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 乾ドック内のCH-14（左）とCH-15（右）。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | H14 |
| 注文済み | 1914年12月 |
| 発売 | 1915年7月3日 |
| 運命 | 1919年にカナダに移管 |
| カナダ | |
| 名前 | CH-14 |
| 取得した | 1919年6月 |
| 委託 | 1921年4月1日 |
| 廃止 | 1922年6月30日 |
| 運命 | 1927年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | H級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 45.8 m (150 フィート 3 インチ) o/a |
| ビーム | 4.6 m (15 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 3.68 m (12 フィート 1 インチ) |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 | 1,600 nmi (3,000 km; 1,800 mi) を 10 kn (19 km/h; 12 mph) で浮上 |
| 持久力 | ディーゼル燃料16トン |
| テストの深さ | 200メートル（660フィート） |
| 補体 | 22 |
| 武装 |
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HMCS CH-14 は、第一次世界大戦中にイギリス海軍向けにH14として発注されたH 級 潜水艦です。中立国であった米国で建造されたこの潜水艦は、米国参戦後までイギリス海軍に引き渡されませんでした。戦争の終盤に就役したこの潜水艦は戦闘には参加せず、戦闘停止後はバミューダで保管されていました。この潜水艦は 1919 年にカナダに贈呈され、 1921 年から 1922 年までCH-14としてカナダ海軍で運用されました。この潜水艦はスクラップとして売却され、1927 年に 解体されました。
デザインと説明
H級は、米国のベスレヘム・スチールに戦時非常事態計画の一環として発注され、米国のH級の設計を基に、モントリオールのカナディアン・ヴィッカース造船所とマサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー・ヤードの2つの造船所で建造された。[1] [2]この船は、浮上時の排水量が364ロングトン (370 t)、潜水時の排水量が434ロングトン (441 t) であった。全長は45.8メートル (150 フィート 3 インチ)、全幅は4.6メートル (15 フィート 1 インチ)、喫水は3.68メートル (12 フィート 1 インチ) であった。[1]この船は士官4名と下士官18名で構成されていた。[1] [3]
潜水艦はツインシフトの480馬力（360kW）のヴィッカース製 ディーゼルエンジンと2基の620馬力（460kW）の電動モーターで駆動していた。これにより、浮上時の最高速度は13ノット（24km/h、15mph）、潜水時の最高速度は10ノット（19km/h、12mph）であった。[1]燃料容量はディーゼル燃料で16英トン（16t）であった。[4]これにより、浮上時に10ノットで1,600海里（3,000km、1,800mi）の航続距離が得られた。 [1] H級の設計潜水深度は200メートル（660フィート）であった。[5]潜水艦は、6本の魚雷を搭載するために、艦首に4本の18インチ（450mm）魚雷発射管を装備していた。[1] [3]
運用履歴
イギリス海軍での勤務
HMS H14は1914年12月にベスレヘム・スチール社に発注され、マサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー造船所で建造され、1915年12月に完成した。[6]当時のアメリカの中立のため、潜水艦は秘密裏に建造され、進水日は記録されていない。潜水艦を建造し、武装を施すカナダへ非武装で輸送する予定だった。[1]アメリカ政府が建造を発見すると、H14と完成した姉妹艦9隻を押収し、2年後の宣戦布告後に解放した。[7]抑留中に、完成した10隻のうち6隻はチリに譲渡され、4隻がフォア・リバー造船所に残った。アメリカの参戦後、残りの4隻は1918年3月までにイギリスへ向かうことになっていた。[7]
