アメリカ国道44号線

アメリカ国道44号線
US 44 は赤で強調表示されています
ルート情報
NYSDOT、NYSBA、ConnDOT、RIDOT、MassDOTによって管理されています。
長さ	236.7 マイル (380.9 km)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	US 209  / NY 55（ニューヨーク州カーホンクソン）
主要交差点	ニューヨーク州ポキプシーのUS 9 ニューヨーク州プレザントバレーのタコニック州立公園 コネチカット州カナンのUS 7 コネチカット州ハートフォードのI-84  / US 6  / I-91 コネチカット州イーストハートフォードおよびコネチカット州マンチェスターのI-84  / US 6 コネチカット州ボルトンのI-384 コネチカット州パトナムのI-395 ロードアイランド州スミスフィールドのI-295 ロードアイランド州プロビデンスのI-95  / US 6 ロードアイランド州イーストプロビデンスのI-195  / US 6  / US 1A マサチューセッツ州ミドルボローのI-495
東端	マサチューセッツ州プリマスのルート 3A
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク、コネチカット、ロードアイランド、マサチューセッツ
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂
← 米国43 → 米国45

アメリカ国道44号線（US 44）は、アメリカ合衆国北東部の4つの州を通る東西に走る全長237マイル（381 km）の国道である。西端はハドソン渓谷地域の小さな村落、ニューヨーク州カーホンクソンのUS 209号線とニューヨーク州道55号線（NY 55）である。東端はマサチューセッツ州プリマスの国道3A号線である。

US 44号線は、アルスター郡ワワーシングの町カーホンクソン村落の西にあるUS 209号線とNY 55号線の交差点から始まります。NY 55号線はこの地点の南西でUS 209号線と並行し、東に曲がってUS 44号線に入り、2つのルートがアルスター郡を東に進むにつれて重複する部分を形成します。カーホンクソンとガーディナーの中間、 NY 299号線のすぐ北で、US 44号線とNY 55号線は、周囲のシャワンガンク山脈によって必要となったヘアピンカーブを横切ります。^{[4]ガーディナーのすぐ内側で、ハイウェイは}ハドソン渓谷にある大きな州立公園、ミネワスカ州立公園を通過します。

さらに東に進むと、道路はクリントンデールとモデナの村落を通り、そこでニューヨーク州道32号線と交差し、ハイランドの村落でアメリカ国道9号線西線と合流する。アメリカ国道44号線とニューヨーク州道55号線は、ハイランドの南にあるトランペットインターチェンジで分岐する前に、ハドソン川の西岸に沿って南に約半マイルほどアメリカ国道9号線西線と合流する。アメリカ国道9号線西線から1マイル東で、アメリカ国道44号線とニューヨーク州道55号線はミッドハドソン橋でハドソン川を渡る。^[4]

対岸のダッチェス郡では、US 44 号線と NY 55 号線がポキプシー市に入ってきます。ダウンタウンでは、US 44 号線と NY 55 号線はインターチェンジを経由してUS 9 号線に接続し、その後 2 本の並行する一方通行の道路に分かれます。ポキプシーのすぐ外側のアーリントンにある並行道路の東端では、US 44 号線と NY 55 号線がメイン ストリートのインターチェンジで分岐します。NY 55 号線はジャンクションを通って南東に進みマンチェスター ロードになりますが、US 44 号線は北東でメイン ストリートと合流し、ダッチェス ターンパイクになります。インターチェンジの西側では、州の保守作業がメイン ストリートに沿ってさらに 0.19 マイル (0.31 km) 続き、郡道 38 号線(CR 38、フェアモント アベニューと命名) に至ります。メイン ストリートのこの区間は NY 983W として指定されており、標識のない参照ルートです。^{[5] [6]} CR 38を過ぎると、メインストリートはCR 114になります。

