第146空輸航空団

第146空輸航空団
第146航空団の記章
アクティブ	1943年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	カリフォルニア
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	戦術航空輸送、消火、救急搬送
の一部	カリフォルニア州空軍州兵
駐屯地/本部	カリフォルニア州オックスナードのチャンネル諸島空軍州兵基地。
ニックネーム	ハリウッドガード[1]
テールコード	グリーンストライプ「チャンネル諸島」
司令官
現在の 司令官	クリストファー・F・ドハティ大佐

第146 空輸航空団 (146 AW)は、カリフォルニア州オックスナードのチャンネル諸島空軍州兵基地に駐留するカリフォルニア州空軍州兵の部隊です。連邦軍に召集された場合、航空団はアメリカ空軍航空機動コマンドの管轄となります。

第 146 航空団の主な任務は、あらゆる州および連邦政府機関に世界的な軍事航空輸送能力を提供することです。ロッキード C-130J スーパー ハーキュリーズ機を操縦する第 146 航空団は、カリフォルニア州、米国および世界中で、 ハリケーン、地震、洪水、その他の災害の後に人道的救援活動を行ってきました。

第 146 航空団は、米国の航空消火能力に貢献する 4 つの C-130 ANG ユニットの 1 つです。このユニットには、大規模な山火事を空中から効率的かつ効果的に鎮圧するための装備と技術が含まれています。1974 年以来、米国森林局から提供され、4 機の C-130 に搭載されたモジュラー空中消火システム(MAFFS) ユニットを使用して、航空団の航空消火隊は、カリフォルニア州やその他の州や国で多くの命を救い、数百万ドル相当の建物、森林、低木地帯を救ったと高く評価されています。

MAFFS IIは2010年7月の火災で初めて使用され^[2] 、最新世代のロッキード・マーティンC-130Jスーパーハーキュリーズ機が使用されました。^[3]第146空輸航空団は2008年に最初にMAFFS 2システムに移行し、現在でもC-130J機で新しいシステムを運用している唯一の部隊です。^[3]

第146空輸航空団は以下の部隊で構成されています。

• 第146作戦群

第115空輸飛行隊

第146航空医療搬送飛行隊

第146緊急対応飛行隊

• 第146ミッションサポートグループ

第146保安部隊飛行隊

• 第146整備群
• 第 146 航空機整備飛行隊 (AMXS)
• 第146医療グループ

第115空輸飛行隊は航空団第146作戦群に所属し、1924年6月16日に設立された第115観測飛行隊の後継組織である。第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の元々の29の州兵観測飛行隊の1つである。カリフォルニア州空軍州兵で最も古い部隊であり、州と国に100年以上奉仕してきた。

1943年8月にマサチューセッツ州ウェストオーバーフィールドで結成されました。第二次世界大戦中、第373戦闘機グループは西ヨーロッパのヨーロッパ作戦地域（ETO）の第9空軍に配属されました。P -47サンダーボルトを装備していました。

1944年5月8日、同飛行隊はノルマンディー上空を戦闘機で掃討するという最初の戦闘任務を遂行した。その後、侵攻前の活動（占領下のフランスの飛行場、橋、鉄道を攻撃するB-26マローダーの護衛など）に参加した。1944年6月6日、連合軍がノルマンディー侵攻を開始した際には、同飛行隊は海岸堡の上空を哨戒し、その月末まで攻撃地域の兵士、戦車、道路、燃料貯蔵所、その他の標的を攻撃した。

1944年7月、同グループは大陸に移動し、鉄道、格納庫、貨車、倉庫などの目標を攻撃して、連合軍が1944年7月25日に突破したサン・ローの前線に増援が到達するのを阻止した。同グループは1944年8月にファレーズ・アルジャンタン地域の軍隊などの目標を爆撃した。バルジの戦い（1944年12月～1945年1月）の間、同グループは橋、操車場、高速道路の破壊に集中した。1945年3月にはライン渓谷での地上作戦を支援する偵察任務を遂行し、飛行場、自動車輸送車両などを攻撃した。同グループは1945年5月4日まで戦術航空作戦を続けた。

