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.jpg/500px-Le_Mans_2014_-_GTE_Pro_-_-74_Chevrolet_Corvette_C7.R_-_Richard_Westbrook_at_the_wheel_(14438372615).jpg) 2014年ル・マン24時間レースのNo.74 C7.R | |||||
| カテゴリ | IMSAスポーツカー選手権GTLM ル・マン24時間レースLMGTEプロ | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ |  シボレー（プラット・ミラー） | ||||
| デザイナー | レイ・モナハン | ||||
| 前任者 | シボレー コルベット C6.R | ||||
| 後継 | シボレー コルベット C8.R | ||||
| 技術仕様 | |||||
| シャーシ | アルミニウムモノコック | ||||
| サスペンション（フロント） | ショート/ロングアームダブルウィッシュボーン、スチール製アッパーおよびロワーコントロールアーム、コイルオーバー調整式ショックアブソーバー | ||||
| サスペンション（リア） | 前面として | ||||
| 長さ | 4,496 mm (177 インチ) | ||||
| 幅 | 2,050 mm (81 インチ) | ||||
| 身長 | 1,151 mm (45 インチ) | ||||
| ホイールベース | 2,708 mm (107 インチ) | ||||
| エンジン | ゼネラルモーターズ コルベット LT5.5 5.5リットル(336立方インチ) V8 90°プッシュロッド 自然吸気、フロントエンジン、縦置き | ||||
| 伝染 ; 感染 | Xtrac P529 6速セミオートマチックギアボックス | ||||
| 力 | 491 hp (366 kW ) @ 6,000 rpm、485 lb⋅ft (658 N⋅m ) @ 4,800 rpm のトルク | ||||
| 重さ | 1,110 kg (2,447 lb ) (ドライバー、液体、燃料を除く) 1,245 kg (2,745 lb ) (ドライバー、液体、燃料を含む) | ||||
| 燃料 | VP レーシング燃料エタノールC85 E85 (2014-2015) 以降 MS100 E20 (2016-2019) ( IMSA スポーツカー選手権) シェル V-Power (2014-2017) 以降 トタル (2018-2019) エタノール E10 (ル・マン 24 時間レース) | ||||
| 潤滑剤 | モービル1、モチュール、バルボリン | ||||
| タイヤ | ミシュラン BBS鍛造マグネシウムホイール | ||||
| 競技履歴 | |||||
| 注目の参加者 | コルベット レーシング ラルブルコンペティション | ||||
| 注目のドライバー |  アントニオ・ガルシア トミー・ミルナー ヤン・マグヌッセン.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ライアン・ブリスコー ジョーダン・テイラー オリバー・ギャビンロビン・リデル マイク・ロッケンフェラー クリスチャン・ポウルセンニコライ・シルヴェスト ジャンルカ・ローダパオロ・ルベルティ ピエール・ラグス 山岸 豊 ジャン＝フィリップ・ベロック リッキー・テイラーラース・ヴィルヨンロマン・ブランデラ.svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マルセル・フェスラー | ||||
| デビュー | 2014 デイトナ 24 時間レース | ||||
| 初勝利 | 2014 テキーラ パトロン スポーツカー ショーケース | ||||
| 最後の勝利 | 2018 バババーガー スポーツカーグランプリ | ||||
| 最後のイベント | 2019 プチ・ル・マン | ||||
| |||||
| チーム選手権 | 3 ( 2016 IMSA SCC、2017 IMSA SCC、2018 IMSA SCC ) | ||||
| コンストラクターズ選手権 | 2 ( 2016 IMSA SCC、2017 IMSA SCC ) | ||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 3 ( 2016 IMSA SCC、2017 IMSA SCC、2018 IMSA SCC ) | ||||
シボレーコルベット C7.Rは、2014 年から 2019 年にかけて耐久レースに出場するためにプラット ミラーとシボレーによって製造されたグランドツアラー レーシングカーです。コルベット C6.Rレーシングカーの後継車で、C7 世代のシボレー コルベットをベースにしています。C7 ロードカーはコルベット C6.R からの開発を取り入れたことで知られており、それらの特性はレースカーにも引き継がれています。コルベットレーシングC7.R は、ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップの GT ルマン (GTLM) クラスに出場しました。 [1]
発達
コルベットC7.Rは、2014年のデトロイトNAIASで公式発表されました。[1]この車は、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ・トラックで開催されたロレックス・モータースポーツ・ユニオンで、迷彩柄の初テスト走行に登場しました。[2]この車の新しいカラーリングと詳細は、2014年1月13日に公開されました。
成功例
2014
C7.Rは初年度、11レースを含むシーズンで12台の車が競い合いました。C7.Rはシーズン中盤に4レース連続で優勝しました（ロングビーチ、ラグナセカ、ワトキンスグレン、カナディアンタイヤモータースポーツパーク）。それ以降、コルベットは優勝を飾ることはなくなりましたが、ヤン・マグヌッセンとアントニオ・ガルシアが運転する#4コルベットは、シーズンのチームポイントで2位になるほどのポイントを獲得しました。[3]
