USSウェーバー

歴史
アメリカ合衆国
横たわった	1943年2月22日
発売	1943年5月1日
委託	1943年6月30日
再分類	1944年12月15日、APD-75へ
廃止	1947年1月
打撃を受けた	1960年6月1日
運命	1962年7月15日、標的として沈没
一般的な特徴
変位	1,740トン 満載 1,400トン標準
長さ	306 フィート 0 インチ (93.27 メートル)
ビーム	36 フィート 9 インチ (11.20 メートル)
下書き	13 フィート 6 インチ (4.11 メートル)
推進	GEターボ電動ドライブ、 12,000 馬力（8.9MW） プロペラ2個
スピード	24ノット（時速44km）
範囲	12ノット（時速22km）で4,940海里（9,150km）
補体	将校15名、兵士198名
武装	(DE-675 として) 3× 3インチ（76mm） DP砲、 3× 21インチ（53cm） 魚雷発射管、 1.1インチ（28mm）四連装対空砲1基、 8× 20mm砲、 ハリネズミプロジェクター1 台、 爆雷トラック×2、 K-ガン爆雷投下装置8基

USSウェーバー（DE-675/APD-75）は、アメリカ海軍のバックリー級 護衛駆逐艦であり、ミッドウェー海戦での英雄的行為により死後海軍十字章を受章した海軍飛行士、フレデリック・T・ウェーバー少尉（1916年 - 1942年）に敬意を表して命名された。

ウェーバーは1943年2月22日にマサチューセッツ州クインシーのベスレヘム造船会社のフォア・リバー造船所で起工され、 1943年5月1日にマット・A・ウォルシュ夫人の命名で進水し、 1943年6月30日に就役した。

護衛駆逐艦は艤装を終え、7月23日にマサチューセッツ州プロビンスタウンを出港し、バミューダ諸島に向かった。バミューダ諸島周辺海域での整調訓練を終えると北上し、 8月21日にマサチューセッツ州ボストンに到着した。整調後の使用可能状態になった後、ウェーバーはボストンを出港し、コネチカット州ニューロンドンで数日間の追加訓練（対潜水艦戦（ASW）戦術）に臨んだ。その任務を終えると、ウェーバーはニューヨーク港に入港し、初の戦闘任務に備えた。

9月5日、この軍艦はニューヨーク沖で大西洋を横断する船団の護衛を務めた。比較的平穏な航海を経て、 16日に同艦と護衛艦は北アイルランドのデリーに入港した。同艦は21日までそこに留まり、その後帰路の船団とともに大西洋を渡った。10月1日にニューファンドランド・ラブラドール州のセントジョンズで航海を終えたが、その後すぐにニューヨークに移動し、ブルックリン海軍工廠で10日間の待機期間を過ごした。

10月中旬、ウェーバーはニューヨークからベネズエラ沖のオランダ領キュラソー島まで船団を護衛した。 10月24日にウィレムスタッドに到着し、大西洋横断船団の編成を待って5日間そこに留まった。この連合軍艦隊は10月29日にキュラソー島を出港し、イギリス諸島に向けて進路を定め、1943年の休戦記念日にデリーに到着した。

その時点で、ウェーバーはデリーとニューヨークの間の船団護衛の任務に就き、それは1944年8月まで続いた。その時までには、ウェーバーはこれらの港の間をさらに6回往復していた。この期間中、ウェーバーと護衛艦はソナーやレーダーで未確認船と何度も交信した。そのような際には頻繁に爆雷で不審船を攻撃したが、ウェーバーと他の護衛​​艦は輸送船や貨物船をUボートの進路から外すよう最大限の努力を払った。そうする際、彼らは接触した船の位置を近くのハンターキラーグループに知らせ、攻撃的な対潜水艦戦の主​​たる責任を彼らに委ねた。その結果、ウェーバーはUボートの撃沈を確認することはできなかったが、ウェーバーと護衛艦の他の護衛艦は船団を安全に海を渡らせるという主な任務を果たした。

8月7日、ウェーバーはデリーを最後に出港した。護送船団は20日に無事ニューヨークに到着し、航海中の修理の後、軍艦は戦時中の経歴における新たな、しかし短い段階に乗り出す準備を始めた。6月にヨーロッパに侵攻した連合軍がフランス沿岸を制圧した後、護送船団はもはやアイルランドを迂回する長い北ルートを航行して同海岸に拠点を置く敵の航空機や潜水艦を避ける必要がなくなった。代わりに、イングランド南岸を迂回するより短く経済的なルートを使って、フランス海峡の港、特にシェルブールに直接向かうことができた。9月、ウェーバーはシェルブールへの往復航海を1回行い、その後そのルートで米国に戻り、月末近くにニューヨークに到着した。

10日間の待機期間と4日間の訓練の後、同艦はバージニア州ノーフォークに向かい、北アフリカおよび地中海に向かう船団に加わった。10月21日、同艦は船団と共にノーフォークを出港した。ジブラルタルに向かう途中、同艦はウェーバー号との衝突で大破したポルトガル漁船の乗組員を救助した。同船は当時身元不明であったこの船の調査中であった。救助後まもなく、ポルトガル船は沈没した。ジブラルタルで漁師らを上陸させた後、ウェーバー号はチュニジアのビゼルトに向かい、11月12日に同地に立ち寄った後、ポルトガルのトロール船との衝突で受けた損傷の修理のためシチリア島のパレルモに向かった。同艦はアルジェリアのオランで護衛隊と合流し、11月23日に帰路に就いた。ウェーバー号は12月10日、付属船団の一部を護衛してペンシルベニア州フィラデルフィアに到着した。

