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| 設立 | 1911年 |
|---|---|
| 廃止 | 1944年（航空機事業）1988年（造船業、MIL Vickersとして）1990年（鉄道車両事業、Versatile Vickersとして） |
| 運命 | 1944年に航空機部門がカナディアに吸収された |
| 後継 | カナディアと多用途ビッカース（ブランド名としてカナディアン ビッカースのみを使用） |
| 本部 | モントリオール、ケベック、カナダ |
| 親 | ヴィッカース社 |
カナディアン・ヴィッカース・リミテッドは、 1911年から1944年までカナダで操業していた航空機および造船会社です。ヴィッカース・リミテッドの子会社として、自社設計の航空機のほか、ライセンスを受けた航空機も製造していました。カナディアは1944年11月にカナディアン・ヴィッカースの航空機事業を吸収しました。
造船
1907年、イギリスの造船および兵器製造複合企業であるヴィッカース・サンズ・アンド・マキシム社は、モントリオールの造船所の候補地の調査を開始した。[1]ヴィッカース・サンズ・アンド・マキシム社は、モントリオールに入る大西洋横断船舶の修理施設として造船所を使用するつもりだった。[2]ヴィッカース・サンズ・アンド・マキシム社は、 1911年にカナダ政府から、新生カナダ海軍の艦艇を製造するカナダ部門を設立するよう招請された。海軍史家マーク・ミルナーによると、「港湾委員会とメゾヌーヴ市は、造船所を設立するためにヴィッカース社に一流の立地と「土地の延長リースと税金の繰り延べ」を提供した。」[3]ヴィッカース・サンズ・アンド・マキシム社は、1911年6月にカナダ・ヴィッカース社を設立し、セントローレンス川沿いのノートルダム通りとヴィオ通りの間に造船所を建設した（現在のビテラ・モントリオール・ターミナル）。[1]カナディアン・ヴィッカースは大型の浮きドックの建設を命じ、1912年に開設された。[1] [3]カナディアン・ヴィッカースの設立により、モントリオールはカナダ有数の造船中心地となった。[1]造船所がフル稼働した最初の年は1914年で、この年は第一次世界大戦の勃発の年であった。[2]
第一次世界大戦中、この造船所はイギリス海軍に代わってアメリカ設計のホランド602型潜水艦を組み立てた。[4]船体はカナダ製だったが、機械設備はアメリカ製だった。これらはイギリス海軍ではイギリスのH級潜水艦として知られ、自力で大西洋を横断した最初の潜水艦であった。カナダのヴィッカース社は（トロントのポルソン鉄工所と共同で）カナダ海軍向けに特別に設計された最初の船、バトル級海軍トロール船も建造した。[5]
- H1 – 1915年5月発売
- H2 – 1915年6月発売
- H3 – 1915年6月進水。1916年7月に機雷が敷かれ沈没。
- H4 – 1915年6月進水
- H5 – 1915年6月進水。1918年3月に衝突され沈没
- H6 – 1915年6月に進水。1916年1月にオランダに抑留され購入された。
- H7 – 1915年6月進水
- H8 – 1915年6月進水
- H9 – 1915年6月進水
- H10 – 1915年6月進水。1918年に消滅
この造船所は、カナダで以下の船舶を含む多くの民間および軍用船舶を生産しました。
- カナダ、イギリス、アメリカの海軍向けのリバー級フリゲート艦。
- カナダ、イギリス、アメリカの海軍向けのフラワー級コルベット。
- サン・ローラン級駆逐艦
- レスティグーシュ級駆逐艦
- マッケンジー級駆逐艦
- カナダ沿岸警備隊の砕氷船
- 浮きドック、ジェネラル・ジョルジュ・P・ヴァニエは1964年に建造され、ハリファックス造船所でスコシア・ドック IIと改名されたが、2010年に損傷し解体された。
カナダのヴィッカース社は、高級ヨットや、後にヨットに改造された船舶も製造していました。
- バート・ロバーツ – 1963年に砕氷船として建造され、2001年にヨットに改造された[6]
- クラブアトランティック– 1967年建造のモーターヨット[7]
- クリスティーナO – 1943年にHMCS ストームント （K327）として建造され、1954年にヨットに改造された。 [8] 1954年にクリスティーナに改名され、1978年にアルゴとなり、1998年に現在の名称になった。
第一次世界大戦後、ケベック州内で労働運動が活発化した。1919年6月、カナダのヴィッカース労働者は、造船業界内でのより大規模なストライキの一環として、モントリオールで労働行動を主導した。この労働ストライキは、最大8時間シフトの要求によるものであった。カナダのヴィッカース従業員はモントリオールの他の労働者と連携したが、ストライキ開始直後にゼネストに関する意見の相違により、労働行動は行き詰まった。 [9]第一次世界大戦の終結により、船舶注文の減少と造船業者間の競争の激化も見られた。これにより造船所の統合が進み、カナダのヴィッカースの親会社であるヴィッカースはアームストロング・ウィットワースと合併してヴィッカース・アームストロング社となった。1926年、モントリオール乾ドックのフランク・ロスと2人のビジネスパートナーは、カナダのヴィッカースを親会社から買収しようとした。交渉は3月に始まり、11月に合意に達した。1928年、ロスはモントリオール乾ドックをカナダのヴィッカースと合併した。 1930年代、造船所は修理契約とタービンや構造用鋼の製造で大恐慌を乗り切った。 [10]