アーリントンから、US 44 号線はまず北に曲がり、その後 1.5 マイル北東に向かい、断続的に開発が進む地域、森林地帯、農場を抜けて、ルート沿いの次の集落であるプレザント バレーに至ります。商業地区の中心部では、道路は中央の右左折車線を含むように広くなります。ワッピンガー クリークを渡った後、再び 2 車線に戻ります。

道路は 2 マイルほど東方向に​​戻り、その後まっすぐになり、ニューカム ブラウン エステートを過ぎて徐々に上り坂になります。道路はタコニック ステート パークウェイとのインターチェンジの直前で頂点に達します。そこから 1 マイル先の州警察K 部隊の宿舎で、北から NY 82 号線が合流し、2 つの道路が重なります。

この共通区間は、US 44 号線が旧 NY 44A 号線のルートに沿って分岐し、生態系研究所の本拠地であるメアリー フラグラー キャリー植物園を過ぎてミルブルック村を回るあと 1 マイル進むと終了します。この高速道路は、村の北を通過するときに真東方向に戻り、その後、農地が集中する地域を通過するときに再び徐々に北東にカーブします。

US 44 は、急なヘアピンカーブで南側のパノラマビューを楽しめる、アッパーハーレムバレーへと徐々に下っていきます。緩やかな下り坂を進むと、アメニアのダウンタウンに到着します。街の中心部で、高速道路は北に曲がり、NY 22と重なるNY 343に取って代わります。

7 マイル (11 km) の旅で、次第に起伏が激しくなり開けた地形を通り、2 つの高速道路がノース イーストの町に入り、ミラートンに向かいます。村のすぐ南で、NY 199 号線が東の終点に達します。道路はサウス エルム ストリートからミラートンに入り、北に急カーブを描きます。ダウンタウンのすぐ南でコンクリートのバリアと低速制限が必要になります。

その曲がり角のすぐ北の信号で、US 44 は NY 22 を離れ、ミラートンの歴史的なダウンタウンを右折します。南のメープルアベニューはNY 361のかつての北端を示しています。その交差点の後、US 44 は村を離れます。南のいくつかのストリップ開発を通過し、わずかに北に曲がり、南の自動車販売店のすぐ先でコネチカット州境を越えます。 ^[4]

US 44 号線は、コネチカット州を通る区間のほとんどで、ジョナサン トランブル ハイウェイとして知られています。また、カントンのアルバニー ターンパイク、エイボンのウエスト/イースト メイン ストリートとエイボン マウンテン ロード、ウェスト ハートフォードからハートフォードまでのアルバニー アベニュー、ボルトン ノッチからアシュフォードまでのボストン ターンパイク、ロードアイランド州境近くのプロビデンス パイクなど、より地元の名前でも知られています。

ニューヨーク州ノースイーストの町、ミラートン村のすぐ東から州内に入ると、US 44 号線は田舎の幹線道路となる。ソールズベリーの中心部を通る 1.67 マイル (2.69 km) の間、国道 41 号線と短時間交差する。ノースカナンに入った後、カナン村を通る 0.33 マイル (0.53 km) の間、 US 7 号線と交差する。村を出た後、ノーフォークに入り、町の中心部で国道 272 号線と短時間 (0.34 マイル [0.55 km]) 交差する。コールブルックの西部を通過した後、ウィンチェスターの町に入る。 US 44 号線がウィンステッド村に入ると、国道 183 号線との 2.14 マイル (3.44 km) の合流が始まり、そのうち 0.33 マイル (0.53 km) は国道 8 号線と三重に合流する。村の東端で、国道 8 号線は南の高速道路に分岐し、国道 183 号線はその約 100 ヤード先で南に分岐する。US 44 号線は南東に進み、バーカムステッド、ニュー ハートフォードの各町を抜けてカントンに入る。カントンでは、US 44 号線は4.3 マイル (6.9 km) の合流でUS 202 号線と合流し、エイボンの中心部に至る4 車線の主要郊外幹線道路となる。US 202 号線が北に分岐すると、US 44 号線は次の 0.74 マイル (1.19 km) で国道 10 号線と合流する。

