2019 モービル 1 スポーツカー グランプリ

2019年モービル1スポーツカーグランプリは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。レースは2019年7月7日にオンタリオ州ボーマンビルのカナディアンタイヤモータースポーツパークで開催されました。このレースは、 2019年のIMSAスポーツカー選手権の第7ラウンドであり、2019年のウェザーテックスプリントカップの第3ラウンドでした。

ジュンコス・レーシング・キャデラック50号車の事故により一時的に赤旗が出た後、レースはオリバー・ジャービスとトリスタン・ヌネスの77号車チームが勝利した。PR1 /マティアセン・モータースポーツはLMP2で3連勝を果たし、アール・バンバーとローレンス・ヴァンスールがGTLMクラスでトップとなった。GTDではターナー・モータースポーツが今シーズン初勝利を収めた。^[1]

国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2018年8月にこのレースが2019年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[2]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは6年連続である。2019年のモービル1スポーツカーグランプリは、2019年にIMSAが開催した12のスポーツカーレースのうち7番目であり、ウェザーテック・スプリントカップの一環として開催された7ラウンドのうちの3番目であった。^[3]このレースは、2019年7月7日にカナダのオンタリオ州ボーマンビルにある10ターン2.459マイル（3.957 km）のカナディアンタイヤモータースポーツパークで開催されました。 ^[4]

2019年7月3日、IMSAは最新の技術速報を発表し、同イベントのBoPを発表した。 ^{[5] 2つのプロトタイプクラスの制限は前戦の}ワトキンスグレンインターナショナルから変更されなかったが、2つのGTクラスでは若干の変更が行われた。GTLMでの唯一の変更はコルベットの重量が10キログラム増加したことであり、ワトキンスグレンでの勝利によりアキュラNSXの重量が20キログラム増加した。その他の変更はレクサスRC Fの燃料容量が4リットル増加したことのみであった。

コリン・ブラウンとジョン・ベネットが前回優勝者としてレースに参加した。^[6]

以前は、デイン・キャメロンとファン・パブロ・モントーヤが177ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、ピポ・デラニとフェリペ・ナスルに1ポイント差をつけていた。^[7] LMP2では、キャメロン・カッセルスとカイル・マッソンが131ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、マット・マクマリーに先行していた。^[7] GTLMドライバーズチャンピオンシップは、パトリック・ピレとニック・タンディが151ポイントでリードし、 2位のアール・バンバーとローレンス・ヴァンスールに1ポイント差をつけ、 3位のアントニオ・ガルシアとヤン・マグヌッセンが151ポイントで続いた。^[7]マリオ・ファーンバッハーとトレント・ヒンドマンは119ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードし、リチャード・ハイスタンドとジャック・ホークスワースに16ポイント差をつけていた。^[7] アキュラ、ポルシェ、ランボルギーニはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、アキュラ・チーム・ペンスキー、パフォーマンス・テック・モータースポーツ、ポルシェGTチーム、マイヤー・シャンク・レーシングはそれぞれチーム選手権をリードしていた。^[7]

このイベントには4つのクラスに分かれて合計34台の車が参加した。DPiには11台、LMP2には2台、GTLMには8台、GTDには13台がエントリーした。DPiでは、ビクター・フランゾーニがジュンコス・レーシングのスプリントレースのラインナップでルネ・ビンダーに代わって出場したが、クラスに他の変更はなかった。LMP2でも同様の変更があり、PR1マシアセン・モータースポーツではダルトン・ケレットがガブリエル・オブリーに代わって出場した。GTLMでは、トミー・ミルナーがワトキンス・グレンでの手の負傷により欠場したため、マルセル・フェスラーがNo.4コルベットに乗る必要があった。GTDでは全面的な変更が行われ、予備エントリーリストが発表された後に2台の車が脱落した。ムーアスピードとスターワークス・モータースポーツのアウディは、前者はワトキンス・グレンでのクラッシュに見舞われ、後者はパフォーマンスの問題を撤退の理由として挙げたため撤退した。ビア・フィゲイレドもクリスティーナ・ニールセンに代わってマイヤー・シャンク・レーシング57号車に参戦した。 ^[8]

