第63航空遠征航空団

第63航空遠征航空団
第63航空団C-141 スターリフター[注 1]
アクティブ	1949年～1951年、1953年～1994年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	航空遠征部隊の指揮
の一部	航空機動司令部
モットー	オムニア、ユビケ、センペルラテン語いつでも、どこでも、何でも
装飾品	空軍優秀部隊賞
記章
第63航空遠征航空団の紋章（1953年10月2日承認）[1]

第63 航空遠征航空団は、アメリカ空軍の臨時部隊です。必要に応じて活動または非活動化するために、航空機動軍に割り当てられています。公開されている情報では、遠征部隊として活動していたことはありません。この航空団は、カリフォルニア州ノートン空軍基地の第 63 空輸航空団として最後に活動していましたが、1994 年 4 月 1 日に非活動化されました。

この航空団は、1949年6月に大陸航空軍が航空団基地組織モデルに基づいて部隊を再編したときに、空軍予備隊の第63輸送航空団として初めて活動を開始した。1951年5月に朝鮮戦争に向けて活動任務に就くよう命じられ、人員が他の部隊の補充として使用された後、1週間後に活動を停止した。

この航空団は1953年に戦術航空軍団の下で重兵員輸送部隊として活動を開始した。1957年、この航空団を含む米国の重兵員輸送部隊は軍事航空輸送サービスに移管された。この部隊は1967年までダグラス C-124 グローブマスター II を飛行し続け、その後ノートン空軍基地へ移動してロッキード C-141 スターリフターの運用を開始した。この航空団は1994年に解散するまで戦略空輸部隊として活動した。

63d Operations Groupの関連履歴

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この航空団は、1949年6月に大陸航空軍が航空団基地編成システムのもとで飛行部隊を再編したときに、第63輸送航空団として初めて活動を開始した。 ^[1] この航空団の編成は、トルーマン大統領の1949年度国防予算で求められた空軍部隊の削減にも対応したものでもあった。[2] この航空団は新設された部隊であったが、ニューヨーク市地域の予備部隊であるニューアーク市営空港の第91航空師団と第66^偵察 グループ、ミッチェル空軍基地の第320爆撃グループが同時に解隊された。^[3] 新設航空団の人員は通常の25%しか配置されなかったが、その第63輸送航空団には現役部隊の3個飛行隊ではなく4個飛行隊が認められた。^[4]

1951年まで空軍予備隊として訓練を行い、当初は練習機で訓練を行った。1950年半ばから実戦配備を命じられるまで、同航空団はダグラス C-47 スカイトレインで限定的な兵員輸送任務を遂行した。1951年5月、同航空団は他の予備戦闘航空団と同様に実戦配備を命じられた。^[5] 人員は補充要員として使用され^[6]、航空機は他の部隊に分配された。同部隊は動員からわずか数日後に非活性化された。^{[1] [7]}

1953年、この航空団は戦術航空軍団（TAC）の一部として再び活動を開始した。その戦術部隊は1953年6月から10月までダグラスC-124グローブマスターIIの訓練を受けた。航空団はC-124を主な輸送機として使用し、人道的任務を含む世界的な空輸任務を開始した。^[1]

1953年10月、ドナルドソンでフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーを使用して訓練し、フランスへの移動の準備を行っていた第465輸送機隊が、この飛行隊に配属された。 ^[1] 第465輸送機隊の親飛行隊は、運用可能な航空機を持たないままニューヨークに駐留していた。^[8] 1953年11月、この飛行隊はトゥール・ロジエール空軍基地へ移動し、再配置された。^{[1] [9]} ドナルドソンの別のC-119部隊である第64輸送機隊も、10月に第63飛行隊に配属された。^[1] 第64飛行隊は、非活性化の準備として段階的に廃止され、^{[10]その飛行任務は、同じく第63飛行隊に配属されていた}第64輸送機隊に完全に移管された。 ^[1] 1954年2月、第64飛行隊の非活性化計画が変更され、代わりに海外へ転属することとなった。^[10] 第64飛行隊は第64飛行隊に再配属されたが、同飛行隊の配属は3月に終了し、第63飛行隊のC-119の運用も終了した。^[1]

