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トノパ空軍基地 | |
|---|---|
| 第4空軍の一部 | |
| ナイ郡、ネバダ州トノパー近郊 | |
 1944年、トノパ空軍基地は300万ドルのプロジェクトを経て、滑走路、新しいエプロン、新しい貯水タンク、追加の宿舎と兵舎、新しい駐機場、補給棟、クラッシュステーション、倉庫、作戦棟、格納庫、校舎、射撃場施設の建設を完了した。建設の大部分は1943年11月初旬までに完了した。[1]
第二次世界大戦の新聞： 砂漠の爆撃機[2] | |
| 座標 | 北緯38度03分19秒 西経117度05分19秒 / 北緯38.05528度 西経117.08861度 / 38.05528; -117.08861 (トノパーAAF) [3] |
| タイプ | 空軍基地 |
| コード | 2096585 (GNIS) [3] NV99799F603300 (FFID) [4] J09NV0969 (FUDS) [5] |
| サイト情報 | |
| 制御者 | 第413陸軍航空基地部隊[6] |
| 状態 | 市営空港 |
| 脚注 | |
トノパ空軍基地（第二次世界大戦ではトノパ陸軍飛行場）は、アメリカ合衆国の旧防衛施設（FUDS）[4]であり、1948年に空軍基地に指定されるまではトノパ盆地の軍事施設であった。現在も使用されている滑走路のうち2本はネバダ州ナイ郡によって管理されており、第二次世界大戦時の基地の建物の基礎と3つの格納庫が市営のトノパ空港に残っている。
背景
トノパ鉱山地区( 38°07′29″N 117°15′02″W / 38.12472°N 117.25056°W / 38.12472; -117.25056トノパ・マンハッタン駅馬車道( 38°04′06″N 117°10′03″W / 38.06833°N 117.16750°W / 38.06833; -117.16750 )は、 1900 年から 1921 年にかけての銀ラッシュの地域であり、1939 年 9 月、GHQ 空軍はトノパの飛行場の改良を検討しました。[疑わしい–議論する]第一次世界大戦 後、ネバダ州とその他の西部内陸州は、ローウェル H. スミス大尉によって測量されました。着陸地点についてはウィリアム・B・ホワイトフィールド軍曹が調査し、「1925年半ばまでに航空局は米国内の2,800以上の緊急着陸地点を含む約3,500の着陸地点に関する情報を保有していた」[7] 。ラスベガス北部の 1929年マッカラン飛行場は、1930年代の訓練飛行に陸軍航空隊によって使用された。1939年のポーランド侵攻後、「西部用地委員会」は1940年4月までに「ネバダ州トノパ付近」のネバダ州南部を軍事演習場として特定し、 [8] 1940年10月には航空隊のデビッド・シュラッター少佐が米国南西部の軍事飛行場を調査した。[9] 「トノパの60 x 90マイルの地域は、1940年10月29日に大統領令8578号により陸軍省に移管された」 [8]。[10] 1940年にトノパ空港委員会が地域住民によって結成され、滑走路を建設した[11]。射撃場の使用は1941年12月まで延期されたが、[8] : 51 民間航空局は、公共事業促進局の資金の一部で1940年に新しい飛行場の建設を後援した[要出典]。第79航空基地グループ（副隊長）は、 1941年6月17日にラスベガス陸軍飛行場の最初の基地運用部隊となり、その航空隊砲術学校は6月16日に開校した。[12]
射撃場と基地の作戦
爆撃射撃演習場分遣隊は、「 1942年7月1日、カリフォルニア州マロック・レイクで」活動を開始した後、「トノパ陸軍飛行場（後の飛行場）に到着した最初の組織」であった（指揮官のF・D・ゴア中佐は7月2日に到着した）。[13] 7月に占拠準備が整ったこの飛行場には、最終的に占拠されたときには滑走路、兵舎、食堂、病院が備えられており、開設されたときにはマーチ飛行場の分基地であった。[要出典] 「第2043および第2044補給中隊（有色人種）は1942年10月1日にこの飛行場で活動を開始し、1943年1月15日に出発した。第1799兵器中隊は1942年12月1日にこの飛行場で活動を開始し、 1943年1月15日にカリフォルニア州サンタマリアに向けて出発した。同様に、第1404補給中隊も活動を開始し、1943年5月上旬に海外に向けて出発した。第402補給中隊は1943年1月6日にこの飛行場で活動を開始し、9月2日にPOEに向けて出発した。」[13] 1944年6月、パテソン大佐は1941年12月にゴアの後任となったジェイコブ・W・マクリリス大佐から指揮権を引き継いだ[14]（1944年12月にB-24が墜落した時の指揮官はアルバート・V・ウォルター中佐であった）。[15]
