スブロト・ムケルジー

航空元帥 スブロト・ムケルジー 大英帝国勲章
সুব্রত মুখোপাধ্যায়
スブロト・ムケルジー空軍元帥（  1947年頃 、グループキャプテンの記章を着用した写真）
第4代空軍参謀総長およびインド空軍司令官
在任期間 ：1954年4月1日～1960年11月8日（ 1955年4月1日より航空参謀総長に改称）
先行	ジェラルド・アーネスト・ギブス
後継者	アスピ・メルワン エンジニア
個人情報
生まれる	( 1911-03-05 )1911年3月5日 カルカッタ、ベンガル州、イギリス領インド
死亡	1960年11月8日(1960-11-08)（49歳） 東京、日本
関係	ニバラン・チャンドラ・ムケルジー家とダス家を見る
受賞歴	大英帝国勲章
兵役
忠誠	イギリス領インド（1932年～1947年）インド（1947年～1960年）
支店/サービス	インド空軍（1932年 - 1947年）インド空軍（1947年 - 1960年）
勤続年数	1932–1960
ランク	航空元帥
ユニット	インド空軍第1飛行隊
コマンド	空軍基地コハト 第1飛行隊 IAF
戦闘/戦争	ハイデラバード併合 1947年～1948年のインド・パキスタン戦争 第二次世界大戦 ワジリスタン作戦（1936年～1939年）

スブロト・ムケルジー OBE（ベンガル語：সুব্রত মুখোপাধ্যায়）（1911年3月5日 - 1960年11月8日）は、インド空軍のインド人初代最高司令官（C-in-C）を務めたインドの軍人である。1960年に早すぎる死を迎えるまで、30年にわたるキャリアの中で数々の栄誉を授与された。ムケルジーは「インド空軍の父」と呼ばれている。

名声あるベンガル人の家庭に生まれ、インドと英国の両方で教育を受けた。イギリス空軍に入隊し、1933年にインド空軍（IAF）の最初の新兵の1人となった。 1933年から1941年までインド空軍第1飛行隊に所属。この任務中、北西辺境州で広範囲にわたる戦闘に参加し、通信文にも名前が挙がっている。 1941年にクエッタの参謀学校に入学し、 1942年に第1飛行隊の指揮官に復帰。 1943年から1944年までイギリス空軍コハト基地を指揮し、その後航空本部に異動して飛行訓練部長となった。1945年に大英帝国勲章（OBE）を授与された。

インド分割後、インド空軍副司令官に任命された。帝国防衛大学の上級指揮課程を修了した後、1954年にインド空軍の最高司令官に任命された。インド空軍の全ジェット機部隊への変革を監督した。1955年からは参謀総長委員会の議長も務めた。1960年に東京訪問中に死去。彼の事故死は空軍と国民に衝撃を与え、ニューデリーで軍の栄誉をもって火葬された。

彼は数々の「初」の功績を残した。1938年にはインド人として初めて飛行隊を指揮し、1939年にはインド人として初めて飛行隊を指揮し、1943年にはインド人として初めて基地を指揮し、そして最後に1954年にはインド人として初めて陸軍を指揮した。

ムケルジーは1911年3月5日、カルカッタの有名なベンガル系 バラモンの家庭に生まれた。父親はインド公務員のサティシュ・チャンドラ・ムケルジー、母親はソーシャルワーカーのチャルラータ・ムケルジー。父方の祖父ニバラン・チャンドラ・ムケルジーは、インドで数々の社会・教育改革の先駆者であり、ブラフモ・サマージのメンバーだった。母方の祖父でインド教育サービスのプラサナ・クマール・ロイは、コルカタのプレジデンシー・カレッジのインド人初の校長だった。母方の祖母サララ・ロイは教育者でソーシャルワーカーで、ゴーカレ記念女子校を設立した。^[1]

4人兄弟の末っ子だったムケルジーは、生後3か月でイギリスに連れて行かれた。しかし、幼少期はベンガルのクリシュナナガルとチンスーラで過ごした。少年時代、軍人としての才能を発揮したが、これはおそらく第一次世界大戦中にイギリス陸軍航空隊に入隊した叔父のインドラ・ラル・ロイ中尉から受け継いだものと思われる。ロイは殊勲飛行十字章を授与された最初のインド人で、インド人唯一のエースパイロットである。^[1]