1954年10月、ドナルドソンで第309輸送飛行隊が編成された。この飛行隊は第18空軍に配属されていたが、作戦統制のため航空団に所属していた。第309飛行隊は強襲輸送飛行隊としてシコルスキーH-19とピアセッキH-21ワークホースヘリコプターを運用していた。1956年7月、第309飛行隊は解隊され、その任務、人員、H-21を代わりに編成された第21ヘリコプター飛行隊に移管した。第21飛行隊も航空団に所属していたが、1957年7月に航空団は軍用航空輸送サービス（MATS）に移管された。^{[1] [11] [12]}

1954年8月、TACは東海岸でのC-124の運用を強化し、第61兵員輸送グループをワシントン州ラーソン空軍基地からドナルドソンに移し、航空団に配属した。^[13] TACが重兵員輸送ユニットをMATSに移管すると、MATSは1959年10月8日にグループが非活性化されるまで、第61グループを航空団に配属した。^[1]

この航空団の注目すべき活動としては、1954年から1956年にかけての遠距離早期警戒線の建設とその後の運用中に北米北極圏で行った空輸と空中投下が挙げられる。同地域では1957年から1966年まで北極海の浮氷島の科学観測所を支援した。地球の反対側では、1956年から1966年まで南極でアメリカ海軍のディープフリーズ作戦を支援する空輸と空中投下任務を遂行した。航空団は1956年8月から1967年1月まで、ヨーロッパに交代で完全な戦術飛行隊を維持した。^[1]

任務が戦略的な空輸に重点を置いていることを認識し、航空団は「兵員輸送機」の名称を廃止し、1966年1月に第63軍事空輸航空団となった^。[1]

航空団をカリフォルニア州ノートン空軍基地に移転し、ロッキード C-141 スターリフターを装備する計画は、1966年7月1日に軍事航空輸送司令部が暫定第63軍事航空輸送航空団を組織したときに開始されました。その後9か月間、暫定航空団は完全なC-141航空団として拡大しました。1967年4月1日、航空団は人員も装備もなしでノートン空軍基地に移動し、廃止された暫定部隊の任務、人員、スターリフターを引き継ぎました。^[14]

この航空団は1967年から1973年にかけてのベトナム戦争中に極東と東南アジアへの空輸任務を遂行した。^[1]

1968年までに、正規の空軍軍事輸送中隊はロッキードC-141スターリフターを運用していたが、予備隊は依然として旧式のC-124を飛行していた。グローブマスターが退役すると、空軍予備隊はC-141の準部隊を結成した。このプログラムでは、予備隊は準正規部隊が所有する航空機を飛行および整備した。^[15] 1968年3月、第944軍事輸送グループは人員も装備もなしにマーチ空軍基地からノートンに移動し、航空団に所属して正規部隊のスターリフターを飛行した。1973年7月、準プログラムは拡大され、第445軍事輸送航空団が第944航空団に代わってノートンの予備準部隊となった。^[1] 第445航空団は1993年に独自の航空機が割り当てられるまで第63航空団の準部隊であり続けた。^[要出典]

これらの任務には、 1973年初頭のホームカミング作戦中に北ベトナムから元アメリカ人捕虜を避難させることが含まれていた。また、1975年のニューライフ作戦中にベトナム難民を米国に空輸することも支援した。1976年から1994年に活動を停止するまで、この航空団は空輸部隊と支援部隊を指揮し、世界各地への兵士、貨物、装備、乗客、郵便物、航空医療避難/空輸の空輸を行った。^[1]