1945 年夏に 米国に戻り、太平洋戦域への転属の準備を整えたが、8 月の日本降伏により、1945 年 11 月にグループは解散した。

戦時中の第373戦闘機グループは、第146戦闘機グループに再指定され、 1946年5月24日にカリフォルニア州空軍州兵に配属された。同グループはカリフォルニア州ロサンゼルスのヴァン・ナイス空港で組織され、9月16日に州兵局により連邦政府の認可を受けた。第146戦闘機グループは、第373戦闘機グループの系譜、歴史、栄誉、旗を授けられた。同グループはカリフォルニア州空軍第62戦闘航空団に配属された。

活動開始時の第 146 戦闘機グループの運用飛行隊は以下のとおりです。

• 第 195 戦闘飛行隊、カリフォルニア州ヴァン ナイス空港
• 第 196 戦闘飛行隊、カリフォルニア州サンバーナーディーノ陸軍飛行場
• 第 197 戦闘飛行隊、アリゾナ州ルーク陸軍飛行場

第196、第197、および第198戦闘飛行隊は、いずれも第二次世界大戦中の第373戦闘機グループの作戦飛行隊の改称である。戦闘飛行隊はすべて、当初は南カリフォルニアとアリゾナの防空任務を担うF-51Dマスタングを装備していた。第115飛行隊は、戦術航空軍団から獲得したB-26インベーダー軽爆撃機を装備していた。その他の構成は、第146司令部、第146資材飛行隊（整備）、第146戦闘支援飛行隊、および第1146米空軍診療所であった。

第二次世界大戦中、ヴァン・ナイス空港は陸軍飛行場として使用されており、組織は数か月前に第441陸軍航空隊基地部隊が退去したいくつかの建物と格納庫に移転しました。

1950 年 10 月末、空軍州兵は航空団ベース (ホブソン プラン) 組織に転換しました。その結果、第62 戦闘航空団はカリフォルニア空軍から撤退し、1950 年 10 月 31 日に非活性化されました。第 146 混成航空団は州兵局によって設立され、カリフォルニア州に割り当てられ、1950 年 11 月 1 日に承認および活性化され、非活性化された第 62 戦闘航空団の人員、装備、および任務を引き継ぎました。

第 146 混成グループは、3 つの戦闘飛行隊とともに、新しい航空団の運用グループとして配属されました。ヴァン ナイス空港の第 115 爆撃飛行隊(軽) は、第 62 戦闘飛行隊から新しい第 144 混成航空団に移管されました。第 115 は、1917 年に起源を持つ、戦前のカリフォルニア州兵第 115 観測飛行隊の名称変更です。

1950年6月25日の韓国への奇襲侵攻と正規軍の完全な準備不足により、空軍州兵のほとんどが連邦化され現役任務に就いた。第146戦闘航空団は1951年3月1日に連邦化され、戦術航空軍団に配属された。第146戦闘爆撃航空団に改称され、ジョージア州ムーディ空軍基地に移動され、アイダホ州とモンタナ州の2つの連邦ANG飛行隊が配属され、F-51D戦闘爆撃機訓練部隊となった。

• 第115爆撃飛行隊はバージニア州ラングレー空軍基地に移転し、 B-45Aトルネードジェット爆撃機の乗組員の訓練部隊となった。
• 第195戦闘飛行隊はヴァンナイズに留まりましたが、防空軍 第28航空師団の管轄下に置かれました。長距離F-51Hマスタングに再装備され、南カリフォルニアの防空軍の一部となりました。
• 第196戦闘飛行隊はジョージア州空軍第116戦闘爆撃航空団に配属され、 F-84Dサンダージェットで再装備され、日本と韓国に展開し、朝鮮半島上空で戦闘に参加した。
• 第197戦闘飛行隊はアリゾナ州ルーク空軍基地に駐留し、F-84Aサンダージェットを装備した第127戦闘爆撃航空団に配属され、朝鮮戦争に向かうF-84パイロットの訓練部隊となった。

