アメリカン・エクスポート・イスブランセン・ラインズ

アメリカン・エクスポート・イスブランセン・ラインズ

家の旗
業界	配送
設立	1919
廃止	1977
運命	破産
後継	ファレル・ラインズ
本部	ニューヨーク市、アメリカ合衆国
親	アメリカの輸出産業
子会社	アメリカン・エクスポート・エアラインズ ・コンテナ・マリン・ラインズ

ニューヨークのアメリカン・エクスポート・イスブランセン・ラインズは、 1919年から1977年まで米国東海岸と地中海を結ぶ米国旗を掲げる大手海運会社であり、貨物船と客船の両方のサービスを提供していたが、破産宣告を受けてニューヨークの ファレル・ラインズに買収された。

エクスポート・スチームシップ・コーポレーションは1919年に設立され、ニューヨークから地中海への貨物サービスの運営を開始しました。 1920年代にアメリカとのつながりを強調するために「アメリカン」という単語が追加されました。1931年に、エクスカリバー、エクスカンビオン、エクセター、エクソコルダの4隻の貨客船を就航させ、「フォー・エース」と呼ばれました。新しいサービスのタイミングは、残念ながら大恐慌の始まりでした。同社はさまざまな再編を経て、1936年にアメリカン・エクスポート・ラインズになりました。第二次世界大戦中、アメリカン・エクスポート・ラインズは、米国戦時船舶管理局のために輸送を運営しました。^[1] 1964年にイスブラントセン社と合併して、アメリカン・エクスポート・イスブラントセン・ラインズになりました。

1917年、ハンス・イスブランツェンはデラウェア州にハンス・イスブランツェン社、ニューヨーク市にパンアメリカン・ターミナル＆ドック社という名の海運会社を設立した。この海運会社は、ハンス・イスブランツェンと、その従兄弟で海運王でマースクラインを設立したAP・モラーが1919年にニューヨークで合弁事業を開始し、イスブランツェン・モラー社（ISMOLCO）を設立したことで変化を遂げた。1928年にフォード・モーター社と長期契約を結び、パナマ運河を経由して日本、中国、フィリピンに自動車部品や一般貨物を輸送することで、ISMOLCOは急速に成長した。イスブランツェンは1939年にイスブランツェン蒸気船会社を設立し、ISMOLCOが関与していない地域で船舶を運航させた。 1940年、この合弁事業は、モラーが出した「恒久特別指示書1」により劇的に変化し、APモラーの息子であるマースク・マッキニー・モラーが共同経営者となった。1941年、合弁事業は終了した。モラーと息子は、モラー蒸気船会社の前身であるインターシーズ・シッピング社を設立し、マースクラインの米国代理店となった^[2]。インターシーズ・シッピング社が主に大西洋で事業を展開していたのに対し、イスブラントセン蒸気船会社は主に極東で取引を行っていた。ハンスの息子ヤコブは、ハンスの死後 1953 年に会社を引き継ぎ、1960 年にアメリカン エクスポート ラインズを買収しました。この買収は1962 年に米国海事局によって承認されました。ヤコブ イスブランツェンは 1964 年にイスブランツェン社とアメリカン エクスポート ラインズを合併してアメリカン エクスポート & イスブランツェン ラインズを設立し、1 年後にはアメリカン エクスポート - イスブランツェン ラインズに社名を変更しました。

ヤコブ・イスブランツェンは、1964 年に 2 つの海運会社を合併してアメリカン・エクスポート・イスブランツェン・ラインズを設立しました。1960 年にウォード インダストリーズの過半数株主となったイスブランツェンは、同じく 1964 年に同社を再編し、1967 年にアメリカン・エクスポート インダストリーズ社を設立しました。この持株会社はアメリカン・エクスポート・イスブランツェン・ラインズと、コンテナ サービス、港湾業務、船隊物流を含む船隊運営のあらゆるサポートを管理する会社です。1971 年にアメリカン・エクスポート インダストリーズは持株会社を分離し、アメリカン・エクスポート・イスブランツェン・ラインズに戻りました。この合併は 1973 年に終了しました。

アメリカン・エクスポート・ラインズ（AEL）は、1973年のアメリカン・エクスポート・イスブラントセン・ラインズの解散後に再浮上した。AELは1974年にスタテンアイランド・マリン・ターミナルをニューヨーク市に売却した。多額の損失を被り、多額の債務返済が困難になった後、AELは1977年7月に倒産し、 1年後にはファレル・ラインズがニューヨーク市の港湾業務と残りの船舶を買収した。これにはバス・アイアン・ワークスで発注済みまたは既に建造中のコンテナ船2隻、アルゴノート号とレゾリュート号が含まれており、これらはファレルに直接引き渡された。ファレル・ラインズは2000年7月にロイヤルP&Oネドロイドに買収され、次にロイヤルP&Oネドロイドは2005年8月にAPモラー・マースク・グループに買収された。かつてアメリカン・エクスポート・イスブラントセン・ラインズと関連していた港湾業務は、 2006年2月にドバイ・ポート・ワールド論争の一部となった。

