第178攻撃飛行隊

第178攻撃飛行隊
第178攻撃飛行隊 MQ-9 リーパー
アクティブ	1947年2月1日～現在
国	アメリカ合衆国
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	無人偵察機
の一部	第 119 作戦群、第 119 航空団、ND ANG
ベース	ノースダコタ州ファーゴ空軍州兵基地。
ニックネーム	ハッピーフーリガン
記章
第178偵察飛行隊の紋章[注1]
392戦闘飛行隊のエンブレム（非公式）
尾のマーキング	赤いひれのストライプ、白い文字で「Happy Hooligans」

第178攻撃飛行隊（178ATKS）^{[1]は、ノースダコタ州}ファーゴ空軍州兵基地に所在するノースダコタ州空軍州兵第119航空 団の部隊である。第178攻撃飛行隊はMQ-9リーパーを装備している。

この飛行隊は、中高度、長時間滞空可能な遠隔操縦航空機であるジェネラル・アトミックス社の MQ-9 リーパーを運用しています。MQ-9 の主な任務は、重要かつ破壊されやすい目標に対する阻止および武装偵察を行うことです。MQ-9 は、主な任務を遂行していないときは、統合軍航空部隊司令官が所有する戦域資産として、統合軍司令官を支援する偵察、監視、目標捕捉を行います。

この飛行隊は、1943年7月15日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で第367戦闘機群の最初の飛行隊の一つとして第392戦闘飛行隊として編成された。^{[2] [3]初期}幹部の数名は、以前に戦闘経験のある元フライングタイガースだった。しかし、同群が最初のベルP-39 エアラコブラを受け取ったのは8月下旬になってからだった。^[4]戦力増強後、同飛行隊は10月にカリフォルニア州サンタローザ陸軍飛行場へ移動した。 ^[2] 12月に群本部はオークランド市営空港へ、第392飛行隊はサクラメント市営空港へ移動した。飛行隊は一時的にネバダ州トノパ陸軍飛行場へ移動し、急降下爆撃と砲術訓練を行った。ベルP-39 エアラコブラの訓練中の事故で数人のパイロットが命を落とした。 1944年1月、海外への移動に備えて、第392飛行隊は第328戦闘機グループと第368戦闘機グループの人員で増強されました。^{[5]飛行隊は}キャンプ・シャンクスを通過し、SS ダッチェス・オブ・ベッドフォードに乗ってイギリスに向けて出航しました。^[6]「酔っぱらいダッチェス」^{[注 2]は4月3日にスコットランドの}グリノックに停泊し、グループは列車でイギリスのストーニークロス空軍基地の飛行場に輸送されました。^[5]

単発機の訓練を受けたことのある飛行隊のパイロットたちは、ストーニークロス基地の分散パッドにロッキード P-38 ライトニングが駐機しているのを見て驚いた。 ^{[7]ライトニングの操縦経験があるのは先遣隊のメンバーだけだった。これらのパイロットは}第55戦闘機隊で戦闘出撃を経験していた。^[8]単発機から双発機への変更には、パイロットと地上要員の両方にかなりの再訓練が必要だった。^[7]パイロットの中にはP-38での飛行時間がわずか8時間で戦闘に突入した者もいたが、4月下旬には米国でライトニングの訓練を受け、この機種でより経験を積んだパイロットが飛行隊に加わった。^[9]しかし、P-38の計器飛行訓練が不足していたことが第392飛行隊に打撃を与え、敵の攻撃ではなく天候がパイロットと航空機の損失の原因となった。^[10]

5月9日、飛行隊は最初の戦闘任務としてアランソン上空の戦闘機掃討を行った。^[11]その月の残りの期間、部隊は戦闘機掃討、爆撃機護衛、急降下爆撃の任務を遂行し、最初の戦闘損失を被った。^[12]

D-Dayとその後3日間、飛行隊は侵攻部隊を運ぶ船舶の航空護衛任務に従事した。^[7]これらの任務はその後3日間続いた。イギリスに駐留していた第392飛行隊とその他のP-38部隊がこれらの任務に選ばれたのは、ライトニングの特徴的なシルエットが、対空砲手が敵戦闘機と間違えて誤射するのを防ぐだろうという期待があったからである。^[13]ノルマンディー侵攻の直後の6月12日、第367飛行隊は、P-38が両翼の下に2,000ポンド爆弾を搭載できるかどうかをテストするために選ばれた。選ばれた標的は鉄道操車場で、結果はまちまちだった。^[14]

