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第119航空団は、ノースダコタ州ファーゴ空軍州兵基地に駐屯するノースダコタ州空軍州兵の複合部隊である。連邦軍に召集された場合、同航空団の一部はアメリカ空軍航空戦闘軍団に編入される。
第119航空団の任務は偵察と空輸の両方である。第178偵察飛行隊はMQ-1プレデターの運用も行っている。MQ-1プレデターは中高度、長時間飛行が可能な無人航空機である。
第119航空団は以下の部隊で構成されています。
1956年、ノースダコタ州空軍州兵第178戦闘迎撃飛行隊はグループ規模への拡大が承認され、州兵局によって第119戦闘航空群（防空）が設立された。第178戦闘迎撃飛行隊は同グループの飛行隊となった。同グループに配属された他の飛行隊は、第119司令部、第119資材飛行隊（整備）、第119戦闘支援飛行隊、および第119空軍診療所であった。
「ハッピー・フーリガン」のパイロットたちは、1958年にADCによってF-89スコーピオンにアップグレードされ、1966年に超音速迎撃機F-102Aデルタダガーを受領した際、同機を運用した最後の部隊の一つとなった。1969年には再びF-101Bブードゥー迎撃機にアップグレードされた。1979年、航空宇宙防衛軍（ADCOM）は戦術航空軍（ADTAC）に統合され、同部隊はF-4DファントムIIでTACのADTAC構成要素の防空任務を継続し、1985年にADTACが交代した際に第1空軍に移管された。
1970年、ハッピー・フーリガンズは初のウィリアム・テル国際兵器競技会で優勝した。この競技会はフロリダ州ティンダル空軍基地で開催され、F-101B戦闘機が使用された。以下は、退役したノースダコタ州兵兵器システム士官（WSO）アート・ジェイコブソン中佐による、1970年のウィリアム・テル競技会の要約である。
「この部隊はF-101『ブードゥー』戦闘機を初めて運用する部隊であり、F-102『デルタダガー』からF-101への機種転換を開始してからまだ1年も経っていなかったため、歴史的な勝利を収めるまでに多くの困難に直面した。F-102は単座機だったのに対し、F-101は複座機だった。機種転換開始当初、NDANGには訓練を受けたWSO（兵装システム士官）がいなかった。」
さらに、その夏、ファーゴの滑走路は再舗装工事中で、使用できる時間が限られていた。NDANGの航空機はスーフォールズに移され、訓練飛行はそこから行わなければならなかった。毎朝、乗組員はNDANGのC-54に搭乗してスーフォールズへ向かい、長い一日の飛行の後には帰路についた。そのため、非常に長い一日となり、整備員にとっては工具や部品の調達に頭を悩ませる日々となった。
ティンダル空軍基地での競技会中、ある日の午後、着陸後まもなく雷雨に見舞われた。我々の整備班長は急いで機首とレーダードームを覆い、ライバル機は避難場所を探した。翌朝、他の機体はレーダーのアーク放電に悩まされていたが、我々は問題なく任務を遂行できた。
NDANGはその後もウィリアム・テルズに参加し（そしてさらに3回総合優勝を果たした）、しかしこの初優勝は空軍の注目を集め、ファーゴNDANGがいかに優れた部隊であるかを世に示したと言えるだろう。また、ファーゴ市民にとっても大きな誇りとなった。
NDANGの航空乗組員（アート・ジェイコブソン大尉とジム・ライマーズ大尉）が最高得点のアップルスプリッタートロフィー（後にトップガン賞に変更）を獲得し、ハッピー・フーリガンことライマーズ大尉がイベントのトップガンパイロットとなった。[ 2 ]
