フランスの潜水艦シュルクフ

シュルクフ 1935年頃
歴史
フランス
名前	シュルクフ
同名の人物	ロバート・シュルクフ
注文済み	1926年8月4日
ビルダー	シェルブールのアーセナル
横たわった	1927年7月1日
発売	1929年11月18日
委託	1934年4月16日
使用中	1934–1942
改装	1941
識別	ペナント番号：NN 3 指定番号：17P [1]
栄誉と 賞	ロゼット付きレジスタンス勲章
運命	1942年2月18日失踪
一般的な特徴
タイプ	巡洋潜水艦
変位	3,250英トン（3,302t）（浮上時） 4,304英トン（4,373t）（水中） 2,880ロングトン（2,926t）（死体）
長さ	110メートル（361フィート）
ビーム	9メートル（29フィート6インチ）
下書き	7.25 m (23 フィート 9 インチ)
設置電力	7,600馬力（5,700kW）（水上） 3,400馬力（2,500kW）（水中）
推進	スルツァー ディーゼルエンジン2 基（浮上） 電動モーター（水中）×2 プロペラ×2
スピード	18.5ノット（34.3 km/h、21.3 mph）（浮上時） 10 ノット (19 km/h; 12 mph) (水中)
範囲	表面化: 10 ノット (19 km/h; 12 mph) で18,500  km (10,000  nmi ; 11,500  mi ) 13.5 ノット (25.0 km/h; 15.5 mph) で 12,600 km (6,800 nmi; 7,800 mi) 水没: 4.5ノット（8.3 km/h; 5.2 mph）で130 km（70 nmi; 81 mi） 5ノット（9.3 km/h; 5.8 mph）で110 km（59 nmi; 68 mi）
持久力	90日間
テストの深さ	80メートル（260フィート）
ボートと上陸用 舟艇を運搬	防水デッキウェル内のモーターボート2隻
容量	280ロングトン（284t）
補体	将校8名、兵士110名
武装	203 mm（8インチ）砲2門（1×2） 37mm（1.5インチ） 対空機関砲2基（2×1） 13.2 mm（0.52インチ）対空機関銃4挺（2挺） 6×550mm（22インチ）魚雷発射管 400 mm（16インチ）魚雷発射管4基
搭載航空機	ベッソン MB.411 水上機1 機
航空施設	ハンガー

シュルクフ [syʁ.kuf]は、20世紀半ばのフランスの大型の砲装備巡洋潜水艦である。203 mm 砲 2 門、対空砲、および (その艦歴の大半で) 水上機を搭載していた。シュルクフは、第二次世界大戦中はフランス海軍に所属し、後に自由フランス海軍に所属した。

シュルクフは1942年2月18日から19日にかけての夜、カリブ海で消息を絶った。おそらくは米国の貨物船トンプソン・ライクスと衝突した後と思われるが、これははっきりとは確認されていない。この潜水艦はフランスの私掠船長で船主のロバート・シュルクフにちなんで命名された。この潜水艦は1944年に日本初の伊400型航空母艦に抜かれるまで、建造された最大の潜水艦であった。

ワシントン海軍軍縮条約は、戦艦や巡洋艦の排水量や大砲の口径に関して、主要海軍国による海軍建造に厳しい制限を設けていた。しかし、フリゲート艦、駆逐艦、潜水艦などの軽艦に関しては合意に至らなかった。さらに、フランスは国と帝国の防衛を確保するため、重要な潜水艦隊の建造を開始した(1939 年時点で 79 隻)。シュルクフは3 隻の潜水巡洋艦クラスの最初の 1 隻となる予定であったが、完成したのは 1 隻のみであった。

ミッションは次のような内容でした:

• フランス植民地との接触を確保する;
• フランス海軍艦隊と協力して敵艦隊を捜索し、撃破する。
• 敵の船団を追跡中。

シュルクフは、重巡洋艦の砲と同じ口径の203mm（8インチ）砲を2連装砲塔に搭載し、60発の砲弾を搭載していた。この艦は「水中重巡洋艦」として設計され、水上戦闘を目的に設計された。^[2]この艦は、偵察と砲弾落下観測のために司令塔後方に造られた格納庫にベッソンMB.411観測水上機を搭載していた。

