第394戦闘飛行隊

第394戦闘飛行隊
第394戦闘飛行隊P-47D サンダーボルト
アクティブ	1943–1945
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
役割	ファイター
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰 ベルギーのフォーラジェール
記章
第394戦闘飛行隊の紋章（1944年2月25日承認）[2]
胴体コード	4N [1]

第394 戦闘飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。第 367 戦闘機グループに配属され、最後にノースカロライナ州のシーモア ジョンソン飛行場に駐留し、1945 年 11 月 7 日に活動を停止しました。

飛行隊は1943年7月15日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で編成された。カリフォルニアとネバダの基地でベル P-39 エアラコブラ戦闘機の訓練を行った後、1944年3月にヨーロッパ戦域に向かった。イギリス到着時、飛行隊はロッキード P-38 ライトニングを装備していた。5月初旬に戦闘に参加し、7月までイギリスから任務に就き、その後ノルマンディーに移動した。8月、飛行隊はラオン近郊のドイツ空軍飛行場への攻撃で殊勲部隊表彰を受けた。

1945年1月にこの飛行隊はリパブリックP-47サンダーボルトに転換し、この新型戦闘機で3月のドイツ国防軍西部最高司令部本部への攻撃で2度目の殊勲部隊表彰を受けた。ベルギー政府はまた、ベルギーでの作戦支援に対してこの飛行隊にベルギー・フーラジェール勲章を授与した。1945年8月に太平洋戦域へ移動する予定であったが、日本の降伏に伴い、飛行隊は米国に戻り、そこで非活性化された。

この飛行隊は、1943年7月15日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で第394戦闘飛行隊として初めて編成され、第367戦闘機群の最初の飛行隊の一つとなった。^{[2] [3]初期}幹部の数名は、以前に戦闘経験のある元フライングタイガースだった。しかし、同群が最初のベルP-39 エアラコブラを受け取ったのは8月下旬になってからだった。^[4]戦力増強後、同飛行隊は10月にカリフォルニア州サンタローザ陸軍飛行場へ移動した。 ^[3] 12月に群本部はオークランド市営空港へ移転し、第394飛行隊はヘイワード陸軍飛行場に駐留した。飛行隊は一時的にネバダ州トノパ陸軍飛行場へ移動し、急降下爆撃と砲術訓練を行った。ベルP-39 エアラコブラの訓練中の事故で数人のパイロットが死亡した。 1944年1月、海外への移動に備えて、第394飛行隊は第328戦闘機グループと第368戦闘機グループの人員で増強されました。^{[5]飛行隊は}キャンプ・シャンクスを通過し、SS ダッチェス・オブ・ベッドフォードに乗ってイギリスに向けて出航しました。^[6]「酔っぱらいダッチェス」^{[注 1]は4月3日にスコットランドの}グリノックに停泊し、グループは列車でイギリスのストーニークロス空軍基地の飛行場に輸送されました。^[5]

単発機の訓練を受けていた飛行隊のパイロットたちは、ストーニークロス基地の分散パッドにロッキード P-38 ライトニングが駐機しているのを見て驚いた。 ^[7]ライトニングの操縦経験があるのは先遣隊のメンバーだけだった。これらのパイロットは第55戦闘機隊で戦闘出撃を経験していた。^[8]単発機から双発機への変更には、パイロットと地上要員の両方にかなりの再訓練が必要だった。^[7]パイロットの中にはP-38での飛行時間がわずか8時間で戦闘に突入した者もいたが、4月下旬には米国でライトニングの訓練を受け、より経験豊富なパイロットが飛行隊に加わった。^[9]しかし、P-38の計器飛行訓練が不足していたことが第394飛行隊に打撃を与え、敵の攻撃ではなく天候がパイロットと航空機の損失の原因となった。^[10]

5月9日、飛行隊は最初の戦闘任務としてアランソン上空の戦闘機掃討を行った。^[11]その月の残りの期間、部隊は戦闘機掃討、爆撃機護衛、急降下爆撃の任務を遂行し、最初の戦闘損失を被った。^[12]

D-Dayとその後3日間、飛行隊は侵攻部隊を運ぶ船舶の航空護衛任務に従事した。^[7]これらの任務はその後3日間続いた。イギリスに駐留していた第394飛行隊とその他のP-38部隊がこれらの任務に選ばれたのは、ライトニングの特徴的なシルエットが、対空砲手が敵戦闘機と間違えて誤射するのを防ぐだろうという期待があったからである。^[13]ノルマンディー侵攻の直後の6月12日、第367飛行隊は、P-38が両翼の下に2,000ポンド爆弾を搭載できるかどうかをテストするために選ばれた。選ばれた標的は鉄道操車場で、結果はまちまちだった。^[14]