トレーニング
1943年11月31日までに、トノパ空軍基地は「8つの爆撃飛行隊と12の戦闘飛行隊の訓練を支援した」[13] 。 最初に到着した飛行機はベルP-39エアラコブラ訓練用戦闘機で、1943年の初めまでに227人の士官と1,779人の下士官が飛行場にいた（例えば、第75爆撃飛行隊と第390爆撃飛行隊など）。第354戦闘機群の第255、第353、第356飛行隊[16]は1943年1月18日に到着し、第357戦闘機群の[指定]飛行隊が到着した3月初めに出発した。 トノパでの墜落事故には、飛行場の高度と気温によるP-39エンジンの限界が原因で発生したものも含まれている。 1943年6月、B-24飛行隊がマウンテンホーム陸軍飛行場からトノパに移動した。[17]
1943年9月、基地は拡張のため閉鎖され、コンソリデーテッド B-24 リベレーターの訓練に充てられた。1943年10月までに、人員の約半数がカリフォルニア州ビショップ陸軍飛行場に一時的に移動し、300万ドルのプロジェクトで建設請負業者にトノパの住宅を提供した。建設のほとんどは1943年11月初旬までに完了し、訓練施設にはライフル射撃場、拳銃射撃場、スキート射撃場、砲塔訓練装置、ノルデンまたはスペリーの照準器を備えた爆弾訓練装置、フレキシブル砲術訓練装置、航法訓練装置、砲手および無線通信士の学校が含まれていた。ビショップの人員は1943年11月1日に帰還し、第458爆撃隊が訓練のために到着した。第458爆撃隊が1944年1月に出発すると、第470爆撃隊がB-24の補充訓練部隊としてトノパに到着した。 1944年3月31日の再編成により、第470飛行隊は解散され、その訓練機能は第442陸軍航空隊基地部隊に引き継がれた。
1944年の夏、ライトフィールド基地の 特殊兵器部門の実地試験部隊* が誘導爆弾（GB-4、GB-6、GB-8など）の試験を行った。[要出典] 1942年8月に開設された郵便取引所は、1943年11月13日に10,741.48ドルの配当金を支払い、基地の大きなパン屋は1943年から1944年にかけて、1日平均400ダースのドーナツを販売した[要出典]（飛行場ドーナツショップは1945年3月にオープンした）。[20] 1944年10月には、訓練プログラムに利用できるB-24航空機が66機あり、基地には1,264人の将校と5,273人の下士官が配属されていた（1945年3月までに将校437人、下士官3,707人、民間人184人）。
基地に関連した事故としては、1944年4月の飛行場近くでの墜落事故[21]と、1944年8月19日の飛行場でのB-24訓練任務中の墜落事故などがある。1945年、トノパの5人の伍長が、砲兵部隊が「電気眼弾」を使って4本の戦闘映画を同時に射撃するシミュレーションを行うための3階建ての塔式訓練装置を開発した[22] 。
戦後
1945年8月23日、第4空軍はトノパ空軍基地を非活動状態にし、8月26日にはすべての訓練クラスが中止され、その後すぐに戦闘員の飛行訓練も中止された。9月15日までに飛行場に残っていた航空機はわずか4機となり、10月15日には第442空軍基地部隊は廃止され、飛行場はカリフォルニア州ハミルトン飛行場の分基地となり、10月16日には陸軍省がネバダ第二次世界大戦陸軍飛行場の維持を要請した。 [23]
1946年3月21日、トノパはキャッスル飛行場の分基地となり、キャッスルとともに戦略航空軍に移管された[24]。1946年8月までに、飛行場には数人の人員が配属されただけだった。1946年10月1日、管轄権がクローヴィス陸軍飛行場に移管された後、トノパ分基地は「コロラド州コロラドスプリングスの第200陸軍航空軍基地部隊（AAFBU）の衛星基地となった」 [24]。 1947年6月、トノパAAFは3つの補助地域（ミズパとバトラーの住宅テラス、コロンビアジャンクションのガソリン積み下ろしステーション）とともに過剰基地と宣言された。[25] 1948年6月、「トノパ爆撃射撃場」は第15空軍から航空師団に移管され、[10]トノパ空軍基地は余剰物資として8月21日に「工兵隊」に移管され、 [24]後にトノパの町に引き渡され、トノパ空港となり、時折アメリカ空軍やエネルギー省の交通が利用されるようになった。8月1日にオープンハウスが開催され[26]、8月16日までに「大量の」家具がトノパ空軍基地からスポケーン空軍基地に到着した。[27]