部隊は1952年11月にカリフォルニア州の管理下に戻り、1953年1月1日に第146戦闘爆撃航空団がヴァンナイス空港で再編成された。

朝鮮戦争の終結に伴い、ジェット推進機が空軍州兵に提供されるようになった。1953年、ヴァン・ナイズの第195飛行隊は昼間の要撃任務に使用するためにF-86Aセイバーを受領した。第195飛行隊のF-51Hは、現在戦闘爆撃飛行隊（FBS）となっている第115飛行隊に再配置され、第115飛行隊は1953年後半にF-86Aにアップグレードされた。1954年、ノートン空軍基地の第196戦闘爆撃飛行隊はF-86Aを装備し、ルーク空軍基地の第197飛行隊もF-86Aにアップグレードされた。F-86Aにより、飛行隊は防空軍司令部の現役部隊に加わり、夜明けから夕暮れまでの警戒態勢を開始した。 1954年1月1日、第196戦闘航空団は拡張中のノートン空軍基地からオンタリオ市営空港に移転した。第146戦闘航空団は1955年7月1日に第146戦闘迎撃航空団 (FIW) に改称された。

第 146 航空戦隊は 1958 年 3 月 31 日まで F-86A の飛行を続けました。1958 年 4 月 1 日、当初から迎撃機として設計され、全天候型能力を備えていたため、あらゆる天候で使用できる F-86L セイバー迎撃機への移行が行われました。さらに、F-86L はSAGE コンピューター制御の地上管制迎撃機(レーダー) サイトによって制御および指示することができ、未確認の迎撃目標に航空機を誘導することができました。

1958 年、オンタリオ空港の第 196 戦闘爆撃飛行隊はグループ レベルに拡張することが承認されました。第 163 戦闘迎撃グループが 5 月 17 日に連邦政府に承認され、第 196 FBS は戦闘迎撃飛行隊として再指定され、カリフォルニア州空軍の管轄下にある新しいグループに移管されました。1957 年 10 月 2 日、ルーク空軍基地の第 197 FBS は第 161 戦闘迎​​撃グループに拡張され、アリゾナ州空軍の管轄下に入りました。

1961年、第146航空輸送航空団は軍用航空輸送サービス（MATS）に再配属され、セイバー迎撃機を4発エンジンのC-97ストラトフレイター輸送機に交換した。航空輸送が戦時中の重要な必要性であると認識されたため、第146航空輸送航空団は第146航空輸送航空団（重）に再編成された。1961年のベルリン危機の間、航空団と飛行隊は両方とも1961年10月1日に連邦化された。航空団はヴァンナイスから、空軍のニーズを支援するために世界中でMATS空輸能力を増強した。1962年8月31日に再びカリフォルニア州の管理下に戻った。1960年代を通して、部隊は空軍の要求を支援するために長距離輸送任務を飛行し、ハワイ、日本、フィリピン、そしてベトナム戦争中には南ベトナム、沖縄、タイに頻繁に航空機を派遣した。

C-97は1970年に退役し、部隊は戦術航空軍団（TAC）に移管されました。部隊はC-130Aハーキュリーズ戦域輸送機に移行し、米国全土とアラスカでTACを支援する任務を遂行しました。1973年、C-130Aモデルはベトナム共和国空軍に移管され、 C-130Bに置き換えられました。この期間中、第115飛行隊とその姉妹飛行隊である第195戦術空輸飛行隊の両方が同じ航空機プールを共有していました。

ベトナム戦争の終結に伴い、カリフォルニア州兵局は戦後縮小の一環として第146戦術空輸航空団 (TAS) の規模縮小を開始した。C-130 ユニットが陸軍航空輸送司令部に移管されたため、下位の第195戦術空輸航空団は1974年9月30日に解散した。第195戦術空輸航空団の人員、装備、航空機は第115戦術空輸航空団に再配置された。