土曜日のレース開始前には3回の練習セッションがあり、金曜日に2回、土曜日に1回行われた。金曜日午前の最初のセッションは75分間続き、金曜日午後の2回目のセッションは1時間続いた。土曜日午前の3回目のセッションは1時間続いた。^[9]

最初の練習走行は金曜日の午前11時20分（東部標準時）に行われ、 COREオートスポーツのコリン・ブラウンが1:05.876のラップタイムでトップに立った。ハリー・ティンクネルがマツダ55号車で2位、アキュラ・チーム・ペンスキー7号車のエリオ・カストロネベスが続いた。^[10]カイル・マッソンがLMP2で最速タイムを記録した。^[11] GTLMクラスは、アール・バンバーのポルシェGTチームのポルシェ911 RSR 912号車で1:14.560のタイムでトップとなった。姉妹車のポルシェGTチームの911号車で2位となったニック・タンディ^{[12] [11] GTDクラスは、ジェローン}・ブリークモレンのNo.33メルセデスAMGチームライリーモータースポーツメルセデスAMG GT3が1:16.885のタイムでトップとなった。アンディ・ラリーのNo.44マグナスレーシングランボルギーニが2位、フランキー・モンテカルボのNo.12レクサスが3位となった。^[10]

2回目の練習走行は金曜日の午後4時10分（東部標準時）に行われ、 COREオートスポーツのコリン・ブラウンが1:05.875のラップタイムでトップに立った。2位はアキュラ・チーム・ペンスキーの6号車でデイン・キャメロン、3位は姉妹車の7号車アキュラのリッキー・テイラーだった。 ^{[15] LMP2では}マット・マクマリーが最速タイムを記録した。^[16] GTLMクラスでは、 3号車コルベット・レーシングのシボレー・コルベットC7.Rのヤン・マグヌッセンが1:14.218のタイムでトップとなった。 ^[17] GTDクラスは、ビル・オーバーレンの96番ターナー・モータースポーツBMW M6 GT3が1:16.859のタイムでトップとなった。アンディ・ラリーが44番マグナス・レーシング・ランボルギーニで2位、リチャード・ハイスタンドが14番レクサスで続いた。^[16]サーキットのアスファルトがターン2と5で崩れたため、セッションは早めに終了した。^{[15] [16]}

3回目で最後の練習走行は土曜日の東部標準時午前8時に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのエリオ・カストロネベスが1:05.632のラップタイムでトップに立った。2位はCOREオートスポーツ・ニッサン54号車のコリン・ブラウン、3位はマツダ・チーム・ヨースト55号車のジョナサン・ボマリートだった。^{[20] LMP2では}カイル・マッソンが最速タイムを記録した。^{[21] GTLMクラスでは}ライアン・ブリスコーのフォード・チップ・ガナッシ・レーシング・フォードGT67号車が1:13.739のタイムでトップとなった。2位はBMW24号車のジェシー・クローン、 3位はポルシェ911号車のパトリック・ピレだった。 ^{[22] [20]} GTDクラスは、ロビー・フォーリーの乗るターナー・モータースポーツのBMW M6 GT3、96号車が1:16.229のタイムでトップとなった。ベン・キーティングが33号車 メルセデスAMG・チーム・ライリー・モータースポーツのメルセデスAMGで2位、アンディ・ラリーが44号車マグナス・レーシングのランボルギーニで続いた。^[20]このセッションでは、JDCミラー・モータースポーツのキャデラック85号車のトリスタン・ヴォーティエとポール・ミラー・レーシングのランボルギーニ48号車のライアン・ハードウィックがターン2で衝突し、1回のストップがあった。^{[23]ハードウィックは}ポール・ミラー・レーシングのランボルギーニ・ウラカン48号車のコントロールを失い、バリアに向かってスピンした。 ^[21]車は右側に大きなダメージを受けたが、ハードウィックは無傷で、外部からの援助なしに車から出た。^{[24] [20]練習走行後、ポール・ミラー・レーシングは、チームがスペア}シャーシをカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークに輸送しなかったため、48号車を撤退させた。^[24]

