ジェレミー・デイル（レーシングドライバー）

ジェレミー・デール(1962 年 11 月 23 日生まれ) は、カナダのレーシングドライバーです。モータースポーツ界での彼のキャリアは、レーサー、テレビ解説者、レースシリーズディレクター、レースチーム社長、レースチームオーナーとして 30 年以上にわたります。

デイルは、16 歳のときにカナダのアマチュアおよびビンテージ カー ランクでドライバーとしてのキャリアをスタートしました。彼の最初のレースカーは、トライアンフのオートバイ エンジンを搭載した 1955 年製クーパー フォーミュラ 3 でした。その後、彼は 1969 年製ロータス 69 フォーミュラ フォードを所有し、整備し、レースに参加しました。

1983年、デールは技術をさらに高め、レース感覚を高めるために、スキップ・バーバー・レーシング・スクール、ジム・ラッセル・レーシング・スクール、ウィンフィールド・レーシング・スクール（フランス）に通い、レースカーの細部を学ぶことに専念し、すべてのスクールでクラスのトップの成績を収めました。フランスでは、ウィンフィールドでの活躍により、名誉あるヴォラント・エルフ奨学金を受賞しました。1984年と1985年のレースシーズン中、デールはスキップ・バーバー・ノースイースト部門でレースを行い、複数のレースで優勝し、1984年にはルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得した後、バーバー・サーブ・プロ・シリーズに移行し、3年間で27レース中7レースで優勝しました。

80年代半ば、デールはスキップ・バーバー組織でドライビング・インストラクター兼テストドライバーとして働き始めました。最終的に、デールはスキップ・バーバー・レーシングで17年間、断続的に複数の役割を担うことになります。バーバー・サーブ・シリーズは、ファクトリー支援のスポーツカー・ドライバーとして数々の経験を積み、プロのモータースポーツ・ドライバーとしてのキャリアへの足がかりとなりました。デールは1988年から1989年にかけて、IMSAファイアホーク・シリーズでダッジのファクトリー・ドライバーを務めました。ダッジ・デイトナとイーグル・タロンを駆って何度も勝利を収め、1989年にはファイアホーク・シリーズ・チャンピオンシップを獲得しました。1989年のシーズン中、デールはシーズン半ばにモスポートでの第5戦からダッジのIMSA GTUプログラムにドラフトされ、ダッジで2つの任務を果たしました。デールはデビュー戦で勝利し、最終的には年が明けるまでにさらに3勝を挙げました。彼はシーズン最初の4レースを欠場したにもかかわらず、1989年のGTUチャンピオンシップで優勝をわずかに逃しました。ダッジ・デイトナGTUカーでのデイルのパフォーマンスにより、ファクトリーの日産IMSA GTOチームから、1990年シーズンの300ZXのシートをかけた「ゴングショー」ドライバーテストへの参加のオファーが届きました。デイルは、ジョニー・オコンネル、マイク・グロフ、デニス・オースと競い合い、楽々とシートを獲得しました。デイルは1990年から1992年まで300ZXでレースを行い、何度も勝利を収めました。1991年、デイルとチームメイトは、1991年デイトナ24時間レースの日産のGTPプログラムにドラフトされ、アリー・ルイエンダイク、ジュリアン・ベイリーと共に日産グループCカーに乗り込みました。 20時間目にはトップを走っていたが、時速215マイルで右後輪のタイヤがパンクし、レースからリタイアせざるを得なくなった。

