USS ウォーレン (APA-53)

USS ウォーレン (APA-53)、ハンプトン・ローズ、1943 年 8 月 23 日
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSウォーレン(APA-53)
同名の人物	ジョセフ・ウォーレン、アメリカ独立戦争の英雄
ビルダー	ガルフ造船
横たわった	1942年4月19日
発売	1942年9月7日
スポンサー	FL (ローラ) レザーベリー夫人
取得した	1943年2月19日
委託	1943年8月2日
廃止	1946年3月14日
再分類	AP-98からAPA-53へ、1943年2月1日
打撃を受けた	1946年4月17日
識別	IMO番号: 5024374
栄誉と 賞	第二次世界大戦での従軍で4つの従軍星章を受章
運命	1947年に商業用に売却され、1977年に解体された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	サムター級攻撃輸送船
変位	13,910 トン (fl)
長さ	468フィート8インチ
ビーム	63フィート
下書き	23フィート3インチ（制限）
推進	ゼネラルエレクトリック社製ギアードドライブタービン 1 基、バブコック＆ウィルコックス社製ヘッダー型ボイラー 2 基、プロペラ 1 台、設計軸出力 6,000 馬力
スピード	16.5ノット
容量	軍隊: 将校93名、下士官1,400名 貨物: 170,000立方フィート (4,800 m 3 )、1,300トン
補体	将校38名、下士官619名
武装	5インチ/38口径両用砲架2基、 40mm連装砲架4基、 20mm単装砲架10基
注記	MCV船体番号 415、船体型式 C2-S-E1

USSウォーレン(APA-53)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍で運用されたサムター級 攻撃輸送艦です。この艦は、アメリカ建国の父であり独立戦争の英雄であるジョセフ・ウォーレンにちなんで命名されました。

ジャン・ラフィットは、1815年にニューオーリンズをイギリス軍から守るアンドリュー・ジャクソン将軍を支援したルイジアナ州バラタリアの伝説的な海賊にちなんで名付けられたC2-S-E1型商船で、アメリカ海事委員会の契約に基づき、 1942年4月19日にアラバマ州チカソーのガルフ造船所で起工された（MC船体番号475）。1942年9月7日に進水し、ウォーレンと改名されて輸送船AP-98に分類され、1943年2月1日に攻撃輸送船APA-53に再指定され、1943年2月19日に就役した。

その後すぐにベスレヘム・スチール社のキー・ハイウェイ工場に移送され、1943年3月10日に退役し、1943年8月2日に再就役した。

ウォーレンはすぐに南のノーフォーク海軍工廠へ向かい、そこで攻撃輸送艦への改造工事が完了し、就役準備が整いました。次にチェサピーク湾の海域で整調と型式訓練を行いました。集中的な演習で、ウォーレンはすぐに実践することになる 水陸両用戦術と技術を訓練しました。

1943年11月1日、ウォーレンはハンプトン・ローズを出港してパナマに向かい、途中キューバのグアンタナモ湾に短時間停泊した後、5日に運河地帯に到着した。パナマ運河を通過した後、ウォーレンはサンディエゴに向けて進軍し、 11月17日にカリフォルニア州の同港に到着した。その後、ロングビーチで修理とドック入りが行われ、その後サンディエゴに戻り、さらなる水陸両用訓練が行われた。1943年11月26日から1944年1月13日まで、ウォーレンはアリソ・キャニオンとサンクレメンテ島で第4海兵師団の部隊を上陸させ、演習攻撃を行った。

1944年1月13日金曜日、ウォーレンは第4海兵師団第25海兵連隊第1大隊の兵士たちを乗せて中部太平洋に向けて出航した。ハワイ諸島を経由して、攻撃輸送船は1月31日夜明けに マーシャル諸島のクェゼリン環礁の北の小島沖に到着した。

ウォーレンに乗船した海兵隊員は、環礁にある「イヴァン」と「ジェイコブ」という愛称の2 つの小島を占領する任務を与えられた。これらの島は、環礁の厳重に要塞化された 2 つの地域、ロイ島とナミュール島の南に位置していた。ウォーレンの海兵隊員は、翌日予定されている上陸作戦を支援するために、ラグーンへの警備された通路と、ロイ島とナミュール島の防衛を弱めるための砲兵基地の両方を確保することになっていた。最初に上陸した兵士たちは、小さな抵抗に遭遇し、犠牲者も非常に少なかった。