6月中旬までにドイツ地上部隊はシェルブール港の防衛線を撤収した。シェルブール港は主要港であり、ノルマンディー海岸堡近くに建設された人工港の一つ、マルベリーAの破壊により、連合国にとってその攻略がさらに重要になっていた。6月22日の第7軍団による攻撃に先立ち、第9戦闘機司令部による低空爆撃と機銃掃射が行われることになっていた。情報部から「ミルクラン」を予想するよう指示を受け、第394飛行隊は、厳重に防御された地域を低空飛行した。7名のパイロットが戦死。生き残った航空機のほぼ全てが戦闘による損傷を受け、第367飛行隊全体が数日間戦闘不能となった。^{[7] [15]}

第9空軍は7月に中型爆撃機部隊を大陸に近い基地に移動させ、拡大するフランス戦線近くの目標を攻撃できるようにした。第387爆撃隊はストーニークロスに移動したため、第392爆撃隊は基地を空けてイギリス空軍イブスリー基地まで近距離を移動せざるを得なくなった。^{[16]イブスリーから同隊は鉄道、操車場、列車を攻撃し、} 1944年7月の連合軍によるサン・ロー突破の際、敵の増援が前線に到達するのを阻止した。^[2]

7月19日から、第367戦闘機グループの前線部隊はイギリス海峡を渡り、ノルマンディーに陣取った。^[17]グループ本部は第371戦闘機グループとブーズヴィル飛行場を共有し、第392飛行隊はカランタン飛行場にいた。^[3]前進着陸場は、穴をあけた鋼板で作られたものだった。サン・ロー地域で地上部隊が突破された後、飛行隊はパットン将軍の第3軍の近接航空支援に集中した。8月下旬、飛行隊は、包囲されるのを避けるためにファレーズ・ポケットから東に撤退していたドイツ第7軍の車列を攻撃した。1日で車列5つとタイガー戦車100台が破壊された。^[7]

8月22日、同グループはラオン近郊のドイツ空軍飛行場3か所を攻撃した。飛行隊は1か所の飛行場で急降下爆撃を行い格納庫2か所を破壊したが、攻撃完了時にフォッケウルフFw190 12機が襲撃した。メッサーシュミットBf109とFw190 18機が急降下爆撃から再編する第393戦闘飛行隊と交戦した。目標を爆撃した後、第394戦闘飛行隊は第392戦闘飛行隊の増援に向かった。第367グループの飛行隊は合計14機の敵機を撃墜し、ライトニング1機を失った。^[7]

3日後、第392飛行隊はラオン地域に戻った際に殊勲部隊表彰を受けた。その日、第367飛行隊はクラストル、ペロンヌ、ロジエール＝アン＝エーにあるドイツ空軍の飛行場を激しい高射砲弾の集中砲火で攻撃した。その後、飛行隊はちょうど離陸したばかりのフォッケウルフ190戦闘機30機以上と交戦した。飛行隊の主張によれば、敵機25機を撃墜、1機はおそらく撃墜、17機が損傷、6機の飛行隊の損失であった。^{[注 4]}その後、燃料供給が少ないにもかかわらず、飛行隊は戦場を離れた後、列車と車列を機銃掃射した。午後、飛行隊はディジョン＝ボルドー地域の飛行場まで800マイル以上の長距離戦闘機掃討を行った。 ^{[2] [7] [18]}

連合軍がフランス全土に進軍するにつれ、飛行隊は新しい基地へと一気に移動し始めた。9月初旬にペレー飛行場に再配置されたが、1週間後に再びクラストル飛行場に移動した。^{[3]クラストルからは、第392飛行隊は兵員輸送機の護衛や高射砲陣地の攻撃を行い、}マーケット・ガーデン作戦を支援した。その秋の攻撃により、飛行隊はベルギー軍の勲章に挙げられた。^[7]

10月下旬、第9空軍が中型爆撃機をフランスの基地に移送したため、第392飛行隊は第387爆撃隊によって2度目の配置転換を余儀なくされ、ランス北部のジュヴァンクール飛行場（A-68）に移動した。^{[2] [19]ジュヴァンクールはかつてドイツ空軍の基地で、常設施設を備えていたが、フランスに移転して以来、飛行隊が拠点としていた前進着陸場とは対照的だった。 [20]}飛行隊は1944年秋を通じて、ジークフリート線に対する連合軍の攻勢を支援するため、ドイツ軍の拠点を攻撃した。 ^[2]

