コネチカット州のアメリカ国道6号線

アメリカ国道6号線
グランドアーミーオブザリパブリックハイウェイ
US 6は赤で強調表示されています
ルート情報
CTDOTによって管理されています
長さ	116.33マイル[1]  (187.21 km)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ニューヨーク州南東部のUS 6  / US 202
主要交差点	ダンベリーのI-84  / US 7 サウスベリーのI-84  /ルート 67  / SR 487 ファーミントンのルート9 ハートフォードのI-91  / US 44 イーストハートフォードのルート2 イーストハートフォードのルート15 マンチェスターのI-84  / I-291  / I-384  / US 44 ボルトンのI-384 キリングリーのルート12 キリングリーのI-395
東端	ロードアイランド州フォスターのUS 6
位置
国	アメリカ合衆国
州	コネチカット
郡	フェアフィールド、ニューヘイブン、リッチフィールド、ハートフォード、トランド、ウィンダム
高速道路システム
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コネチカット州内のアメリカ国道6号線（US 6 ）は、ダンベリー付近のニューヨーク州境からキリングリーのロードアイランド州境まで、 116.33マイル（187.21 km）にわたって走っています。ハートフォードの西では、このルートは州間高速道路84号線（I-84）とほぼ平行しているか、沿って走っています。州間高速道路84号線は、コネチカット州西部の直通ルートとして、US 6号線に大きく取って代わっています。ハートフォードの東では、US 6号線はハートフォードとプロビデンス間の主要交通ルートとなっています。

US 6号線は、ニューヨーク州サウスイーストの町（ブリュースター村のすぐ東）からUS 202号線とペアになってコネチカット州に入ります。この合流部は、ダンベリー市を通る3.8マイル（6.1 km）の小規模幹線道路として走り、その後、 I -84出口4から出口7まで、I- 84およびUS 7と3.3マイル（5.3 km）の4方向の合流路を形成します。出口7で、US 7とUS 202は北に分かれ、US 6号線はさらに0.8マイル（1.3 km）I-84と重複したままになり、出口8で再び一般道に戻ります。その後、ルートはベセルとニュータウンの町を通過します。ニュータウンでは、国道25号線と2.8マイル (4.5 km) にわたって合流し、その後東に曲がってサンディフック村に向かい、ニュータウンとサウスベリーの間 (出口10から15) で再び州間高速道路84号線に6.4マイル (10.3 km) にわたって合流します。

サウスベリーで I-84 を出る後、US 6 は再び一般道となり、 2.7 マイル (4.3 km) にわたってRoute 67と交差する。その後、ウォーターベリー北部の郊外、ウッドベリー、ウォータータウン、トーマストンを通過する。US 6 はトーマストンで Route 8 フリーウェイと 1 マイル (1.6 km) 重複している。

国道8号線を離れると、US 6号線は交互に2車線と4車線の路面道路となり、プリマス、ブリストル、ファーミントンの町を通ります。ファーミントンでは、再び38番出口でI-84号線に合流し、13.4マイル (21.6 km) 進み、ウェスト ハートフォード、ハートフォード、イースト ハートフォードを通過します。US 44号線は0.25マイル (0.40 km) で合流し、ハートフォードからイースト ハートフォードまでのバルクレー橋でコネチカット川を渡り、 I-384号線の東端を過ぎたボルトン方面に向かいます。

ボルトンでは、US 6 と US 44 が分岐します。US 44 はより北のルートをたどり、US 6 はボルトン、コベントリー、アンドーバー、コロンビアを通り続けます。途中でルート 316とルート 87と交差し、主にホップ川に沿って進みます。

US 6 号線ウィリマンティックバイパスは、コロンビアのRoute 66との 4 方向平面交差点から始まります。この高速道路は北東に向かって走り始め、すぐにコベントリーに入ります。町の境界線を越えた後、US 6 号線の東行きと西行きが、丘を挟んで分岐します。分岐点で、高速道路の東行き側はカーブして東に向かいます。この時点で、ホップ リバー州立公園トレイルが高速道路の両側の下を通過します。その後すぐに、西行き車線もカーブし、高速道路の両側はすぐに再び平行になります。次に、高速道路はフランダース リバー ロードを東に約 0.25 マイル (0.40 km) 通過します。次に、ウィリマンティック川を渡り、ウィンダムの町に入ります。ウィンダムに入ってすぐに、ニューイングランド セントラル鉄道を高架します。その直後に、ルート 32とのインターチェンジがあります。インターチェンジの後、フリーウェイはマンスフィールドに入り、マンスフィールドアベニューの下を通過してから、ルート195の別のインターチェンジに出ます。東行き出口と西行き入口はマンスフィールドシティロードを使用し、西行き出口はノースフロンテージロード経由でルート195にアクセスし、東行きのUS 6へのアクセスはルート195自体からになります。東行き入口ランプがUS 6に合流して間もなく、フリーウェイはナチャグ川を渡り、再びウィンダムに入ります。US 6ウィリアムティックバイパスは、ウィンダムに入ってから0.5マイル(0.80 km)で、ルート66の東端とのインターチェンジで終わります。インターチェンジの東側では、US 6の道路がルート66と想定されます。US 6はその後、チャップリン、ハンプトン、ブルックリンの町を通る地上道路として続きます。キリングリーでは、US 6 号線はキリングリーのI-395 号線とのジャンクション付近で高速道路となり、その一部 (0.34 マイルまたは 0.55 km) はRoute 12 号線と重複し、その後 2 車線の地上道路に戻ります。ロードアイランド州境の直前で、コネチカット ターンパイクの標識のない部分であるSR 695 号線が、フォスターの町に入る際に東行きの US 6 号線と合流します。