1994年、デイルはブリックス・レーシング/オールズモビルIMSAワールド・スポーツカー（WSC）チームのリードドライバーとなり、デイトナ24時間レースでクラス優勝を果たしたほか、ポートランドとフェニックスでも総合優勝を果たした。デイルは1994年のWSCチャンピオンシップ優勝をわずか2ポイント差で逃した。1995年はデイトナ24時間レースでのクラス優勝とセブリング12時間レースでの堅実な走りで幕を開けた。しかし、次のロード・アトランタ戦でデイルはキャリアを終わらせる怪我を負う。ロード・アトランタ・コースの最終コーナーで、回転してほぼ停止していたファブリツィオ・バルバッツァのフェラーリ333SP WSC車の側面に自分の車が正面衝突したのだ。これは、バルバッツァのフェラーリが2台の遅いGT車の間で起きた大事故に巻き込まれた後のことだった。デイルは1年間車椅子を使用し、さらに1年間松葉杖を使用した。複数回の手術と数え切れないほどの時間の理学療法を経て、デールは車の外で新たなチャンスを追求する準備を整えてレースに復帰しました。

インディアナ州インディアナポリスでテリー・トラメル医師の治療を受けながら事故から回復している間、有名なテレビモータースポーツ制作会社、リンガーグループプロダクションズがデールに連絡を取り、放送の解説に興味があるかどうか尋ねました。デールはゆっくりと始めましたが、すぐにフルタイムのテレビに移行し、ESPN、ESPN2、FOX、FOX SportsNet、スピードビジョン、スピードチャンネルで専門的なテレビ分析を提供しました。ボブ・ヴァーシャ、デビッド・ホッブス、デレク・デイリー、マーティ・リードなどの共同司会者と協力し、スポーツカー耐久レース、NASCARクラフツマントラックシリーズ、フォーミュラワンなど、何百ものレース番組に解説を提供しました。

バーバー・ダッジ・プロ・シリーズのドライビング・コーチおよびテスト・ドライバーとしての仕事を通じて、デールは BDPS 組織に精通し、2000 年にマネージング・ディレクターに就任しました。バーバー・ダッジ在籍中、このシリーズはAJ アルメンディンガー、ダニカ・パトリック、アレックス・ガーニー、ライアン・ハンターレイなど、多くのドライバーのスキル形成に貢献しました。デールは 2002 年後半までバーバー・ダッジに在籍し、その年に古い友人であるカール・ルッソが新しいレース チームRuSPORTの社長にデールを招きました。

RuSPORTは、2003年のCART /トヨタ アトランティック選手権と2004-2007年のチャンプカー ワールド シリーズに出場しました。2003年、アーロン ジャスタスとAJ アルメンディンガーの両ドライバーを擁するチームは、数々の記録を樹立しながら、アトランティック選手権のタイトルを獲得しました。2004年、チームはチャンプカー ワールド シリーズに移行し、当初はAJ アルメンディンガーを擁する1台体制で臨みました。2004年シーズン開始の4週間前、ルッソはチャンプカーのベテラン、ミシェル ジュールダン ジュニアが運転する2台目の車を追加しました。チームは何度も表彰台に上り、AJ アルメンディンガーにルーキー オブ ザ イヤーの栄誉をもたらしました。2004年、RuSPORTはチャンプカー ワールド シリーズの歴史上、ルーキー チームとしてドライバーにルーキー オブ ザ イヤーのタイトルをもたらした2番目のチームとなりました。チームは、2005年にデイルの故郷トロントで行われたチャンプカーレースで、ジャスティン・ウィルソンが#9/CDW/ローラ/コスワースを操縦して初優勝を果たしました。その年は、メキシコシティでの最終ラウンドで圧倒的な1-2フィニッシュを果たすなど、さらに多くの勝利が続きました。ウィルソンは、2006年と2007年にチャンプカードライバーポイントで2位となり、チームにさらなる勝利をもたらしました。

デイルは2007年に独立し、JDXレーシングLLCを設立し、後に元IMSAチームオーナーの故ハリー・ブリックスにライセンスを供与した。デイルは大動脈瘤が発見されたため、2011年から2012年にかけて休養を余儀なくされ、2011年に開胸手術を受けた。回復はゆっくりだが着実に進んでいるが、長期的な副作用や後遺症もなく完全に回復すると期待されている。

