ウィンフィールド レーシング スクール

ウィンフィールド・レーシング・スクール（正式名称：École de Pilotage Winfield ^{[a] ）は、フランスの}ポール・リカールにあるレーシングドライバーのための学校である。

ウィンフィールド・レーシング・スクールは、1963年にフランスのマニクールで、ビル・ナイト、アーサー・オーウェン、ジム・ラッセルがジェラール・クロムバックの協力を得て、エコール・ド・ピロタージュ・ジム・ラッセルとして設立しました。ジャージー島出身で陸上速度記録の獲得に成功し、マヨルカ島でカート・サーキットを所有するなどウィンフィールドという名のベンチャー企業を経営していたビル・ナイトが、^{新しいプロジェクトをジム・ラッセルから独立させることを決めたため、1964年に}エコール・ド・ピロタージュ・ウィンフィールド（ウィンフィールド・ドライバー^{・スクール）[a]}に変更されました。^[1]

当時、マニクール・サーキット（ジャン・ベーラ・サーキットとも呼ばれる）^[3]は、ジェラール・「ジャビー」・クロムバック^[b]が知っていた地元の所有者/農家のジャン・ベルニゴー^[4]によって1960年に建設されたばかりで、この学校は、それ以外では十分に活用されていなかった地元のレーシングコースの主な利用者となった。フランスにはオープンホイール・レーシング・スクールが存在しなかったが^[c]、意欲的な若いドライバーがたくさんおり、この学校は当初成功を収め、ジャン＝ピエール・ジョソー、フランソワ・セベール、パトリック・デパイユ、ジャック・ラフィット、パトリック・タンベイなど多くの才能ある生徒を集めた。

ビル・ナイトの19歳の息子マイクは、1963年5月に鈴鹿サーキットで開催された第1回FIA公認日本グランプリで、 1098ccコスワースMk.IVを搭載したロータス 23 を運転し、ピーター・ウォール(ロータス23、1650cc コスワース ワンオフ プレクロスフロー プッシュロッド) に次いで2位になりました。彼は翌年の1964年^[e]にブラバム BT9 を運転し、ピーター^・ウォール (ロータス 27)、アーサー・オーウェン (クーパー T67)、F. フランシス (ロータス 22)、M. エバンス (ローラ Mk.3) らを抑えて第2回日本^{グランプリ}[d] で優勝しました。^{[5]彼は、当初は学校の主任メカニックであった}レナート・「ティコ」・マルティーニとともに、学校のインストラクターを務めた（当初はアーサー・オーウェンが主任インストラクターだった。ティコはまた、1965年に自身のレーシングカーコンストラクターであるオートモービルズ・マルティーニを設立し、^[g] 1978年にはルネ・アルヌーをドライバーとしてマルティーニでF1に参戦した。）。

ビル・ナイトが英国に戻った1966年、マイク・ナイトと弟のリチャードが学校の経営を引き継ぎました。マイクはティコ・マルティーニと共に学校を経営し、1973年にマイクは英国に戻り、リチャードが10年間経営に携わりました。1983年、マイクはDYMAGレーシングホイール事業を経営した後、英国に戻りました。^[1]

シェル石油は1963年から1973年10月 にフランソワ・セベールがワトキンス・グレンでの練習中の事故で負傷し死亡するまで、この学校のスポンサーとなった。ルネ・アルヌーは、この学校を卒業した最後のボラント・シェル競技奨学金ドライバーであり、フォーミュラ・フランスの1シーズンを無償で与えられた。シェルは1973年の第一次石油危機の最中にスポンサーを終了したが、フランスの石油大手エルフがその穴を埋め、マルセイユ近郊のル・カステレにあるポール・リカール（旧称サーキット・デュ・カステレ）に2つ目の学校会場を追加し、エコール・ド・ピロタージュ・ルノー・エルフ・サーキット・ポール・リカール（ルノー・エルフ・ポール・リカール・サーキット・ドライビング・スクール）の運営を委託し、その名前をウィンフィールド・レーシング・スクール（エコール・ド・ピロタージュ・ルノー・エルフ・ウィンフィールド）に変更した。^[a]

35年間で、デイモン・ヒルを含む30名の卒業生がF1ドライバーになった。^[1]（以下の著名な生徒の項によると少なくとも24名。）

1974年からはエルフが奨学金を引き継ぎ、学校が運営するフォーミュラ・ルノーとフォーミュラ3チームに加えて、学校で提供されるヴォラン・エルフ奨学金となり、有資格の学生に強力なインセンティブとして「プライズドライブ」スポットを提供しました。各シーズンの終わりには、レーシングスクールによってシュートアウトセッションが組織され、5人の最優秀学生を決定します。最終優勝者には、翌年のフランスフォーミュラ・ルノー選手権のシーズンの全額資金が与えられます。 ^[6] 有資格学生の一人であるアラン・プロストは、1976年のフォーミュラ・ルノーシーズンの13レース中12レースで優勝しました。

受賞者以外の人の中にも並外れた才能を持つ人がいるという認識から、ウィンフィールド賞は、学校での短期プログラムの受賞者だけでなく、受賞者に再認定のチャンスを与えるためにも創設されました。^[1]

2015年3月、フレデリック・ガルシアとアンヌ＝シャルロット・レミが投資し、ウィンフィールド・レーシング・スクールのブランドを買収した。ローラン・フォート（ウィンフィールド・ヘリテージ）が導入したヒストリック・レーシングを活動内容に加え、同スクールは若手レーシングドライバー向けの伝統的な教育に加え、裕福な愛好家向けにF1ドライビング体験日も提供しており、以前はルノーF1チームとトヨタF1チームが使用していたポール・リカール・サーキットの近代的な施設を利用している。^[7]

