アメリカ国道90号線

アメリカ国道90号線
US90は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	1,633 マイル (2,628 km)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	テキサス州ヴァンホーンのI-10 BL  / SH 54
Major intersections	テキサス州サンアントニオのI-10  / I-35 テキサス州ヒューストンのI-45 テキサス州ヒューストンのI-69  / US 59 ルイジアナ州ニューオーリンズのI-10 ルイジアナ州ニューオーリンズのUS 11 ミシシッピ州ガルフポートのUS 49 アラバマ州モビールのI-65 フロリダ州レイクシティのI-75 フロリダ州サンダーソンのI-10 フロリダ州ジャクソンビルのI-95 フロリダ州ジャクソンビルのUS 1
東端	フロリダ州ジャクソンビルビーチのSR A1A
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス、ルイジアナ、ミシシッピ、アラバマ、フロリダ
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂
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アメリカ国道90号線またはアメリカ国道90号線（US 90 ）は、アメリカ南部を東西に走る主要なアメリカ国道である。路線番号に「0」が付いているにもかかわらず、US 90号線は完全な東海岸から西海岸までのルートではなかった。通常は州間高速道路10号線（I - 10）付近を走り、テキサス州、ルイジアナ州、ミシシッピ州、アラバマ州、フロリダ州といった南部の州を通過する。US 90号線には、フロリダ州タラハシーとレイクシティを結ぶデソト・トレイルの一部も含まれる。

テキサス州パインスプリングス近郊のUS 62 / US 180への北方への延長が 1 年未満続いたことを除けば、西端は常にテキサス州ヴァンホーンであった。これは、I-10とのインターチェンジのすぐ北にあるI-10 ビジネス(旧US 80 ) との交差点である。東端はフロリダ州ジャクソンビルビーチのフロリダ州道 A1Aにあり、大西洋から 3 ブロックのところにある。

2005 年 8 月 29 日、ハリケーン カトリーナにより、ミシシッピ州とルイジアナ州の高速道路の橋の多くが破壊または損傷を受けました。これにはベイ セント ルイス橋、ビロクシ ベイ橋、フォート パイク橋などが含まれており、これらは架け替えられました。

US 90 は、ヴァン ホーンのダウンタウンにあるBL I-10とSH 54の交差点から始まります。その後、南南東に進んでマーファに向かい、そこでルートはおおむね東に向かいます。このルートは、ユバルデの西側では主に 2 車線です。この時点で 4 車線の路面道路になり、ベア郡西部に達するとフリーウェイとなり、サンアントニオのダウンタウンでI-10に合流します。このI-10 との同時走行は、断続的にヒューストン西部まで続き、US 90 はケイティ フリーウェイに沿っています。ヒューストンを通る I-10 と多重化されている US 90 のセクションは、ルート上で唯一標識のないセクションです。ヒューストン東部で、US 90 は I-10 から分岐し、北東に進んでリバティに向かい、最終的にボーモントのダウンタウンを通過して I-10 に再び合流し、テキサス州内の残りのルートを進みます。

ヴァン ホーンとデル リオ間の US 90 号線の制限速度は、主に時速 75 マイル (121 km/h) です。セギンから始まるUS 90 号線代替はUS 90 号線から分岐し、南に平行して走り、ヒューストン北東部でメイン ルートに再び合流します。

1991年、ハリス郡ヒューストンの北東で、US90号線の新しいルートに沿って4車線から6車線のフリーウェイの建設が完了し、その部分はクロスビー・フリーウェイと名付けられた。この区間は、ベルトウェイ8号線のすぐ内側からクロスビーの町の東まで走っていた。2006年に、フリーウェイを西にI-10（イースト・フリーウェイ）とI-610（イースト・ループ）の交差点まで延長する工事が開始された。^[2] 2011年1月24日、新しい延長部分が正式にオープンした。資金不足のため、グリーンズ・バイユーと将来のパープル・セージ・ロードの上には高架が建設されず、交通はフリーウェイに再び合流する前に一時的に側道に出ることになった。^[3]

西からルイジアナ州に入ると、US 90とI-10はレイクチャールズを通ってラファイエットまで並んで走っています。ラファイエットではUS 90とI-10は分かれます。I-10は東にバトンルージュまで進み、US 90は南に曲がってニューイベリア、フランクリン、モーガンシティ、ホウマ・バイユーケイン・ティボドー都市圏を通過してニューオーリンズに達します。US 90の4車線化は、元州上院議員の カール・W・バウアーが、州知事の州間高速道路49号タスクフォースの議長を務め、またグレーターラファイエット商工会議所のメンバーでもあったことから、1990年代に推進されました。^[4]