エイボン山を登った後、ウェストハートフォードに入り、町の北部に沿って通り、ハートフォードの北部に入ると市街地の道路になります。アルバニーアベニューとメインストリートを通過した後、US 44は東に曲がり、2つの一方通行の道路（モーガンストリートノースとモーガンストリートサウス）に入ります。これらの道路はI-84とUS 6にまたがり、I-91の下を横切ります。モーガンストリートサウスからI-91サウスへの唯一の直接のアクセスは。US 44はその後、I-84とUS 6に約0.25マイル（0.40 km）合流し、バルクレー橋でコネチカット川をイーストハートフォードに渡り、すぐにコネチカットブルバードに出ます。イーストハートフォード中心部のメインストリートでUS 5と一時的に交差し、その後東に曲がってバーンサイドアベニューに入ります。マンチェスターに入った後、出口 60 で再び I-84 と合流し、次の 7 マイル (11 km) は US 6 と合流し、この時点で I-84 との合流は終了します。

その後、道路はボルトンに入り、ボルトン ノッチでI-384の東端と合流します。US 44 と US 6 は、US 6 が南東に分岐する前に、高速道路の短い終点で一時的に合流します。US 44 は、コベントリーに入ると二次的な田舎道となり、ルート 31と一時的に重なります。次にマンスフィールドに入り、 「フォー コーナーズ」でルート 195と合流します。このルートは、ストーズ村とコネチカット大学のメイン キャンパスへのアクセスを提供します。アシュフォード、イーストフォードを通過した後、ポンフレットのルート 101で北に曲がり、プロビデンスへのより直接的なルートを提供します。その後すぐに、ルート 169 が合流し、町の中心部への 2.25 マイル (3.62 km) の共存経路になります。US 44 は再び東に曲がり、パトナムの町に入ります。国道12号線と0.64マイル（1.03 km）合流した後、出口47で州間高速道路395号線と合流します。東に4.66マイル（7.50 km）進むと、US 44号線はロードアイランド州の州境を越えてグロセスターの町に入ります。

US 44 はロードアイランド州を 26.2 マイル (42.2 km) 走っています。この区間では、US 44 は地元では「パットナム パイク」と呼ばれることが多く、ロードアイランド州からコネチカット州パットナムまで通っています。US 44 はグロセスターで州に入り、グロセスターの村であるチェパチェットとハーモニーを通り、ウォーターマン貯水池を通ってスミスフィールドの町にあるグリーンビル村に向かいます。US 44 はスミスフィールドのクローバーリーフ インターチェンジでI-295と合流します。I-295 の合流後すぐに、US 44 はスミス ストリートに沿ってノース プロビデンスの町に入り、さらに 1.7 マイル (2.7 km) 進むとプロビデンス市街地に入ります。プロビデンスのダウンタウンでは、US 44 は一方通行の道路に分かれます。東行きの US 44 号線は、キャナル ストリートとサウス ウォーター ストリートに沿って走っています (メモリアル ブールバードの一部経由)。西行きの US 44 号線は、サウス メイン ストリートとノース メイン ストリートに沿って走っています。US 1A は、ポイント ストリートとウィッケンデン ストリートの交差点で US 44 号線に合流します。US 44 号線と US 1A は、シーコンク川を渡ってイースト プロビデンスに入るところで、出口1B (東行き、旧出口 2 東行き、対応する西行き出口も以前は出口 2 でしたが、現在は出口 1C) でI- 195 / US 6 号線に合流します。US 44 号線は、川を渡った直後の出口 1C (東行き、旧出口 4 東行き) で I-195 / US 6 号線を離れ、トーントン アベニューに沿って東にマサチューセッツ州境に向かって進みます。