ドイツ軍のアルデンヌ攻勢は、休暇が近づく頃に発生した。ベルギーの野原への移動計画は中止された。バルジの戦いの間、第392連隊はバストーニュで包囲された部隊への補給物資投下のためにC-47を護衛した後、トリーア地域の武装偵察を行った。^[7]

1945年初頭、第9空軍の戦闘爆撃機を標準化したいという要望から、グループはリパブリックP-47サンダーボルトに移行した。パイロットはライトニングを戦闘任務に就かせながら、同時にサンダーボルトで訓練した。サンダーボルトを使用したグループは再びベルギー軍の勲章に挙げられ、ベルギー勲章を授与された。^[7]

1945年3月19日、第392飛行隊は2度目の殊勲部隊表彰を受けた。第367飛行隊の攻撃目標は、ドイツのバート・ナウハイム近郊のツィーゲンブルクにある西ドイツ軍司令官ケッセルリンク元帥の司令部^{[注 5]}であった。先頭の第394戦闘飛行隊の航空機は、両翼の下に1,000ポンド爆弾を搭載し、低空で奇襲攻撃を行う予定であった。第392飛行隊のP-47も同様の武装であったが、より高高度から急降下爆撃を行う予定であった。爆弾には、掩蔽壕のコンクリートの天井を割るための時限信管が装備されていた。第393戦闘飛行隊は、掩蔽壕に浸透して残ったものを焼き払うためのナパーム弾を搭載していた。攻撃は、諜報報告によると上級参謀と指揮官が昼食中であろう時間に計画された。彼らが司令部のある城の地下の強化されたトンネルにいない唯一の時間である。標的は山岳地帯にあり、高射砲でしっかりと防御されていた。さらに、迫りくる攻撃をドイツ軍に気づかれないように、写真偵察機はその地域を避けていたため、標的の詳細な写真は撮れなかった。攻撃当日、城は地上の煙霧に覆われていたため、第394戦闘飛行隊は土壇場で進路を外れ、計画通りの攻撃を遂行できず、奇襲の要素が減った。^[21]ドイツ軍の上級将校は地下の掩蔽壕にたどり着いて攻撃を生き延びたものの、このグループは軍事施設を廃墟​​と化し、重要な時期に通信と情報の流れを遮断した。^[7]

飛行隊は3月下旬のライン川越えの攻撃とドイツにおける最後の連合軍作戦を支援するため、戦車、トラック、高射砲陣地、その他の目標を攻撃した。^[2]第12軍団と第11機甲師団の指揮官からは、部隊が指揮下に提供した近接航空支援に対して賞賛された。4月10日、飛行隊はドイツのフランクフルト北西部にあるエシュボルン飛行場に移動した。第392飛行隊は5月8日に戦闘に参加してから1年後に、最後の戦闘任務である防衛哨戒を行った。^[22]戦闘ツアー中、飛行隊は敵機に対して39.5回の空対空戦勝利を記録し、これはグループのどの飛行隊よりも多かった。^[23]

翌日、飛行隊が作戦開始してからちょうど1年後に全ての敵対行為は停止した。6月4日、第367飛行隊はウェイランド将軍の飛行を率いた。^[7] 7月1日、第392飛行隊はダウンフォール作戦、すなわち日本侵攻に備えて長距離P-47Nで再装備および訓練した後、太平洋戦域に再展開すると発表された。[ 2 ]^{飛行隊はフランスのデトロイト基地に移動し、次に}マルセイユ近くの集結地に移動した。ここで、 USS ジェネラル・CG・モートンとUSNS ジョン・エリクソン（T-AO-194）の2隻の艦艇に乗り込んだ。日本が降伏すると、モートンはバージニア州ニューポートニューズに転用され、エリクソンはニューヨーク州スタテンアイランドに向けて出航した。^[7]全員が休暇を取った後、転勤や除隊後に飛行隊に残った少数の人員は11月2日にノースカロライナ州シーモア・ジョンソン飛行場に再集結し、第394飛行隊は1945年11月7日にそこで非活性化された。^{[2] [7]}

戦時中の第392戦闘飛行隊は、 1946年5月24日に第178戦闘飛行隊に改称され、州兵に配属された。ノースダコタ州ファーゴ近郊のヘクター飛行場で組織され、1947年1月16日に連邦政府の認可を受けた。飛行隊は防空訓練を受けたノースアメリカン P-51D マスタングを装備していた。