ラファイエットからニューオーリンズまでの US 90 の部分は、I-49の回廊となるように指定されています。ニューオーリンズでは、US 90 は再び I-10 と合流し、2 つの高速道路は同様の経路をたどってミシシッピ州に入ります。

ミシシッピ州の US 90 のルートの説明は、州法 § 65-3-3 に記載されています。

ハリケーン カトリーナ以前、ミシシッピ州の US 90 号線は、ルイジアナ州に入る古いパール リバー橋につながる州西端の非常に短い区間を除いて、すべて 4 車線でした。古い高速道路のその部分は、US 90 号線との分岐から、はるかに新しいパール ブリッジのすぐ東にある I-10 号線まで 4 車線道路が延長されたため、ほとんどの目的には役立ちました。

1969 年のハリケーン カミーユ以前、西端のベイ セント ルイス橋から東端のビロクシ ベイ ブリッジまでの US 90 号線の 26 マイル (42 km) の区間は、南部で最も景色の美しい道路の 1 つであり、南側にはメキシコ湾の美しい景色が広がり、北側には南北戦争前の美しい邸宅が 並んでいました。中央分離帯には、古くて堂々としたオークの木がたくさん生えており、その多くが嵐を生き延びました。

2005年のハリケーン・カトリーナにより、多くの区間と重要な橋が大きな被害を受けたり破壊されたりした。2007年11月1日にビロクシ湾橋の2車線が開通し、^[5]今では全ルートが復旧した。高速道路の大半で再建プロジェクトが継続しており、車線が閉鎖されることも多い。この州では、カトリーナに関連したUS90号線の道路工事がほぼ完了する予定だった。^{[いつ? ]}

「米国ハイウェイ 90 プロジェクトの歴史」では、この道路がオールド スパニッシュ トレイルの一部であった 20 世紀初頭まで遡り、ミシシッピ州におけるこの道路の多彩な歴史を詳細に紹介しています。この PDF 文書は、ミシシッピ州運輸局のWeb サイト (www.gomdot.com) の「プロジェクトの更新」ページで入手できます。

US 90 は、アラバマ州運輸局によって州道 16 号線( SR 16 )として内部的に指定されており、米国アラバマ州南部を東西に横断する主要な州道です。US 90/SR 16 は、州の最南部を横断し、約 77 マイル (124 km) にわたります。このルートはボールドウィン郡を通過してからモービル市に入り、そこでUS 98 と逆方向に合流します。その後、US トラック ルート 98 に合流し、一時的に州間高速道路 165とも重複します。モービル湾を横断する US 90 の部分は、地元では「コーズウェイ」と呼ばれています。I -10の完成により、US 90/SR 16 は主に、経路上の町を結ぶローカル ルートとしての役割を果たしています。

フロリダ州に入ると、US 90 号線は南にペンサコーラ方面に向かい、US 90 号線代替線は市の北側に留まります。この高速道路はナイン マイル ロードとも呼ばれています。ハリケーン アイバンがフロリダ州北西部の I-10 橋を破壊した後、ドライバーはサンタ ローザ郡とエスカンビア郡の間のエスカンビア橋を渡るのに 2 時間も待たされました。

ハイウェイのルートは、州間高速道路 10 号線の北側まで 2 車線道路として続き、パンハンドルの内陸部の人口の少ない地域のほとんどを通り、いくつかの町の近くで 4 車線になります。ガズデン郡では、US 90 号線は南東に折れてタラハシーのダウンタウンに向かい、フロリダ州立大学の北口を通過し、 US 27 号線との交差点まで 6 車線に拡張されます。ミッドウェイを通るハイウェイの部分は、アルフレッド ローソン ジュニアハイウェイに指定されています。東に続くハイウェイは、南に曲がってレイク シティを通過するI-75を除き、ルートの残りの部分で I-10 号線の北側で 2 車線道路です。オセオラ国有林を抜けた後、I-295 号線を通過してジャクソンビルに向かい、工業地帯の西側を通る 4 車線になり、ビーバー ストリートになり、ダウンタウンを通るユニオン ストリートになります。メインストリート橋でセントジョンズ川を渡り、ビーチブールバードとして東に進み、ジャクソンビルビーチのフロリダ州道 A1Aの終点まで続きます。