1970 年代初頭、USAF の「トータル フォース」政策により、航空団は空軍のカウンターパートと完全に連携し、空軍基地と軍用航空輸送作戦のすべての段階で空軍基地と連携して活動することが義務付けられました。その結果、航空団の C-130 はその後も世界各地を飛び回り、訓練任務、演習展開、実際の軍事作戦中に兵士、乗客、貨物を空輸し、連邦および州の軍事輸送要件をサポートしました。

第 146 航空戦隊とその下部組織は、チーム スピリット、ボラント オーク、レッド フラッグ、リフォージャーなど、数多くの冷戦軍事演習に参加しました。統合参謀本部の他の演習には、アラスカでの「エンバー ドーン IV」やヨーロッパでの「ブレイブ シールド」などがあります。1979 年、空軍州兵と空軍予備隊がパナマでの空輸作戦の全責任を引き受けました。この任務は最近プエルトリコに移され、現在も遂行されています。

1989 年 12 月中旬から数週間にわたり、パナマ運河地帯のハワード空軍基地で行われたボラント オーク演習に派遣されていた航空団の航空機、航空乗組員、支援要員は、パナマでの「ジャスト コーズ」作戦中に米国南方軍の戦闘空輸任務を遂行した。146 機の航空機と乗組員は 100 回以上の戦闘出撃を行ったが、死傷者や航空機の損傷はなかった。

1988 年 12 月、サンフェルナンド バレーにおける 60 年以上にわたる空軍州兵の飛行の伝統を経て、第 146 空輸航空団は、ヴァン ナイズから、現役海軍飛行施設である海軍航空戦センター兵器部門に隣接する、カリフォルニア州にリースされた連邦政府の土地に建設された真新しい施設への移転を開始しました。

第146飛行隊は海軍航空戦センター兵器課の軍用飛行場を拠点として、海軍および連邦の他の航空活動とともに活動している。1990年3月までに、少数の残存者を除く全飛行隊がチャンネル諸島空軍基地に作戦を移管した。^[4]その後まもなく、旧ヴァンナイス基地は閉鎖され、ロサンゼルス市に引き渡された。1990年4月30日、特別式典中にヴァンナイス空軍基地の旗が最後に降ろされた。

C-130フライトシミュレータ施設の追加が計画されている。2019年に国家非常事態宣言により議会から割り当てられた資金が国境の壁建設に転用されたため、建設は遅れた。^[5] 2023年1月、新しいシミュレータを収容する建物の建設がようやく着工した。^[6]

1990 年 8 月、世界は急速にペルシャ湾での武力衝突へと向かっていました。1991 年 1 月下旬までに、第 146 空輸航空団は、自発的または非自発的に動員された 650 名以上の人員を米国中央軍および欧州の米国空軍に提供し、砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦に参加しました。第 115 空輸飛行隊の航空機と航空乗組員は、空軍州兵の C-130 による欧州への軍用輸送機の補充であるボラント パイン作戦で 2 か月間の任務に就きました。

1997 年、航空団のメンバーは州および連邦の任務を支援するために 10,000 日以上派遣されました。この期間中、部隊は、サザン ウォッチを支援するためにオマーンおよびサウジアラビアに派遣された国防総省の任務の支援、および平時の人道的空輸と空中消火活動において重要な役割を果たしました。これは、受賞期間中に航空団が達成した多くの任務の中でのことです。

1999 年、第 146 ミッション サポート グループは、航空団、カリフォルニア州、そして国に対するサポートとサービスで優れた成果を上げました。土木工学、治安部隊、通信の隊員が中東に派遣され、北部監視作戦と南部監視作戦を支援しました。第 146 航空医療後送飛行隊 (AES) のメンバーは、1999 年の派遣中に 7,200 日以上の勤務日数を達成しました。そのほとんどは米国本土外で、ボスニアと南西アジアでの作戦を支援しました。この年、第 146 AES は医療作戦で 2 つの国内最高栄誉も受賞しました。1 つは、毎年優秀な州兵医療部隊に贈られるマーズ トロフィー、もう 1 つは予備役のトップ医療部隊に贈られるジョージ E. シェーファー トロフィーです。^[7]

