ゼネラルスチールインダストリーズ

ゼネラルスチールインダストリーズ株式会社

業界	鋳物 鉄鋼 製造 防衛
設立	1928年ゼネラルスチールキャスティングスコーポレーションとして設立
廃止	1981
本部	ペンシルベニア州エディストーン(1928 - 1948)イリノイ州グラナイト シティ(1948 - 1970?)ミズーリ州セントルイス( 1970? - 1981)

ゼネラル・スチール・インダストリーズ社（GSI）は、1928年から1981年まで独立して運営されていたアメリカの鉄鋼会社です。2つの機関車製造会社と鋳物工場によって、ペンシルベニア州エディストンにゼネラル・スチール・キャスティングス・コーポレーションとして設立されました。^[1]翌年、鉄道業界の重要なサプライヤーであるコモンウェルス・スチール・カンパニーを買収し、その翌年には独自の近代的な鉄鋼鋳造所を完成させました。^{[1] [2]}

1950年代後半、同社は大型鋳鋼品の製造という中核事業から多角化を図るため、他社の買収を開始した。1971年までに同社は6つの部門と1つの子会社を擁していた。^[3] 2年後、同社は当初の鋳造部門を閉鎖した。

1974年、GSIは米国および海外で19の工場を運営しており^[4] 、 1981年にルーケンズスチールに買収されるまで独立した企業として運営を続けました^[5]。

ゼネラル・スチール・キャスティングス・コーポレーションは、 1928年にボールドウィン・ロコモティブ・ワークス、アメリカン・ロコモティブ・カンパニー、アメリカン・スチール・ファウンドリーズによって設立されたアメリカの鉄鋼鋳造会社です。^{[1] [6]}

同社は、ペンシルベニア州エディストーンのボールドウィン機関車の施設の近くで、112エーカー（45ヘクタール）の土地に新しい鋳造所と本社の建設を開始しました。 [ ^{7 ] [6]} 新しい工場は2年後の1930年7月頃にオープンし、100〜110,000ポンド（45〜49,895 kg）の鋳物を生産しました。^[8]

1929年7月30日、同社はイリノイ州グラナイトシティにあるコモンウェルス・スチール社とその工場の買収を完了した。 ^[2] コモンウェルス・スチールは、全長52フィート（15.85メートル）、重量約40,500ポンド（18,400キログラム）の一体型機関車ベッド^[9]や鉄道車両用の大型鋳鋼製台枠など、ゼネラル・スチールの所有者が製造する製品に使用される大型鋳鋼品の主要サプライヤーであった。1930年までに同社は、一体型シリンダーとクレードルを備えた一体型機関車ベッド、パイロットビーム、デルタトレーラートラック、長さ87フィート（26.52メートル）を超える水底テンダーフレームを製造していた。^[10]

ザ・コモンウェルス誌が報じたところによると、「新しい会社は、より大きな資源とコモンウェルス機器を生産するための設備を備えた2つの工場を備えており、鉄道やその他の顧客向けの機器で国にさらに貢献することになるのは間違いありません。ハワード氏（コモンウェルス・スチールの社長、クラレンス・H・ハワード氏 [Wikidata]）が述べたように…機関車会社が私たちと協力することで、私たちの組織、私たちの従業員、そして私たちの製品にとって、より広い分野の機会が生まれるはずです。」^[2]

コモンウェルス・スチールの買収後、同社の最初の取締役会は1929年8月7日に開催され、出席者の中にはプルマン社の社長デイビッド・A・クロフォード、アメリカン・ロコモティブ社の社長ウィリアム・C・ディッカーマン、ボールドウィン・ロコモティブ社の社長ジョージ・H・ヒューストンが含まれていた。コモンウェルス・スチール社の社長クラレンス・ハワードが取締役会長に就任し、今や規模が拡大した同社のコモンウェルス部門で職務を継続した。^[2]

ゼネラル・スチールはペンシルベニア州エディストーンとイリノイ州グラナイトシティに2つの工場を運営していた。^[11]