デールは現在、妻のジョアンとともに故郷のトロントとコロラド州北部に住んでいます。

• 2007年～現在: JDX Racing LLC 創設者
• 2003-2007: RuSPORT会長
• 2000-2002: バーバー・ダッジ・プロ・シリーズのマネージング・ディレクター
• 1996-2002: テレビ解説者 (SPEED TV / Fox Sports / ESPN)
• 1996-1999: バーバー・ダッジ・プロ・シリーズのドライバーコーチ兼テストドライバー
• 1994-1995 年、ブリックス レーシング ファクトリー オールズモビル ワールド スポーツカー チームのリード ドライバー。ロレックス/デイトナ 24 時間レースで 2 度のクラス優勝。ポートランドとフェニックスで総合優勝。
• 1990-1992年、300ZX IMSAスポーツカーチームの日産ファクトリードライバー。ワトキンスグレン、ミッドオハイオ、モスポートを含む複数のレースで優勝。
• 1989年、ダッジ モータースポーツ IMSA GTU プログラムのファクトリー ドライバー。モスポート、シアーズ ポイント、デル マーを含む複数の優勝。
• 1988-1989年、IMSAファイアホークシリーズのダッジデイトナファクトリードライバー。1989年のシリーズチャンピオンを含む複数の勝利。
• 1986-1988年、バーバー・サーブ・プロシリーズ。27レース中7レースで優勝。
• 1984-1985年、スキップ・バーバー・レース・シリーズ（北東部門）。1984年に複数回の優勝と新人王を獲得。
• 1983年、ジム・ラッセル・レーシング・スクール（カナダ、ケベック州）、エルフ・ウィンフィールド・レーシング・スクール（フランス、マニクール）、スキップ・バーバー・レーシング・スクール（米国、ペンシルバニア州ポコノス）。
• 1978-1982年、モダンとビンテージのレーシングカーの両方で複数のレース優勝。

• インタビュー - Autoracing1.com - 2005 年 7 月 (定期購読) 2008 年 10 月 14 日にWayback Machineにアーカイブされました
• Q&A - Crash.net - 2004 年 4 月
• モータースポーツペディアページ
• ライアン・ブリスコーとのチャンプカーテレカンファレンス - 2006年10月
• グローブ・アンド・メール - 2003年7月
• CNET ニュース - 2006 年 7 月
• Motorsport.com - 2000 年 2 月
• Autoracing1.com - 2001 年 12 月 (定期購読)
• レーシングスポーツカー

• 1988 - コロンバス ストリート サーキット - ファイアストン ファイアホーク - ダッジ デイトナ
• 1989 - ロード アトランタ - ファイアストン ファイアホーク - ダッジ デイトナ
• 1989 - ロードアメリカ - ファイアストン ファイアホーク - イーグルタロン
• 1989 - ロードアメリカ - IMSA GTU - ダッジ デイトナ
• 1990 - トピーカ - IMSA GTO - 日産 300ZX ターボ
• 1990 - トピーカ - IMSA GTO - 日産 300ZX ターボ
• 1990 - トピーカ - IMSA GTO - 日産 300ZX ターボ
• 1990 - トピーカ - IMSA GTO - 日産 300ZX ターボ
• 1990 - トピーカ - IMSA GTO - 日産 300ZX ターボ
• 1990 - ミッドオハイオ - IMSA GTO - 日産 300ZX ターボ
• 1991 - ミッドオハイオ - IMSA GTO - 日産 300ZX ターボ
• 1991 - ロードアメリカ - IMSA GTO - 日産 300ZX ターボ
• 1992 - ミッドオハイオ - IMSA GTS - 日産 300ZX ターボ
• 1992 - ロードアメリカ - IMSA GTS - 日産 300ZX ターボ
• 2003 - トロント - RuSPORT アトランティックカー (アーロン・ジャスタス)
• 2004 - ロードアメリカ - RuSPORT チャンプカー (ミシェル・ジュールダン・ジュニア)
• 2005 - エドモントン - RuSPORT チャンプカー (AJ アルメンディンガー)
• 2006 - エドモントン - RuSPORT チャンプカー (ジャスティン ウィルソン)