USS ブリッジポート (AD-10)

	1917年10月1日、ニューヨークのUSSブリッジポート（ID番号3009）。元々はドイツの定期船SSブレスラウでした。
歴史
ドイツ
名前	SSブレスラウ
同名の人物	ブレスラウ、ドイツ（現在のヴロツワフ、ポーランド）
所有者	北ドイツロイド
ビルダー	ブレマー・ヴルカン; ヴェーゲザック、ドイツ;
横たわった	1901
発売	1901年8月14日
処女航海	1901年11月23日ニューヨークへ
ルート	ブレーメン–ボルチモア、1902年4月; ブレーメン – ボルチモア –ガルベストン、1903年9月; ブレーメン –フィラデルフィア、1910年3月; ブレーメン –ボストン–ニューオーリンズ、1914年5月;
捕獲された	1914年夏、ニューオーリンズで抑留。1917年4月、米国に押収。
アメリカ合衆国
名前	USSブリッジポート修理船第2号
同名の人物	コネチカット州ブリッジポート
料金	25,386ドル（改修費用）
取得した	1917年4月、アメリカに押収される
委託	1917年8月25日
改装	ボストン海軍工廠、1917年9月～1918年3月
再分類	駆逐艦母艦第10号、1918年3月1日
再分類	AD-10、1920年7月17日
廃止	1924年11月3日
打撃を受けた	1941年10月2日
アメリカ合衆国
使用中	1943年9月
名前を変更	USAHSラークスパー、1943 年 9 月
改装	メリル・スティーブンス・ドライドック＆リペア社、フロリダ州ジャクソンビル、1943年9月 – 1944年8月
名前を変更	USATブリッジポート、1946年1月
改装	トッド造船所、ニュージャージー州ホーボーケン、1946年1月
故障中	1947年4月16日
運命	1948年に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	ケルン級
トン数	7,524トン
長さ	136.36メートル（447フィート5インチ）
ビーム	16.46メートル（54フィート）
推進	2 基の4段膨張蒸気エンジン、3,600馬力（2,700kW）、ツインスクリュー
スピード	12ノット（22 km/h; 14 mph）
容量	キャビンクラスの乗客60名、三等船室の乗客1,660名
クルー	94–120
USSブリッジポートとの違い:
変位	8,600トン
長さ	447フィート7.5インチ（136.436メートル）
ビーム	54フィート4インチ（16.56メートル）
下書き	29フィート2インチ（8.89メートル）
スピード	12.5ノット（23 km/h; 14 mph）
補体	786
武装	1917年:; 3インチ（76mm）砲4門; 1918年:; 5インチ（127 mm）/40口径砲8門; 機関銃×2; 1920年:; 5インチ51口径砲8門; 機関銃×2;
USAHSラークスパーとの違い:
トン数	7,995トン
長さ	447 フィート 0 インチ (136.25 メートル)
下書き	29 フィート 2 インチ (8.89 メートル)
スピード	10ノット（時速19km、時速12マイル）
範囲	9,300 nmi (17,200 km; 10,700 マイル)
容量	患者594人
武装	なし
USATブリッジポートとの違い:
下書き	29 フィート 0 インチ (8.84 メートル)
範囲	9,000 nmi (17,000 km; 10,000 マイル)
容量	大人352人、子供182人

USSブリッジポート(AD-10/ID-3009)は、第一次世界大戦中およびその後の数年間、アメリカ海軍の駆逐艦母艦でした。この船は、1901 年にドイツのフェゲザックで北ドイツロイドラインのSSブレスラウとして建造された、2 軸の鋼鉄船体の旅客および貨物蒸気船でした。ブレスラウは、ブレーメンからボルチモアおよびガルベストンまでの航路用に建造されたケルン級船の 7 隻のうちの 1 隻でした。

第一次世界大戦勃発時にルイジアナ州ニューオーリンズに抑留されたブレスラウは、参戦後の1917年に米国に接収され、USSブリッジポートとして海軍に就役した。当初は修理艦となる予定だったが、翌年駆逐艦母艦に再分類された。ブリッジポートは数回の大西洋船団横断を完了した後、フランスのブレストに配備され、第一次世界大戦終結後も支援任務に就いた。1919年11月に米国に帰還した後、次の5年間を東海岸沿いやカリブ海で駆逐艦の維持や訓練任務に従事した。1924年11月に退役し、ボストン海軍工廠で予備艦となった。