2001 年 9 月 11 日のテロ攻撃以降、第 146 空輸航空団は USCENTCOM の戦域内での移動作戦に深く関与し、主にアフガニスタン、イラク、および周辺諸国内で戦域内空輸を行っています。同航空団の航空兵は 2001 年以降ほぼ継続的に派遣されており、1 度に最長 6 か月間派遣されています。ある例では、航空輸送航空団の C-130J 航空機 5 機が、整備員と乗務員を満載し、第 146 航空医療搬送飛行隊、空港運用飛行隊、および土木工学飛行隊からアフガニスタンに飛びました。飛行隊は 3 か月間派遣され、前方作戦基地への空輸および空中投下機能を提供しました。別のアフガニスタン派遣では、同航空団は航空パッケージを派遣し、第 774 遠征空輸飛行隊の一部として活動しました。 4か月に及ぶ展開期間中、航空団のメンバーは8,900トン以上の貨物と25,367人の乗客を輸送したが、これは米空軍の歴史上どの空輸中隊よりも多くの輸送量である。^[8]この部隊はISISとの戦いにも深く関わり、シリア、イラク、ヨルダンの各地で米軍とその同盟国に重要な補給および輸送機能を提供した。最近では、部隊は新たな場所に展開し、中東での作戦支援からアフリカの角での作戦へと航空団の転換期を迎えた。^[9] 2021年以来、第146空輸航空団は、不朽の自由、イラクの自由、新たな夜明け、生来の決意、自由の哨兵、確固たる支援、不朽の哨兵の各作戦で積極的な役割を果たしてきた。

2020年初頭、米国で新型コロナウイルスが流行し、第146空輸航空団は空軍州兵全体で最も忙しいC-130ユニットの1つであり続けた。カリフォルニア州各地のコミュニティの医療施設に医療グループと航空医療後送飛行隊の両方から不可欠なサービスを提供したことに加えて、^[10]第115空輸飛行隊のメンバーは、米国東部各地に400台以上の人工呼吸器を輸送し、医療機器が著しく不足している場所に切望されている医療機器を提供した。^[11]第146空輸飛行隊のメンバーは、ロサンゼルス郡検死官事務所での支援にも動員され、高齢者生活センターに医療ストライキチームを提供し、カリフォルニア州全体のワクチン配布場所の支援も行った。

カリフォルニア州は、新型コロナウイルスとの戦いに加え、2020年半ばには抗議活動や市民騒乱にも見舞われていた。これに対応して、第146空輸航空団が動員され、州兵の兵士と空軍兵を州内の各地に輸送し、必要に応じて民間当局に安全と支援を提供した。「部隊は63時間の飛行時間で、C-130Jスーパーハーキュリーズ機に364,600ポンドの物資とともに州兵1,574人を輸送した。」^[12]この大規模な作戦は72時間以内に行われ、カリフォルニア州空軍州兵史上最大の部隊移動となった。

また、2020年には、第146整備群のメンバーが、カリフォルニア州トゥエンティナインパームスの海兵隊を支援し、給油任務中に海兵隊のF-35Bと衝突したKC-130J機の残骸を解体し、持ち上げて輸送トラックに積み込むという重要な航空機回収支援を提供した。^[13]

2020 年の OPSTEMPO が信じられないほど高かった結果、第 146 空輸航空団は、機動航空隊のミッションの全体的な成功に貢献した最も優れた州兵航空団として、スタンレー F.H. ニューマン少将賞を受賞しました。