US 44 号線は、マサチューセッツ州を 38.4 マイル (61.8 km) 走っています。この道は、トーントン アベニュー沿いのシーコンクの町で州内に入ります。この道は、トーントン市に向かう途中で、リホボスやダイトンの町を通過します。トーントンから東に進み、レイナム、レイクビル、ミドルボロー、カーバー、プリンプトン、キングストンの町を通過して、プリマスの東端に達します。US 44 号線は、レイナムで国道 24 号線と、ミドルボローで州間高速道路 495 号線とインターチェンジがあります。ミドルボロー ロータリーの東では、US 44 号線は、国道 105 号線との交差点を過ぎるまで 5 マイル (8 km) にわたって幹線道路となり、そこから国道 58 号線との交差点の直前まで 3 マイル (5 km) にわたってガードレールが中央分離帯として機能する2 車線の高速道路になります。その後、それはルート3への新しく建設された7.5マイル（12.1 km）の高速道路セクションになり、混雑したプリマスのビジネス地区を迂回します。US 44は、新しいバイパス高速道路でルート80からアクセスできません。（US 44の古いセクションは、2005年以降、ルート44Aとしていくつかの地図に掲載されていますが、ルート44Aの標識はバイパス建設後に設置されず、ルートはマサチューセッツ州運輸局の公式ルートログに掲載されていません。）US 44は、東端の近くでルート3と約1.0マイル（1.6 km）重複し、その後出て、さらに約0.5マイル地上道路として続き、ルート3Aで終わります。

リホボスでは、国道 44 号線がアナワン ロックの近くを通ります。ここは、1676 年にポカセット族の戦争酋長アナワンが捕らえられた場所です。アナワンの捕らえにより、フィリップ王戦争は終結しました。ミドルボローでは、この道路はオリバー ミル パークのそばを通ります。ここは、ピーター オリバー判事が 18 世紀に建設した工業団地の跡地です。ネマスケット川のほとりには、古代の石壁の水路が今も残っています。

トーントンでは、US 44 号線が市の中心部を通り抜け、より都会的な雰囲気を醸し出しています。このルートはトーントン グリーンの南側に沿って走り、両側にはショップ、企業、政府機関の建物が並んでいます。

ポキプシーとアメニアの間のUS 44号線は、ダッチェス・ターンパイクとして知られる初期の有料道路の幹線でした。^[7]このターンパイクは、アメニアを過ぎて、現在のニューヨーク州道343号線に沿ってコネチカット州のシャロンの町まで続いていました。ガーディナー村落近くのウォールキル川とアルドニア村落の間では、現在のUS 44号線も、ファーマーズ・ターンパイクとして知られる別の初期の有料道路に沿って位置していました。^{[8] [9]ファーマーズ・ターンパイクは、アルドニアを過ぎて東に続き、かつて}ハドソン川を渡る渡し船があったミルトン村まで続きました。^[10]

1924年、ニューヨーク州で州道に初めて路線番号が付けられたとき、ダッチェス・ターンパイクの本線はNY 21号線と指定された。^{[11]現在のUS 44号線の他の部分は、} NY 22号線と重複している部分を除いて、1920年代には番号が付けられていなかった。^[12] 1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更された際、旧NY 21号線は3つの番号付き路線に分割された。ポキプシーとサウス・ミルブルックの間では、旧NY 21号線はNY 200号線の西半分となり、ダッチェス・ターンパイクのドーバー支線（現在のNY 343号線）を使って東のドーバー・プレインズまで続いた。サウス・ミルブルックからアメニアまでの区間はNY 82A号線の一部となり、アメニアを過ぎてパイン・プレインズまで続いた。アメニアからコネチカット州境までの東端の区間はニューヨーク州道343号線に指定された。ハドソン川の西では、ニューヨーク州道55号線も1930年にバリービルとポーリングの間で指定され、カーホンクソンとポキプシーの間の現在のアメリカ国道44号線の部分に沿って走っている。^{[12] [13]}