1941年10月に海軍艦艇登録簿から除名され、第二次世界大戦初期に短期間商船任務に就いたが失敗に終わり、1942年11月に陸軍省に移管されアメリカ陸軍で使用された。この船はハーグ条約に基づく病院船として採用され、 USAHSラークスパーと改名された。地中海での長期任務に就く前にイギリスへの往復航海を3回行った。

1946年1月、ブリッジポートは輸送船USATに改造され、海外から帰還する戦争花嫁や軍人の家族を運ぶことになった。1947年にジョージア州ブランズウィックの予備役艦隊に係留されるまで、この役割を続けた。ブリッジポートは1948年2月に余剰艦として売却され、その年の後半にアラバマ州モビールでスクラップとして解体された。

SSブレスラウ

ブレスラウは1901年に北ドイツロイド船のケルン級7隻のうちの4番目として、フェーゲザックのブレーマー・ヴルカン造船所で建造された。 ^[1]^[8]ケルン級船はすべてドイツの都市にちなんで命名され、ブレーメンからボルチモア、ガルベストン航路用に設計され、三等船室の交通に特化していた。 ^[8]^[9]このクラスはドイツからのサービスのために120人のキャビンクラスの乗客と最大1,850人の三等船室の乗客を収容できるように設計されたが、ブレスラウの定員はいくらか少なく、キャビンクラスの66人、三等船室1,660人のためのスペースがあった。^[1]^[8]ケルン級三等船室区画には、通常よりも採光と換気を良くするための舷窓があり、4人から10人の乗客を収容するキャビンが含まれていた。ケルン級の船はドイツへの帰航時に大量の貨物を運ぶために特別に設計されており、小麦や綿花を積載するために船倉がカスタマイズされていた。^[8]

ブレスラウは7,524トンの鋼鉄船体で、3,600馬力（2,685kW）を発生する2基の4段膨張式蒸気機関を搭載し、2基のスクリューを駆動して12ノット（22km/h、14mph）の速度で船を進めた。^[1]^[3]建造時の全長は136.36メートル（447フィート5インチ）、全幅は16.46メートル（54フィート）であった。^[1]煙突は1本、マストは2本で、天幕デッキが装備され、航路と季節に応じて94人から120人の乗組員が乗船していた。^[1]^[8]

1901年8月14日に進水したブレスラウは、同年11月23日に処女航海でニューヨークへ向かった。 ^{[1] 1902年4月、ブレーメンからボルチモアへの航路に初めて就航し、1903年9月にはガルベストンを航路に加えた。1910年3月、定期船はブレーメンからフィラ}デルフィアへの航路に変更された。^[2]

1913年7月20日、ニュージャージー州ホーボーケンで途中停泊中、ブレスラウが停泊中の桟橋で電気火災が発生したが、停泊位置へのワープ作業中だった。ブレスラウはハドソン川へ緊急出港し、その間に火は消し止められた。この事故で船は損傷を受けず、乗船していた1,500人の乗客に負傷者はいなかった。翌日、船は予定通りフィラデルフィアに向けて出港した。^[10]

1914年5月、ブレスラウはブレーメンからボストン、ニューオーリンズへの航路に変更された。1914年7月8日にブレーメンを出航し、ノース・ジャーマン・ロイド社にとって最後の航海となった。エムデンとボストンに寄港した後、7月24日にニューヨークに上陸した。ニューオーリンズへ向かった後、ブレスラウはドイツ帝国が宣戦布告して第一次世界大戦に参戦した後、同地で抑留された。^[2]

第一次世界大戦

「アメリカが第一次世界大戦に参戦すると、税関職員がブレスラウを押収したが、その前にドイツ人乗組員が機械にかなりの損傷を与えていた。ブレスラウには識別番号（Id. No.）3009が付与され、 1917年6月9日にブリッジポートと改名され、1917年8月25日に就役した。^[3]元々は修理船となる予定だったブリッジポートは、1917年9月13日から1918年3月9日までボストン海軍工廠で修理中だった1918年3月1日に駆逐艦母艦（AD-10）に再分類された。この間、当初の4門の3インチ（76 mm）砲は8門の5インチ砲と2丁の機関銃に置き換えられた。」^[3]