ムケルジーの姉レヌカ・レイは著名な自由の闘士で、インド国会議員、閣僚、大使となった。彼女はケンブリッジ大学とロンドン・スクール・オブ・エコノミクスに通った。^[2]

ムケルジーはナイニタールのナイニタール教区男子高等学校、カルカッタのロレト修道院、ハウラー・ジラ学校、イギリスのハムステッドの学校で教育を受けた。1927年にビルバム・ジラ学校で中等教育を修了。その後、カルカッタのプレジデンシー・カレッジに1年間通い、その後ケンブリッジ大学で学んだ。^[1]

1928年、英国政府はインド人がクランウェル空軍学校に入学することを認めることに同意した。当初は2人しか空席がなかったが、後に6人に増えた。これは、飛行隊の1飛行隊がすべてインド人で構成されていたためである。^[3]ムケルジーはクランウェルの入学試験を受け、同大学で2年間の飛行訓練を受ける最初の6人のインド人のうちの1人となった。^[1]

インド空軍法が中央立法議会で可決され、1932年10月8日にインド空軍がイギリス空軍の補助部隊として設立された。^{[4]ムケルジーは}パイロット士官に任命された。^[5]クランウェルでの訓練を終えたインド人パイロットは、ウィルトシャーのオールド・サラム飛行場にある陸軍協力学校でさらに訓練を受けた。ムケルジーはインドに帰国するまで約1年間イギリス空軍第16飛行隊に所属した。 ^[1]

1933年4月1日、カラチのドリグロードでインド空軍第1飛行隊の「A」飛行隊が編成され、飛行中尉セシル・ブシェが指揮を執った。ムケルジーは飛行隊を構成した5人のインド人パイロットの1人であった。飛行隊は4機のウェストランド・ワピティを装備していた。1934年2月15日、ムケルジーは飛行士に昇進した。^[6]

1936年、北西辺境州（NWFP）でパクトゥーン族の反乱が勃発した。この地域の厳しい地形のため、インド空軍は反乱鎮圧に大きな役割を担わざるを得なかった。ムケルジーは「北西辺境1936-37」および「北西辺境1937-39」の刻印が入ったインド一般奉仕勲章を授与された。 ^[1]

1938年7月、インド空軍第1飛行隊の「B」飛行隊が結成された。ムケルジーが飛行隊の指揮を執った。彼は第1飛行隊の3つの飛行隊の3人の飛行士のうちの1人であった。^[7] 1939年2月15日、彼は飛行中尉に昇進した。^[8]彼は1939年3月16日に第1飛行隊の指揮を執り、飛行隊を指揮した最初のインド人将校となった。1939年6月、ムケルジーの指揮下で、飛行隊はホーカー ハート機に転換し、ホーカー オーダックス機を数機保有した。^{[9]彼は北西辺境州の}ミラムシャーで飛行隊を率いて戦闘に参加した。^[7]

第二次世界大戦の勃発に伴い、インド空軍義勇予備隊（IAFVR）の沿岸防衛飛行隊（CDF）が編成された。ムケルジーはインド空軍のインド人上級士官であった。彼は1939年8月25日に飛行隊長代理に昇進した。 ^[10] 1940年8月7日、彼は包囲された陸軍哨兵を観察し、兵士たちが弾薬切れを示しているのを目にした。ムケルジーと彼の銃手は後部コックピットに搭載されたルイス機関銃から弾薬を取り出し、靴下に詰めた。弾薬は集中砲火の下、低空飛行で兵士たちに向けて投下された。哨兵は別の航空機が大量の弾薬を空中投下するまで持ちこたえた。^[9]

1941年6月、ムケルジーは第1飛行隊の指揮権を飛行隊長カルン・クリシュナ・マジュムダールに引き渡した。彼はクエッタの参謀学校に入学するよう選ばれた。戦争のため、参謀課程の期間は6か月に短縮された。^{[11]この時までに、第1飛行隊は}セカンデラバードに移動し、ウェストランド・ライサンダーに再装備されていた。^[12] 1942年3月、ムケルジーは2度目の飛行隊指揮官となった。^[13]