この艇には10門の魚雷発射管が装備されていた。艦首に550 mm (22 インチ) 魚雷発射管が4門、後部上部構造に旋回式外部発射装置が2基あり、それぞれに550 mm 魚雷発射管1門と400 mm (16 インチ)魚雷発射管2門が搭載されていた。550 mm 砲8門と400 mm 砲4門の再装填砲が搭載されていた。^[3] 203門のモデル1924砲は司令塔前方の耐圧砲塔に搭載されていた。砲の弾倉容量は60発で、 5 m (16 フィート) の測距儀を備えた指揮官によって制御され、11 km (5.9 海里; 6.8 マイル) 先の水平線を視認できる高さに設置され 、浮上後3分以内に射撃可能であった。^[4]主砲の射撃を誘導するために船の潜望鏡を使用することで、シュルクフは視認範囲を16km (8.6 nmi; 9.9 mi) まで拡大することができた。当初は昇降台で見張りを15m (49 ft) の高さまで持ち上げる予定だったが、この設計はロールの影響によりすぐに放棄された。^[5] ベッソン観測面を使用して、主砲の最大射程26マイル (23 nmi; 42 km) まで射撃を誘導することができた。対空砲と機関銃は格納庫の上部に取り付けられていた。

シュルクフには 4.5 メートル (14 フィート 9 インチ) のモーターボートも搭載されており、40 人の囚人を拘束したり、40 人の乗客を宿泊させたりできる装備を備えた貨物室がありました。潜水艦の燃料タンクは非常に大きく、10,000 海里 (19,000 km、12,000 マイル) の航続距離に十分な燃料と、90 日間の哨戒に必要な物資を積んでいました。

試験深度は80メートル（260フィート）でした。

最初の指揮官はフリゲート艦の艦長（Capitaine de Frégate 、司令官に相当する階級）レイモン・ド・ベロであった。

この船はいくつかの技術的な課題に直面しました。

• 測距儀が水面から低い位置にあるため、測距儀を使用した場合の実際の射程距離は 12,000 m (13,000 ヤード) であり、潜望鏡による照準を補助すると 16,000 m (17,000 ヤード) に増加し、砲の最大射程距離 26,000 m (28,000 ヤード) を大きく下回りました。
• 浮上命令から最初の射撃までの時間は 3 分 35 秒でした。この時間は、ボートが舷側射撃を行う場合、つまり浮上して砲塔を目的の​​方向に向ける場合にはさらに長くなります。
• 射撃は船が水平になったときにピッチングとロールの正確な瞬間に行われなければなりませんでした。
• 船が 8 度以上横転すると、砲塔をどちらの側にも向けることは不可能でした。
• シュルクフは暗闇の中では砲弾の落下を観察できなかったため、夜間に正確に射撃することができなかった。
• 各銃から14発の弾丸を発射した後、銃の弾倉を再装填する必要があった。

当初は機能が制約され、使用が制限されていたフロート水上機に代わるものとして、1938 年に オートジャイロの試験が実施されました。

就役当初から1932年まで、この船は水上艦と同じ灰色に塗装されていたが、その後はプロイセンの濃紺に塗り替えられ、1940年末に船体と司令塔のカモフラージュとして2トーンの灰色に塗り直されるまでこの色が維持された。

シュルクフが進水して間もなく、ロンドン海軍軍縮条約はついに潜水艦の設計に制限を設けた。とりわけ、各署名国（フランスを含む）は、基準排水量2,800英トン（2,845 t）以下、口径6.1インチ（150 mm）以下の主砲を搭載した大型潜水艦を3隻までしか保有できないとされた。これらの制限を超えるシュルクフは、海軍大臣ジョルジュ・レイグの強い要望により特別に規則を免除されたが、^[4]この船のクラスの他の「巨砲」潜水艦は建造できなくなった。

スルクフの押収
第二次世界大戦の一部
日付 1940年7月3日 位置 プリマス、イングランド、イギリス 結果 イギリス軍によるシュルクフ 占領
交戦国
イギリス	フランス
死傷者と損失
3人死亡	1人死亡

1940年、シュルクフはシェルブールに拠点を置いていたが、5月にドイツ軍が侵攻した時、同艦はアンティル諸島とギニア湾での任務を終えてブレストで修理中だった。フリゲート艦マーティン艦長の指揮の下、潜水不能で、片方のエンジンしか機能せず、舵も動かない状態で、同艦はイギリス海峡を渡り、プリマスに避難した。

7月3日、イギリスは、フランス休戦協定でフランス艦隊がドイツ海軍に接収されるのではないかと懸念し、カタパルト作戦を実行した。イギリス海軍はフランス艦隊が停泊している港を封鎖し、最後通牒を突きつけた。ドイツとの戦いに再び加わるか、ドイツ軍の手の届かないところに移動するか、さもなくば自沈するかである。進んで受け入れた者はほとんどおらず、メルスエルケビールの北アフリカ艦隊とダカール（フランス領西アフリカ）を拠点とする艦艇は拒否した。北アフリカのフランス戦艦は最終的に地中海艦隊の攻撃を受け、1隻を除いて停泊中に沈没した。