同社は当初、コモンウェルス・スチールが開発した製品を使用し、戦車の装甲や砲塔、^[12] 機関車のフレームや台車などの大型鋳造品を専門としていた。

同社は長年にわたり他の産業分野にも事業を拡大し、1961年5月1日に多角化した事業ポートフォリオを反映して社名をゼネラル・スチール・インダストリーズに変更した。^[13]

1929年、ゼネラル・スチール・キャスティングス社は、イリノイ州グラナイトシティに拠点を置く鋼鉄、鋼鋳物、鉄道資材のメーカーで、1901年に設立されたコモンウェルス・スチール社を買収し、^{[14]鉄道会社のサプライヤーとなった。コモンウェルス・スチール社は、1904年の}セントルイス万国博覧会に出展するために客車用の大型鋳鋼製ボルスターを製造し、^[15] 1926年には一体型の機関車ベッドを設計・製造した。^[16] 1928年までに、「米国で製造されたほぼすべての機関車と客車」はコモンウェルス製品を使用していた。^[1]

ジェネラル・スチールによるコモンウェルスの買収には、コモンウェルスの鋳造所と1926年に完成した新しいジェネラル・オフィスビルが含まれていた。 ^[17]どちらもイリノイ州グラナイトシティのステートストリート1417番地にあった。コモンウェルス・スチールの買収後、ジェネラル・スチールはペンシルバニア州のエディストーン部門とイリノイ州のコモンウェルス部門の2つの部門を持つようになった。コモンウェルス部門のみが稼働しており、エディストーン部門の工場は1930年まで完成しなかった。^[2] イリノイ州の事業は一般に「コモンウェルス」と呼ばれ、グラナイトシティのステートストリート1417番地にあった。第二次世界大戦中、コモンウェルス工場は装甲用の鋼鉄と鋳鋼製の戦車車体と砲塔を製造し、約5,200人の従業員を雇用した。^[1] 戦後、同社はグラナイトシティで機関車の鋳物、エディストーンで土木機械の製造に戻った。^[1]

フォーチュン誌は、1962年、1963年、1964年に同社をフォーチュン500社リストでそれぞれ464位、481位、441位にランク付けした。 ^{[18] [19] [20]} 従業員数は1962年に3,650人、1963年に4,200人、1964年に4,400人であった^{。[ 18 ] [19] [20]}

1948年、同社の本社はエディストーンからグラナイトシティに移転した。^[1] 1950年代半ば、同社は買収プログラムを通じて、鋳鋼製品からより多角的な企業へと焦点を拡大し、1955年にナショナルロールアンドファウンドリーカンパニーを買収し、^[16] 1960年6月にセントルイスカーカンパニーを買収し、 ^[21]ラドローセイラーワイヤークロス、フレックスオーライト、スタンダードパイププロテクション、シンプリシティエンジニアリングコーポレーションを買収した。^[1] スタンダードパイププロテクション部門は一連の買収から生まれた。^[22]

同社は、当初の事業である鋳鋼品製造を超えて成長したことを認識して、1961年5月1日に社名をゼネラル・スチール・インダストリーズ・インコーポレイテッドに変更した。^[16] 同社の最初の2つの工場、エディストーン工場と、買収したコモンウェルス・スチールの施設であるグラナイト・シティ工場は鋳造部門となり、両工場とも大型鋳鋼品の生産を継続した。例えば、1961年には、エディストーン工場はセントルイス近郊のユニオン・エレクトリック・カンパニーの新しいタウム・ソーク水力発電所で使用される鋳鋼品の85%を供給し、重量が約75トンで積載制限が300トンの「世界最高積載量の平貨車」などの鉄道専用製品を生産した。^[23] グラナイトシティ工場は、鉄道業界向けの「エンジニアリング鋳鋼特殊製品」を生産しており、その中には、一体型機関車ベッド、一体型鋳鋼フラットカー台枠、耐摩耗性マンガン鋼鋳物などがあり、採掘・破砕設備や大型パワーショベルに使用されています。^[24]

1950年代、当時ゼネラル・スチール・キャスティングス社だった同社は、コモンウェルス53フィート6インチのフラットカーを導入し、これは1950年代から1960年代にかけて鉄道業界で最も一般的に使用されたフラットカーの1つとなった。^[25] このフラットカーは、わずかな変更のみを施され、1970年代初頭まで生産され続けた。^[25]