6月中旬までにドイツ地上部隊はシェルブール海軍基地の周囲を守るために撤退した。シェルブール海軍基地は主要港であり、ノルマンディー海岸堡近くに建設された人工港の一つ、マルベリーAの破壊により、連合軍にとってその占領がさらに重要になっていた。6月22日の第7軍団による攻撃に先立ち、第9戦闘機司令部による低空爆撃と機銃掃射が行われることになっていた。情報部から「ミルクラン」を予想するよう指示を受け、第394飛行隊は、厳重に防御された地域を低空飛行した。攻撃開始から2、3分以内に、飛行隊は5人のパイロットを失った。7人のグループパイロットが戦死した。生き残った航空機のほぼすべてが戦闘で損傷を受け、第367飛行隊全体が数日間戦闘不能となった。^{[7] [15]}

第9空軍は7月に中型爆撃機部隊を大陸に近い基地に移動させ、拡大するフランス戦線近くの目標を攻撃できるようにした。第387爆撃隊はストーニークロスに移動したため、第394爆撃隊は基地を空けてイギリス空軍イブスリー基地まで近距離を移動せざるを得なくなった。^{[16]イブスリーから同隊は鉄道、操車場、列車を攻撃し、} 1944年7月の連合軍によるサン・ロー突破の際、敵の増援が前線に到達するのを阻止した。^[3]

7月19日から、第367戦闘航空団の前線部隊はイギリス海峡を渡り、ノルマンディーに陣取った。^[17]戦闘航空団本部と第394飛行隊は、第371戦闘航空団とブーズヴィル飛行場を共有した。 ^{[2] これは}、貫通した鋼板で作られた前進着陸場であった。^{[注 2]}サン・ロー地域で地上部隊が突破された後、飛行隊はパットン将軍の第3軍の近接航空支援に集中した。8月下旬、飛行隊は、包囲されるのを避けるためにファレーズ・ポケットから東に撤退していたドイツ第7軍の車列を攻撃した。1日で車列5つとタイガー戦車100台が破壊された。^[7]

8月22日、同グループはラオン近郊のドイツ空軍飛行場3か所を攻撃した。第392戦闘飛行隊は急降下爆撃を行い、1つの飛行場の格納庫2か所を破壊したが、攻撃を終えた12機のフォッケウルフFw190に襲撃された。18機のメッサーシュミットBf109とFw190が、急降下爆撃から再編された第393戦闘飛行隊と交戦した。目標を爆撃した後、第394飛行隊は第392飛行隊の増援に向かった。第367グループの飛行隊は合計14機の敵機を撃墜し、ライトニング1機を失った。^[7]この戦闘は、第394飛行隊が敵戦闘機に対して空中戦で勝利を収めることができた最初の戦闘であった。^[18]

3日後、第394飛行隊はラオン地域に戻った際に殊勲部隊表彰を受けた。その日、第367飛行隊はクラストル、ペロンヌ、ロジエール＝アン＝エーにあるドイツ空軍の飛行場を激しい高射砲の集中砲火で攻撃した。その後、飛行隊はちょうど離陸したばかりのフォッケウルフ190戦闘機30機以上と交戦した。飛行隊の主張では、敵機25機を撃墜、1機はおそらく撃墜、17機が損傷、6機の飛行隊の損失であった。^{[注 3]}その後、燃料供給が少ないにもかかわらず、飛行隊は戦場を離れた後、列車と車列を機銃掃射した。午後、飛行隊はディジョン＝ボルドー地域の飛行場まで800マイル以上の長距離戦闘機掃討を行った。^{[3] [7] [19]}

連合軍がフランス全土に進軍するにつれ、飛行隊は新しい基地へと移動し始めた。9月初旬にペレー飛行場に再配置されたが、1週間後に再びクラストル飛行場に移動した。^[2]クラストルから第394飛行隊は兵員輸送機の護衛と高射砲陣地の攻撃を行い、マーケット・ガーデン作戦を支援した。その秋の攻撃により、飛行隊はベルギー軍の勲章に挙げられた。^[7]

10月下旬、第9空軍が中型爆撃機をフランスの基地に移送したため、第394飛行隊は第387爆撃隊によって2度目の配置転換を余儀なくされ、ランス北部のジュヴァンクール飛行場（A-68）に移動した。^{[3] [20]ジュヴァンクールはかつてドイツ空軍の基地で、常設施設を備えていたが、フランスに移転して以来、飛行隊が拠点としていた前進着陸場とは対照的だった。 [21]}飛行隊は1944年秋を通じて、ジークフリート線に対する連合軍の攻勢を支援するため、ドイツ軍の拠点を攻撃した。 ^[3]

ドイツ軍のアルデンヌ攻勢は、休暇が近づく頃に発生した。ベルギーの野原への移動は中止された。バルジの戦いの間、第394飛行隊はバストーニュで包囲された部隊への補給物資投下中のC-47を護衛した後、トリーア地域の武装偵察を行った。この飛行隊はFw190と交戦し、40分間の空中戦が続き、飛行隊は8機が撃墜され、2機がおそらく撃墜され、9機が損傷したと主張した。^[7]