ウォーレンは2 月 1 日にラグーンにゆっくりと入り、陸上の部隊に弾薬と貨物を降ろす作業を継続した。珊瑚礁に水路が爆破された後、攻撃輸送船の浜辺部隊は「アイヴァン」への物資の到着を監督した。 ウォーレン自身は、その後 5 日間、所属部隊の他の船とともにラグーンに留まった。ウォーレンは2 月 4 日にクェゼリンを出発し、島は依然として煙を上げ、「埋葬されていない死体の悪臭が漂っていた」。艦長が後に記しているように、「我々は戦争の恐ろしさを知った」。

南下した攻撃輸送船は2月9日にエリス諸島のフナフティ島に到着し、その後も航海を続け、2月19日にニューカレドニアのヌメアに到着した。最終的に3月7日にニューカレドニア海域から錨を上げ、かつて激戦が繰り広げられたガダルカナル島に向けて出航した。10日の朝にルンガ岬沖に到着し、その後3か月間の大半をガダルカナル島・ツラギ島地域で過ごした。唯一の例外はクェゼリン環礁に行き第22海兵連隊の海兵隊員をピックアップしたことと、ケープグロスターに行ったことであり、そこで陸軍第40歩兵師団の一部の兵士を上陸させ、第1海兵師団の兵士を乗せてラッセル諸島に戻った。

5月末、ウォーレンは第3海兵師団第3連隊第3大隊の兵士の搭乗を完了し、船団を率いて北へ向かった。目的地はグアムで、マリアナ諸島のサイパン島に上陸した海兵隊員たちを降ろす予定だった。

しかし、サイパン島での日本軍の抵抗が激しかったため、ウォーレンの任務は中止され、同艦は同島沖で1週間以上を巡航し、海兵隊員らとともに予備部隊を編成して待機した。しかし、最終的にはウォーレンの重巡洋艦は必要なく、同艦はエニウェトクに戻り、マーシャル諸島で3週間の滞在を開始した。

その後ウォーレンはグアムに向けて出航し、7 月 20 日に第 3 海兵師団の兵士をボートで上陸させた。その後 5 日間、ウォーレンは激しい戦闘が繰り広げられている海岸沖に留まり、海岸部隊は海岸の塹壕に釘付けになった。「ウォーレン海岸の位置は攻撃の左翼に当たるため非常に危険で、補給品をそこに上陸させることはできなかった」とウォーレンの指揮官は記している。ウォーレンの病院衛生兵は、負傷した海兵隊員を避難させる際に敵の砲火に何度もさらされ、船のボート クルーは敵の迫撃砲の砲火の下で兵士を救助するために岩礁の端まで行った。

7月25日にグアムを出港した後、ウォーレンは海兵隊の負傷者をエスピリトゥサント島に避難させた。その後、ソロモン諸島のラッセル諸島に移動し、そこで第1海兵旅団第1連隊第1大隊の兵士たち、つまりガダルカナル島の戦いでの戦闘経験者を乗船させた。その後、この攻撃輸送船は戦闘で鍛えられた海兵隊員たちをパラオのペリリュー島に運んだ。9月15日の最初の上陸に先立って行われた空母からの空襲と激しい砲撃にもかかわらず、その日上陸した海兵隊員たちは日本軍の守備隊の激しい抵抗に遭った。海岸と戦略的な飛行場を見下ろす丘陵地帯に蜂の巣状に掘られた洞窟やトンネルにしっかりと陣取った敵を追い払うのは困難であることが判明した。

ウォーレンの浜辺部隊は再び、船から必要な陸地へ物資を流し続けるよう働き、苦境に立たされた海兵隊員に必要な物資と弾薬を供給した。一方、負傷者が船に戻り始めると、攻撃輸送船の医療部門は負傷者の救助に懸命に取り組んだ。ウォーレンは最初に積荷を降ろした船の 1 つであり、その後数日間は沖合に留まり、浮かぶ病院となり、医師と衛生兵が「ペリリューの炎の地獄」から避難した人々の命を救おうと働いた。

ウォーレンが海岸堡に留まっていた昼夜を問わず、日課はほぼ同じだった。毎晩、海上での埋葬が増え、乗組員は戦闘配置で、偵察目的の日本軍機のほぼ定期的な訪問を待った。ウォーレンがペリリュー島を出発し、ニューギニアに向かったのは、9 月 22 日になってからだった。