4月15日、ブリッジポートは全長110フィート（34メートル）の潜水艦追跡船30隻とともにニューヨークを出発し、アゾレス諸島に向かった。必要に応じて曳航支援を行うため、米海軍のタグボート4隻とフランスのタグボート2隻が参加し、セーラムと武装ヨットのワディナが護衛を務めた。ブリッジポートと補給油船 アレシューザも支援に加わった。「イギリスの潜水艦HMS H-14がグループを締めくくり、真に連合軍の性格を帯びさせた。」^[3]しかし、港を出て間もなく、H-14がアレシューサと衝突し、2隻が減ったため、4月18日にH-14はタグボートコネストーガの船尾の曳航索の先でバミューダに戻らざるを得なくなった。同日、ブリッジポートは航行中のタグボートモンカルムに石炭を補給し、4月19日には故障したバガデュースを曳航し、必要に応じて4月24日には潜水艦追跡船SC-255、翌日にはSC-142を^{曳航し、その多用途性を証明した。 [3]}

4月27日午後にポンタ・デルガーダに到着したブリッジポートは、 4月の残りと5月の最初の2週間をアゾレス諸島で過ごした。同艦の航海日誌は、同型の艦の多面的な働きを反映しており、アメリカ海軍が世界大戦によって課せられた課題に対処するために拡大するにつれて、その重要性が増していた。同艦の使命の真の同盟国としての性質を反映して、ブリッジポートは到着から3日後の4月30日に、アメリカの武装ヨット「ワディナ」、潜水艦追跡船「SC-277」からイタリアの蒸気船「ヴァージニア」、フランスのタグボート「ルネ」まで、数隻の艦船に修理班を派遣した。5月11日には停泊地を巡回するために第2モーターランチを艤装し、機関銃と爆雷を装備し、その2日後にはマリエッタに爆雷100発を投下した。 5月14日の朝に帰路の第一区間に出航したブリッジポートは、5月21日から26日までグラッシーベイに短時間停泊し、5月26日にタグボートのコネストーガと掃海艇のライケンズを拾い上げ、最終的に5月29日にニューロンドンに到着した。^[3]

6月初旬、ブリッジポートはバージニア州ハンプトン・ローズへの往復航海を行い、6月23日にニューロンドンに戻った。6月28日、貨物を積み込み、潜水艦追跡船団など18隻とともに出航し、バミューダ諸島とアゾレス諸島を経由してヨーロッパに向かった。航海中、ブリッジポートは必要に応じて医療支援と修理作業を行った。^[3]

8月5日午前5時13分、ブリッジポートの見張りがウェサン灯台を発見した。午前6時40分、SC-48が魚雷を視認し警報を鳴らした。2分後、補給艦の乗組員はブリッジポートの左舷後部に魚雷の航跡を発見した。左舵一杯、全速前進の命令が下された。ブリッジポートはかろうじて危険から逃れ、船尾の乗組員は魚雷が左舷に消え、右舷に再び現れるのを目撃した。魚雷はかろうじて舵をかわして5フィート後方を通過した。右舷砲台は右舷後部で横転した魚雷の方向に1発発砲し、左舷砲は魚雷の飛来方向に向けて発砲した。一方、駆逐艦2隻が数隻の駆逐艦を率いて、魚雷の航跡が現れ始めたと思われる地点に急行し、爆雷を投下した。ブリッジポートは射撃を中止し、編隊に戻った。この間、魚雷を発射した潜水艦を実際に見た者はいなかった。^[3]

ブリッジポートの見張りは、その後、右舷船首約2,000ヤード（1,800メートル）離れたところに潜水艦の潜望鏡のようなものを発見した。ブリッジポートは右舵を全開にし、右舷砲台から砲撃を開始し、4隻の駆潜艇が現場に急行した。ブリッジポートは22発の砲弾を発射したが、どうやら効果はなかったようだ。ブリッジポートと僚艦はその後まもなくブレストに到着した。 ^[3]

ブリッジポートは、そこに拠点を置く駆逐艦の「親艦」に指定され、休戦中から1919年秋までブレストに留まった。ブリッジポートはフランス海域に送られた3隻目の駆逐艦であり、1918年8月に到着したことで、パンサーはジロンド川での緊急修理作業に従事することができた。ブリッジポートとプロメテウスは、哨戒部隊と共に活動する様々なタイプの哨戒艇の維持管理を行っただけでなく、フランスに到着する兵員輸送船や貨物船の支援も行った。^[3]