1926年に米国の高速道路番号システムが創設される前は、コネチカット州で提案されたルートのほとんどはニューイングランド国道3号線（国道3号線）の一部でした。国道3号線と米国6号線が重複していない場所が2か所ありました。国道3号線はニューヨーク州ベッドフォードのニューヨーク州道22号線から始まり、現在の国道35号線を経由してコネチカット州に入ります。国道3号線は、高速道路ではない古い国道7号線を経由して北のダンベリーまで続きます。一方、米国6号線は現在のルートでブリュースターから東に進み、ダンベリーのダウンタウンで国道3号線と合流します。

経路のもう 1 つの違いは、マンチェスターとウィンダムの間です。US 6 は当初、コベントリーを経由するより北のルートを使用しており、現在のUS 44に沿って走り、その後現代のRoute 31に沿って走っていました。Route 3 は、経路に現在の US 6 を使用していました。ウィンダムの東では、ルートはロードアイランド州まで重なっていました。1926 年から 1932 年の間、Route 3 と US 6 は重なる部分で共同署名されていました。Route 3 は最終的に 1932 年に削除されました。

I-84 は、現在のI-384と現在の US 6 号線ウィリアムティックバイパスを結ぶ高速道路となる予定でした。ここから I-84 はロードアイランド州プロビデンスまで続きます。この構想は 1960 年代に計画されましたが、2005 年に放棄されました。

コネチカット州運輸局(CTDOT) は 1960 年代からボルトンとコロンビア間の区間を高速道路にアップグレードし、I-384 をウィンダムの既存の高速道路区間に接続する計画を立てていました。しかし、US 6 のこの特定の区間は、ホップ川を中心とした環境的に敏感な地域を通過します。建設は 1980 年代後半に開始される予定でしたが、連邦、州、および地方当局は、ホップ川の湿地帯とアンドーバー、ボルトン、コベントリー、およびコロンビアの各町内の開発を避ける実行可能なルートについて合意に達することができませんでした。影響を受ける町、CTDOT、およびコネチカット州環境保護局(DEP) は、町の中心部と近くの湿地帯を避ける北側のルート (代替案 133B) を支持しました。環境保護庁、米国陸軍工兵隊(USACE)、連邦道路局(FHWA) は、ホップ川に隣接する湿地帯だけでなく、住宅地や商業地域も通過する南向きのルート (代替案 133 18/25) を支持しました。

CTDOT、DEP、および影響を受ける町からの反対にもかかわらず、FHWA は決定記録を発行し、USACE は 2001 年に代替案 133 18/25 (南方向) に必要な許可を発行しました。州および地方当局は、USACE に北方向の方向を承認するよう圧力をかけ続けました。州、地方、および連邦当局間の行き詰まりにより、バイパスに対する連邦資金は 2003 年に撤回されました。2005 年に、州都地域政府協議会と CTDOT は US 6 号線バイパスを計画から外したため、CTDOT は事実上、バイパスのさらなる調査を断念し、代わりに既存の道路をアップグレードしました。

2007 年、CTDOT は、アンドーバー、ボルトン、コロンビアを通る既存の US 6 号線の安全性向上と容量向上を開始しました。

州内には US 6A として標識が付けられたルートがいくつかあります。現在、特別なルートは存在しません。

• ニュータウン - サウスベリー: 後に I-84 となる高速道路が建設される前の元の地上ルート。現在は SR 816。
• プリマス・ハートフォード: 現在の US 6。当時、旧 US 6 はルート 64に沿ってウォーターベリーのダウンタウンまで行き、その後ルート 10に沿ってファーミントンまで通っていました。
• ウッドベリー - ウィリアムティック: メリデンの西、ここが US 6 の元の配置でした。US 6 がプリマスからファーミントンまでの旧 US 6A に再割り当てされたとき、これが US 6A になりました。この US 6A はその後、現在のルート 66 に沿ってメリデンからウィリアムティックまで延長されました。この US 6A には高速道路のアップグレードが計画されました。高速道路の一部のみが建設され、現在は I-691 になっています。ウッドベリーとウォーターベリーの間のこのセクションは現在ルート 64 になっています。
• コベントリー - ウィンダム: ルート 3 が廃止されたときに US 6A になりました。1939 年に古い US 6 と交換され、最終的に 1942 年に US 6A がルート 31 になったときに廃止されました。
• ダニエルソン：2車線の高速道路が建設される前の古いルートです。

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