ナイアガラフォールズ空軍予備基地

ナイアガラフォールズ空港のベル改修センターは、1942年に資材軍団によって建設された21のセンターのうちの1つで、「大量生産された航空機モデルを特定の作戦地域のニーズに適合させるため」に建設された。^{[ 4 ]： 141} ベル社は同センターの運営を請け負い、アメリカ陸軍航空隊がリースした飛行場は、マカダム舗装の滑走路（4000×150フィートの滑走路3本と、4200×300フィートの東西滑走路1本）、誘導路などで改良された。ナイアガラフォールズには、改修センター本部と訓練学校「ナイアガラフォールズ東訓練学校」を含む軍事部隊が駐在していた（別の改修センター「バッファロー市営改修センターB」は、1925年に開設されたバッファロー市営空港にあった）。^{[ 4 ]： 168}

ナイアガラフォールズ海軍航空基地は1946年に設立され、その後拡張された。同年後半には、 空港の管轄権は民間機関に戻された（空軍予備役とニューヨーク州空軍州兵による空港利用に関する米空軍との共同利用協定が締結された）。

大陸航空軍団の第1空軍は、 1946年12月26日に空軍予備役の第90偵察航空団を軍事施設に配属し、続いて第26偵察群（1947年10月23日）と第4偵察飛行隊を配属した。偵察部隊は1949年6月27日に解隊され、ニューヨーク州空軍州兵の第107戦闘航空群は1948年12月8日に連邦化された（当初はTAC P-47サンダーボルトを装備）。第107航空群の人員は1951年3月に朝鮮戦争のため極東空軍に派遣された。防空軍団（ADC）はナイアガラフォールズ軍事施設と連邦化された第136戦闘迎撃飛行隊の管轄を引き継いだ。

ナイアガラフォールズ空軍基地(NFAFB) は、 1952 年 2 月に第 76 航空基地飛行隊がホスト部隊として活動を開始した後、1955 年までに設立されました。朝鮮戦争後、第 107 飛行隊はP-51b マスタングに機種転換し、防空軍に再配属されました。第 136 FIS は、1952 年 12 月 1 日に ADC が代替として第 47 戦闘迎撃飛行隊を活動を開始した際に州の管理下に戻されました。第 47 FIS は当初、第 135 戦闘迎撃飛行隊の F-47 を使用しました。NFAFBは 1953 年 2 月 16 日に第 518 防空群 を活動開始し(プロジェクト アローの下で 1955 年 8 月 18 日に第 15 戦闘群に指定)、 1953 年 2 月にF-86F セイバーにアップグレードしました(9 月に F-86D)。

1954 年 1 月、第 107 飛行隊は初のジェット機 ( F-94 スターファイア)を受領し、続いて1957 年 10 月にF-86 セイバー、1960 年 8 月にF-100C スーパーセイバーを受領した。空軍予備役の第 445 戦闘爆撃機群は、 F-84 サンダージェットを装備し、1955 年 6 月 15 日にバッファロー空港からナイアガラフォールズに移動し、 1957 年 11 月 16 日にメンフィスに移動した。1956 年に、ナイアガラフォールズ空軍基地で第 15 戦闘航空群の航空機 2 機(T-33と F-86) が衝突し、^{[ 9 ]}空軍基地の医療部隊は 1958 年の鉄道車両爆発による負傷者を治療した。^{[ 10 ]} 1959年にはNFAFBのヘリコプターがレッチワース州立公園で83歳の名誉教授を捜索中に墜落し、^{[ 11 ]} 1961年には同基地のF-100がナイアガラ渓谷に墜落した。^{[ 12 ]}

SAGE迎撃機

1958 年 4 月にシラキュース防空セクターが指定された後、第 47 FIS 航空機はF-86L 自動データリンク構成に改造され、ニューヨーク州シラキュースのセクターのハンコック フィールド防空管制センター(DC-03) (1958 年 12 月 1 日に運用開始) からの地上管制迎撃コマンドを中継するための地上航空送受信局が建設されました。 ^{[ 13 ]} F-86L 迎撃機は1959 年 (6 月) にF-102 デルタ ダガーに置き換えられました。 ^{[ 14 ]} NFAFB の第 4621 航空基地群がホスト部隊であり、隣接する 1961-9 年のナイアガラ フォールズ空軍ミサイル サイトをCIM-10 ボマーク地対空ミサイルで支援しました。1960 年 7 月 1 日に NFAFB で第 15 戦闘航空群が解隊され、第 47 FIS が再配置されました。第107戦闘航空群は1961年のベルリン危機に11ヶ月間派遣された。1963年2月11日、C-119フライングボックスカーを装備した第512輸送航空群は第914輸送航空群に改称され、同時にナイアガラフォールズの空軍予備役に配属された。1968年、第107戦術戦闘航空群はナイアガラフォールズ空軍基地に駐屯した^{[ 15 ]}（17年間で3回目の再編成）。