戦間期

戦闘終了後、ブリッジポートは1918年12月13日に輸送船ジョージ・ワシントンに乗ってブレストに到着したウッドロウ・ウィルソン大統領への敬礼に参加した。^[3]

1919年10月15日の午後、イギリスに向けて出航したブリッジポートは翌日ポートランドに到着し、10月26日にニューヨークに向けて出航するまでそこに留まった。11月3日、アメリカへ向かう途中、駆逐艦母艦はアメリカの商船アボンデールの機関部が故障しているのを発見し、修理班を派遣した。ブリッジポートの船が部品と作業員を運び、2隻の船の間を行き来する間、母艦の修理工場で様々な機械部品が修理された。翌日の午後までにアボンデールは自力で進むことができるようになり、2隻は別れた。ブリッジポートは11月11日にニューヨーク海軍工廠に到着し、1920年までそこに留まった。^[3]

ブリッジポートは大西洋艦隊第2駆逐艦隊第3駆逐戦隊に所属し、2月6日にニューヨークを出港してグアンタナモ湾に向かい、艦隊は冬季演習のため同湾に集結した。 2月17日にジャマイカのキングストンに向けて出航し、2月24日まで同地に留まった。駆逐艦隊がキングストンを出港中、ディキシーが座礁した。ブリッジポートは援助のために立ち会い、ディキシーを窮地から救うことに成功した。2月26日にグアンタナモ湾に到着。1ヵ月後、ブリッジポートは別の座礁船を援助した。3月26日にグアンタナモ湾を出港し、マンサニージョ近郊のグアカニャーボに向かった。3月27日、この駆逐艦母艦はセイバ堆沖で座礁したイギリス商船クロスタフェルスと遭遇し、離岸の援助に向かった。その後間もなくシェンクもこの作戦に加わり、2隻のアメリカ軍艦の協力でクロスタフェルス号は再び浮かぶようになった。^[3]

3月下旬から4月上旬にかけてグアカニャボとシエンフエーゴスを訪問した後、ブリッジポートはマンサニージョに移動し、4月24日にニューヨークに向けて出航するまで近くに留まった。4月30日にニューヨークに到着し、数日間整備と自由航海を行った後、夏の基地に向かった。5月17日、駆逐艦隊の夏季基地であるロードアイランド州ニューポートに向けて出航し、翌日には第2駆逐艦隊の駆逐艦の世話をするために到着した。^[3]

5月31日にニューポートを出港したブリッジポートは翌日ボストン海軍工廠に到着し、7月までそこで修理と改修が行われた。この改修中の1920年7月17日、海軍が船体分類と識別に英数字方式を採用したため、ブリッジポートはAD-10の指定を受けた。砲台は3回目の交換が行われ、5インチ (127 mm) 砲が40口径から51口径型にアップグレードされた。ブリッジポートは8月20日まで工廠に留まり、その後ニューポートに戻った。その月末にニューヨークに戻ったブリッジポートは、オーバーホール後の試験中にデラウェア岬沖で沈没した潜水艦S-5の救助活動に参加するよう命令を受けた。駆逐艦母艦は9月2日遅くにトンプキンズビル沖の停泊地を出発し、翌朝遅くに現場に到着した。ブリッジポートは翌日遅くまでその付近に留まり、その後ニューヨークに戻り、急いで出航したために残された乗組員の一部を再び乗船させた。^[3]

ブリッジポートは9月8日にチャールストンに向けて出航し、9月14日に同港に到着し、同港に拠点を置く駆逐艦の任務に就いた。同艦は1921年5月上旬までチャールストンに留まり、その後ニューヨークに向けて出航し、艦隊の駆逐艦を伴って北のナラガンセット湾作戦海域に向かった。1921年5月14日から31日までニューヨーク市を訪問した後、ブリッジポートは6月1日にニューポートに到着し、9月下旬まで同地に留まり駆逐艦の任務に就いた。その後、10月前半をニューヨーク海軍工廠で過ごした。10月15日にチャールストンに戻ったブリッジポートは12月下旬まで同地で活動し、その後ニューヨーク海軍工廠に戻って1921年の残りを過ごした。^[3]