彼らの最初の客船は、実際には「フォー・エース」として知られる客貨複合船、エクスカリバー、エクセター、エクスカンビオン、エクソコルダであった。これらの船は、ニューヨークの元港湾労働者ヘンリー・ハーブマンが社長を務めていた時代に、AELによって建造が命じられた。これらは、クリントン・L・バルドーが率いるニューヨーク造船会社によって建造され、1931年に初めて進水した。しかし、ハーブマンは良いビジネスマンではなく、船の代金は支払われていなかった。ニューヨーク市のコンサルタント会社カバーデール・アンド・コルピッツにいたJ・E・スレーターは、彼らの財務を調査するよう依頼され、すぐに事業が効率的に運営されていないことを発見した。最終的に、海事委員会はハーブマンをその職から解任し、J・E・スレーターは会社を安定させるために数年間経営するよう依頼された。ハーブマンが自ら購入した生命保険に加入していたこともあって、会社の財務状況は大幅に改善され、その保険金が会社に支払われて負債問題が解決した。 (この情報はスレーターの録音された回想録で発見され、彼の子供や孫に伝えられた。) エクソコルダを除いて、これらの船は第二次世界大戦中に敵の砲火で失われた。エクソコルダは後にターキッシュ・マリタイム・ラインズに売却され、タルサスと改名された。

戦後、この輸送船は同名のC-3 級兵員輸送船に置き換えられました。これらの輸送船には、125 名の乗客を乗せられる豪華な設備と十分な貨物積載能力が与えられました。

アメリカン・エクスポート社の旅客サービスにおける最高の業績は、同社最大かつ最も有名な定期船である、双子船のSS コンスティチューション号とSS インディペンデンス号であった。この船はヘンリー・ドレイファスが全面的に設計し、名前はコンペで選ばれた。スレイターの義理の息子である OJ「スキップ」ウェーバーが両方の名前を応募し、優勝した。この船は、ジョン・E. (ポーリン) スレイター夫人によって進水式の「スポンサー」となった。1957 年の有名な映画「追憶の情事」は、SS コンスティチューション号で撮影された。1956 年 4 月 4 日、グレース・ケリーはレーニエ大公と結婚するためにモナコへ向かう際、SS コンスティチューション号^{に乗船した。 [3]}

• アメリカンエクスポート航空
• コロニアルタンカーズコーポレーション
• コンテナマリンラインズ イスブランツェン
• コンテナマリンライン

• ヘンリー・ハーバーマン、1920年～1935年
• ウィリアム・ヒュー・カヴァデール、1934年～1949年
• ジョン・E・スレーター、1934年～1956年
• ジョン・F・ゲーハン、1939年～1959年
• ウィリアム・J・ドーマン、1952-1965
• フレイザー・A・ベイリー、1957年～1959年
• ジョセフィン・ベイ・ポール、1959年～1960年
• ヤコブ・イスブランツェン、1960–1971
• ジョン・M・ウィル、1959年～1971年

• サウスストリートシーポート博物館。ヤコブ・イスブラントセンが理事を務めた。

• 全国アメリカ人伝記百科事典、第41巻。
• デューガン、ジェームズ。『アメリカン・バイキング：ハンス・イスブランツェンの物語』（ニューヨーク：ハーパー・アンド・ロウ、1963年）
• デ・ラ・ペドラジャ、ルネ『20世紀における米国商船の興隆と衰退』（ニューヨーク：トウェイン、1992年）
• デ・ラ・ペドラハ・トマン、ルネ。蒸気の導入以来の米国商船および海運業界の歴史辞典（コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド・プレス、1994年）。
• オヴェ、ホーンビー (1988)、「With Constant Care...」 / AP Møller: Shipowner / 1876-1965、Schultz Forlag、ISBN 9788756923569

• Wikisource: イスブラントセン・モラー社対アメリカ合衆国 (要旨、裁判所の意見)
• 「頑固な個人主義者」。タイム誌、1950年1月16日。
• 「海の弁護士」。タイム誌、1950年10月9日。
• Maritime Matters — 定期船とクルーズ船のインデックス
• 旅客サービス時刻表 アメリカン・エクスポート・ラインズ
• ISMOLCOの旅客サービス時刻表
• アメリカン・エクスポート・ラインズの船を描いたポストカード
• 最後の遠洋定期船 - アメリカン・エクスポート・ラインズ - 1950 年代と 1960 年代のアメリカン・エクスポート・ラインズの貿易ルートと船舶
• ジョセフィン・ベイ・ポールおよびC.マイケル・ポール財団
• イスブランツェン蒸気船会社の旗
• アメリカ輸出ラインの旗
• アメリカ輸出イスブランツェンラインの旗
• 旅客サービス用食器
• アメリカン・エクスポート・ラインズの詳細な歴史
• アメリカの輸出産業の歴史
• 1936年商船法に基づく造船
• ビデオ: 1968 年初頭のマンハッタンのサークル ラインの旅
• アメリカン・エクスポート・ラインズの歴史とエフェメラ GG アーカイブ