1945年初頭、第9空軍の戦闘爆撃機を標準化したいという要望から、飛行隊はリパブリックP-47サンダーボルトに移行した。パイロットは戦闘任務でライトニングを操縦しながら、同時にサンダーボルトで訓練した。サンダーボルトを使用した飛行隊は再びベルギー軍勲章に挙げられ、ベルギー勲章を授与された。^[7]

第394飛行隊は、1945年3月19日の戦闘で2度目の殊勲部隊表彰を受けた。第367飛行隊の攻撃目標は、ドイツのバート・ナウハイム近郊のツィーゲンブルクにある西ドイツ軍総司令官ケッセルリンク元帥の司令部^{[注 4]}であった。第394飛行隊は奇襲を仕掛けるため、両翼の下に1,000ポンド爆弾を搭載して低空で攻撃を指揮した。第392戦闘飛行隊のP-47も同様の武装だが、より高高度から急降下爆撃を行う。爆弾には時限信管が装備されており、掩蔽壕のコンクリートの天井を割るようになっている。第393戦闘飛行隊は掩蔽壕に浸透して残ったものを焼き払うためのナパーム弾を搭載していた。攻撃は、諜報報告によると上級参謀と指揮官が昼食中であろう時間帯に予定されていた。彼らが司令部のある城の地下の強化されたトンネルにいない唯一の時間だ。標的は山岳地帯にあり、高射砲でしっかりと防御されていた。さらに、ドイツ軍に攻撃を察知されないように、写真偵察機はその地域を避けていたため、標的の詳細な写真は撮れなかった。攻撃当日、城は地上の煙霧に覆われていたため、394飛行隊は土壇場で進路を外れ、計画通りの攻撃を遂行できず、奇襲の要素が減った。代わりに、392戦闘機飛行隊が攻撃を先導し、城に直撃弾を放った。^[22]ドイツ軍の上級将校は地下のバンカーにたどり着き、攻撃を生き延びたものの、このグループは軍事施設を廃墟​​と化し、重要な時期に通信と情報の流れを遮断した。^[7]

飛行隊は3月下旬のライン川越えの攻撃とドイツにおける最後の連合軍作戦を支援するため、戦車、トラック、高射砲陣地、その他の目標を攻撃した。^[3]第12軍団と第11機甲師団の指揮官からは、部隊が指揮下に提供した近接航空支援に対して賞賛された。4月10日、飛行隊はドイツのフランクフルト北西部にあるエシュボルン飛行場に移動した。第394飛行隊は5月8日に戦闘に参加してから1年後に、最後の戦闘任務である防衛哨戒を行った。^[23]戦闘ツアー中、飛行隊は敵機に対して23回の空対空勝利を挙げた。^[24]

翌日、飛行隊が作戦開始してからちょうど1年後に全ての敵対行為は停止した。6月4日、第367飛行隊はウェイランド将軍の飛行を率いた。^[7] 7月1日、第394飛行隊はダウンフォール作戦（日本侵攻）に備えて長距離P-47Nで再装備および訓練した後、太平洋戦域に再展開すると発表された。 ^{[3]飛行隊はフランスのデトロイト基地に移動し、次に}マルセイユ近くの集結地に移動した。ここで、 USS ジェネラル・CG・モートンとUSNS ジョン・エリクソン（T-AO-194）の2隻の艦艇に乗り込んだ。日本が降伏すると、モートンはバージニア州ニューポートニューズに転用され、エリクソンはニューヨーク州スタテンアイランドに向けて出航した。^[7]全員が休暇を取った後、転勤や除隊後に飛行隊に残った少数の人員は11月2日にノースカロライナ州シーモア・ジョンソン飛行場に再集結し、第394飛行隊は1945年11月7日にそこで非活性化された。^{[2] [7]}

• 1943年5月26日に第394戦闘飛行隊として編成された。

1943年7月15日に発動

1945年11月7日に非活性化^[2]

• 第367戦闘機隊、1943年7月15日 – 1945年11月7日^[2]

• ベル P-39 エアラコブラ、1943年～1944年
• ロッキード P-38 ライトニング、1944-1945
• リパブリック P-47 サンダーボルト、1945年^[2]

• ロッキード P-38 ライトニングの運用者リスト

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• チッケリング、エドウィン S. (1998)。「第 367 戦闘機グループ」。エア フォースフィフティ。エア フォース アソシエーション (編纂)。テネシー州ナッシュビル: ターナー パブリッシング。ISBN 978-1-56311-409-0。
• グロー、リチャード (1983)。『ダイナマイト・ギャング：第二次世界大戦における第367戦闘機グループ』。第二次世界大戦。カリフォルニア州フォールブルック：エアロ・パブリッシャーズ。ISBN 978-0-8168-9770-4LCCN  83007241 。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Newton, Wesely P. Jr.; Senning, Calvin F. (1963)。「第二次世界大戦における敵機破壊に対する米空軍の功績、米空軍歴史研究第85号」(PDF) 。航空大学、米空軍歴史部門、研究研究所。 2014年10月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年4月27日閲覧。
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