| 外観イメージ | |
|---|---|
 現在の写真 |
1949年の兵器処理班は「ネバダ州トノパの東約7マイルに位置するトノパ空軍基地射撃場内のすべての土地」を一掃し[28]、それらの「トノパ陸軍飛行場練習爆撃場」（NV9799F9893 / J09NV1112、38 °1′29″N 117°8′8″W / 38.02472°N 117.13556°W / 38.02472; -117.13556）はその後FUDSに指定された。2002年までに、 空軍基地とトノパ爆撃場（FUDS）に加えて、トノパライフル射撃場（NV99799F603400）[4]と「トノパ空軍基地ビーコンサイトNo.1-7」（NV9799F6031 / J09NV096738、38 °13′45″N 117°7′22″W / 38.22917°N 117.12278°W / 38.22917; -117.12278）もFUDSに指定された。[29]
参考文献
*「現在[1952年10月22日]、航空研究開発司令部ライト航空開発センター運用副開発運用部の一部である特殊兵器部門は、1946年1月頃に設立されました。」[30]
- ^ Ballantyne, Kurt (1979年5月). Central Nevada's Glorious Past (TonopahNevada.comからの抜粋) . 2013年10月22日閲覧。
- ^ 「ピッツバーグ・ポスト・ガゼット - Google ニュース アーカイブ検索」。
- ^ ab 「トノパ陸軍飛行場 (2096585) 2096585」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2013年10月22日閲覧。
- ^ abc 「Tonopah AFB」FUDS の連邦施設 ID (FFID) は、ファイル名「App-C-3.pdf」で識別されます:表 C-3 2002 年 9 月 30 日現在、すべてのサイトで対応が完了した施設の状況 (レポート)。国防環境修復プログラム。p. C-3–11。
- ^ プログラム作業計画: 表 1.1 マスターサイトリスト (レポート)。MMRP SI プロジェクト - SW 地域。2010 年 2 月 8 日。pp. 1– 17。
- ^ [全文引用が必要]
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています
- ^ マウラー、マウラー。アメリカ陸軍の航空、1919-1939（報告書）。ISBN 0-912799-38-2。
- ^ abc Futrell, Robert F. (1947 年 7 月)。米国における AAF 基地施設の発展: 1939-1945 (報告書)。第 ARS-69 巻: 米国空軍歴史研究第 69 号 (コピー No. 2)。航空歴史局。p. 250 (索引)。
- ^ リニンガー、タイソン V. (2006)。「ネリス空軍基地の歴史」レッドフラッグ：21世紀の空中戦闘。ISBN 9780760325308. 2013年6月10日閲覧。
- ^ ab 最終目録プロジェクト報告書、トノパ爆撃場（報告書）。プロジェクト番号 - J09NV1114。USACE サクラメント地区。1999 年 9 月。1940
年 10 月 29 日、陸軍省が航空爆撃および射撃場として使用するために 3,560,000 エーカーの土地を公有地から撤去する大統領命令 8578 が執行されました (CE0769)。… 1948 年 6 月、空軍はトノパ爆撃および射撃場の管轄権を第 15 空軍から航空訓練司令部飛行師団に移管しました (McMullen 1947、Egge 1948)
- ^ JO9NV111401 2002年12月 pdf 67
- ^ Mueller, Robert (1989)。「ライト・パターソン空軍基地」(PDF)。空軍基地 (報告書)。第 1 巻: 1982 年 9 月 17 日現在、アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地。空軍歴史局。p. 439。ISBN 0-912799-53-6. 2013年8月15日閲覧。
- ^ abc McCrillis, Col. Jacob W. Historical Report: 1 July 1942 - 1 November 1943 (Report). トノパ陸軍航空基地本部.
