ベツレヘム スパローズ ポイント造船所

メリーランドスチールは、米国メリーランド州スパローズポイントに1887年に設立されました。 1916年にベスレヘム造船所に買収され、ベスレヘム・スパローズポイント造船所に改名されました。この造船所は1997年にボルチモア海洋産業株式会社に売却されました。2012年にバルレッタ・インダストリーズが所有し、スパローズポイント造船所および工業団地へと転換されました。^{[1] [2] 2021年現在、スパローズポイントターミナルLLCが所有し、}トレードポイントアトランティックに改名されています。

メリーランド・スチールは、タグボート、沿岸旅客船、浚渫船、貨物船、および数隻の駆逐艦を建造した。ベスレヘム・スチールによる買収後は、船舶の整備や修理、工業製品の製造も手掛けた。^[要出典]この初期に建造された有名な船舶の 1 つに、ショーマットとして進水したアンコンがあり、1914 年にパナマ運河を通過した最初の船舶となった。

造船所の設備には、船渠ドック、浮きドック、フルサービスの艤装桟橋 2 つがあり、合わせて約 3,000 フィートの停泊スペースを提供しました。^{[出典が必要]}

第二次世界大戦中、スパローズポイント造船所は、イギリス商船隊の再建を支援するために、米国政府の緊急造船計画の一環として船を建造した。リバティ船の建造は造船所の主要目標であった。^{[要出典]造船所では、1938年から1946年にかけて、}シマロン級給油船 21隻も建造した。

かつてはベスシップ傘下の17の造船所の系列の一部であったが、1990年までに残ったのはスパローズポイント造船所のみであった。^[要出典]

1997年10月、造船所はニューヨークを拠点とする商業銀行および投資会社であるVeritas Capital Fundに売却され、同社は敷地内に3億ドルの冷間圧延工場複合施設を建設し、1999年にオープンしました。Veritasは施設をBaltimore Marine Industries, Inc. (BMI)として再編し、新造船の建造と旧型船の解体に関する2件の米海軍契約を獲得しました。^[3]

BMIは豪華クルーズ船の建造に選ばれたが、資金を確保することはできなかった。^[要出典]受注の見込みはなく、海軍との2件の小規模な契約以外に仕事もなかったため、BMIは2003年に破産した。 ^[4]

すべての資産は2004年にバルレッタ・インダストリーズ社によって購入され、スパローズポイント造船所および工業団地として再編されました。^[要出典]バルレッタは、特定の造船所の構造物、建物、土地を海事および重工業の企業にリースする準備として、インフラを近代化し、造船所を改装したと主張しています。^[5]

この工場は、アルセロール・ミッタルからセベルスタル（8億1000万ドル）、レンコ・グループ（RGスチール、12億ドル）、そして最終的には2012年に清算人のヒルコ・トレーディング（7200万ドル）へと所有者が変わり続けた。^{[6] [7] [8]}ヒルコは2013年にこの工場の冷間圧延工場をニューコアに売却した^。[9]高炉は2015年1月に解体された。^[10]

この土地は現在、ヒルコとレッドウッド・キャピタル・インベストメンツの合弁会社であるスパローズ・ポイント・ターミナルLLCが所有しており、同社はこの土地を「トレードポイント・アトランティック」と改名した。この土地には「ゾーニングの柔軟性」とエンタープライズ・ゾーンの税額控除が認められている。将来のテナントにはフェデックスが含まれる。^{[11] [12]}

• ベツレヘム・スチール
• 平等を求める鉄鋼労働者と造船所労働者

• ハグレー博物館図書館所蔵のフレデリック・W・ウッドの文書。ウッドはスパローズポイント製鉄所と造船所の設計者および建設者でした。また、ベスレヘム・スチール社への売却に伴い、同工場の社長も務めました。
• ハグレー博物館・図書館にあるベツレヘム・スチール社に関する研究ノートには、ジョン・B・ロヴィスがスパローズ・ポイント工場の歴史に関する著書の執筆のために収集した資料と、彼が企業企画部門に在籍していたときのベツレヘム・スチール社のオリジナル文書が含まれています。
• ロバート W. ペンバートン文書、1918-1999。3.00 リニア フィート、メリーランド大学図書館、メリーランド州および歴史コレクション所蔵。ボルチモアのスパローズ ポイント造船所とキー ハイウェイ造船所に所属していたアメリカ海運造船労働組合産業別組合の全国副会長兼書記兼会計係の作業ファイル。