• 1949年5月10日に第63中型輸送航空団として設立された。

1949年6月27日に予備役に編入

1951年5月1日に現役任務に就く

1951年5月9日に非活性化

• 1952年12月18日に第63重空挺航空団に改称

1953年1月8日に発効

• 1966年1月8日に第63軍事輸送航空団に改称
• 1992年1月1日に第63空輸航空団に改称

1994年4月1日に廃止

• 2002年6月12日に第63航空遠征航空団に改称され暫定的な地位に変更された^[1]

• 第一空軍、1949年6月27日 – 1951年5月9日
• 第18空軍、1953年1月8日
• 大陸部隊、軍用航空輸送サービス（後の西部輸送航空軍）、1957年7月1日
• 東部輸送航空軍（後の第21航空軍） 1958年10月1日
• 第22空軍、1967年4月1日
• 第15空軍、1993年7月1日～1994年4月1日
• 航空輸送軍団は2002年6月12日以降いつでも発動または非発動となる^[1]

• フロイド・ベネット海軍航空基地、ニューヨーク、1949年6月27日～1951年5月9日
• アルタス市営空港（後のアルタス空軍基地）、オクラホマ州、1953年1月8日
• ドナルドソン空軍基地、サウスカロライナ州、1953年10月15日
• ハンター空軍基地、ジョージア州、1963年4月1日
• ノートン空軍基地、カリフォルニア州、1967年4月1日 – 1994年4月1日^[1]

翼

• 第64輸送航空団: 1953年10月15日～1954年3月1日に配属
• 第445軍事輸送航空団: 1973年7月1日～1993年7月1日に配属^[1]

グループ

• 第61輸送隊グループ: 1954年8月25日～1957年6月30日に配属、1957年7月1日～1959年10月8日に配属（1958年7月23日～9月15日頃、暫定空輸任務部隊に配属）
• 第63輸送隊（後の第63軍事航空輸送隊、第63作戦隊）：1949年6月27日～1951年5月9日、1953年6月20日～1963年1月18日、1978年9月15日～1980年7月1日、1992年1月1日～1994年4月1日頃^[注2]
• 第64輸送隊: 1953年10月15日～1954年2月15日に配属
• 第465輸送隊: 1953年10月15日から11月30日まで配属
• 第944軍事航空輸送グループ：1968年3月25日～1973年7月1日に配属^[1]

飛行隊

• 第7航空輸送飛行隊: 1964年7月1日 – 1966年1月8日
• 第14輸送飛行隊（後の第14軍用航空輸送飛行隊）：1963年1月18日～1978年10月1日、1980年7月1日～1992年1月1日
• 第15輸送飛行隊（後の第15軍用航空輸送飛行隊）：1963年1月18日～1978年10月1日（1967年2月～8月14日頃は活動休止）、1980年7月1日～1992年1月1日
• 第21ヘリコプター飛行隊: 1956年7月9日～1957年6月30日に配属
• 第52輸送飛行隊（後の第52軍用航空輸送飛行隊）：1963年1月18日～1967年1月8日（ 1963年1月18日～1967年1月8日に第322航空師団に配属）; 1988年6月1日～1992年1月1日
• 第53輸送飛行隊（後の第53軍用航空輸送飛行隊）：1963年1月18日～1966年7月8日、1972年1月8日～1978年10月1日、1980年7月1日～1992年1月1日
• 第54空挺飛行隊: 1957年7月1日～1959年10月8日（1957年7月1日以降は第63空挺飛行隊に所属）、1963年1月18日～1965年1月25日
• 第58軍用航空輸送飛行隊: 1966年1月8日～7月1日
• 第309輸送飛行隊: 1954年10月8日～1956年7月9日に配属^[1]

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 978-0-16049-269-3. 2014年10月1日閲覧。
• クナーク、マルセル・サイズ（1978年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 978-0-912799-59-9。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 978-0-912799-02-5LCCN  61060979 。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 978-0-912799-53-7。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 978-0-912799-12-4。

• 「第63軍事空輸航空団 – 歴史」（PDF）。Norton-March aircrew.org 。 2016年6月4日閲覧。