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第89空輸飛行隊
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| アクティブ | 1943年～1945年、1949年～1951年、1952年～1957年、1982年～現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 空軍予備軍司令部 |
| 駐屯地/本部 | ライト・パターソン空軍基地 |
| ニックネーム | サイ |
| エンゲージメント | オーバーロード作戦 ドラグーン 作戦 マーケット・ガーデン作戦 バストーニュの戦い |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | エリック・フロシュッツ中佐 |
| 記章 | |
| 第89空輸飛行隊の紋章（1985年8月15日承認）[1] |  |
| 第二次世界大戦の胴体コード | 4U |
第89空輸飛行隊は、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地に駐留する第445運用群に所属するアメリカ空軍予備役飛行隊である。
この飛行隊は、1943年6月に第89輸送飛行隊として初めて活動を開始しました。米国で訓練を受けた後、ヨーロッパ作戦地域で活動し、オーバーロード作戦中のDデイでの活躍により殊勲部隊表彰を受けました。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、この部隊は米国に戻り、そこで活動を停止しました。
この飛行隊は1949年6月に空軍予備隊として編成された。1951年3月までオファット空軍基地で兵員輸送の訓練を受け、その後現役に召集され、人員は他の部隊の補充要員として使われた。翌年、戦闘爆撃機部隊として再び予備隊として編成され、予備戦闘機部隊が兵員輸送部隊に置き換えられた1957年まで任務に就いた。1972年に第89戦術戦闘飛行隊として再び予備隊として編成された。1994年に空輸任務に復帰した。
概要
同社はC-17グローブマスターIII航空機を運用し、戦略的、戦術的、世界的な空輸を行っています。
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊は、1943年6月に第I輸送機司令部により第89輸送機司令部として初めて編成され、ダグラス C-47 スカイトレインを装備していた。1943年末まで米国東部のさまざまな場所で訓練を行った。飛行隊はイギリスに展開し、そこで第IX輸送機司令部の一部となった。
飛行隊は、ナチス占領下のヨーロッパへの侵攻であるオーバーロード作戦に備えた。1944年6月5日、飛行隊は占領下のフランスの指定された降下地点に向けて23時48分に離陸した。無線遮断、航空機の過積載、低い雲、降下地点の指定がないにもかかわらず、飛行隊は第101空挺師団の第502空挺歩兵連隊のパラシュート歩兵を運び、真夜中過ぎにカランタン北西部に降下した。その後、グライダーによる増援任務が続き、武器、弾薬、食糧、その他の物資を運んだ。
1944年7月20日、第89大隊は8月の南フランス侵攻、ドラグーン作戦に備えてイタリアに向けて出発した。この侵攻では、空挺部隊を降下させ、増援を乗せたグライダーを牽引した。
1944年9月のマーケット・ガーデン作戦中にイギリスに戻ったこのグループは、占領下のオランダへの空挺攻撃のために兵士と装備を積んだグライダーを飛ばした。補給任務は9月20日と21日にオーバーアセルトへ、21日にはソンへ飛行した。
バルジの戦い（1944年12月 - 1945年1月）の間、この飛行隊は戦闘地域への航空補給任務を遂行し、包囲されたバストーニュへの最初の2回の飛行では第101空挺師団に補給を行った。
1945 年 2 月にフランスに移動した後、この飛行隊は、厳しい補給および避難飛行場から戦闘作戦に従事し、前線部隊に物資と弾薬を運び、負傷者を後方の病院に避難させました。この部隊は、1945 年 3 月にアメリカ軍のライン川横断作戦であるヴァーシティ作戦を支援するためにグライダーを飛ばしました。
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、部隊は戦争捕虜や避難民を移住センターに避難させた。部隊は1945年8月に米国に戻り、1945年9月に解散した。
空軍予備隊
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1949年に大陸航空軍団は予備部隊を航空団基地組織の下に再編し、支援部隊を彼らが支援する戦闘グループと同じ司令部の下に置いた。この再編の一環として、第438輸送航空団がネブラスカ州オファット空軍基地で活動を開始した。 [2]第89飛行隊も航空団とともに活動を開始した。[1] [3]ただし、飛行隊の人員は現役組織認可の25%に制限されていた。[4]飛行隊は第2473空軍予備役訓練センターの下でC-46による輸送機運用の訓練を受けたが、ノースアメリカンT-6テキサン練習機も飛行させた。[2] [5]
空軍予備隊の全戦闘部隊は朝鮮戦争に向けて実戦投入を命じられた。[6]第89航空団は1951年3月10日の第2波の動員で召集された。その人員は主に戦略航空軍の部隊など他の組織に配属され、1951年3月14日に解散した。[1] [7]航空機も他の組織に配布された。[8]
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それから1年余り後、この飛行隊は第89戦闘爆撃飛行隊に改称され、ウィスコンシン州ビリー・ミッチェル飛行場で活動を開始した。このとき、第438戦闘爆撃航空団が同地の第924予備訓練航空団と交代した。しかし、朝鮮戦争に向けた予備役動員により、予備役には航空機がなく、部隊は1952年7月まで航空機を受け取れなかった。[9]ようやく航空機の受け取りが開始されたのは、第二次世界大戦時代のノースアメリカンF-51マスタングで、この部隊のロッキードF-80シューティングスターが到着するまで使用された。[2]再び、第2473空軍予備役訓練センターが、同基地の第438航空団および他の部隊の訓練を担当した。戦闘爆撃機部隊としての指定にもかかわらず、飛行隊は当初防空任務で訓練を行った。[10]