1942年12月、ムケルジーは北西辺境州での作戦中の顕著な功績により、報告書で言及された。 ^[14]彼は1943年8月28日から1944年12月までイギリス空軍コハット基地の指揮官を務め、空軍基地を指揮した初のインド人将校となった。^[要出典]この間、イギリスインド陸軍の将校で作家のフランシス・イェイツ・ブラウン少佐は、 コハット空軍基地での経験に基づき、インド空軍の専門性と効率性を称賛した。^[15]

ムケルジーはアスピ・エンジニアに指揮権を譲った後、航空本部に異動し、飛​​行訓練部長に任命された。1945年6月、彼は大英帝国勲章（OBE）を授与された。^[16]インド空軍（RIAF）で最も上級のインド人将校として、1947年5月15日、ムケルジーは空軍准将に昇進し、インド人初の空軍将校となった。^[要出典]彼は航空本部の航空将校管理局の副補佐官に任命された。^[17]

1947年8月15日、インド分割に伴い、インド自治領の新しい航空本部が設立された。ムケルジーはインド空軍副司令官に任命されたほか、上級航空参謀（SASO）に任命された。^[18]インド空軍の資産は（他の軍種と同様に）インドとパキスタンの自治領に分割されなければならなかった。ムケルジーはこの委員会の空軍部門を率いた。^[11]

1947年の印パ戦争勃発後、ムケルジーは1947年11月15日に空軍元帥代行に昇進した。プーンチ地区では、道路が遮断される危機に瀕していた。包囲された部隊に物資を供給するために空中橋を設置する必要があった。プーンチ空港に最初に着陸した航空機は、第1作戦群の航空将校 司令官、メハル・シン空軍准将が操縦し、ムケルジーも同乗していた。滑走路は三方を小川に囲まれ、急勾配の進入路となっていた。彼は、通常の定格荷重1トンに対して、極めて不利な状況にもかかわらず、 3トンの荷重を積んだダグラス機を着陸させた。着陸は着陸補助装置なしで行われ、滑走路は石油ランプの助けを借りて照らされた。^[19] 1948年3月15日、トーマス・エルムハースト空軍元帥がイギリスに派遣された後、ムケルジーは空軍参謀総長とインド空軍司令官に就任し、約1年間インド空軍の指揮官を務めた。^[20]

1948年9月、インドはハイデラバード州に対して警察行動を開始した。ムケルジーはハイデラバード併合の際、部隊を支援する航空作戦を指揮・支援した。^{[21] [22] 1952年9月、ムケルジーは}帝国防衛大学への入学者に選ばれ、1953年、当時のインド海軍の上級将校であったラム・ダス・カタリ大佐とともにコースを受講した。 ^[23] 1年間のコースを修了した後、1954年初めにインドに帰国した。1944年から空軍司令部で軍務に就き、独立インドの最初の3人の最高司令官の下でSASOおよび副司令官を務めた経験は、彼に最高職に就く資格を十分に有していた。^[7]

1954年4月1日、ムケルジーは空軍元帥の階級でインド空軍の最高司令官に就任した。1955年の名称変更法が可決されると、「最高司令官」の称号は空軍参謀総長（CAS）に置き換えられた。こうしてムケルジーはインド空軍の初の最高司令官および航空参謀総長となった。^[24]

1955年7月22日、海軍参謀総長 サー ・チャールズ・ピゼイ提督の引退に伴い、ムケルジーが参謀総長委員会の議長に就任した。彼は1960年に早すぎる死を迎えるまで5年以上その職を務め、歴史上最も長く議長を務めた人物である。^[25]

彼の在任期間中、IAFの航空機は遷音速ジェット戦闘機と爆撃機に置き換えられ、全面的な拡張と近代化が行われた。1958年8月、ムケルジーは1958年10月1日から4年間の2度目の在任期間を与えられた。^[26]

• 出典: ^[27]