イギリスとカナダの港に停泊していたフランス船にも武装した海兵隊員、水兵、兵士が乗り込んだが、唯一の重大な事件は7月3日にプリマスのシュルクフで発生した。このときイギリス海軍の潜水艦士官2名、HMS テムズ艦長のデニス・「ロフティ」・スプレイグ中佐とHMS ロルカル艦長のパトリック・グリフィス中尉[ ^{6] [7]}、およびフランス人准尉の整備士イヴ・ダニエル^[8]が致命傷を受け、イギリス人水兵のアルバート・ウェッブ^[6]が潜水艦の医師に射殺された^{[9] 。}

1940年8月までにイギリスはシュルクフの改修を完了し、船団哨戒のため自由フランス海軍( Forces Navales Françaises Libres 、FNFL)に引き渡した。元の乗組員の中で唯一送還されなかった士官、フリゲート艦のジョルジュ・ルイ・ブレゾン艦長が新しい艦長となった。潜水艦に関する英仏間の緊張のため、双方が相手がヴィシー・フランスのスパイであると非難し、イギリスもシュルクフがイギリス艦を攻撃していると主張した。後にイギリス人士官1名と水兵2名が「連絡」目的で乗艦した。1つの大きな欠点は乗組員が110～130名必要で、これは従来型の潜水艦の乗組員3名分に相当することだった。このためイギリス海軍はシュルクフの再就役をためらった。

その後、シュルクフはノバスコシア州ハリファックスのカナダ基地に向かい、大西洋を横断する船団を護衛した。1941年4月、デボンポートでドイツ機の攻撃を受けて損傷を受けた。^[8]

7月28日、シュルクフは3か月間の改修のためメイン州キタリーのアメリカ海軍造船所に向かった。 ^[4]

造船所を出た後、シュルクフはおそらく乗組員の追加訓練を受けるために コネチカット州ニューロンドンに向かった。シュルクフは11月27日にニューロンドンを出港し、ハリファックスに戻った。

1941年12月、シュルクフは自由フランスの提督エミール・ミュズリエをカナダに運び、ケベック市に入港した。提督がカナダ政府と協議するためにオタワにいた間、シュルクフの艦長はニューヨーク・タイムズの記者アイラ・ウォルファートに近づき、潜水艦が自由フランスのためにサンピエール島とミクロン島を解放するという噂について質問された。ウォルファートは潜水艦に同行してハリファックスに行き、12月20日に自由フランスの「エスコートール」 コルベット艦 ミモザ、アコニット、アリスと合流し、12月24日に抵抗を受けることなく自由フランスのために島々を 占領した。

アメリカ合衆国国務長官 コーデル・ハルは、西半球におけるフランス領の中立を保証する協定をヴィシー政府と締結したばかりで、フランクリン・D・ルーズベルト大統領が現状回復を要求しなければ辞任すると脅した。ルーズベルトは要求に応じたが、シャルル・ド・ゴールが拒否したため、ルーズベルトは問題を放棄した。アイラ・ウォルファートの記事は自由フランスに非常に好意的で（誘拐やその他の強要の兆候はなかった）、アメリカ国民の世論をヴィシー政府から遠ざけるのに役立った。1941年12月の枢軸国による米国への宣戦布告により協定は無効となったが、米国は1942年11月までヴィシー政府との外交関係を断絶しなかった。

1942年1月、自由フランス指導部は、バミューダの王立海軍造船所で補給を受けた後、シュルクフを太平洋戦域に派遣することを決定した。しかし、シュルクフが南下したことで、シュルクフがマルティニークをヴィシー政権から 解放しようとしているとの噂が広まった。

実際、シュルクフはタヒチ経由でオーストラリアのシドニーに向かっていた。 ^[4] 2月2日にハリファックスからバミューダに向けて出発し、2月12日にパナマ運河に向けて出発した。^[8]

スルクフは1942年2月18日から19日にかけての夜、パナマ運河を経由してタヒチに向かう途中、パナマのクリストバルの北約130km (70 nmi)で消息を絶った。アメリカの報告書は、失踪はアメリカの貨物船トンプソン・ライクスとの偶発的な衝突によるものと結論付けた。非常に暗い夜にグアンタナモ湾から単独で出航していた貨物船は、船体の側面と竜骨をこする半水没した物体に衝突し、轢いたと報告した。見張りは海中に人の声が聞こえたが、Uボートに衝突したと思い、英語で助けを求める声が聞こえたにもかかわらず貨物船は止まらなかった。事件を伝える信号がパナマに送信された。^{[10] [11]}