1922年、ブリッジポートは東海岸、主にナラガンセット湾とハンプトン・ローズの間で任務を続け、バージニア岬沖の南部練兵場で駆逐艦の護衛や駆逐艦の射撃訓練を支援した。10月25日から30日にかけて、ブリッジポートは艦名の由来となったコネチカット州ブリッジポートを訪問した。多忙な1年の任務を終え、1922年11月21日にボストン海軍工廠に到着し、1923年1月までそこに留まった。^[3]

その月の後半、ブリッジポートはキューバ海域に戻り、2月初旬にマンサニヨ沖で行われた魚雷発射訓練の参照艦を務めた。その任務の後、ブリッジポートは2月13日にパナマ運河を通過し、第1艦隊演習に「無線中継艦」として参加した。この任務は2月21日まで続き、2月23日にパナマ湾に入った。3月末までそこに停泊し、当時輸送船ヘンダーソンに乗っていた海軍作戦部長ロバート・E・クーンツ提督と海軍長官エドウィン・C・デンビー閣下による閲兵を受けた。3月26日に運河を再び通過したブリッジポートは、3月30日にグアンタナモ湾に戻り、その後北上して4月26日にニューポートに戻った。^[3]

ブリッジポートはナラガンセット湾からボストン海軍工廠に戻り、配備後の整備を行った。そこでの停泊中に、同艦は8月2日のウォレン・G・ハーディング大統領の死去に伴う式典を執り行った。士官と乗組員は後方のボートデッキに集まり、艦の音楽隊が賛美歌2曲「導かれし光よ」と「汝に近づきし神よ」を演奏した後、作業を再開する前に黙祷を捧げた。^[3]

その年の残り期間、ブリッジポートは艦隊の駆逐艦部隊を支援し、ハンプトン・ローズと南部練兵場での任務の合間にブリッジポート (10月25日から28日) とボルチモア (11月10日から11日) を訪問した。 11月18日にフィラデルフィア海軍工廠に到着し、1923年末までそこに留まった。1924年1月3日に南下したブリッジポートは、翌日ハンプトン・ローズに短時間停泊し、その後パナマへ向かった。 1月12日にパナマのチリキ・ラグーンに到着し、ラングレーで行方不明になった水上機の捜索に参加した。滞在中、駆逐艦母艦はチャイルズの右舷プロペラも交換した。^[3]

1月25日にパナマのバイア・リモン沖で出航したブリッジポートは、クレブラ島（プエルトリコ）とキングストン（ジャマイカ）を訪問した後、クレブラ島沖で駆逐艦が実施する魚雷演習の参考艦となった。4月下旬にキングストンを出航し、グアンタナモ湾を経由してニューヨークに向かった。5月20日に南部演習場に戻ったブリッジポートは、掃海艇ヴィレオに5人の船員と2隻の捕鯨船を移し替え、パトナム、ブルース、ケースによる魚雷演習の曳航艇および審判艇として使用した。ブリッジポートは6月中旬まで駆逐艦の訓練を支援した。^[3]

ブリッジポートは6月20日から29日までニューヨークを訪問し、その後ボストンへ向かった。6月30日にボストン海軍工廠に到着し、1924年11月3日の午後の当直開始から1時間後に退役した。ブリッジポートはその後20年近く活動を停止したままだった。^[3]

第二次世界大戦

ブリッジポートは1941年10月2日に海軍のリストから外され、1942年2月2日にブリッジポート蒸気船会社が商船への転用のために買収した。貨物船としての運用には不向きであることが判明し、数か月後に政府に返還され、 1942年6月29日に戦時船舶管理局（WSA）が引き取った。WSAは1942年11月にこの船を陸軍省に譲渡した。 ^[3]^[5]

調査の結果、病院船への改造に適していると判断されたブリッジポートは、 1943年9月から1944年8月にかけてフロリダ州ジャクソンビルのメリル・スティーブンス・ドライドック＆修理会社で近代化工事を受け、その間にUSAHSラークスパーと改名された。陸軍病院船としての処女航海はサウスカロライナ州チャールストンからイギリス諸島へ向かった。クライド川と北アイルランドのベルファストを訪問した後、ウェールズのニューポートで修理を受け、帰国の途についた。1944年10月16日、最初の患者グループを乗せてチャールストンに到着した。^[5]

