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 ティレル 003 | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ティレル・レーシング・オーガニゼーション | ||||||||
| デザイナー | デレク・ガードナー | ||||||||
| 前任者 | 002 | ||||||||
| 後継 | 004 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング | ||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV、2,993 cc (182.6 cu in)、90° V8、自然吸気、ミッドマウント、 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドFG400 5速マニュアル | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | エルフ チームティレル | ||||||||
| 注目のドライバー |  ジャッキー・スチュワート | ||||||||
| デビュー | 1971年スペイングランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 1 ( 1971 ) | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 1 ( 1971 ) | ||||||||
| 注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。 | |||||||||
ティレル003 は、ティレルのチーフ デザイナーであるデレク ガードナーによって設計され、1971 年と1972 年のF1 シーズンに使用されたフォーミュラワン(F1)レーシング カーです。1971年の世界ドライバーズ チャンピオンシップでは、ジャッキー スチュワートが運転しました。
003 は、ノーズセクションが再設計され、ホイールベースが長くなり、モノコックが狭くなった点で、 実質的にはティレル 001と同じでした。
概念
チームのオーナーであるケン・ティレルは、 1970年シーズンのマーチのシャシーの貧弱なパフォーマンスに失望し、独自の車を設計して製造することを決意した。彼はデレク・ガードナーを雇い、自宅で秘密裏に設計させた。[1]このプロジェクトは「SP」（「特別プロジェクト」を意味する）というコード名で呼ばれ、ティレルは私財2万2000ポンド以上を投じた。その結果生まれた車はティレル001と名付けられ、オールトン・パークの非選手権レースで デビューした。
シーズン終了後、ガードナーは車体の一部を再設計し、エアボックスの改造、ノーズ部分の改造、ホイールベースの延長、モノコックの若干の幅狭化を行った。再設計された車は002と003として知られるようになり、1971年シーズンに製造された各車に与えられたシャシー番号となった。ダンロップがF1から撤退した後、チームはタイヤサプライヤーをグッドイヤーに変更した。
競争
ジャッキー・スチュワートが運転し、 1971年のスペイングランプリでデビューし、初挑戦で優勝した。1971年、ロータスとフェラーリが苦戦する中、ティレルとスチュワートは優位に立ち、6レースで優勝し、スチュワートは2度目の世界チャンピオンを獲得した。スチュワートとチームメイトのフランソワ・セベールは、身長の差に合わせて1971年と1972年の両方で異なるシャーシを使用し、身長の低いスチュワートは003を使用し、身長の高いセベールはティレル002で競った。フランスグランプリではスチュワートの003に新しいフロントボディワークがデビューし、このボディワークは続くイギリスグランプリではセベールの002に装着された。
1972 年シーズン、ロータスは調子を取り戻し、エマーソン フィッティパルディがチャンピオンシップをかけてスチュワートに挑戦しました。ティレル 003 は開発されたロータス 72に太刀打ちできず、ティレル チームが勝利したのは 72 が完走できなかったときだけでした。フィッティパルディは、そのシーズンに十分な差をつけてタイトルを獲得しました。1972 年、スチュワートとともに 2 勝を挙げたにもかかわらず (新しい 005 でも 2 レースで勝利)、003 はレースでの活躍を終えました。ティレル 003 は、ティレル チームで最も成功したシャーシのままです。
この車両は現在、エディンバラにあるスコットランド国立博物館に展示されています。
ティレル 003 は1973 年に005に置き換えられました。
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2004年カナダのティレル003 -
ティレル 003
F1世界選手権の完全な結果
(キー)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
† 54ポイントはティレル003で獲得、残りの19ポイントはティレル001とティレル002で獲得
‡ 24ポイントはティレル003で獲得され、残りの27ポイントはティレル002、ティレル004、ティレル005で獲得されました。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ティレル 003 に関連するメディアがあります。
- 脚注
- ^ Widdows, Rob (2008年9月). 「The Best Kept Secrets」. Motor Sport誌アーカイブ. p. 73. 2015年8月30日閲覧。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。361ページ。ISBN 0851127029。
- 出典
- F1公式サイト - 1971年ティレルチーム統計
- F1公式サイト - 1972年ティレルチーム統計
- スチュワート、ジャッキー（2007年）。『勝つだけでは十分ではない：自伝』。見出し。pp. 231–254（第10章）。ISBN 978-0-7553-1537-6。