 US 44号線は1935年頃に割り当てられました。^{[14] [15]}ハドソン川の西では、既存のNY 55号線に重ねられ、US 44号線は正式にはUS 209号線から始まり、これも 1935年頃にニューヨークまで延長されました。川の東では、US 44号線は、ポキプシーからアメニアまでの元のダッチェス・ターンパイク本線に沿ってルートされ、サウス・ミルブルックの西のNY 200号線、アメニアの西のNY 82A号線、およびNY 82A号線とアメニア村の間のNY 343号線の短い部分に取って代わりました。US 44号線はアメニアでターンパイクを離れ、NY 22号線を北にミラートンまでたどり、^{[15] [16]そこから旧}NY 199号線の短い部分を東に進みコネチカット州に入りました。^[10] NY200とNY343の配置はUS44の割り当ての一環として反転されました。^[15]

US 44 はもともと、 NY 82、ノースアベニュー、フランクリンアベニューを経由してミルブルック村に入っていました。 ^[15] 1980 年 4 月 1 日、ニューヨーク州は州とダッチェス郡の間の高速道路保守交換の一環として、ミルブルックを西と北に迂回する高速道路の所有権を取得しました。^[17]新しく取得した道路は NY 44A と指定されました。^[18] 2007 年 6 月 5 日、NYSDOT はUS 44 を NY 44A に恒久的に再配置すると発表した。NY 44A に沿ったすべての標識は US 44 の標識に置き換えられ、^[19] NY 44A の指定は存在しなくなりました。^[6] NYSDOT は、ミルブルックを通る US 44 の以前のルートの保守を引き続き行います。^[20] NY 82 と重ならなかったルートの部分は現在、標識のない参照ルートであるNY 984P になっています。^[6]

コネチカット州における現在の US 44 号線のルートのほとんどは、19 世紀に同州で初期に整備された有料道路網の一部であった。ニューヨーク州境のソールズベリーからレイクビル村までは、ソールズベリー・アンド・カナン・ターンパイクの最西端の区間であった。ノースカナンとニューハートフォードの間では、現在の US 44 号線はグリーンウッズ・ターンパイクと呼ばれていた。グリーンウッズ道路の南東方向の延長からウェストハートフォード・ハートフォード境まではタルコット・マウンテン・ターンパイクと呼ばれていた。イーストハートフォードからイーストフォードまでは、ボストン・ターンパイクがハートフォードからボストンへの直通ルートとして、主に現在の US 44 号線に沿って路線認可された。ボストン・ターンパイクは、イーストフォードとポンフレット・センターの間を現在の国道 244 号線に沿ってより直接的なルートを取る点で、現在の US 44 号線と異なっている。一方、US 44 号線はアビントン村を経由している。ポンフレット センターを過ぎると、ボストン ターンパイクは現在の US 44 号線から分岐し、トンプソンの町を北東に向かいます。パトナムを通ってロードアイランド州境に至るルートは、ポンフレット アンド キリングリー ターンパイクと呼ばれる別のターンパイク道路でした。

1922年、ニューイングランドの各州は主要道路に路線番号を指定した。国道101号線は、ポンフレット・センターまでのポンフレット・アンド・キリングリー・ターンパイク（現在のアメリカ国道44号線）から、アビントン（他の2つのターンパイク道路の短い部分）経由でフェニックスビルまでの現在のアメリカ国道44号線、そしてフェニックスビルから南にサウス・チャップリン（現在の国道198号線）までの道路、ニューイングランド国道3号線で終わるルートとして割り当てられた。フェニックスビルとボルトン・ノッチを直接結ぶ道路は国道109号線に指定された。ハートフォードからボルトン・ノッチまでの現在のアメリカ国道44号線は、当時ニューイングランド国道3号線と呼ばれていた。ハートフォードの西では、現在のアメリカ国道44号線は、コネチカット州のノース・キャナンからストーニントン（現在の国道2号線経由）まで伸びるニューイングランド国道17号線の一部として指定された。ソールズベリーとノース・キャナンのニューヨーク州境の間では、道路は国道121号線として知られていた。