現在のトノパ陸軍航空基地に到着した最初の組織である爆撃および射撃演習場派遣隊は、1942 年 7 月 1 日にカリフォルニア州ミュロック レイクで活動を開始しました… 1942 年… 7 月 2 日… 指揮官の FD Gore 中佐が
第 4 空軍
から 3T-14 に乗って到着しました… 1943 年 11 月 31 日まで、この飛行場は 8 つの爆撃飛行隊と 12 の戦闘飛行隊の訓練に役立っています。
（1999年最終インベントリプロジェクト報告書、付録A-参考文献-pdf 63に掲載）
- ^ 「パテソン氏が新基地長に指名：大佐がトノパの指揮を執る」（NewspaperArchive.com トランスクリプト）。リノ・イブニング・ガゼット。1944年6月6日。 2013年10月21日閲覧。
- ^ https://news.google.com/newspapers?id=WvIzAAAAIBAJ&sjid=xO4HAAAAIBAJ&pg=5186,1509176&dq=tonopah-army-air&hl=en 1944年12月 B-24墜落事故の説明
- ^ [検証が必要]マウラー、マウラー (1983)。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊 (報告書)。マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- ^ 「ジョージ・エドワード・マコード准将 > アメリカ空軍 > 経歴表示」。
- ^ アーカイブ検索レポート: ディキシーバレー爆撃目標 No. 21 (レポート)。
ファロン空軍基地は、ブラックロック、サーウェーブ、ラブロック砲兵射撃場、ピラミッドレイク (魚雷爆撃場)、ブラボー 19 の射撃場も使用した。
（ブローサンド山脈にて）。 - ^ メラン飛行場は1980年代にネリス空軍基地の空輸部隊の戦闘着陸訓練のために再開された。使用された航空機の種類は「C/MC/AC-130、C-17、C-160、C-235、C-222」とされている。
- ^ 「Mineral County Independent-News - Google ニュース アーカイブ検索」.
- ^ 1944年4月 B-24墜落事故の概要
- ^ 「Mineral County Independent-News - Google ニュース アーカイブ検索」.
- ^ 「陸軍、85のAAF基地の維持を要請」。ニューヨークタイムズ。1945年10月16日。
ワシントン、10月15日 - 戦後の陸軍航空軍の規模に関する議会の決定を待つ暫定提案として、陸軍省は本日、国内の飛行場、補給所、学校、病院、その他の主要施設85か所の維持を勧告した。... エイボンパーク陸軍航空基地。フロリダ州エイボンパーク。... マートルビーチ陸軍航空基地。トノパ陸軍航空基地。ネバダ州トノパ。フロリダ州パナマシティのティンダル飛行場。
- ^ abc 戦略空軍の歴史：第3章 作戦と訓練（AlternateWars.comで部分的な記録）（レポート）。第61巻歴史研究。歴史部門、SAC情報局。 2013年9月27日閲覧。日付は3月21日、年は不明、1991年10月11日に機密解除。
- ^ マクマレン、クレメンツ少将（1947 年 6 月 13 日）、余剰宣言、トノパ陸軍飛行場（書簡）、
PAF 規則 85-3 に含まれる権限に従い、…この司令部はトノパ エイミー飛行場とその補助施設を軍事上必要としなくなりました。…トノパ陸軍飛行場には、内務省から陸軍省に移管された政府所有の 21,912.09 エーカーの土地があります。長さ 8910 フィート、幅 150 フィートのアスファルト コンクリート滑走路が 2 本あります…補助施設が余剰と宣言されています: (1) ミズパ住宅テラス (2) バトラー住宅テラス (3) コロンビア ジャンクション（ガソリン アンロード ステーション）…保持対象: (1) トノパ爆撃および射撃場
- ^ 「Mineral County Independent-News - Google ニュース アーカイブ検索」.
- ^ 「Spokane Daily Chronicle - Google ニュース アーカイブ検索」。
- ^ サイナト、ジョセフ・P中尉（1949年10月19日）、証明書、爆弾および砲弾処理チーム（エンジニア長室：9800 TSU分遣隊第14号）
{{citation}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)（PDF最終目録プロジェクト報告書 78 ページ、トノパ爆撃場） - ^ FUDS -- IM2009-195_att1.xls
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2012年11月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年10月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
- トール、ルー（2003年）。『忘れられたアメリカの野原』第3巻。ピクトリアル・ヒストリーズ・パブリッシング社、ISBN 1-57510-102-5