FM OP800

FM OP800
フェアバンクス・モース モデル OP800 鉄道車両、旧ジョージア・ノーザン鉄道第 2 号。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー セントルイス自動車会社 モデル OP800 ビルド日 1939 総生産量 6
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 2-A1A（当時） 後に3-A1A ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 長さ 80 フィート (24.38 メートル) 原動力 FM5OP38F-5-1/4-5 エンジンタイプ 対向ピストン 2ストロークディーゼル 願望 ルーツブロワー ジェネレータ ウェスティングハウスDC トラクションモーター 直流 シリンダー 5 シリンダーサイズ 8インチ×10インチ（203mm×254mm） 伝染 ; 感染 ディーゼル電気 機関車ブレーキ ストレートエア 列車のブレーキ 6-ETエア
パフォーマンス数値 最高速度 時速80マイル（130km/h） 出力 800馬力（600kW）
キャリア オペレーター サザン鉄道、 ジョージア・アンド・フロリダ鉄道、 ジョージア・ノーザン鉄道 ロケール 北米 配置 すべて廃棄

OP800は、1939年にセントルイス・カー・カンパニーで製造された軽量で流線型の鉄道車両である。フェアバンクス・モースは、 800馬力（600kW）、5気筒8インチ×10インチ（203mm×254mm）の対向ピストンエンジンを原動機として供給した。このユニットは、非常に珍しい2-A1A輪配置（後に3-A1Aに変更）^[1]で構成され 、2台の台車の上に搭載され、前部スイング連結器パイロットを装備していた。後部セクションは2つの独立したコンパートメントに分かれており、1つは手荷物を輸送するために使用され、もう1つは小さな鉄道郵便局（RPO）として使用された（ラジエータールーバーのすぐ後ろにある前方のドアには郵便フックが装備されていた）。

6 台のユニットが、対応する後続車セットとともに、サザン鉄道専用に製造されました。2 台は後にジョージア・アンド・フロリダ鉄道とジョージア・ノーザン鉄道に保守車として売却されました。残りの 4 台の OP800 は 1955 年に廃棄されましたが、選択された部品は他の SR FM 動力車の保守用に保持されました。

これらの車のうち少なくとも4台には、「バルカン」、「クラッカー」、「ジョー・ウィーラー」、「ゴールデンロッド」など個別の名前が付けられていた。^[2]

OP800ユニットは生き残っていません。

• ドゥードゥルバグ（鉄道車両）
• シーボード エア ライン 2027 および 2028 、セントルイス カー カンパニーが製造した同様の鉄道車両、 EMD搭載

• 「フェアバンクス・モース 38D8 ディーゼル機関車」。PSRMディーゼル機関車。2014 年 10 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10 月 25 日閲覧。
• ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版 ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。
• カークランド、ジョン F. (1985 年 11 月)。ディーゼル ビルダーズ第 1 巻: フェアバンクス-モースとリマ-ハミルトン。インターアーバン プレス。ISBN 0-916374-69-6。