ノースダコタ州空軍州兵の最初の海外派遣は1983年に行われ、6機のF-4と120名の支援要員がアイスランドのケフラヴィーク海軍航空基地に派遣された。派遣中、8機のソ連のツポレフTu-95 「ベア」爆撃機がフーリガンパイロットによって迎撃された。1986年、第119戦闘航空群は西ドイツのラムシュタイン空軍基地で米空軍のズールー警戒任務を引き継いだ最初のコア部隊となった。「クリーク・クラクソン」と呼ばれた第119戦闘航空群と他の防空部隊はラムシュタインにローテーションし、1年間連続警戒態勢を維持し、NATOのために西ヨーロッパの制空権を提供した。 1991年の砂漠の嵐作戦中、107機のハッピー・フーリガンが動員され、米国内の多数の場所での作戦を支援するために派遣された。
第178戦闘飛行隊は1990年半ばにF-4ファントムからF-16A/Bファイティングファルコンに機種転換した。最初に配備された機体は旧型のブロック5と10で、ブロック15の機体も一部同飛行隊に納入された。F-16を装備した多くの州兵航空隊と同様に、同部隊の主な任務は防空であった。1991年、F-16は防空戦闘機（ADF）型にアップグレードされた。これにより、同飛行隊の防空任務における性能と能力は飛躍的に向上した。
フーリガンズは、1994年10月に開催されたウィリアム・テル競技会で1位を獲得しました。この競技会は、アメリカ空軍のトップ部隊のパイロットと地上クルーが、現実的な空対空戦闘状況で腕を競う世界的な兵器競技会です。フーリガンズにとって、これは1970年、1972年、1994年に続く3度目のウィリアム・テル優勝であり、1986年にはF-4ウィリアム・テル部隊の中で1位を獲得しています。1994年、NDANGはアメリカ空軍で最も優れた空対空部隊に贈られる権威あるヒューズ・トロフィーを獲得しました。この賞を2度受賞した唯一の空軍州兵部隊であるフーリガンズは、ヒューズ・トロフィーを獲得した唯一のF-16部隊でもあります。
1989年10月1日より、オレゴン州キングスレー飛行場に常設の警戒分遣隊が設置された。18名の隊員で構成されるこの分遣隊は、 1994年7月にオレゴン州空軍州兵がキングスレー飛行場の運用を全面的に引き継いだ際に、カリフォルニア州マーチ空軍基地に移転した。1999年3月には、同飛行隊が防空任務から15機のF-16A/B戦闘機による汎用任務に転換し、同時にバージニア州ラングレー空軍基地に警戒分遣隊を設置することが発表された。
2005年の基地再編閉鎖委員会（BRAC）勧告において、国防総省はノースダコタ州空軍州兵の任務の再編を勧告した。第119戦闘航空団のF-16A（15機）は運用寿命の終わりを迎え、退役することになった。F-16の機数削減と、F-16の共通バージョンを同じ基地に集約する必要性から、第119航空団での飛行活動の終了が決定された。2007年1月、第119航空団は60年にわたる防空迎撃任務の成功を経て、F-16の任務を正式に終了した。
2007年にF-16戦闘機に代わって、同飛行隊はC-21Aリアジェットの受領を開始し、空輸飛行隊に再編された。C-21はVIP乗客8名と貨物1.26 立方メートル（42立方フィート）を積載できる。通常の任務に加え、医療搬送時に担架を輸送することも可能だ。
その後2007年、C-21の運用は新たに編成されたノースダコタ州空軍州兵第177空輸飛行隊に移管され、第179飛行隊はMQ-1プレデターに機種転換し、偵察飛行隊に改称されることが発表された。2008年には最初のプレデターが受領された。
2009年、第177空輸飛行隊はイラクの自由作戦を支援するためイラクに派遣された。これはノースダコタ州空軍州兵にとって初の戦闘地域への派遣であった。同飛行隊は、2ヶ月間の作戦地域への派遣期間中に400名以上の隊員を輸送した。これは、第379遠征作戦群の一員として、90回の任務で200回以上の出撃を行うことで達成された。2013年、同飛行隊は双発ターボプロップ機C-27Jスパルタン中型輸送機を受領する予定であったが、これは実現しなかった。同年、C-21の任務は終了した。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。