第146空軍は、大規模な山火事を空中から効率的かつ効果的に鎮圧するための装備や技術の提供など、国の航空消火能力に貢献しているわずか4つのC-130空軍州兵および予備役部隊のうちの1つです。1974年以来、米国森林局から供給され4機のC-130に搭載されたモジュラー空中消火システム（MAFFS）ユニットを使用して、航空団の航空消火隊は、カリフォルニア州や他の多くの州や国で多くの命と数百万ドル相当の建物、森林、低木地帯を救ったと評価されており、カリフォルニア州と米国西部全域で5,000回を超える航空消火任務に参加し、貴重な財産、天然資源、そして人命を救っています。カリフォルニア州史上最大の山火事3件のうち2件が発生した2019～2021年の期間以前は、1993年と1994年の火災シーズンが記録上最悪でした。 1993年のマリブの火災は、文字通り第146航空団の基地の端まで燃え広がりました。しかし、1994年に西部諸州で55,000件を超える山火事が猛威を振るったとき、第146航空団は、他の3つのMAFFS装備の警備隊および予備隊とともに、約2,000回の任務を遂行し、5,100万ポンドの消火剤を投下しました。第146航空団は、トーマス火災、ウールジー火災、オーガスト複合火災、ディキシー火災、メンドシーノ複合火災、リム火災など、近年のすべての大規模山火事に関与してきました。2021年、第146空輸航空団は駐機場に恒久的な固定式消火剤再装填ピットの建設を完了し、チャンネル諸島の基地が南カリフォルニア航空消防にとって貴重な戦略的拠点となることを可能にしました。新しい耐火地上タンクは貯蔵能力が10,000ガロンから50,000ガロンに5倍に増加し、より多くのMAFFS航空機と米国森林局の超大型空中タンカー（VLAT）に水と難燃剤溶液を供給できるようになりました。^[14]

• 1943年5月25日に第373戦闘機集団として編成された。

1943年8月15日に発動

1945年11月7日に非活性化

• 第146戦闘機グループに再指定。1946年5月24日にカリフォルニア航空軍に配属。

1946年9月16日に連邦政府による承認が拡大

• 1950年10月31日、第146混成航空団として設立され 、カリフォルニア航空軍に配属された。

1950年11月1日に組織され、連邦政府の承認を受け、第62戦闘航空団（解散）の人員と装備を引き継いだ。

グループの再指定: 第146混成グループ、従属部隊として割り当て

1951年2月1日に 第146戦闘航空団に改称

グループは第146戦闘機グループに再指定されました

1951年3月1日に連邦制となり、現役に就く

1951年6月1日に 第146戦闘爆撃航空団に改称

グループは第146戦闘爆撃機グループに再指定されました

1952年12月11日、現役任務から解放され、カリフォルニア州の管理下に戻された。

改称:第146戦闘迎撃航空団、1955年7月1日

グループは第146戦闘迎撃グループに再指定されました

改称:第146航空輸送航空団、1961年10月1日

グループは第146航空輸送グループに再指定されました

1961年10月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1962年8月31日、現役任務から解放され、カリフォルニア州の管理下に戻された。

改称:第146軍事航空輸送航空団、1966年1月8日

グループは第146軍事航空輸送グループに再指定されました

改称:第146戦術空輸航空団、1970年4月1日

グループは第146戦術空輸グループに再指定されました

第146戦術空輸グループは1974年6月30日に解散した。

改称:第146空輸航空団、1992年3月16日

グループが再活性化され、第146作戦グループに再指定されました

• I 戦闘機司令部、1943年8月15日 – 1944年3月15日

所属:ニューヨーク戦闘航空団、1943年10月23日～1944年3月15日

• 303d 戦闘航空団

所属:第19戦術航空司令部、1944年4月4日

• 第二航空軍、1945年8月4日
• 第一航空軍、1945年8月20日～11月7日
• 第62戦闘航空団、1946年9月16日
• カリフォルニア州空軍州兵、1950年11月1日

獲得者:第4空軍、大陸航空軍

• 戦術航空司令部、1951年3月1日
• カリフォルニア州空軍州兵、1952年12月11日

獲得者:戦術航空司令部

取得者:第27航空師団、防空軍、1955年7月1日

取得者:ロサンゼルス防空セクター、防空軍司令部、1955年7月1日

取得者:西部輸送航空軍、軍用航空輸送サービス、1961年10月1日

取得者:第22航空軍、軍事航空輸送司令部、1966年1月8日

取得者:戦術航空司令部、1970年4月1日

取得者:航空戦闘司令部、1992年6月1日

取得者:航空機動軍、1997年4月1日

• 第146作戦群、1992年3月16日～現在
• 第410戦闘飛行隊、1943年8月15日～1945年11月7日

改称:第 195 戦闘飛行隊 (後に戦闘迎撃飛行隊、航空輸送飛行隊、軍用航空輸送飛行隊、戦術航空輸送飛行隊に改称)、1946 年 9 月 16 日 - 1951 年 3 月 1 日、1953 年 1 月 1 日 - 1974 年 9 月 30 日