造船所は1956年にヴィッカース社に再買収された。[11]カナダの企業に売却された後、1978年にヴィッカース・カナダ・リミテッドに改名され、最後の所有者であるマリン・インダストリーズによって最終的に何度か改名された（ 1981年にヴァーサタイル・ヴィッカース社[12] [13]、1987年にMILヴィッカース）。造船業は1988年までに停止された。[11]
航空宇宙
1923 年、カナダのヴィッカース社は、当時結成されたばかりのカナダ空軍 ( 1924 年からはカナダ王立空軍) にヴィッカース バイキング 飛行艇を供給する契約を獲得し、航空機製造に進出しました。1923 年から 1944 年にかけて、カナダのヴィッカース社は 400 機以上の航空機を製造しました。そのうちのいくつかはヴィッカース社独自の設計でしたが、残りはライセンスに基づいて製造された他のメーカーの設計でした。
1941 年 7 月、カナダ政府はカナダ空軍向けに PBV-1「カンソー」水陸両用機 (コンソリデーテッド PBY カタリナ飛行艇の一種)を製造する契約をカナダ ヴィッカース社に与えた。この航空機の多くは PBV-1 としてアメリカ海軍に納入され、また救助活動用に OA-10A としてアメリカ陸軍航空隊にも納入された。
カナダ政府は、カンソの生産を加速するため、モントリオール北西部郊外のヴィル・サンローランのカルティエヴィル空港に新しい製造施設の建設を認可し、政府に代わって工場の運営を管理するためにカナダ・ビッカース社を任命した。ボーイング社もカナダで独自にカタリナを生産した。
1944年、業界からの圧力により、カナディアン・ヴィッカースは政府に対し、カルティエヴィル工場に関する管理責任の免除を要請せざるを得なくなった。オタワはこれに同意し、ベンジャミン・W・フランクリン（同名の有名人とは無関係）が率いる元カナディアン・ヴィッカース上級幹部の小グループが設立した新会社、カナディアと管理契約を締結した。1944年11月4日、カナディアが工場の運営を引き継いだ。1946年9月、カナディアと工場はコネチカット州グロトンの エレクトリック・ボート社に買収された。
1952 年、エレクトリック ボート社はコンソリデーテッド バルティ社を買収し、同社とカナディア社、およびいくつかの小規模企業を統合してジェネラル ダイナミクス社を設立しました。ジェネラル ダイナミクス社は後に米国最大の航空宇宙企業の 1 つになりました。カナディア社は 1976 年 1 月にカナダ政府に再買収されるまでジェネラル ダイナミクス社の子会社でした。
1986年12月、政府は再びカナディアを売却したが、今度はケベック州に拠点を置く国際コングロマリットのボンバルディアに売却した。現在、カナディア自体はボンバルディア・アビエーションに吸収され、独立した企業としては存在していない。
カナダのヴィッカース航空機設計
- カナダのヴィッカース バンクーバー（6機製造）
- カナダのヴィッカース ヴァネッサ（1機製造）
- カナダのヴィッカース ヴァルナ（8機製造）
- カナダのヴィッカース ヴェデット(60 機製造)
- カナダのヴィッカース ベロス（1機製造）
- カナダのヴィッカース ヴィジル(1 台製造)
- カナダのヴィッカース ビスタ（1機製造）
ライセンス生産
- ヴィッカース バイキング IV (6機製造)
- アブロ 504N (13機製造)
- アブロ 552 (14機製造)
- カーチス HS-3L (3機製造)
- フェアチャイルド FC-2 (11機製造)
- フォッカー スーパー ユニバーサル(15 機製造)
- ベランカ ペースメーカー (6 機製造)
- ノースロップ デルタ(Mk I 3 機、Mk II 17 機製造) (カナダで製造された最初の全金属製応力外皮航空機)
- スーパーマリン ストランラー(40 隻製造)
- カナダのヴィッカース PBV-1 カンソ(ヴィッカースで 30 機、カルティエヴィル/カナダエア工場で 282 機製造)
その他の航空機関連作業
- 大西洋横断飛行のために建造されたフェアリー F-IIIC。
- フェリクストウ F-III は大西洋横断飛行のために建造されました。
- オンタリオ州航空サービス向けのBuhl Airsedanエンジニアリング作業。
- ハンドレページハンプデン部品製造。
- R-100飛行船の修理。
未完成の航空機
- カナダのヴィッカース FV ヘルキャット– 製造される前にキャンセルされました。
1944 年以降に製造された航空機は、Canadair の名前で製造されました。
鉄道車両
