ティレル 002

ティレル 002

2009年グッドウッドのティレル002
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
デザイナー	デレク・ガードナー
前任者	001
後継	003
技術仕様
シャーシ	アルミニウム モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
エンジン	フォード-コスワース DFV、2,993 cc (182.6 cu in)、90° V8、自然吸気、ミッドマウント、
伝染 ; 感染	ヒューランドFG400 5速マニュアル
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
競技履歴
注目の参加者	エルフ チームティレル
注目のドライバー	フランソワ・セベール
レース 勝利 ポーランド人 F/ラップ 21 1 0 1
コンストラクターズ選手権	1 ( 1971 )
ドライバーズチャンピオンシップ	0
注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。

ティレル002は、ティレルのチーフデザイナーであるデレク・ガードナーによって1971年と1972年のF1シーズン用に設計されたF1 レーシングカーです。基本的にはティレル001と同じデザインでしたが、細部にいくつか変更が加えられており、フランソワ・セベールがジャッキー・スチュワートよりも背が高かったため、002（および003と004）はより長いモノコックで製造されました。

フランソワ・セベールは、1971年シーズンのすべてのレースを002で走りました。002の最初のレースは、セベールが事故でリタイアした1971年南アフリカグランプリでした。 ^[1]スペイングランプリでは、フランス人はポイント圏外の7位でフィニッシュしました。^{[2]セベールは、}モナコグランプリとオランダグランプリでさらに2回の事故でリタイアしました。 ^{[3] [4]}フランスグランプリでは、フランス人はチームメイトのジャッキー・スチュワートに次いで2位でフィニッシュしました。^[5]イギリスグランプリでは、セベールは10位でした。^[6]ドイツグランプリでは、フランス人はスチュワートに次いで2位でフィニッシュしました。^[7]オーストリアグランプリでは、フランス人がエンジントラブルに見舞われました。^[8]イタリアグランプリでは、セベールはピーター・ゲシン、ロニー・ピーターソン、マイク・ヘイルウッド、ハウデン・ガンリーと共に、史上最も僅差のフィニッシュで3位^[9]カナダグランプリは悪天候のため64周でレースが中止となり、セベールは6位でフィニッシュした。^[10]アメリカグランプリでは、スチュワートのタイヤが消耗し始め、差が縮まったときにセベールが唯一の勝利を収めた。スコットランド人は、セベールのグッドイヤーが暑さの中ではるかによく持ちこたえていることに気づき、セベールがすぐ後ろに迫ると、14周目に手を振ってスチュワートを追い抜いた。3位のデニー・ハルムはタイヤのひどい振動に苦しみ、最初にジャッキー・イクス、続いてクレイ・レガッツォーニ、ジョー・シファートに追い抜かれた。17周目にイクスがスチュワートを追い抜く頃には、セベールのリードは5.7秒になっていた。レースの半分ほどの地点で、セベールはずっと以前にスチュワートを悩ませていたのと同じアンダーステア​​に苦しみ始めた。イクスは追い上げてきて、彼のファイアストンはレースが進むにつれて良くなっていった。 43周目にベルギー人がレース最速ラップを記録し、差は2.2秒に縮まった。そして49周目にフェラーリがのオルタネーターが外れ、ギアボックスに穴が開き、コース上にオイルが溢れた。ハルムはオイルに当たってバリアにスピンし、フロントサスペンションを曲げた。ハルムはコース脇に立っていたが、セバートが追い越してバリアにぶつかったが、そのまま走り続け、29秒のリードを保った。セバートはゴールラインを越える際に両手をハンドルから離して手を振りながら惰性でゴールした。チェッカーフラッグを受けた後、セバートはチームメイトに頷いた。「5万ドルの勝利でかなりいい気分だ。最初はスチュワートについていたが、先にフラッグで通された。ジャッキー・スチュワートはとても賢明なドライバーで、とても良い先生だ。彼は僕を先に行かせてくれた。」拡張されたワトキンス・グレン・コースでの初レースだったが、セバートにとっては2年後に彼が亡くなったサーキットでの最初で唯一の勝利だった。^[11]

セベールは1972年シーズンのスタートでアルゼンチングランプリでギアボックスの故障に見舞われ、悪いスタートを切った。 ^[12]このフランス人は南アフリカグランプリで9位に終わった。^[13]スペイングランプリでの点火装置の故障^[14]とモナコグランプリでの未完走が、このフランス人の成績を低迷させた。^{[15]ジャッキー・スチュワートが}胃潰瘍を患っていたため、ティレルはベルギーグランプリのみにセベールをエントリーさせ、セルベールはエマーソン・フィッティパルディのロータスに次いで2位でフィニッシュした。^[16]セベールはホームレースであるフランスグランプリの練習走行で新型ティレル006を運転しクラッシュ。彼は002を運転せざるを得ず、4位でフィニッシュした。^{[17]フランス人は}イギリスグランプリでスピンオフしたが、ロニー・ピーターソンのマーチは残り2周を切ったところでエンジントラブルに見舞われ、駐車中のティレルのセベールとブラバムのグラハム・ヒルの車に衝突した。 [ 18 ]^{セベールは}ドイツグランプリで10位^{[19] 、}オーストリアグランプリで9位でフィニッシュした。^[20]イタリアグランプリ^{[21]ではセベールのエンジンが故障し、}カナダグランプリではティレル006に交換されたため、002にとって最後のレースとなった。

この車は後に2011年のヒストリックF1選手権で優勝するために使用されました。

(キー)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

¹ 13ポイントはティレル002で獲得され、残りの60ポイントはティレル001とティレル003で獲得されました。

² 6ポイントはティレル002で獲得され、残りの45ポイントはティレル003、ティレル004、ティレル005で獲得されました。