シーズンを通して安定したパフォーマンスを見せたマグヌッセンとガルシアは、125ポイントでドライバーズ チャンピオンシップの首位を獲得しました。2位はBMWチームのディルク ミュラーとジョーイ ハンドが続き、3位のドライバー ポイントは、コルベットのオリバー ギャビンとトミー ミルナーが獲得しました。
2015
2015年には出場者が10名に減り、イベント数も10に削減されました。コルベット・レーシングはC7.Rで合計3勝を挙げました。[4] 2015年シーズンはC7.Rにとって順調なスタートを切りました。1月の第53回ロレックス・デイトナ24時間レースと、2か月後の第63回モービル1セブリング12時間レースで、チューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権でヤン・マグヌッセン、ライアン・ブリスコー、アントニオ・ガルシアの運転で、北米耐久カップの最初の2レースで優勝しました。しかし、残りのシーズンではどちらのコルベットも3位より上の順位にはなれませんでした。C7.Rは、ポルシェ911 RSRとBMW Z4 GTEに次ぐ3位でシーズンを終え、フェラーリ458イタリアGT2を上回りました。[5]
コルベット C7.R は、2015 年のル・マン 24 時間レースで、オリバー・ギャビン、トミー・ミルナー、ジョーダン・テイラーが運転する #64 コルベットが GTE-Pro クラスで優勝し、ル・マン初勝利を収めました。これは、コルベット レーシングにとって、このサーキットでの 8 回目の優勝でもあります。コルベット レーシングは、デイトナ 24 時間レース、セブリング 12 時間レース、ル・マン 24 時間レースのすべてで優勝し、耐久レースの悪名高い「三冠」を同年に獲得しました。
2016
シーズンを前に、2016年のグループGTE規制に準拠するための新しいディフューザーを含むアップデートが車に施され、クラスのパフォーマンス向上が図られた。[6]この車にとってのその年の初レースとなった2016年ロレックスデイトナ24時間レースでは、コルベット・レーシングチームが、オリバー・ギャビンとアントニオ・ガルシアが運転し、カイマン・バフがバックアップドライバーを務めた3号車と4号車の間で写真判定が行われ、クラス優勝を果たした。2台の車は互いに0.034秒差でフィニッシュした。[7]その年、コルベットC7.RはGTLMクラスでオリバー・ギャビン、トミー・ミルナー、マルセル・ファスラーが運転した4号車により、セブリング12時間レースで2度目の優勝を果たした。[8] C7.Rは2016年のル・マン24時間レースでは成績が振るわず、GTEプロカテゴリーで予選最下位、レースではGTEプロクラスで7位と10位に終わった。[9] 4号車コルベットC7.Rは、GTLMクラスでウェザーテック・スポーツカー選手権に勝利した。彼らはドライバーズ、チーム、メーカーズチャンピオンシップ、そして北米耐久カップで優勝した。[10]コルベット・レーシングは、ウェザーテック・スポーツカー選手権シリーズのライムロックで優勝し、チームにとって節目の100勝目を獲得した。[11]
2017
2017 年ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップの GTLM クラスには、4 台のフォード GT を含む 12 チームが参加しました。C7.R は 2017 年もセブリング、COTA、ロング ビーチ、VIR で優勝し、成功を収めました。アントニオ ガルシア、ヤン マグヌッセン、マイク ロッケンフェラーが運転した #3 コルベットは、ドライバー、チーム、メーカーのチャンピオンシップで優勝し、コルベット レーシングにとって 2016 年シーズンの完全制覇を再現しました。オリバー ギャビン、トミー ミルナー、マルセル ファスラーが運転した #4 コルベットは 2 位を獲得しました。
2018
2018年シーズンのGTLMチームの出場チームは9チームに減少した。11レースのうち、他のフォードGTの1台が5レースで1位を獲得し、他のポルシェの1台が3レースで1位を獲得し、BMWの1台が2レースで1位を獲得し、#4コルベットはロングビーチで1回優勝した。#3コルベットは、レースで優勝することはなかったが、チームチャンピオンシップで#67フォードGTを僅差で抑えるのに十分なポイントを獲得し、「スリーピート」を達成した。[12]アントニオ・ガルシアとヤン・マグヌッセンは、11レースのシーズン中8回の表彰台を獲得し、コルベット・レーシングの特徴となっていた安定性を獲得した。
2018年のGTLMの得点は、過去4年間よりも僅差で、勝利の差はわずか6ポイントでした。#3コルベットがシーズンを1位のポイントで終え、#67フォードGTが2位、#4コルベットが3位となりました。
2019
これは C7.R にとって IMSA 競技の最終年であり、9 チームが競い合う年でもありました。プラットフォームの老朽化により、2019 年のレースではどちらのコルベット チームも 1 位を獲得できませんでした。11 レース中、#3 コルベット チームは 2 位を 3 回、3 位を 3 回獲得し、ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップの GTLM クラスで #911 ポルシェと並んで 2 位になるのに十分なポイントを獲得しました。
自動車ショーに初登場
コルベット C7.R は、2014 年の北米国際オートショーで初めて公開されました。2016 年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードにも出場しました。
結果の概要
IMSAスポーツカー選手権の全結果
(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。
世界耐久選手権の完全な結果
(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。
ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果
(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。
ギャラリー
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2019年シャンティイコンクールデレガンス -
2016年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのシボレー・コルベットC7.R -
