあった空輸部隊と空中給油部隊を統合し、「航空動軍団」と名付けた。1994年春、現役の第63空輸航空団とその部隊はマーチで解散し、予備空輸部隊は、すでに第452空輸航空団に配属されていた空中給油部隊と合流し、第445航空団とグループは解散した。^[27]

第445飛行隊は、その年の後半にオハイオ州ライトパターソン空軍基地で、独立したロッキードC-141スターリフター組織として再び活動を開始した。この飛行隊は、ライトパターソンにすでに駐留していた2つの飛行隊、第906運用群の第89空輸飛行隊^[28]と第907運用群の第356空輸飛行隊を吸収した。^[29]

2006年に第356飛行隊は解散し^[29]、第89飛行隊と第445飛行隊はロッキードC-5ギャラクシーに、2011年にはマクドネル・ダグラスC-17に転換した。同飛行隊は世界中で戦略空輸任務の訓練と飛行を行い、海峡飛行や特別任務空輸任務を遂行した。また、様々な緊急事態や人道支援活動、訓練演習に参加した。同飛行隊はレーザー探知測距（LADAR）システムの試験と調整も行った。^[23]

• 1943年3月20日に第445爆撃隊（重爆撃隊）として設立

1943年4月1日に発動

1943年8月20日に第445重爆撃隊に再編成

1945年9月12日に非活性化

• 1947年5月13日に第445爆撃隊に再指定、超重爆撃隊

1947年7月12日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 1952年6月24日に第445戦闘爆撃機グループに再指定

1952年7月8日に予備役に編入

1957年9月6日に第445輸送グループ、中型に再指定

1958年9月25日に非活性化

• 1985年7月31日に第445軍事航空輸送グループに再指定（非活動のまま）
• 再指定: 445作戦グループ、1992年8月1日に予備役に編入

1994年5月1日に廃止

• 1994年10月1日に予備役に編入^[30]

• 第15爆撃飛行隊: 1947年8月1日 – 1949年6月27日

ユタ州ヒルフィールド（後のヒル空軍基地）に所在^[19]

• 第89空輸飛行隊: 1994年10月1日～現在
• 第356空輸飛行隊: 1994年10月1日 – 2006年6月30日
• 第357輸送飛行隊: 1957年11月16日 – 1958年3月25日

所在地：サウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地^[25]

• 第445航空医療搬送飛行隊: 1994年10月1日～現在
• 第 700 爆撃飛行隊 (後に戦闘爆撃飛行隊、兵員輸送飛行隊、空輸飛行隊): 1943 年 4 月 1 日 - 1945 年 9 月 12 日、1947 年 7 月 12 日 - 1949 年 6 月 27 日、1952 年 7 月 8 日 - 1958 年 9 月 25 日 (1957 年 11 月 16 日以降、第 445 兵員輸送航空団に分離)
• 第 701 爆撃飛行隊 (後に戦闘爆撃飛行隊、兵員輸送飛行隊、空輸飛行隊): 1943 年 4 月 1 日 - 1945 年 9 月 12 日、1947 年 7 月 12 日 - 1949 年 6 月 27 日、1952 年 7 月 8 日 - 1957 年 7 月 1 日、1957 年 11 月 16 日 - 1958 年 9 月 25 日
• 702爆撃飛行隊（後に戦闘爆撃飛行隊、兵員輸送飛行隊）：1943年4月1日～1945年9月12日、1947年8月1日～1949年6月27日、1952年7月8日～1957年7月1日、1957年11月16日～1958年9月25日

1947年から1949年までユタ州ヒルフィールド（後のヒル空軍基地）に所在した^[5]

• 703爆撃飛行隊: 1943年4月1日～1945年9月12日、1948年1月1日～1948年5月28日
• 第729空輸飛行隊: 1992年8月1日 – 1994年5月1日
• 第730空輸飛行隊：1992年8月1日～1994年5月1日^[30]
• 第445空輸支援飛行隊: ^[31] 1992年8月1日 - 1994年5月1日; 1994年10月1日 - 現在
• 第445作戦支援飛行隊（後の第445作戦支援飛行隊）: ^[31] 1992年8月1日 - 1994年5月1日; 1994年10月1日 - 現在

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• バーシック、ルドルフ J. (1947)。第 445 爆撃隊の歴史 (H) (非公式)。バンゴー公共図書館第二次世界大戦連隊史。第 98 巻。グレンデール、カリフォルニア州: グリフィン パターソン社ISBN 978-0-9845301-0-6. 2013年8月15日閲覧。(ISBN は 2010 年に出版された改訂版です。1947 年版にはページ番号が含まれていません。引用中のページ番号はオンライン .pdf 版のページ番号です)
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• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。

• フリーマン、ロジャー A. (1978)第 8 飛行場: 当時と現在。戦闘後ISBN 0-900913-09-6 
• フリーマン、ロジャー A. (1991) 『The Mighty Eighth The Colour Record』 カッセル＆カンパニーISBN 0-304-35708-1 

• 第445爆撃隊への賛辞（2013年8月16日閲覧）
• カッセルミッション歴史協会：第445爆撃隊に捧げる（2013年8月16日閲覧）