土曜日の午前遅くの予選セッションは、それぞれ15分間の3つのグループに分かれて行われた。^[9] GTDの車両が最初に送り出され、その後GTLMとDPi/LMP2のグループに分かれた車両が2つの別個の同一時間のセッションを行った。すべての車両は1人の参加者によって運転されなければならず、スタート順は競技者の最速ラップによって決定された。^[27] IMSAはその後、DPi、LMP2、GTLMの車両がGTDフィールドの前でスタートするようにグリッドを配置した。

最初はGTDクラスの車だった。ターナー・モータースポーツの96号車を運転するロビー・フォーリーが同クラスのポールポジションを獲得し、メルセデスAMGの33号車を運転するベン・キーティングを10分の1秒未満の差で破った。3位はトレント・ハインドマンの86号アキュラ、4位はビア・フィゲイレードの57号アキュラだった。^[28] ザカリー・ロビションがパフ・モータースポーツのポルシェ9号車でトップ5に入り、フランキー・モンテカルボのレクサス12号車が6位に続いた。^[29]

2回目のセッションはGTLMクラスの車両で行われた。BMWチームRLLの24号車を運転するジェシー・クローンが同クラスのポールポジションを獲得し、姉妹車の25号車を運転するチームメイトのトム・ブロンクヴィストに0.4秒未満の差で勝利した。3位はライアン・ブリスコーの67号フォードGT、パトリック・ピレの911号ポルシェが続いた。^[30]ローレンス・ヴァンスールが912号ポルシェでトップ5に入り、ジョーイ・ハンドの66号フォードGTが6位に続いた。^{[28] [31]}コルベット・レーシングのエントリーでGTLM予選を締めくくった。^[29]

予選の最終セッションは、LMP2クラスとDPiクラスの車両で行われた。コリン・ブラウンの54号車コア・オートスポーツ・ニッサンが総合最速タイムを記録した。^[32]しかし、チームがスターティングドライバーを変更したため、DPiフィールドの最後尾に落ちた。その結果、 7号車アキュラのエリオ・カストロネベスが1位に昇格し、ポールポジションからレースをスタートすることになった。^{[33] 55号車マツダの} ジョナサン・ボマリートは2位からスタートし、ファン・パブロ・モントーヤの6号車アキュラが続いた。^{[34] [35]} トリスタン・ヌネスの77号車マツダは4位からスタートし、 31号車ウェレン・エンジニアリング・レーシング・キャデラックのフェリペ・ナスルが5位から続いた。^{[36] [37]}カイル・マッソンはパフォーマンス・テック・モータースポーツの38号車を運転してLMP2でポールポジションを獲得し、PR1/マティアセン・モータースポーツの52号車を運転するダルトン・ケレットを破った。^[38]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ 54号車COREオートスポーツは、予選通過者と異なるドライバーでレースをスタートしたため、DPiフィールドの最後尾に移動された。さらに、チームは予選後にタイヤを交換することを選択した。^[23]

DPiの最終結果では、キャメロンとモントーヤがデラニとナスルに対してポイント・リードを3ポイントに広げ、ジャービスとヌネスは7位から4位に浮上した。^[41]マクマリーは勝利により165ポイントでLMP2ドライバーズ・チャンピオンシップのトップに立つ一方、カッセルスとマッソンは2位に後退した。^[41]バンバーとヴァンスールは186ポイントでGTLMドライバーズ・チャンピオンシップのトップに返り咲き、ピレとタンディは2位に後退した。デ・フィリッピはカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークに5位から入った後、4位に躍進した。[ ^{41] GTD}の最終結果では、ファーンバッハーとハインドマンが19ポイントのリードを広げ、モンテカルボとベルは2位に浮上した。 ^[41]アキュラ・チーム・ペンスキー、ポルシェGTチーム、マイヤー・シャンク・レーシングはそれぞれのチーム選手権で優位を維持し、PR1/マティアセン・モータースポーツはシーズン残り5戦でLMP2チーム選手権のトップに立った。^[41]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。