ルイジアナ州の州間高速道路49号線

州間高速道路49号線
州間高速道路49号線
	I-49 は赤で強調表示されています
ルート情報
	ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	247.219マイル (397.860 km) 244.021 マイル (392.714 km) 開通
存在した	1982年7月～現在
国民保健サービス	全ルート
南部セグメント
南端	ラファイエットのI-10 / US 167 / LA 182
主要交差点	オペルーサスのUS190; オペルーサスの北にあるUS 167; アレクサンドリアのUS 71 / US 167; アレクサンドリアのUS 71 / US 165; US 371 / LA 177クーシャッタの西; マンスフィールドの東のUS84;
北端	シュリーブポートのI-20
北部セグメント
南端	シュリーブポートのI-220
主要交差点	ギリアムとホストン間のUS 71;
北端	アーカンソー州境のI-49
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	ラファイエット、セントランドリー、エヴァンジェリン、アヴォワイエルズ、ラピデス、ナキトッシュ、デソート、カドー
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; ルイジアナ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい;

州間高速道路49号線（I-49）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州を南北方向に現在244.021マイル（392.714 km）にわたって走る州間高速道路である。^[1]現在、I-49はラファイエットのI -10からアーカンソー州境まで走っている。I-49は、旧アメリカ国道71号線（US 71）回廊とほぼ並行しており、州の2つの大都市圏で東西に走る2つの州間高速道路を結んでいる。途中、オペルーサス、アレクサンドリア、ナキトシュの各都市にサービスを提供しており、 I-20、US 190、US 167、US 165、US 84など、いくつかの州をまたぐ高速道路と交差している。

I-49は、2012年12月12日にミズーリ州ジョプリンから北のカンザスシティまで走るUS 71の改良部分に正式に指定されるまで、州内高速道路でした。^{[3]ラファイエットから}ニューオーリンズまでのルートの南延長は、 US 90回廊に沿って計画されており、完成すると、I-49はテクサーカナからニューオーリンズまで連続して走ることになります。

ルートの説明

I-49はラファイエットで旅を開始し、I-10からオペルーサスへのUS 167と並行して23番出口で走行します。ラファイエットでは、南行きを続けるドライバーは州間高速道路がUS 90（エヴァンジェリンスルーウェイ）に変わるのを目にします。これはラファイエットの中心部に向かう主要道路です。ラファイエットの北では、I-49を走るドライバーは、カレンクロの北の古代のミシシッピ川の河床に沿って進み、オペルーサスのすぐ南にあるグランドコトーを通過します。^[4]

オペルーサスを出発した後、I-49は比較的平坦で肥沃な農地を通り、アレクサンドリアに着く。そこからハイウェイはレッド川とルイジアナ州道1号線（LA1）に沿って走り、西の歴史的な都市ナキトシュを迂回してシュリーブポートに向かう。シュリーブポートでは、ハイウェイは西側で鉄道線路と並行し、ダウンタウンの南西にあるI-20号線の終点まで続く。^[4]

シュリーブポートの北側では、ルートはI-220に戻り、 LA 3194とLA 1とのインターチェンジを経て、キャド教区を北上し、ギリアムとホストンの小さなコミュニティの間を通ります。I-49はアイダのすぐ北でアーカンソー州境を越え、テクサーカナ市に向かって進みます。^[5]

I-49 で最も交通量が多いのは、シュリーブポート市とオペルーサス市です。シュリーブポート市内の高速道路では 1 日平均 70,000 台の車両が通行し、ラファイエットとカレンクロ間の高速道路では 1 日平均 55,000 台の車両が通行し、オペルーサスを通る高速道路では、ジャドソンウォルシュドライブ出口とクレスウェルレーン出口の間で 1 日平均 45,000 台の車両が通行します。

サトウキビの収穫期には、大量のトラックやトラクターが重いサトウキビの荷車を牽引し、交通渋滞や事故を引き起こします。^[6]

歴史

ルイジアナ州の州間高速道路の当初の計画には、 I-10とI-20 のみが含まれており、その間の接続はありませんでした。1950年代にI-55が追加された後、州はルイジアナ州南西部の I-10 と州北部の I-20 を接続する有料道路の建設を検討しましたが、後にこの案は却下されました。

I-49 オリジナル

1970年代半ば、連邦道路管理局（FHWA）は、ラファイエットのI-10から始まり、シュリーブポートのI-20で終わる、I-10とI-20を結ぶ州間高速道路を承認しました。この距離は、州が建設しなかった他の高速道路から解放された距離と、補助予備道路からの153マイル（246 km）から得られました。^[7]