3月29日、H14は3隻の姉妹船とともに出航し、バミューダ経由でイギリスに向かった[8]。4月15日、H14はUSS セーラムに率いられた約40隻の連合軍艦艇の群れの一員としてバミューダを出港し、アゾレス諸島に向かった。出港後まもなく、H14は給油船アレシューザと衝突し、バミューダへの帰還を余儀なくされた。H14は4月18日にコネストーガによってバミューダに曳航された[9]。同船は重大な欠陥を抱えたままボストンに帰還した[8] 。
修理後、H14と姉妹船のH15は11月9日に米国を出港し、英国に向けて出航した。[10] [11]戦争は輸送中に終結し、2隻の潜水艦はバミューダ島への移動を命じられ、そこで係留された。[12] 2隻の潜水艦は1918年12月にカナダが英国海軍からの引き渡しに同意するまで、そこで予備艦として保管された。[13]
カナダ海軍所属
H14とH15は1919年2月7日に正式にカナダ海軍に移管された。[14] 1919年5月にノバスコシア州ハリファックスに搬送されたH14は、 1920年4月にカナダ海軍が同艦の改修と就役を決定するまで、修理が必要な状態だった。[13] [15] H級はCC級潜水艦の代替として使用された。[16] 2隻の潜水艦は1922年4月21日にハリファックスで就役した。 [3] CH-14は8月に作戦開始し、姉妹艦とともに沿海地方の港湾に複数回訪問した。1921年から22年の冬の間、2隻の潜水艦は訓練演習のためにバミューダ諸島へ出航した。[17]予算削減により、H級潜水艦を廃止する計画が立てられ、CH-14は1922年6月30日に償却された。 [18] 1923年、カナダ海軍は潜水艦の再稼働を計画し始めた。しかし、これは費用がかかりすぎることが判明し、代わりに潜水艦は1927年にスクラップとして売却された。[3] [19]
参考文献
注記
- ^ abcdefg ガーディナーとグレイ、p. 92
- ^ ジェーンズ『第一次世界大戦の戦闘艦』 99ページ
- ^ abcd マクファーソンとバリー、p. 16
- ^ コッカー、pp.40-41
- ^ ファーガソン、55ページ
- ^ Perkins, JD (1999). 「エレクトリックボート社のオランダ特許潜水艦: カナダのCCボートとオリジナルのH-CLASSの建造の歴史と技術詳細」2007年10月29日閲覧。
- ^ ab パーキンス (1989)、pp. 187–188
- ^ ab パーキンス (1989)、p. 188
- ^ クレスマン、ロバート J. (2005 年 12 月 6 日)。「ブリッジポート」。アメリカ海軍戦闘艦辞書。アメリカ海軍。2007年10 月 29 日閲覧。）
- ^ パーキンス（1989）、191ページ
- ^ ファーガソン、98ページ
- ^ パーキンス（1989）、194ページ
- ^ ab パーキンス (1989)、p. 203
- ^ ファーガソン、104ページ
- ^ ファーガソン、105ページ
- ^ ドイツ語、42ページ
- ^ パーキンス（1989）、208ページ
- ^ ファーガソン、107ページ
- ^ ファーガソン、208ページ
出典
- コッカー、モーリス（2008年）。『イギリス海軍潜水艦：1901年から現在まで』バーンズリー、イギリス：ペン・アンド・ソード・ブックス社。ISBN 978-1-84415-733-4。
- ファーガソン、ジュリー H. (1995)。 『カナダの潜望鏡を通して：カナダ潜水艦隊の物語』トロント：ダンダーン プレス。ISBN 1-55002-217-2。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編（1986年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921』。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-245-5。
- トニー・ジャーマン（1990年） 「海は我らの門をくぐる：カナダ海軍の歴史」トロント：マクレランド・アンド・スチュワート社。ISBN 0-7710-3269-2。
- ジェーンの第一次世界大戦の戦闘艦。ニューヨーク：ミリタリープレス。1990年[1919年] 。ISBN 0-517-03375-5。
- マクファーソン、ケン、バリー、ロン（2002年）。カナダ海軍の艦船1910-2002（第3版）。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-072-1。
- パーキンス、デイブ（1989年）。カナダの潜水艦乗組員1914-1923。エリン、オンタリオ：ボストンミルズプレス。ISBN 1-55046-014-5。
- パーキンス、J. デイビッド (2000)。カナダ潜水艦サービスレビュー。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング リミテッド。ISBN 1-55125-031-4。
外部リンク
- CH型潜水艦
- カナダの軍用潜水艦