同艦は9月25日にホーランディアに到着し、10月15日までそこに留まり、陸軍の第24歩兵師団第24砲兵師団第52野砲兵隊の兵士と装備を乗せた。その後、同艦は第78.6任務群の一部としてフィリピン諸島に向けて出航し、ダグラス・マッカーサー将軍は1942年に強制的に立ち退かされた島々に、今度は艦船、兵士、航空機の十分な支援を得て戻るという誓いを果たした。

10月22日、レイテ島への最初の上陸が始まってから2日後、ウォーレンは積荷を降ろし、兵士を下船させてその日の夕方にその地域から撤退した。ウォーレンは11月14日にレイテ島に戻ったが、この時は陸軍第1大隊、第127連隊、第32歩兵師団に加えて、赤十字の看護師6名を同行していた。この攻撃輸送船の指揮官は後に、「レイテ湾に入港する前の午後、日本軍の雷撃機が致命的な攻撃で我々を直撃しそうになったとき、我々は皆、海の古い迷信である『船に乗っている女性は不運を招く』を思い出した」と回想している。魚雷を搭載した敵機「ジル」が高射砲の中、攻撃輸送船に迫った。最後の瞬間、後部 5 インチ (130 mm) 砲弾が「ジル」の右翼を吹き飛ばし、飛行機はウォーレンのファンテイルを通り過ぎて海に落ちた。その日遅く、攻撃輸送機は付近で他の空襲を目撃し、陸軍航空隊のロッキード P-38 ライトニングが大胆にも対空砲火をかいくぐり、機銃掃射で空中の 日本軍戦闘機を撃墜するのを目撃した。

レイテ島は依然として有力な標的であったため、ウォーレンの荷降ろしは効率的かつ迅速に行われ、数時間以内に積荷を降ろしてその日の夕方に出航し、その後暗闇に紛れてニューギニアに向けて出発した。アドミラルティ諸島のマヌス島とオロ湾に停泊した後、ウォーレンは11月27日にニューギニアの ミルン湾に到着した。攻撃輸送船はクリスマスの日までミルン湾に留まった。

1944年12月26日に出航したウォーレンはマヌス島で船団を合流させ、1945年1月2日に再びレイテ島に向けて出発した。9日後、ルソン島沖のリンガエン湾に到着し、そこで敵の攻撃により最初の乗組員を失った。

上陸作戦中に船から最初に離れたボートには、ウォーレンの海岸部隊の半数と陸軍海岸部隊の数名が乗船していた。煙幕が濃く、ボートのコンパスが故障していたため、上陸用舟艇はダモルティスの町近くの日本軍が占拠する海岸に着陸した。これは致命的なミスだった。出航する前に、ボートは大砲、迫撃砲、機関銃の砲火を浴び、船は破壊され、数名が死亡、その他が負傷した。残った男たちは舟艇を放棄し、海岸から泳いで逃げ始めたが、射程外に逃れようともがく中、日本軍の自動小銃が彼らに発砲した。28名のうち、わずか17名だけが猛烈な銃撃を生き延びた。生存者の多くは重傷を負っていたが、救助されるまでに2時間かかった。

ウォーレンのボートへの発砲により、日本軍は攻撃前の砲撃と爆撃が及ばなかった陣地を明かした。そのため、駆逐 艦 ラッセル (DD-414)と高速輸送船 2 隻が接近し、陸軍の重砲兵と合流してその地域を砲撃し、すべての敵が完全に沈黙するまで続けた。

13日、日本軍の飛行機が同艦の左舷艦首の雲間から現れ、明らかにウォーレンに激突しようとしていた。 対空砲が発砲した。攻撃輸送船からまだ数百ヤード離れていたが、飛行機は水平飛行し、ウォーレン上空を急降下して攻撃輸送船USS  Zeilin  (APA-3)に向かった。

ウォーレンの部下たちが恐怖に震えながら見守る中、特攻隊はゼイリンに突入した。ウォーレン自身も「友軍」の船からの機関銃の射撃を受けた。左舷から飛んできた砲弾が攻撃輸送船の左舷を激しく攻撃した。上陸用舟艇の操縦室で銃を構えていたウォーレンのボートグループの1人が即死した。フライングブリッジだけでも22人の死傷者が出た。