I-49の建設は1978年に始まり、最初の標識付き区間はオペルーサスでI-10からUS 190までUS 167と並行して走り、1982年7月に開通しました。その後まもなく、追加セクションがワシントンまで開通しました。数回の延期の後、高速道路の大部分は1990年代初頭までに開通しました。212マイル(341 km)の道路の全長は、1996年5月1日に完成し、アレクサンドリアでマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ハイウェイと名付けられた16.6マイル(26.7 km)の高速道路セクションが完成しました。I-49の総建設コストは約13億8,000万ドル(2023年には24億8,000万ドルに相当^[8] )でした。

I-49 北

I-49 北は、シュリーブポートの I-220 をアーカンソー州境に接続する 36 マイル (58 km) の建設プロジェクトで、11 のセグメントに分かれています。2013 年 11 月 27 日に、LA 1とUS 71の間の最初の 18.9 マイル (30.4 km) のセクションが開通しました。^[9]アーカンソー州境のすぐ南の区間は2014年3月に開通しました。^[10]シュリーブポートからアーカンソー州境までのセグメントは2015年初頭に開通しました。^[11]LA 3194とのインターチェンジを含むI-220とLA 1の間の部分は、2018年初頭に完成すると予想されました。2017年5月31日、LA 3194からLA 1に延びるこのセクションの4.25マイル(6.84 km)が北行きの交通にのみ開通しました。^[12] 2018年6月15日、I-220とのインターチェンジを含むI-220とLA 1間のI-49の5.25マイル(8.45 km)の区間全体が交通に開通しました。^[13] 2018年10月17日、残りのインターチェンジランプが開通し、I-49はシュリーブポートのI-220からアーカンソー州境まで連続しました。^[14]

未来

I-49 ジョーサウス

ルイジアナ州運輸開発局（DOTD）は現在、既存の米国90号線回廊に沿って、ラファイエットの現在の終点から南と東にニューオーリンズまでI-49を延伸する作業を進めている。このプロジェクトは正式には「州間高速道路49号線ジョー・サウス」プログラム、より一般的には「I-49サウス」と呼ばれている。^[15]ラファイエットの部分はラファイエット・コネクターとして知られている。^{[16] US 90のこの部分は現在、4車線と6車線の分離道路で、}ブルーサードとレースランドの間でいくつかのフリーウェイ区間が完成している。ニューオーリンズ地域では、I-49は米国90号ビジネス（米国90号バス、ウェストバンク・エクスプレスウェイ、隠れた州間高速道路910）に沿ってウェストウィーゴ、グレトナを通り、クレセントシティコネクションを経由してミシシッピ川を渡り、ニューオーリンズ中央ビジネス地区のI-10の終点まで計画されている。この区間には「将来の I-49」の標識が見える。^[^要出典^]この延長が完成すれば、I-49 は I-10 と 2 回交わることになるが、ルイジアナ州での I-49 回廊の完成には多くの障害がある。コストは当初から継続的な問題であり、毎年増加するばかりである。^[^要出典^]しかし、2015 年 9 月、DOTD 長官の Sherri H. LeBas は「I-49 南の完成は DOTD の最優先事項である」と述べた。^[17]

I-49 ラファイエットコネクター

2015年4月、DOTDは、セントメアリー教区のジャネレットとボールドウィンの間にあるUS 90とLA 318のジャンクションにインターチェンジを建設する、今後の設計施工プロジェクトの提案を受理しました。LA 318は、LA 182のセントメアリーシュガーコープからソレルまで南下し、ウェストセントメアリー港に向かう途中でUS 90を地上で横断します。このインターチェンジは、計画されているI-49回廊に沿った多くのプロジェクトの1つであり、交通の流れ、安全性、ハリケーン避難を改善することが期待されています。^[18] 2018年4月27日、DOTDはUS 90とLA 318のジャンクションの開通を祝い、テープカット式典を開催しました。^[19]