1926年、ニューイングランドルート3の大部分はアメリカ国道6号線になった。1932年の州道再番号付けで、ニューイングランドルート17号線は2つの新しいルートに分割された。ハートフォードの東にある現在のルート2号線と、ハートフォードの西にあるルート101号線の一部である。ルート101号線は1932年に1920年代の配置から再構成され、フェニックスビルの西側を旧ルート109号線に沿って進み、アメリカ国道6号線と重なってハートフォードに至った。ルート101号線はその後、旧ニューイングランドルート17号線の西半分をノースカナンまで使用し、そこで終了した。ノースカナンからソールズベリーへの道路は1932年に当時のニューヨーク州のルート番号と一致するようにルート199に再番号付けされた。1935年、ルート 199 も新しいルートに組み込まれ、ニューヨーク州境に接続されました。

1940 年代、数年間にわたり US 44 号線はウィルバー クロス ハイウェイの一部に沿って再配置され、以前の地上路線は US 44A になりました。この変更は後に元に戻されました。US 6 号線もイースト ハートフォードとマンチェスターで I-84 を使用するように再配置され、US 6 号線と US 44 号線が交差するのは現在マンチェスターとボルトン ノッチの間だけです。

19 世紀、ロードアイランド州における現在の US 44 号線のほぼ全域は、初期の有料道路の一部でした。パットナムのコネチカット州境からスミスフィールドの町境まで、現在のパットナム パイクは、ウェスト グロセスター ターンパイク(コネチカット州境からチェパチェットまで) とグロセスター ターンパイク(チェパチェットからスミスフィールドまで) の一部でした。スミスフィールドとノース プロビデンスでの道路の延長は、パウダー ヒル ターンパイクとして知られる別の有料道路で、現在のスミス ストリートに沿って走っていました。イースト プロビデンスとトーントンの間では、道路はトーントン アベニューとウィンスロップ ストリートに沿って走るトーントン アンドプロビデンスターンパイクという別の有料道路の一部でした。

1922年、ニューイングランド州が主要道路に初めて路線番号を割り当てたとき、パットナムからプロビデンス、トーントンを経由してプリマスに至る路線は、国道101号線と指定された。国道101号線は、現在のアメリカ国道44号線に沿ってロードアイランド州とマサチューセッツ州を横断し、アメリカ国道44号線とは異なる経路でコネチカット州まで延びていた。1932年、コネチカット州は国道101号線を現在のアメリカ国道44号線の経路に再配置し、この経路はコネチカット州ノースカナンからマサチューセッツ州プリマスまで、3州にまたがることになった。1935年、複数州にまたがる国道101号線は、新たに指定されたアメリカ国道44号線に組み入れられた。コネチカット州とロードアイランド州は、国道101号線の指定を、2州を結ぶはるかに短いが平行な経路に再割り当てした。

2005年12月14日、カーバーとプリマスの町で、元の地上経路であるUS44の北側に高速道路の再配置が開通しました。 ^[21] US44は新しい高速道路に再ルートされ、現在はルート3の出口16（旧出口7）から南に出口15A（旧出口6A）まで、新しい高速道路の終点であるルート3と並行して走っており、そこでUS44は元の経路に戻ります。

ロードアイランド州のI-195号線に沿う出口番号は、2020年に距離ベースの出口番号に変更されました。 ^{[22] [23]}マサチューセッツ州のルート3に沿う出口番号は、2020年夏の終わりに変更されました。^{[24] [25]}

• ニューヨーク州自転車道44号線

ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道44号線に関連するメディアがあります。

• アルプスの道路にあるアメリカ国道44号線 • ニューヨークのルート
• 今週のインターチェンジ – 第 18 週
• ニューヨーク ロードマップ 旅行ガイド: 米国 #44
• Bostonroads.com の US 44 高速道路 - マサチューセッツ州
• アメリカ国道44号線の終点