1939年、ムケルジーはマハーラーシュトラ州の名門一家の出身であるシャルダ・ムケルジー（旧姓パンディット）と結婚した。2人の間には息子が1人生まれた。シャルダは社会事業に熱心に取り組み、夫の死後は公務に積極的に関わるようになった。彼女はインド下院議員に2度選出された。1977年、彼女はアーンドラ・プラデーシュ州知事に任命された。^{[32]その後、彼女は}グジャラート州知事に任命された。彼女は両州で初の女性知事となった。^[33]

1960年11月、エア・インディアは東京への運航を開始した。ムケルジーと、当時インド航空のゼネラル・マネージャーだったプラタップ・チャンドラ・ラール空軍准将（後のACM）はこの便の乗客だった。1960年11月8日、東京に着陸した後、ムケルジーは友人であるインド海軍士官とレストランで食事をしていた。食べ物が気管に詰まり、窒息した。ムケルジーは医師を呼ぶ前に死亡した。翌日、彼の遺体はニューデリーのパラム空港に空輸された。^[34]

ムケルジーは軍の儀礼のもと火葬された。パラム空港から霊柩車が彼をエアハウスに運んだ。11月11日、多くの参列者が哀悼の意を表した。遺体がエアハウスを離れる際、1分間隔で15発の礼砲が鳴らされた。遺体は砲車でニガンボド・ガートまで運ばれ、沿道には軍人がずらりと並んだ。最後の弔辞として、彼の49歳の生涯に1機ずつ、計49機の航空機が上空を飛行した。^{[34] [35]}ムケルジーの死は国民とインド空軍に衝撃を与えた。11月9日には黒枠の臨時版 ザ・ガゼット・オブ・インディアが発行された。^[36]インド政府は、ニューデリーの大使や武官を通じて世界中から哀悼の意を受け取った。^[37]

プラタップ・チャンドラ・ラル大将はムケルジーをインドにおける軍用航空の第一人者とみなしていた。ムケルジーは空軍で非常に愛された人物だった。^[34]ムケルジーの側近であったアスピ・エンジニアは1960年12月1日からCASの役職に就いた。彼はムケルジーに敬意を表して特別命令を出し、彼を「インド空軍の父」と呼んだ。^[38]

サッカー愛好家でモハン・バガンの常連だったムケルジーは、インド全土の学校対抗サッカートーナメントの構想を思いついた。これは彼の死後実現した。スブロトカップサッカートーナメントは今でもインドの学校から才能ある選手を発掘するのに役立っている。^{[39] 1949年7月、インド空軍は部隊が空軍兵の}食事環境とアメニティをさらに改善できるように、「空軍兵の食堂と食事の競争」にムケルジートロフィーを導入した。^[40]

デリー駐屯地内のスブロト公園はムケルジーにちなんで名付けられている。空軍学校、西部航空軍司令部、陸軍病院（研究・紹介）はすべてここにある。^[41]航空力研究センターは毎年スブロト・ムケルジー国際セミナーを開催している。^{[42] [43]}

• 陸軍元帥 K.M.カリアッパ
• ラム・ダス・カタリ提督

• シャルマ、GK（1997）、インド軍の国有化1885-1947、アライド・パブリッシャーズ社、ISBN 978-8170235552
• アビディ、S サルタジ アラム; シャルマ、サティンダー (2007)、Services Chiefs of India、Northern Book Centre、ISBN 978-8172111625
• シン、ランビール（2002）、マーシャル・アルジャン・シン、DFC：生涯と時代、オーシャンブックス、ISBN 978-8188322046
• サプル、ソムナート（2014）、戦闘の伝承：インド空軍1930-1945、KW Publishers Pvt Ltd、ISBN 978-9383649259
• ジャガン・モハン、PVS (2011)、「インド空軍におけるウェストランド・ライサンダー」、Warbirds Media、ASIN  B00307S0U2
• ラル、PC（1986）、IAFでの私の年月、ランサー出版社、ISBN 8170620082

ウィキメディア・コモンズには、スブロト・ムケルジーに関連するメディアがあります。

• 飛翔する伝説の物語- 中隊長ラナ・チナ（退役）
• バーラト・ラクシャクの勤務記録
• スブロト・ムケルジー空軍元帥、OBE – ジェイガン・ピラリセッティ著