ラファイエット地域では、プロジェクトは「I-49コネクター」とラファイエット地域空港からLA88までの州間高速道路の残りの部分の2つのプロジェクトに分かれています。I-49コネクターには決定記録があり、現在環境影響評価書を作成中です。^[17]これは、ダウンタウンのすぐ東を通る6車線の分離道路であるエヴァンジェリンスルーウェイの既存の経路をたどる予定です。提案されている5.5マイル（8.9 km）の大部分は高架で、7億5,000万ドルから8億5,000万ドルの費用がかかると予想されており、建設される160マイル（260 km）のルート全体の中で最も費用のかかる部分になります。2015年10月現在^{[アップデート]}、エンジニアの計画は開始されておらず、プロジェクトの資金も確保されていません。^[20]このセグメントの計画は何十年も進行中ですが、地元の反対により建設は何度も延期されています。最近の建設開始の試みは、連邦当局が2023年初頭にプロジェクトに対する公民権調査を開始したため中止され^[21]^[22]^[23]、この区間の計画を放棄するよう求める声もある。^[24]しかし、2023年11月現在、DOTDはこの区間を建設する予定である。^[25]^[26]ラファイエット市議会と教区議会は、プロジェクトを進めるために複数の決議を可決しており、最新の決議は2024年5月下旬にルイジアナ州議会で可決された。資金を確保して建設を開始する前に、まず補足環境影響評価書（SEIS）と二次決定記録（SROD）が必要である。 2025年末までに完了する予定である。^[27]空港とLA88間の残りの距離は、隣接する都市ブルサードを通る2マイル（3.2 km）の8車線の高架高速道路を含む6車線の地上高速道路になる予定である。^{[要出典]この計画はラファイエット}都市圏計画機構（MPO）と協力している。^[28]

I-49 南

DOTDは、US 90（I-49 South）とアルバートソンパークウェイの建設を開始しました。建設は2014年に始まり、2019年に完了しました。北側の建設プロジェクトの制限は、US 90/セレブリティドライブ交差点の北500フィート（150メートル）です。US 90に沿って測定された南側の回廊の建設プロジェクトの制限は、US 90/アンバサダーカフェリー交差点の北約1,100フィート（340メートル）です。LA 182の作業の制限は、LA 96からセレブリティドライブの北100フィート（30メートル）までです。^[29]プロジェクトの長さは約2.4マイル（3.9 km）で、2つの新しい側道と、US 90とアルバートソンパークウェイの交差点の幹線インターチェンジ構造の建設、およびBNSF鉄道線路を越える橋梁構造が含まれます。プロジェクトのアルバートソンパークウェイセクションは、2019年10月に建設を完了しました。^[30]

2022年8月22日、DOTDは、アンバサダーカフェリーパークウェイとUS90（将来のI-49）に新しいインターチェンジを建設する1億3,652万ドルのプロジェクトの開始を発表しました。^[31] 2022年11月14日、ジョン・ベル・エドワーズ知事は、DOTDと他の州および地方当局者とともに、ブルサードのアンバサダーカフェリーインターチェンジの開通を祝いました。2026年に完成する予定です。^[32]

シュリーブポート地域

DOTDはまた、シュリーブポートのI-20とI-220の間の「I-49北」プロジェクトの最後の隙間を埋める作業を進めている。シュリーブポートを通る直結はインナーシティコネクターと呼ばれ、その経路が住宅地のアレンデール地区を通過する予定で、多くの住民の立ち退きが必要となるため物議を醸している。建設を伴わない代替案は、既存のLA 3132（インナーループ高速道路）とI-220の配置を経由し、これらの高速道路に必要な改良を行った後に交通を経由することになる。^[33]^[34]^[35] 2016年3月5日、LOOP-ITグループとして知られるアレンデール住民の小グループがインナーシティコネクターに抗議する集会を開催したが、地元の交通に役立つビジネス大通りへの支持を表明した。^[36] 2023年1月、アレンデールに影響を与えない新しいルートが発表された。^[37] 2023年5月、ルイジアナ州運輸開発省（DOTD）のエリック・カリヴォダ長官は、2025年までにルートと設計が確定し、約3年後に着工する予定であると発表した。^[38]建設に約10億ドルかかるこのコネクタに対する国民の反対は依然として強いものの、^[39]この提案は以前のものよりも肯定的な反応を得ている。^[40]

終了リスト

参照

米国道路ポータル

注記

^ 連邦政府の目的のため、FHWAはルイジアナ州のI-49の完成部分の総延長を239.25マイル（385.04 km）と記載している。^[2]

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外部リンク

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テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州の州間高速道路 49 号線

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地図 / GIS データホームページ、ルイジアナ州運輸開発局
I-49 北プロジェクトホームページ (La DOTD)
I-49 インナーシティコネクター - シュリーブポート

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[32] 「DOTD、1億3,600万ドルのアンバサダーカフェリー/US 90プロジェクトの開始を発表」。KATCニュース。2022年8月22日。

[33] 「エドワーズ知事とDOTDがブルサードのアンバサダー・カフェリー・インターチェンジプロジェクトの建設を開始」（プレスリリース）。知事室。2022年11月14日。 2023年2月26日閲覧。

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[42] ルイジアナ州運輸開発局。「I-69 SIU 15決定記録」（PDF）。2024年1月25日閲覧。