1950年代に「パピー・イースターとハッピー・フーリガンズ」という漫画があり、第178戦闘飛行隊は自分たちを「ハッピー・フーリガンズ」と呼び始め、その指揮官であるデュアン・S・ラーソンは「パピー」になった。それがパピー・ラーソンとハッピー・フーリガンズとなり、このニックネームは部隊全体に採用され、現在も残っている。^[24]ノースダコタ州の航空界への貢献が認められ、ラーソンは1997年3月にノースダコタ州航空殿堂入りした10人の初代入者の一人となった。^[25]

1951年3月1日、朝鮮戦争のため第178飛行隊は連邦軍に編入され、現役に就いた。ジョージア州のムーディー空軍基地に移転し、戦略航空軍団（SAC）の一部となり、連邦軍に編入された第146戦闘爆撃機グループに配属された。^[26]第146グループは第178飛行隊、第186戦闘爆撃機飛行隊、第190戦闘爆撃機飛行隊で構成されていた。^[26]

この部隊は10月までムーディのままだったが、その後カリフォルニア州ジョージ空軍基地に移動し、 11月に戦術航空軍団（TAC）の一部となった。^[26]戦術部隊としてムスタングの訓練を行い、米国の防空軍を増強した。^[27]第178戦闘爆撃飛行隊は1953年1月1日に現役を解かれ、書類上はノースダコタ州の管理下に復帰した。ジョージにあったその人員と装備は、同時に活性化された第72戦闘爆撃飛行隊に移管された。 ^[28]

同飛行隊は第178戦闘迎撃飛行隊に改称され、同日ファーゴで再編成された。1953年9月、飛行隊は2機のF-51Dマスタングを1日14時間警戒態勢に置いた。同飛行隊は2007年夏に戦闘機任務を失うまで、50年以上にわたり様々な形でこの警戒態勢を維持し続けた。1954年11月1日、第192飛行隊はピストンエンジン、プロペラ駆動のF-51Dから初のジェット機、ロッキードF-94Aスターファイア迎撃機への移行を開始した。スターファイアは20ミリ機関砲を装備し、レーダーも装備していた。

1956 年 4 月 15 日、第 178 飛行隊はグループ レベルに拡大することが承認され、飛行隊と関連支援部隊の指揮を執る第119 戦闘機グループ(防空) が設立されました。第 178 飛行隊は新しいグループの飛行中隊になりました。グループに配属された他の部隊は、第 119 資材中隊、第 119 航空基地中隊、および第 119 米空軍診療所でした。

「ハッピーフーリガン」のパイロットは1958年にノースロップ F-89 スコーピオンにアップグレードした。最初のスコーピオンはマイティマウスロケットを装備したF-89Dだったが、1年後、この飛行隊は核兵器を搭載したMB-1 ジーニー（後のAIR-2）を搭載できるF-89Jの受領を開始した。スコーピオンには、半自動地上環境システムを介した迎撃制御用のデータリンクも装備されていた。第178飛行隊はF-89を飛行する最後の部隊の1つであり、1966年にAIM -4 ファルコンを装備した超音速のコンベアF-102A デルタダガー迎撃機を受領して初めてF-89を置き換えた。同飛行隊は1969年に「デュース」をマクドネルF-101B ブードゥー迎撃機に置き換えた。 1977年にマクドネル F-4 ファントム IIの飛行を開始し、2年後、ADCが廃止され防空戦術航空軍団に置き換えられると、動員指揮権がTACに変更されました。

この部隊の最初の海外展開は1983年で、6機のファントムと120人の支援要員がアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地に展開した。展開中に8機のソ連製ツポレフTu-95ベア爆撃機がフーリガンのパイロットによって迎撃された。1986年、第119戦闘機グループはクリーク・クラクソン作戦で西ドイツのラムシュタイン空軍基地でアメリカ空軍のズールー警戒任務を引き受ける最初の親衛隊となった。第119戦闘機隊と他の防空部隊はラムシュタインに交代し、1年間継続的に警戒を行い、北大西洋条約機構に西ヨーロッパの空域主権を提供した。 1991年の砂漠の嵐作戦では、107人のハッピー・フーリガンが動員され、米国内の多数の場所での作戦支援に展開された。

178 戦闘機大隊は、1990 年半ばに F-4 ファントムからジェネラル ダイナミクス F-16 ファイティング ファルコンに機種転換しました。最初の飛行隊の「ヴァイパー」は、ほとんどが旧式のブロック 5 および 10 モデルでしたが、ブロック 15 機も飛行隊に配備されました。この部隊の主な任務は、F-16 を装備した多くの州兵部隊と同様に、防空のままでした。1991 年に F-16 は、この飛行機の防空戦闘機型にアップグレードされるように改修されました。これにより、防空任務における飛行隊の性能と能力が向上しました。