ウォーレンは1月15日に荷降ろしを終えて出航した。最終的に、この攻撃輸送船はニューギニアのビアク島から第41歩兵師団第163連隊第1大隊の兵士をフィリピンのミンドロ島に上陸させ、兵士を乗せた最後の航海を完了した。その後、余剰物資と2隻を除くすべての上陸用舟艇を降ろしたウォーレンは、エニウェトク環礁を経由して東へ進み、3月18日に真珠湾に寄港し、3月20日に米国西海岸へ向かった。

27日にオレゴン州ポートランドに到着したウォーレンは、同地でオーバーホールを受け、1945年6月まで続いた。その後、サンディエゴ、サンフランシスコと移動し、6月24日に西海岸を出発してマーシャル諸島に向かい、7月6日にエニウェトクに到着した。そこからウルシー環礁を経由して沖縄に向かい、7月23日に同島沖に到着した。その後数日間、ウォーレンは第66建設大隊（「シービーズ」）の人員と資材を降ろしたが、敵が侵攻するアメリカ軍に圧力をかけ続ける中、ほぼ絶え間ない空襲警報にさらされていた。

8月1日から3日にかけて、ウォーレンは台風の外縁に乗って沖縄沖を旋回し、6日にウルシーへ向かった。その後すぐに目的地に到着したウォーレンは、日本の降伏の知らせを受けたときにはウルシー環礁に停泊していた。

ウォーレンは陸軍アメリカル師団の部隊を乗せるためセブ港に入港したが、部隊を乗せる前に命令が変更された。代わりにマニラに向かうこととなった。そこで陸軍第43師団の部隊を乗せて東京湾に向かい、戦艦 ミズーリ  （BB-63）上での正式な降伏式典から2週間も経たない9月13日に東京湾に到着した。

その後、攻撃輸送船は沖縄に向けて出航し、第1海兵師団第5連隊第1大隊の兵士と装備を乗せた。9月29日に沖縄海域を出航し、 10月2日に中国の天津市への入り口である大沽川河口に到着した。こうして、その後数日間に海兵隊員を下船させ、2度目の占領任務を完了した。

ウォーレンは10月11日にタクバーを出港し、数日後にマニラに到着した。その後フィリピン海域を離れ、南シナ海を横断してトンキン湾まで3日間の航海を行った。 10月26日にハイフォンに到着したウォーレンは、中国第52軍の兵士1,800人を乗船させ、同港を出港して満州に向かった。

しかし、満州における中国共産党と国民党の勢力間の不安定な情勢（1949年に国民党が中国本土から台湾に追放されるというクライマックスを迎える内戦の一部）のため、ウォーレンは中国の万里の長城の麓にある港、金王涛へ向かった。そこで11月7日に乗客を降ろした。2日後、ウォーレンは海岸沿いに下船し、大沽と天津への2度目の訪問を行った。

11月16日、ウォーレンはマニラに向けて出航し、アメリカ本土への大量帰還作戦「マジック・カーペット作戦」に参加した。 11月末に海兵隊の一団をグアムに輸送した後、ウォーレンは12月1日に「帰還」の旗を掲げ、カリフォルニア海岸に向かった。

12月17日にサンフランシスコに到着したウォーレンは、 1946年1月14日にニューオーリンズに向けて出航するまで、この西海岸の港に留まった。その後すぐにパナマ運河を通過し、ウォーレンはメキシコ湾沿岸へと進んだ。1946年3月14日に退役したウォーレンは、1946年4月17日に海軍のリストから外され、同年8月1日にアラバマ州モビールにおいて戦時船舶管理局に引き渡された。

ウォーレンは第二次世界大戦の功績により5個の従軍星章を受章した。

その後、ウォーターマン蒸気船会社が買収したこの船は、短期間だけ元の名前「ジャン・ラフィット」を保持したようです。1947年にアリスパと改名されたこの元攻撃輸送船は、商船用に改造され、ウォーターマンの船籍で運航されましたが、1966年に当時の商船登録簿には、デラウェア州ウィルミントンのリットン・インダストリーズ・リーシング社が運航する船として記載されました。

アリスパは1976年までリットン社で運航され、その後ウィルミントンにあるレイノルズ・リーディング社に移管された。ある時点で海陸サービス社向けのコンテナ船に改造された。伝えられるところによると、1977年9月に テキサス州ブラウンズビルで解体された。

ウィキメディア・コモンズには、USS ウォーレン (APA-53)に関連するメディアがあります。

• USS ウォーレン (APA-53)、DANFS オンライン。
• APA-53 ウォーレン、Navsource Online。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。