US 90 はフロリダ州内の 15 郡の郡庁所在地を通過し、州内全域で I-10 から 6 マイル (9.7 km) 以内の距離にあります。この高速道路の隠れた州道の名称は主にフロリダ州道 10 号(ペンサコーラではフロリダ州道 10A ) ですが、ジャクソンビルのビーチ ブルバード沿いではフロリダ州道 212 号になります。

制限速度は、フロリダ州モンティセロの西側のすべての田舎の地点では時速 55 マイル (89 km/h) であり、マディソン郡からグレン セント メアリーまでのすべての田舎の地点では時速 60 マイル (97 km/h) です。

ミシシッピ州ベイ・セント・ルイスとパス・クリスチャンを結ぶ国道90号線の橋、およびミシシッピ州ビロクシとオーシャン・スプリングスを結ぶ国道21号線の橋は、2005年8月のハリケーン・カトリーナによって破壊された。この嵐の間、セントルイス湾橋は水没して破壊された。アラバマ州ボールドウィン郡モービル湾のバトルシップ・パークウェイ沿いの国道90号線の一部が被害を受けた。ミシシッピ州ハリソン郡の高速道路の一部、その他の橋や路盤の大部分が被害を受けたか破壊された。ニューオーリンズ東部のシェフ・メンター峠にかかるリゴレッツ橋とシェフ・メンター橋は被害を受けたが、その後再開通している。ニューオーリンズの高速道路の一部は、同市全体の洪水により、何週間も洪水で通行不能となった。ハリケーン・カトリーナのニューオーリンズへの影響を参照。セクター49のミシシッピ川にかかるクレセントシティコネクション橋（US90ビジネスとしても知られる）は無傷のまま残り、嵐の直後はニューオーリンズとメタリーの間のリークアベニュー/リバーロードの区間から大量の瓦礫が取り除かれるまで、その都市から出る唯一の使用可能なルートであったが、略奪と一般的な無政府状態が比較的無傷であったミシシッピ川の西岸に広がるのを防ぐため、ジェファーソン教区とグレトナの法執行官によって政治的に物議を醸す措置として封鎖された。

2006年半ば、ベイ・セント・ルイス橋の架け替え工事が始まった。^[6] 2008年1月4日に完成したこの橋には、4車線と緊急路肩、自転車・歩行者用道路がある。また、最高地点の高さは85フィート（26メートル）である。2007年5月17日午後の式典の後、橋の東行き車線で双方向の交通が再開され、^[7]一時的なフェリーサービスは事実上終了した。橋の残りの半分は、2008年1月4日に開通した。^[8]

2006 年 6 月 6 日、ビロクシ オーシャン スプリングス橋の架け替え工事の契約が 3 億 3,860 万ドルで締結されました。この橋は最高点で 95 フィート (29 m) の高さがあり、6 車線、内側 8 フィート (2.4 m) 幅、外側 10 フィート (3.0 m) 幅の路肩、自転車/歩行者用通路が設けられます。多くの地域住民や指導者が喜んだことに、橋の西行き車線は、予定より 2 週間早い 2007 年 11 月 1 日の式典とパレードの後、双方向の交通に開放されました。^[9] 6 車線すべての開通を含む橋の建設全体は、2008 年 4 月までに完了する予定でした。^[10]

1929 年に建設され、シェフ メントゥール峠を越える US90 号線の橋は、嵐による被害で閉鎖された後、修復され、2006 年 8 月 11 日に開通しました。

フロリダ州道1号線
米国国家歴史登録財
位置	米国フロリダ州サンタローザ郡
最寄りの都市	フロリダ州ミルトン
NRHP参照 番号	94000626
NRHPに追加されました	1994年6月23日

フロリダ州道1号線（オールド・ブリック・ロード、レッド・ブリック・ロード、アメリカ国道90号線、オールド・スパニッシュ・トレイルとも呼ばれる）は、フロリダ州ミルトン近郊にある歴史的な道路である。おおよそミルトンの東、マーキス・バイユーとハロルドの間にアメリカ国道90号線と平行に3つのセクションに分かれて位置している。1994年6月23日、国家歴史登録財に登録された。^{[11] [12]}