フーリガンズは、1994 年 10 月のウィリアム テル世界兵器大会で 1 位を獲得しました。ウィリアム テルは、空軍戦闘機部隊のパイロットと地上要員を空対空戦闘でテストします。これはフーリガンズにとって 1970 年と 1972 年の勝利に続く 3 度目のウィリアム テル勝利でした。また、1986 年のウィリアム テルでは F-4 部隊で 1 位を獲得しました。1994 年、第 119 グループは、空軍で最も優れた空対空部隊に贈られるヒューズ トロフィーを獲得しました。この賞を 2 度獲得した唯一の空軍州兵部隊であるフーリガンズは、ヒューズ トロフィーを獲得した唯一の F-16 部隊でもあります。

1989年10月1日より、オレゴン州キングスリー飛行場に飛行隊の常設警戒派遣隊が設立された。18名で構成されるこの派遣隊は、オレゴン州空軍州兵がキングスリーの防空任務を引き継いだ1994年7月31日にカリフォルニア州マーチ空軍基地に移転した。1999年3月、飛行隊が防空任務から15機のF-16A/B航空機による汎用任務に転換し、 1999年3月1日にバージニア州ラングレー空軍基地に警戒派遣隊を発足させると発表された。マーチとラングレーの派遣隊は、飛行隊が「ヴァイパー」を運用する限り、活動を継続した。

2005 年の基地再編および閉鎖委員会は、ノースダコタ州空軍州兵の任務を再編するよう勧告しました。第 119 戦闘航空団の F-16A (15 機) は運用寿命の終わりに近づいており、退役する予定でした。2007 年 1 月、第 119 航空団は、ほぼ 60 年にわたる防空迎撃任務の後に F-16 任務を終了しました。

2007年にF-16を置き換え、飛行隊はC-21Aリアジェットの受領を開始し、第178空輸飛行隊に再編成されました。C-21は8人の乗客と42フィート³（1.26m3 ^）の貨物を積載できます。通常の役割に加えて、この航空機は医療避難時に担架を輸送することができます。

2007年後半には、C-21の運用が新たに編成された第177空輸飛行隊に移管され、第179飛行隊はMQ-1プレデターの運用に転換され、第178偵察飛行隊に改称されることが発表された。2008年に同飛行隊は最初のプレデターを受領した。

• 1943年5月26日に第392戦闘飛行隊として編成された。

1943年7月15日に発動

1945年11月7日に非活性化

• 1946年5月24日に第178戦闘飛行隊に再編成され、州兵に配属された^[29]

1946年12月9日に発動

1947年1月16日に連邦政府による承認が拡大

1951年4月1日に連邦制となり、現役に就いた。

• 1951年4月9日に第178戦闘爆撃飛行隊に再編

1953年1月1日に除隊となり、現役任務から解放された。

第178戦闘迎撃飛行隊に再編され、ノースダコタ州の管理下に戻り、1953年1月1日に活動を開始した。

1992年3月23日に第178戦闘飛行隊に再編

2007年10月1日に第178空輸飛行隊に再編

2008年3月11日に第178偵察飛行隊に再編

• 第367戦闘機隊、1943年7月15日 – 1945年11月7日^[3]
• 第133戦闘機隊、1947年1月16日
• 第10空軍、1951年4月1日
• 第146戦闘機群（後の第146戦闘爆撃機群）、1951年4月9日頃^[26]
• 第133戦闘迎撃グループ、1953年1月1日
• 第119戦闘機群（後の第119戦闘迎撃機群、第119戦闘機群）、1956年4月15日
• 第119作戦群、1995年10月1日～現在

• 戦闘作戦: ETO での戦闘、1944 年 5 月 9 日 - 1945 年 5 月 8 日
• キャンペーン: 空中攻勢、ヨーロッパ、ノルマンディー、北フランス、ラインラント、アルデンヌ=アルザス、中央ヨーロッパ、空中戦闘、EAME 劇場。
• 勲章:優秀部隊表彰: フランス、1944 年 8 月 25 日、ドイツ、1945 年 3 月 19 日。ベルギー軍勲章に引用: 1944 年 6 月 6 日～9 月 30 日、1944 年 12 月 16 日～1945 年 1 月 25 日。ベルギーの Fourragere。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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• ハッピーフーリガンの歴史
• Globalsecurity.org 第119航空団
• ハッピーフーリガン