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ピーター・ウォール | |
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 1973年イタリアグランプリでのウォー | |
| 生まれる | ピーター・エリック・ウォール 1938年6月18日 |
| 死亡 | 2010年10月4日（享年72歳） サント フォワ ラ グランド、ジロンド、フランス |
| 母校 | サンドハースト王立陸軍士官学校 |
| 職業 |
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| 雇用主 | |
| タイトル |
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ピーター・エリック・ウォー（1938年6月18日 - 2010年10月4日）は、イギリスのモータースポーツ幹部、レーシングドライバー。1970年から1976年、および1981年から1989年にかけて、ウォーはロータスのF1チーム代表およびスポーティングディレクターを務め、1970年から1973年の間に3度の世界コンストラクターズ選手権で優勝した。また、ウルフとフィッティパルディの幹部も務めた。ドライバーとしては、1963年にロータスで第1回日本グランプリで優勝した。
幼少期とキャリア
ピーター・エリック・ウォーは1938年6月18日、イラン帝国のケルマーンシャーで生まれました。[1]ウォーはサンドハースト王立陸軍士官学校で訓練を受けた後、イギリス陸軍の近衛師団の将校として国家奉仕活動に従事しました。[2]復員後、彼はビジネス界に転向しました。 ウォーは1958年にロータス・カーズにセールスマンとして入社し、すぐに姉妹会社のロータス・コンポーネンツに異動して、同社の顧客向けレーシングカーの販売を担当し、すぐにマネージング・ディレクターに昇進しました。 この間、彼はレーシングドライバーとしてのキャリアも楽しみ、本業で販売していたのと同じロータス18フォーミュラジュニアカーを運転しました。ドライバーとしてはF1には到達しなかったが、1962年4月28日にニュルブルクリンクの4.8マイル南サーキットでロータス20を駆ってフォーミュラジュニアレースに優勝し[3] 、1963年には雇用主のロータス23スポーツカーを駆って日本グランプリの初代優勝者となったことで有名である。
モータースポーツマネジメント
1969年後半、コリン・チャップマンによってチーム・ロータスのF1競技マネージャーに抜擢され、 1970年にはヨッヘン・リント、1972年にはエマーソン・フィッティパルディの世界選手権の立案に協力した。1976年末、カナダの石油王ウォルター・ウルフが設立した新チームに移籍し、ジョディ・シェクターが3レースで優勝し、世界選手権に挑戦するなど、大成功を収めた初年度を監督した。ウルフの運勢は衰え、1979年末にコペルシュカー・フィッティパルディ・チームと合併した。1981年半ばまでにチャップマンはロータスにウォーを誘い戻し、ウォーは1989年までロータスに留まった。
チャップマンの死後、ウォールがチーム代表の座を引き継いだ。彼は、チームのメインスポンサーであるジョン・プレイヤー＆サンズ（JPS）の意向に反して、若き日のアイルトン・セナをエリオ・デ・アンジェリスのパートナーとして雇った。JPSはナイジェル・マンセルを引き留めたかった。[4]マンセルがトップからクラッシュして脱落した、非常に雨の降った1984年のモナコグランプリの後、ウォールは「私の尻に穴がある限り、彼はグランプリに勝つことはできない」と有名な発言をした。[5]マンセルは、31回のレース優勝という史上最も成功したイギリス人F1ドライバーの一人となり、F1とCARTのタイトルを同時に 獲得した唯一のドライバーとなった。
ロータスのチームマネージャーとして、ウォールは1987年に日本の大手ホンダとターボチャージャー付きエンジンの使用契約を結び、チームが1983年以来使用していたルノーのターボエンジンを、 1986年末にフランスのメーカーがF1から撤退した後に交換した。当時F1で最高だったホンダエンジンを手に入れる契約の一環として、ロータスはホンダのテストドライバー、中嶋悟をアイルトン・セナのチームメイトとして契約することに同意した。また、スポンサーであるJPSの有名な黒と金が車から消え、キャメルタバコの黄色と青に置き換えられた。
1989年シーズンの出だしが振るわなかったため、ウォーはロータス代表の座を退くよう求められ、ルパート・メインワーリングとピーター・コリンズが後任となった。ロータスチーム経営陣の交代は、ドイツでの第9戦の前に行われた。
ウォールは2010年10月4日、フランスのサント・フォワ・ラ・グランドで心臓発作により急死した。[6] F1の商業権保有者で元ブラバムチーム代表のバーニー・エクレストンは、F1におけるウォールの重要性に敬意を表し、「彼は私がF1を今日の形に築くのを助けてくれた」と語った。[7]
ウォーの著書『ピットウォールからの眺め』は彼が亡くなった時点では未完成だった。ジャーナリストのサイモン・テイラーが序文と解説を加え、2012年にヘインズ出版から出版された。[8]
参考文献
- ^ 「ピーター・ウォー：のキャリアを育んだレーシングドライバー兼チームマネージャー」。インディペンデント。2010年10月30日。2022年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月9日閲覧。
- ^ トレメイン、デイヴィッド（2010年10月10日）。「さあ、ここを見て、チャップ...」：ピーター・ウォーを偲んで。GrandPrix +（71）：63–67。
- ^ コンペティション・プレス、第8巻第10号、1962年5月26日、5ページ。
- ^ 「ロータス最後の伝説」（日本語）。LCI Limited / Lotus Magazine（Lotus Magazine 09）。2009年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^テイラー、サイモン（2009 年12月）。「ナイジェル・マンセルとのランチ」。モータースポーツ。85 （12）：62。
- ^ 「ピーター・ウォー氏が逝去」Formula1.com . Formula One Administration . 2010年10月5日. 2010年10月5日閲覧。
- ^ エクレストン、バーニー（2010年10月5日）。「ピーター・ウォー - エクレストン氏からのメッセージ」。formula1.com 。フォーミュラ・ワン・アドミニストレーション。 2010年10月5日閲覧。
- ^ クリス・メドランド (2012年2月20日). 「書評: チーム・ロータス: ピットウォールからの私の視点」. ESPN F1.