2015年上海6時間レースでのシボレー コルベット C7.R。 -
2016年ル・マン24時間レースのシボレー コルベット C7.R
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参考文献
- ^ ab 「コルベット・レーシング C7.R がデイトナ24時間レース前に轟音を響かせる」 2014年1月6日。2014年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「C7-Rがラグナセカでデビュー」。Road and Track。2013年8月21日。
- ^ 「コルベット レーシング – 2014 シーズン」www.corvetteracing.com . 2020 年 1 月 28 日閲覧。
- ^ 「コルベット レーシング 2015 シーズン結果」。
- ^ “2015 IMSA Tudor United SportsCar Championship Standings”. Autoweek.com. 2016年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月14日閲覧。
- ^ Sam. 「Corvette C7.R」。レースカーエンジニアリング。 2019年8月9日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2016年3月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年2月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2016年4月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年4月9日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「2016 ル・マン24時間レース | 結果 | Motorsport.com」www.motorsport.com . 2016年7月12日閲覧。
- ^ 「WeatherTech: ホーム」.
- ^ 「コルベット レーシング – ライム ロック パークでのコルベット レーシング: プログラム史上 100 回目の勝利」。
- ^ 「3連覇！コルベットがロードアトランタシーズン最終戦のIMSA GTルマンでメーカーズタイトルとドライバーズタイトルを獲得 | AutoInformed」
- ^ 「2014 TUDOR Championship Official Points REVISED.pdf」(PDF) 。 2015年5月18日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2024年6月10日閲覧。
- ^ “2015 TUDOR Championship Points Standings - Official.pdf” (PDF) . 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2024年6月10日閲覧。
- ^ 「2016 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Point Standings」(PDF) . results.imsa.com . 2022年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年6月10日閲覧。
- ^ “2017 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Points - Official.pdf” (PDF) . results.imsa.com . 2017年10月9日. 2024年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年6月10日閲覧。
- ^ “2018 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Points - Official.pdf” (PDF) . results.imsa.com . 2018年10月15日. 2024年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年6月10日閲覧。
- ^ “2019 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Points - Official.pdf” (PDF) . results.imsa.com . 2019年10月15日. 2024年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年6月10日閲覧。
- ^ abc 「シボレーコルベットC7.Rの完全アーカイブ」。レーシングスポーツカー。pp.1、2、3、4、5、6 。 2024年6月10日閲覧。
- ^ 「シーズン2015結果」。FIA世界耐久選手権。2018年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月10日閲覧。
- ^ 「WEC Classification – 2016 FIA World Endurance Manufacturers' Championship」。FIA World Endurance Championship。 2016年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月10日閲覧。
- ^ “2017シーズン - ELMS”.ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ. 2022年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シボレー コルベット C7.Rに関連するメディアがあります。
- コルベット レーシング 2010-12-24ウェイバックマシンにアーカイブ
- コルベットモータースポーツ
- https://carys-corvettes.blogspot.com/2020/02/corvette-c7r-legacy.html