ベトナム戦争

1968年7月、第107航空団の約400名がベトナム共和国のトゥイホア空軍基地に派遣され、第31戦術戦闘航空団に配属されてほぼ1年間駐留した。1969年にはナイアガラ支援センターの閉鎖が計画され^{[ 16 ]}、第4621航空基地群は1970年3月31日に解隊された（同基地における最後の現役防空部隊組織）^{[ 17 ] 。}

1971年、第914飛行隊は現役部隊から基地の指揮権を引き継ぎ、C-119からC-130Aハーキュリーズ輸送機に切り替えた。同時期に、第107飛行隊はマクドネルF-101ブードゥー迎撃機に機種転換した。 1985年のナイアガラの滝でのブルーエンジェルスのA-4衝突事故は、ウェスタンニューヨーク航空ショー'85で「観閲台の前で」発生した（パイロット1名死亡）。^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} 第914飛行隊は1986年にC-130E輸送機を受領し、1992年後半には空軍のより先進的なC-130であるH-3に最初に機種転換した。第107飛行隊はF-4Cファントム、次にF-4D、そして1990年にはF-16ADFファイティングファルコンを受領した。

1990年10月、第914空輸群の300名以上の隊員が砂漠の盾作戦のためアラブ首長国連邦に7ヶ月間駐留し、第107航空群の隊員も招集された。1994年、第107戦闘航空群は空中給油任務に転換し、第107空中給油群となり、1995年には第107空中給油航空団（107 ARW）となった。2005年の基地再編閉鎖委員会は、「米国陸軍予備役センターおよび陸軍整備支援活動、ナイアガラフォールズ」の閉鎖を勧告した。^{[ 21 ]} 2007年、第107空輸航空団は、任務を再び戦域空輸に変更し、C-130ハーキュリーズ航空機をANG「アソシエイト」部隊として第914空輸航空団と共有し、2008年に第107空輸航空団（107 AW）に再指定されることが通知された。2012年、歳出削減による連邦予算の削減により、第107空輸航空団はさらに任務変更を余儀なくされることが発表された。2014年、第107空輸航空団はMQ-9リーパーによる無人/遠隔操縦航空機任務への移行を開始した。第107空輸航空団は2015年12月に最後の空輸任務を遂行し、2017年に第107攻撃航空団（107 ATKW）に再指定されたが、すべてのC-130H2航空機と運用は第914空輸航空団に残された。^{[ 22 ]}

USGSは2008年11月17日にこの軍事基地を地理名称情報システムに追加した。 ^{[ 2 ]} 2011年以来、陸軍予備役の第277需品中隊は固定翼機と回転翼機の運用を支援している。

2016年、第914飛行隊は老朽化したC-130航空機を8機のKC-135ストラトタンカーに置き換えることが発表された。この変更は2017年度予算に含まれ、第914飛行隊の任務は空中給油の役割に変更され、その後第914空中給油航空団（914 ARW）に再指定された。^{[ 23 ] [ 24 ]}

ナイアガラフォールズ空軍予備役基地には、陸軍予備役部隊が3つ駐屯している。これら3つの部隊はすべて、2013年に建設された武装予備役センター（AFRC）内に位置している。部隊は、第277需品中隊（石油）、第1982前方外科チーム（FST）、および第865戦闘支援病院（CSH）アルファ中隊である。

• 第90偵察航空団、1946年～1949年
• 第26偵察群、1946年～1949年
• 第107航空群（現称：第107攻撃航空団）、1948年～現在
• 第518防空群、1953年

1955年から1960年にかけて、第15戦闘航空群（防空）に改称。

• 第47戦闘迎撃飛行隊、1952年～1960年
• 第35防空ミサイル飛行隊、1960年～1969年
• 第445戦闘爆撃機群、1955年～1957年
• 第914輸送航空群（現在は第914空中給油航空団に指定、1963年～現在）