- 以下のリストの括弧内の YEAR は、出席した年です。
- Volant Shell (1973 年まで) または Volant Elf (1974 年以降) は、Volant 予選レースで優勝したその年のトップ卒業生です。
- Volant (2015 年以降) は、審査員によって選出されたその年のトップ卒業生です。^[h]
- 「ファイナリスト」は、シュートアウト セッションの勝者で、Volant の最終予選に進みました。
- Trophée Winfield は、敗者プールの優れたドライバー、または短期プログラムの勝者に授与されます。^[1]

• ジャン＝ピエール・ジョソー(1963年 ヴォラント・シェル) ^[1]
• ジョニー・セルヴォス＝ギャビン（1963） ^[8]
• ロビー・ウェバー（1964年 ヴォラント・シェル）^[8]
• クロード・ヴィグルー (1965 ヴォラント・シェル) ^[8]
• ジャン＝ピエール・ジャリエ（1965） ^[9]
• フランソワ・セベール(1966 ボラン・シェル) ^[1]
• パトリック・デパイユ（1966） ^[10]
• フランソワ・マゼ(1967 ヴォラント・シェル) ^[11]
• ジャン＝リュック・サロモン（1968年 ヴォラント・シェル）^{[12] [i]}
• ジャック・ラフィット(1968年トロフィー・ウィンフィールド)
• ホセ・ドルヘム(1969 ボラント・シェル) ^[13]
• グラハム・ストーカー^[1]
• ギイ・ドテル（1970年 ヴォラント・シェル）^[8]
• パトリック・タンベイ(1971 ボラント・シェル) ^[14]
• ジェラール・カミリ (1971年ヴォラント・シェルファイナリスト) ^[2]
• ディディエ・ピローニ(1972 ヴォラント・シェル) ^[14]
• ルネ・アルヌー(1973 ボラント・シェル) ^[1]
• ブルーノ・セイビー(1973年ボラント・シェルファイナリスト)
• セルジュ・メイナール (1974 ヴォラント・エルフ) ^[1]
• パトリック・ガイヤール（1974年ヴォラント・エルフ決勝進出者） ^[15]
• アラン・プロスト(1975 ボランエルフ) ^[14]
• ジャン＝ルイ・シュレッサー^[2]
• ジェラール・シュクローン (1976 ヴォラント・エルフ) ^[16]
• アラン・フェルテ(1977 ヴォラン・エルフ) ^[17]
• パスカル・ファーブル(1978 ヴォラント・エルフ) ^[16]
• フランソワ・ショーシュ (1978年ヴォランエルフファイナリスト) ^[16]
• フィリップ・ルノー(1979 ボランエルフ) ^[16]
• クリスチャン・ダナー^[2]
• フィリップ・パオリ (1980 ヴォラント・エルフ) ^[16]
• オリヴィエ・グルイヤール(1981 ヴォラント・エルフ) ^[18]
• ポール・ベルモンド(1982 ヴォラント・エルフ) ^[19]
• エリック・バーナード(1983 ヴォラント・エルフ) ^[14]
• ジャン・アレジ(1983年ボランエルフファイナリスト) ^[14]
• ジェフリー・E・シュワルツ（1983年ヴォラントエルフ決勝進出者）^[20]
• ジェレミー・デール（1983）
• デイモン・ヒル（1983） ^[2]
• ベルトラン・ガショー（1983） ^[1]
• エリック・コマス(1984 ヴォラント・エルフ) ^[16]
• アラン・メニュー(1984年ヴォランエルフ・ファイナリスト) ^[16]
• ロン・エミック (1985 ヴォラント・エルフ) ^[16]
• リュドヴィク・フォール（1986年『ヴォラント・エルフ』）^[16]
• オリヴィエ・パニス(1987 ヴォラント・エルフ) ^[14]
• イヴァン・ミュラー(1987年ヴォラントエルフファイナリスト) ^[2]
• ギョーム・ゴメス(1988 ヴォラント・エルフ) ^[16]
• ステファン・オルテッリ(1989 ヴォラント・エルフ) ^[21]
• リッチー・ハーン（1990年 ヴォラント・エルフ）^[16]
• マーク・ホッチキス（1990）^{[22] ：この情報源は「トップクラス」であると主張している。}
• ジェイソン・エングル (1991 ボラント・エルフ) ^[16]
• スティーブ・ヒース (1992 ヴォラント・エルフ) ^[16]
• ナレイン・カーティケヤン(1992年ヴォラントエルフファイナリスト)
• ミシェル・ディスディエ（1992）^[8]
• セバスチャン・ブーレ (1993 ヴォラントエルフ) ^{[j] [16]}
• セバスチャン・アルベルト (1993 ヴォラント・エルフ) ^{[j] [16]}
• マルセル・フェスラー^[2] (1993年ヴォラントエルフファイナリスト) ^[23]
• ルノー・マリンコニ（1994）^[16]
• ジェフ・シェーファー（1995）^[1]
• 加納正樹（1995）
• 中沢伸也（1996年ボランエルフファイナリスト）
• ハロルド・プリマット
• ジュリアン・ベルトワーズ (ボランチファイナリスト) ^[24]
• カイオ・コレット（2018年ヴォラント）^[7]
• テオ・プルシェール(2018年トロフェ・ウィンフィールド) ^[7]
• ジュール・メッテタル (2019 ボラント) ^[7]

- 上記の太字部分はF1ドライバーになった人です。

• ウィンフィールド レーシング スクール: 「ウィンフィールド レーシング スクール」。
• Winfield Group SA: 「Winfield - 伝説を推進する」。