フィラデルフィア到着の5日後、ウェーバーは高速輸送艦に再指定され、新しい船体番号APD-75を与えられた。同艦の改修作業は直ちに開始された。その後の3か月間に、同艦は3インチ砲を新型の5インチ両用砲に交換した。この砲は対空防御と砲撃の両方で非常に効果的であることが証明されていた。さらに、比較的弱かった対空砲も大幅に強化された。同艦のスペースは、水中破壊チーム(UDT) とその装備のための場所を提供するために改造された。同艦の改修は、UDT隊員が水陸両用作戦の初期段階で重要な役割を果たす太平洋戦域への再配置が差し迫っていることを意味していた。同艦は1945年3月中旬に改修を完了した。

同月後半にはノーフォークへ移動し、沿岸砲撃および対空防衛の訓練を行った。4月14日、ノーフォークを出港。19日にパナマに到着、翌日パナマ運河を通過して太平洋艦隊に配属された。航海を続け、カリフォルニア州サンディエゴに短期間停泊した後、ハワイ諸島へ向かった。5月8日に真珠湾に到着し、短期間の航海修理を行った。5月中旬にはマウイ島カホオラウェでUDT 23のメンバーと共に偵察および破壊訓練を行った。短期間の再訓練および対潜水艦戦訓練を行った後、24日にオアフ島を出港し西太平洋へ向かった。 6月1日にエニウェトク環礁に入り、給油の遅れのため1日留まった後、ウルシー環礁へ向かい、6月6日に到着した。

6月13日、ウェーバーはウルシー環礁を出港し、カリフォルニアを護衛して沖縄へ向かった。沖縄では、島南部の守備隊を制圧するアメリカ軍に砲撃支援を行う必要があった。任務部隊は4日後に島沖に到着した。羽口志停泊地でしばらく過ごした後、ウェーバーは燃料補給のため慶良間列島に停泊した。6月25日、ウェーバーは戦艦カリフォルニア、ウェストバージニア、巡洋艦 ウィチタ、タスカルーサ、サンフランシスコ、セントルイス、チェスターを中心とする水上部隊に配属された。この部隊の対潜・機雷護衛を務め、7月1日まで沖縄周辺の海域を哨戒し、通信と補給線を防護した。7月1日に1週間羽口志に戻り、 8日にマリアナ諸島行き船団の護衛として琉球を出港した。 7月12日にサイパン島に無事に被災者を搬送し、翌日も航海を続け、17日にレイテ島サンペドロ湾に到着した。第二次世界大戦の残りの数週間をレイテ島で過ごし、日本本土への侵攻に備えて訓練演習を行った。幸い、日本軍は8月15日に降伏条件に同意したため、この作戦は不要となった。

戦闘が終結するとすぐに、ウェーバーは日本領土の占領に備えるため沖縄に戻った。8月21日に琉球に戻り、第95任務部隊（TF 95）に配属された。9月7日に任務部隊55に配属されるまで、沖縄で同任務組織で短期間訓練を行った。9月10日、ウェーバーは任務部隊55.7.1（TU 55.7.1）と共に琉球を出発し、日本に向かった。翌日、ウェーバーと同僚らは長崎に到着し、日本国内に捕らえられていた元連合国捕虜の避難と世話に2週間従事した。9月23日にその任務を終え、25日に沖縄に帰った。10月7日、ウェーバーは再び出航し、今度は上陸任務に就く海兵隊員を乗せた船団を乗せて中国北部の青島と大沽に向かった。台風ルイーズは沖縄の連合軍に壊滅的な被害を与えた激しい嵐で、この小さな船団は散り散りになり、何隻かの船に損傷を与えたため、ウェーバーはより深刻な損傷を受けた船団の護衛として沖縄に戻らざるを得なくなった。ウェーバーは10月中旬直前に船団の残りと合流し、その一部を10月16日に多久まで護衛した。翌日、ウェーバーは2隻のアメリカ商船とともにフィリピンに向けて出航し、沖縄まで無事に到着した後、船団を分けてルソン島へ向かった。ウェーバーは10月23日にマニラに到着し、約100人の乗客を降ろした後、中国へ戻った。11月中は、香港から紛争で荒廃した中国北部へ 中国国民党軍を輸送した。

11月25日に青島での任務を終え、同日アメリカ東海岸に向けて出航した。沖縄、グアム、エニウェトクを経由して12月13日に真珠湾に到着。16日に帰国の航海を再開し、22日にサンディエゴに到着。1週間の停泊後、サンディエゴを出てパナマ運河へ向かった。1946年1月7日から9日にかけて運河を通過し、同日にニューヨークへ向かった。1月15日にニューヨーク海軍造船所に入港し、乗客を降ろし、不活性化前のオーバーホールを開始した。2月18日にニューヨークを出航し、バージニア州ノーフォークに2日間停泊した後、 23日にフロリダ州グリーンコーブスプリングスに到着。そこで大西洋予備役艦隊に配属され、休艦となった。 1947年1月に指令により退役となり、ウェーバーは15年以上もの間活動を停止したままだった。 1960年6月1日に海軍名簿から抹消され、それから2年ちょっと後の1962年7月15日にAGM-12「ブルパップ」 空対地ミサイル（ASM）の標的として沈没した。^[1]

ウェーバーは第二次世界大戦中に 1つの従軍星章を受章した。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• navsource.org: USS ウェーバー
• hazegray.org: USS ウェーバー