テキサス

ヴァンホーンのSH54

ヴァンホーンのI-10

マーファのUS 67。この高速道路はアルパインの東北東まで並行して走っています。

マラソンのUS 385 号線。高速道路はマラソンの東まで並行して走っています。

サンダーソンのUS285

デルリオのUS 277  / US 377。高速道路はデルリオを並行して通っています。

ユバルデのUS83

サンアントニオのI-410

サンアントニオのI-10  / I-35  / US 87。I -10/US 90 はセギンの西南西に並行して走っています。US 87/US 90 はサンアントニオを並行して走っています。

サンアントニオのI-37  / US 281

サンアントニオのI-410

セギンのI-10

ルリングのUS 183。高速道路はルリングを並行して通っています。

I-10ワルダーの東

シューレンバーグのUS77

シューレンバーグの東北東にあるI-10

グリデンの西南西にあるI-10

コロンバスの東にあるI-10 号線。この 2 つの高速道路はシーリーまで並行して走っています。

シーリーのI-10 。高速道路はブルックシャーの西南西まで並行して走っています。

ケイティのI-10。高速道路はヒューストンまで同時に通っています。

ヒューストンのI-610

ヒューストンのI-45。高速道路はヒューストンを通りながら、異なる車線で同時に走っています。

ヒューストンのI-69  / US 59

ヒューストンのI-10  / I-610

ボーモントのI-10  / US 69  / US 96  / US 287

ボーモントのI-10。高速道路はルイジアナ州トゥーミーまで並行して走っています。

ルイジアナ州

ウェストレイクの西南西にあるI-10 号線。この高速道路はレイク チャールズまで並行して走っています。

レイクチャールズのUS171

レイクチャールズのI-210

アイオワ州のUS165

ラファイエットのI-49  / US 167。I -49/US 90 は、エイボンデール–ブリッジ シティの市境まで同時に通行します。US 90/US 167 は、ラファイエットを同時に通行します。

ブッテのI-310

ニューオーリンズのI-10  / I-49  / I-910

ニューオーリンズのUS61

ニューオーリンズのI-610

ニューオーリンズのI-10

ニューオーリンズのI-510

ニューオーリンズのUS11

スライデルの南東にあるUS 190

ミシシッピ

ガルフポートのI-310  / US 49

ビロクシのI-110

アラバマ

セオドア–ティルマンズ コーナー市境にあるI-10 。

モバイルのI-65

モバイルのUS 98。高速道路はモバイルを並行して通っています。

モービルのI-165 。高速道路はモービルを並行して通っています。

モバイルのUS 98。高速道路はスペイン砦まで並行して走っています。

モバイルのI-10

スペイン砦のI-10

スペイン砦のUS31

ダフニーのI-10  / US 98。US 90/US 98 はダフニーを並行して通過します。

フロリダ

ペンサコーラのUS 98。高速道路はペンサコーラを並行して通っています。

ペンサコーラのUS29

ペンサコーラのI-110

フェリーパスのI-10

デフニアック スプリングスのUS 331。この 2 つの高速道路はデフニアック スプリングスを並行して通っています。

コットンデールのUS 231

ミッドウェイのI-10

タラハシーのUS27

タラハシーのUS319

タラハシーのI-10

モンティセロのUS19

グリーンビルのUS 221。高速道路はグリーンビルを並行して通っています。

ファルマスの南東にあるI-10

ライブオークのUS 129

レイクシティのI-75

レイクシティのUS41

レイクシティのUS441

サンダーソンの南西にあるI-10

ボールドウィンのUS 301。高速道路はボールドウィンを並行して通っています。

ジャクソンビルのI-95

ジャクソンビルのUS 1。高速道路はジャクソンビルを並行して通っています。

ジャクソンビルのI-95

ジャクソンビルのI-295

ジャクソンビルビーチのSR A1A

^[13]

• US 90 バス-ヒューストンからテキサス州バレットまで
• US 90 バス-テキサス州オレンジ
• US 90 代替道路-フロリダ州クインシーからフロリダ州タラハシー
• US 90 代替道路-テキサス州セギンからテキサス州ヒューストン
• US 90 代替-フロリダ州ジャクソンビル
• US 90 バス-ルイジアナ州ニューオーリンズ

• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道90号線に関連するメディアがあります。

• US-90 写真ウェブサイト、ジョン・プレブル著
• アメリカ国道90号線の終点
• ベイ・セント・ルイス橋の再建ウェブサイト、ミシシッピ州運輸局提供
• ビロクシ橋再建ウェブサイト