ヴァーサタイル・ヴィッカースは、 1960年代から1970年代のモントリオール造船所の混乱期に、カナダの旧ヴィッカース工場を短期間使用して鉄道車両を製造した。鉄道車両製品は主に契約に基づいて製造されるか、他の鉄道車両製造会社からライセンス供与されるか、共同生産の形で製造された（例えば、モントリオール地下鉄のMR-63地下鉄車両は、パリ地下鉄の一部路線のゴムタイヤ式システムを設計したCIMT-ロレーヌの技術支援を受けた）。1979年、ヴィッカースの社名は、カナダの経営陣がイギリスの持株会社から株式を購入したのを受けて、Canadian Vickers Ltd. から Vickers Canada, Inc. に変更された。1981年、社名は再びヴァーサタイル・ヴィッカース Inc. に変更された。ヴァーサタイル・ヴィッカースは1990年に廃業した。
参照
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アーカイブ
カナダ図書館・文書館にカナダのヴィッカース文書が収蔵されている。[15]アーカイブ参照番号はR3819。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、カナダのヴィッカースに関連するメディアがあります。
注記
- ^ abcd リントー 1985、p. 84
- ^ プリチャード 2011、p. 51より
- ^ ミルナー 2002、p. 24より
- ^ ミルナー 2002、46ページ
- ^ ブティラー 1982、99-100 ページ
- ^ フリート、ヨットチャーター。「BART ROBERTS Yacht – Canadian Vickers – Yacht Charter Fleet」。yachtcharterfleet.com 。 2016年10月17日閲覧。
- ^ 「CLUB ATLANTIC は Canadian Vickers Shipyards のモーターヨット – Charter World Luxury Yachts and Superyachts」。charterworld.com 。2016年10月17日閲覧。
- ^ 「CHRISTINA O は Canadian Vickers Shipyards のモーターヨット – Charter World Luxury Yachts and Superyachts」。charterworld.com 。2016年10月17日閲覧。
- ^ ヘロン 1998、110～113ページ
- ^ プリチャード 2011、pp.49、51-52
- ^ ab “Canadian Vickers”。2011年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月24日閲覧。
- ^ “Shipyards Narrative”。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月16日閲覧。
- ^ Proc, Jerry. 「ハリファックス級フリゲート艦」. jproc.ca . 2016年10月17日閲覧。
- ^ Gryfe, Alan (2001年11月30日). 「モントリオール鉄道の運行表」. Transit Canada . 2013年4月30日閲覧。
- ^ 「カナダのヴィッカース資料の検索支援、カナダ図書館・文書館」2016年11月25日。
文献
- ブティラー、ジェームズ A. 編 (1982)。『RCN の回顧 1910-1968』。バンクーバー: ブリティッシュコロンビア大学出版局。ISBN 0-7748-0196-4。
- キャンベル、パトリック J. (2006)。『最終ラインの終わりに - 1923 年から 1984 年までのカナダ ビッカースとカナディアの航空機製造の簡潔な歴史』。サンテアン ド ベルビュー、ケベック: ショアライン。ISBN 1-896754-49-X。
- ヘロン、クレイグ編（1998年）。カナダの労働者反乱、1917-1925年。トロント：トロント大学出版局。ISBN 0-8020-8082-0。
- リントー、ポール・アンドレ（1985年）。『プロモーターの都市：メゾヌーヴの工業都市建設 1883-1918』。ロバート・チョドス訳。トロント：ジェームズ・ロリマー・アンド・カンパニー。ISBN 0-88862-782-3。
- ラリー、ミルベリー（1979年）カナダの航空。トロント：McGraw-Hill Ryerson Ltd. ISBN 0-07-082778-8。
- ミルナー、マーク（2010年）。カナダ海軍：第一世紀（第2版）。トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
- プリチャード、ジェームズ（2011年）。『船の橋：第二次世界大戦中のカナダの造船業』モントリオール、ケベック、キングストン、オンタリオ：マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 978-0-7735-3824-5。