1957年、飛行隊はノースアメリカンF-86セイバーへのアップグレードを開始した。しかし、この機体との交戦期間は短かった。1956年までに、統合参謀本部は空軍に戦時中の空輸を増やすよう圧力をかけていた。同時に、約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが現役部隊から利用可能になった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空司令部に対し、1957年9月までに3つの戦闘爆撃機飛行隊を兵員輸送任務に転換するよう指示した。[11]飛行隊は1957年11月16日に解隊された。[2] [12]
1982年にこの飛行隊は第89戦術戦闘飛行隊として再び編成され、1994年まで戦闘機の運用訓練を行った。[1]
1994年以来、第89航空団は世界中で戦略的な空輸任務の訓練と飛行を行っており、必要に応じて緊急時の作戦にも参加している。[1]航空団は2012年2月にC-17を完全装備した。[13]
系統
- 1943年5月14日に第89輸送飛行隊として編成された。
- 1943年6月1日に発動
- 1945年9月22日に非活性化
- 1949年5月10日に第89中型輸送飛行隊に再編成された。
- 1949年6月27日に予備役に編入
- 1951年3月10日に現役任務に就く
- 1951年3月14日に非活性化
- 1952年5月26日に第89戦闘爆撃飛行隊に再編
- 1952年6月15日に予備役に編入
- 1957年11月16日に非活性化された。
- 1982年1月20日に第89戦術戦闘飛行隊に再編
- 1982年7月1日に予備役に編入
- 1992年2月1日に第89戦闘飛行隊に再編
- 1994年10月1日に第89空輸飛行隊に改称[1]
課題
- 第438輸送隊、1943年6月1日～1945年9月22日
- 第438輸送隊、1949年6月27日～1951年3月14日
- 第438戦闘爆撃機隊、1952年6月15日～1957年11月16日
- 第906戦術戦闘機群（後の第906戦闘機群）、1982年7月1日
- 第445作戦群、1994年10月1日～現在[1]
駅
- ベアフィールド、インディアナ州、1943年6月1日
- セダリア陸軍飛行場、ミズーリ州、1943年6月11日
- ノースカロライナ州ローリンバーグ・マクストン陸軍航空基地、1943年10月30日
- インディアナ州ベアフィールド、1944 年 1 月 15 日頃～1 月 28 日頃
- RAFランガー（AAF-490）[14]イギリス、1944年2月
- イギリス空軍 グリーンハム コモン(AAF-486)、[14]イングランド、1944 年 3 月
- 1944年7月20日から8月23日まで、イタリアのモンタルト・ディ・カストロ飛行場から運用された。
- プロスネス飛行場（A-79）[15]フランス、1945年2月
- アミアン・グリシー飛行場（B-48）[15]フランス、1945年5月～8月
- キャンプ マイルズ スタンディッシュ、マサチューセッツ州、1945 年 9 月 21 日～22 日
- ネブラスカ州オファット空軍基地、1949年6月27日～1951年3月14日
- ミッチェル将軍基地、ウィスコンシン州、1952年6月15日～1957年11月16日
- ライト・パターソン空軍基地、オハイオ州、1982年7月1日～現在[1]
航空機
- ダグラス C-47 スカイトレイン (1943–1945、1949–1951)
- ビーチクラフト C-45 エクスペディター(1949–1951)
- カーチス C-46 コマンド (1949–1951)
- ノースアメリカン F-51 マスタング(1953–1954)
- ロッキード T-33 T-バード(1954–1957)
- ロッキード F-80 シューティングスター(1955–1957)
- マクドネル F-4 ファントム II (1982–1989)
- ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン(1989–1994)
- ロッキード C-141 スターリフター(1994–2006) [1]
- ロッキード C-5 ギャラクシー(2005–2011)
- マクドネル・ダグラス C-17 グローブマスター III (2011年～現在)
参照
参考文献
注記
- ^ abcdefghi Haulman, Daniel L. (2007年12月26日). 「ファクトシート89空輸飛行隊（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2016年1月5日閲覧。
- ^ abcd レイブンスタイン、234–236 ページ
- ^ マウラー『戦闘ユニット』268～269ページ
- ^ キャントウェル、74ページ
- ^ Mueller、457ページを参照。1946年から1951年までオファットの2473dセンター。
- ^ キャントウェル、87ページ
- ^ キャントウェル、96～97ページ
- ^ キャントウェル、137ページ
- ^ キャントウェル、139ページ
- ^ Cantwell、152ページを参照（すべての予備戦闘爆撃航空団は当初防空の役割を持ち、後に戦術戦闘機の役割を果たす。）
- ^ キャントウェル、168ページ
- ^ レイヴンシュタイン、237～238ページ
- ^ 「ファクトシート445空輸航空団」。第445空輸航空団広報部。2012年9月10日。 2016年8月23日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ ab アンダーソンの駅番号
- ^ ab ジョンソンの駅番号
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- ワトキンス、ロバート (2008)。バトルカラーズ第3巻 第二次世界大戦における第9空軍の記章とマーク。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8。