この損失により、フリゲート艦ジョルジュ・ルイ・ニコラ・ブレゾン艦長の指揮下で130名（英国海軍の人員4名を含む）が死亡した。^[12]シュルクフの喪失は1942年4月18日にロンドンの自由フランス本部から発表され、翌日のニューヨークタイムズで報道された。 ^[13]シュルクフがトンプソン・ライクスとの衝突により沈没したことは1945年1月まで報道されなかった。 ^[14]

フランス委員会の調査では、失踪は誤解の結果であると結論づけられた。2月18日から19日の夜に同じ海域を巡回していた統合PBYが、シュルクフをドイツ人または日本人だと思い込んで攻撃した可能性がある。

この事件に関する調査は場当たり的で遅れていたが、その後のフランスの調査では沈没は「友軍の誤射」によるものだという考えが支持された。この結論はガブリエル・オーファン少将の著書『第二次世界大戦におけるフランス海軍』でも支持された。^[15]シャルル・ド・ゴールは回想録^[16]でシュルクフは「乗組員全員とともに沈没した」と述べている。

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シュルクフがトンプソン・ライクスと衝突した場合に沈没した可能性のある場所。

シュルクフの残骸を公式に潜水または確認した者はいないため、その位置は不明である。トンプソン・ライクス号の事故が実際にシュルクフの沈没の原因であると仮定すると、残骸は水深3,000メートル（9,800フィート）の10°40′N 79°32′W / 10.667°N 79.533°W / 10.667; -79.533にあることになる。^[4]

フランスのノルマンディーにあるシェルブール港には、この損失を記念する記念碑が建てられている。 ^{[17]また、スコットランドのグリノックにある}ライル・ヒルの自由フランス記念碑でもこの損失を記念している。^[18]

トンプソン・ライクスがシュルクフと衝突したという決定的な証拠はなく、その残骸もまだ発見されていないため、その運命についてはさまざまな説がある。ジェームズ・ラスブリッジャーは著書『誰がシュルクフを沈めたのか? 』でこれらの説のいくつかを検証し、1つを除いてすべて簡単に却下できることを明らかにした。パナマから出撃した第6重爆撃隊の記録には、同隊が2月19日の朝に大型潜水艦を沈めたことが示されている。その日にその地域で失われたドイツの潜水艦はなかったため、沈没したのはシュルクフだった可能性がある。彼は、衝突でシュルクフの無線機が損傷し、遭難した船は最善を祈ってパナマに向かってゆっくりと進んだのではないかと示唆した。^[19]

重要な証拠はないが、1941年後半にニューロンドンに駐留していたシュルクフがロングアイランド湾でドイツの潜水艦に不法に物資を補給しているところを捕まり、ニューロンドン沖でアメリカの練習潜水艦マーリンとマッケレルに追跡されて沈没したという陰謀説が流れた。この噂は21世紀初頭まで広まったが、シュルクフのその後の南方への移動は十分に記録されているため誤りである。^[20]

シュルクフは、2023年に出版されたクライヴ・カッスラーの小説「コルシカの影」の中で、架空の組織NUMAと国際テロリストによる水中捜索の対象となっている。カッスラーと共著者のダーク・カッスラーは、シュルクフの残骸は「パナマ海岸から約80マイル沖合」で発見されたと書いている。沈没は、シュルクフの無線アンテナがトンプソン・ライクスとの衝突で損傷し、翌朝のA-17爆撃機の攻撃で終わったとさえ言われている。

• Médaille de la Résistance avec Rosette (ロゼット付きレジスタンスメダル) - 1946 年 11 月 29 日
• 陸軍軍団の命令で引用 - 1945 年 8 月 4 日
• 海軍勲章に引用 - 1947年1月8日^[21]

• 第二次世界大戦のフランスの潜水艦
• フュジリエ海兵隊
• ジョルジュ・カバニエ
• HM潜水艦X1
• HMS  M2  (1918)
• 日本の伊400型潜水艦
• 同様の状況で同じ地域で沈没した米潜水艦USSドラド（SS-248）
• フランスの潜水艦一覧
• 潜水艦航空母艦

• ジュレンス、WJ（1986）。「質問18/85」。ウォーシップインターナショナル。XXIII （3）：312–314。ISSN 0043-0374  。

ウィキメディア・コモンズには、シュルクフ (潜水艦、1934 年)に関連するメディアがあります。

• NN3 仕様(フランス語)
• シュルクフとMB411
• 戦争史オンライン
• [1] 名誉のロール