ラークスパーはさらに2回イギリスへの航海を行った後、地中海へ向かい、数か月間活動し、アルジェリアのオラン、フランスのマルセイユ、イタリアのナポリなどの港を訪問した。その後大西洋に戻り、1946年1月に陸軍輸送船への改造が決定した。^[5]アメリカ陸軍輸送船（USAT）に再分類され、古い名前で活動を再開したUSATブリッジポートは、ニュージャージー州ホーボーケンのトッド造船所で戦争花嫁やその他の軍人の扶養家族を輸送するように再構成された。この役割でイギリスと米国間を数回航海し、1947年まで活動した。^[6]

ブリッジポートはアメリカ海事委員会（USMC）に引き渡され、 1947年4月16日にジョージア州ブランズウィックで予備役艦隊に入った。1947年11月、この艦はWSAによって余剰艦と宣言され、すべての機器とワイヤーが取り外された。ブリッジポートは1948年2月13日にペンシルベニア州ピッツバーグのHHバンチャー社にスクラップとして売却され、1948年3月1日にUSMCの管理下から引き出された。 ^[7]同年後半にアラバマ州モビールで解体された。 ^[2]

受賞歴

注記

^ abcdefghijklmno Drechsel (1994)、第 1 巻、p. 264.
^ abcd Bonsor (1975)、第2巻、188ページ。
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad クレスマン。「ブリッジポート」。DANFS。
^ 「表21 – 1919年6月30日現在の海軍リストに掲載されている船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局：762。1921年。
^ abcdefg Charles (1947)、p. 342.
^ abcd Charles (1947)、11ページ。
^ ab 「PMARS 船舶記録詳細 - ブリッジポート」。資産管理およびアーカイブ記録システム。米国海事局。2010年7 月 8 日閲覧。
^ abcde Drechsel (1994)、第 1 巻、p. 190.
^ 北ドイツロイド (1927)、p. 56.
^ 「炎上する桟橋から引き上げられる。ホーボーケンに入港中の定期船ブレスラウ号が炎に脅かされる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1913年7月21日。1ページ。 2010年2月21日閲覧。

参考文献

ボンソル、NRP (1975) [1955]。北大西洋航路：旧世界と新世界を結ぶ旅客サービスの図解歴史（増補改訂版）。ニューヨーク：アルコ。OCLC 1891992。
チャールズ、ローランド W. (1947 年 4 月)。第二次世界大戦の軍隊輸送船。ワシントン DC: 陸軍輸送協会。OCLC 1871625 。
クレスマン、ロバート J. (2005 年 12 月 6 日)。「ブリッジポート」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2010年2 月 21 日閲覧。
ドレクセル、エドウィン (1994)。北ドイツ・ロイド、ブレーメン、1857 ～ 1970 年: 歴史、艦隊、船舶郵便。ブリティッシュコロンビア州バンクーバー：Cordillera Pub. ISBN 978-1-895590-08-1. OCLC 30357825.
ノルドドイツ・ロイド(1927)。北ドイツのロイド・ブレーメン 70 年、1857 ～ 1927 年。ベルリン: Atlantic-Verlag。OCLC 6333314。
この記事には、パブリックドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

外部リンク

海軍歴史遺産司令部のウェブサイトにある USAHS ラークスパーと USAT ブリッジポートの写真
NavSource Naval History のUSS Bridgeportの写真ギャラリー

[Drechsel-1-264-1] Drechsel (1994)、第 1 巻、p. 264.

[ImmShip-2] Bonsor (1975)、第2巻、188ページ。

[DANFS-3] qrstu vwxyz aa ab ac ad クレスマン。「ブリッジポート」。DANFS。

[4] 「表21 – 1919年6月30日現在の海軍リストに掲載されている船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局：762。1921年。

[TSWWII-342-5] Charles (1947)、p. 342.

[TSWWII-11-6] Charles (1947)、11ページ。

[PMARS-7] 「PMARS 船舶記録詳細 - ブリッジポート」。資産管理およびアーカイブ記録システム。米国海事局。2010年7 月 8 日閲覧。

[Drechsel-1-190-8] Drechsel (1994)、第 1 巻、p. 190.

[NDL-56-9] 北ドイツロイド (1927)、p. 56.

[NYT-10] 「炎上する桟橋から引き上げられる。ホーボーケンに入港中の定期船ブレスラウ号が炎に脅かされる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1913年7月21日。1ページ。 2010年2月21日閲覧。