• 第411戦闘飛行隊、1943年8月15日～1945年11月7日

改称:第196戦闘機（後に戦闘爆撃機、戦闘迎撃機）飛行隊、1946年11月9日～1950年10月10日、1953年1月1日～1958年5月17日

• 第412戦闘飛行隊、1943年8月15日～1945年11月7日

改称:第 197 戦闘機 (後に戦闘爆撃機、戦闘迎撃機) 飛行隊、1946 年 12 月 12 日 - 1951 年 2 月 1 日、1952 年 11 月 1 日 - 1957 年 10 月 2 日 (アリゾナ州空軍)

• 第 115 爆撃飛行隊 (後に戦闘機​​、戦闘迎撃機、航空輸送、軍用航空輸送、戦術航空輸送、航空輸送)、1946 年 9 月 16 日 - 1951 年 4 月 1 日、1952 年 11 月 1 日 - 現在
• 第146航空医療搬送飛行隊、1961年7月1日～現在
• 第 186 戦闘飛行隊、1951 年 4 月 1 日 – 1952 年 11 月 15 日 (連邦モンタナ航空隊)
• 第 190 戦闘飛行隊、1951 年 4 月 1 日 – 1952 年 11 月 15 日 (連邦アイダホ州航空隊)
• 第 195 航空医療避難飛行、1961 年 7 月 1 日 - 1967 年 10 月 1 日

• 空軍優秀部隊賞^[15]

• 1959 年の映画「異邦人」の冒頭シーンは、ヴァン ナイス空港にある第 146 飛行隊の格納庫の前と内部で撮影されました。
• テレビ番組「ミスター・エド」の 1965 年のエピソード「エド・ザ・パイロット」のシーンは、ヴァン・ナイス空港の第 146 航空輸送航空団の格納庫の前で撮影されました。
• カリフォルニア州空軍州兵第 146 航空輸送航空団の C-97G 53-0356 は、テレビ番組「ミッション: インポッシブル」の 1967 年のエピソード「ザ・ダイヤモンド」の 37 分目に登場します。搭乗ランプが下ろされると、1、4、6 の数字と、その上に大きな X が付いた第 146 航空輸送航空団の航空エンブレムが表示されます。
• 1971 年の映画「ザ・ハード・ライド」のシーンは、第 146 空輸航空団の格納庫の前で撮影されました。C-97C が、後継機である C-130A の隣に駐機している様子が映っています。
• 『バイオニックウーマン』のエピソード「The Vega Influence」は、1976 年に第 146 戦術空輸航空団の格納庫で撮影されました。
• 『ワンダーウーマンの新冒険』のエピソード「忘却への逃避」（シーズン 2 エピソード 18）は、ヴァン ナイス空軍基地周辺で撮影されました。このエピソードは 1978 年 3 月 3 日に放映されました。このエピソードでは、基地はサン レモ空軍基地と名付けられました。
• この基地は、1980 年のギャラクティカの「ギャラクティカ、地球を発見」パート 3 でも使用されました。この番組は 1980 年 2 月 10 日に放映されました。
• 映画『羊たちの沈黙』のエンドロールでは、C-130 の航空シーンで協力してくれた第 146 戦術空輸航空団に特別な感謝の意が表されました。
• 映画「エアフォース・ワン」のエンドロール中に、第146空輸航空団に特別な感謝の言葉が述べられました。
• 映画「アイアン・イーグル」の一部は第146空輸航空団の飛行場で撮影された。
• エンテベ空襲（映画）。
• ファイアフォックス。
• 栄光への呼びかけ。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。