グラナイトシティ工場では、ジェネラル・スチール社が原子力委員会のために1958年^[26]から1966年まで、同社に貸与された米国政府所有のアリス・チャーマーズ・ベータトロン（磁気誘導電子加速器）装置2台を使用してウランインゴットのX線検査を行っていた。^[27] ベータトロンは1992年後半も工場敷地内の「工場敷地の南側にある建物」に残っており^[27] 、ベータトロンの使用による汚染は「非常に局所的で、数か所に限定され、使用されていない建物内に閉じ込められていた」と判定された。^[28] 建物は「1993年の修復まで放射能汚染が残っていた」 ^[29]

防衛請負業者として、同社は1961年にクライスラー社から受注した800万ドルの契約の一環として、グラナイトシティとエディストーンで生産された米陸軍M-60中戦車用の鋳造装甲車体と砲塔を製造した。^[21]

1971年までに、グラナイトシティ工場は127エーカー（51ヘクタール）に成長し、そのうち42エーカー（17ヘクタール）が屋根付きでした^[1]。南はマディソン市の境界、北は16番街、東はステートストリート、西はルート3に沿って走る鉄道の線路に囲まれていました。

1964年、大型鋳鋼品の需要減少と2つの鋳造所の稼働による余剰生産能力により、同社は鋳造部門の業務をイリノイ州グラナイトシティのステートストリート1417にあるグラナイトシティ工場に統合しました。^[1]エディストーン工場はバートル社（現ボーイング）に売却され、ヘリコプターと航空機部品の製造に転換されました。この工場は2014年現在も使用されています。

セントルイス自動車部門と鋳造部門の運命は、1960年代半ばに衰え始めた。「現代の鉄道客車のスムーズで快適な乗り心地は、ジェネラル・スチール社が鋳鋼製のフレームとボルスターを備えた新しいデザインの台車を歴史的に開発したことの直接的な成果である」^[16]が、新しいデザインの開発は、少なくとも部分的にはセントルイス自動車の終焉につながることになる。1970年、セントルイス自動車は高速輸送車両と通勤車両に関する2つの大きな固定価格契約を獲得したが、「このような先進的なデザインの車両に対する新しいエンジニアリングと製造技術の複雑さが過小評価されていた」ため、1971年に注文履行で予想される損失として640万ドルの費用が計上された。^[41] 当時、会社最大の部門であったため、^[42]セントルイス自動車での損失は、企業全体の純利益を赤字に陥れた。鋳造部門では、グラナイトシティ工場の生産効率が向上し、損益分岐点が下がりましたが、1971年11月20日から1972年1月17日までのストライキにより生産が完全に停止しました。^[37]

1972年12月14日、経営陣は同社の鋳造部門とセントルイス自動車部門を閉鎖し、保留中の注文の納品後、部門の資産を清算する（1973年に実施予定）と発表した。^[31] 2つの部門の事業を中止する理由として、多額の損失と競争圧力が挙げられた。セントルイス自動車は過去8年間のうち7年間損失を出し、「GSIには最近公共交通機関の車両製造業界に参入したいくつかのはるかに大きな企業と競争するために必要な資金が不足している」としている。^[43]

鋳造部門は5年間満足のいく利益をあげることができず、1972年には約300万ドルの損失を出し、「主要市場のほとんどで競争力がなく、将来的に地位が向上する見込みもなかった」。^[43] 同社は、不採算部門の廃止にかかる予想費用として31,173,000ドルを計上した。^[31] 鋳造部門の閉鎖により、同社が創業以来生産してきた鋼鉄鋳物の製造は終了した。残る5つの事業部門は、ナショナル・ロール、フレックス・オー・ライト、ラドロー・セイラー・ワイヤー・クロス部門、スタンダード・パイププロテクション、シンプリシティ・エンジニアリング・カンパニー（子会社）であった。

ジェネラル・スチールは、1972年12月に鋳造部門の閉鎖が発表された時点で保留されていた注文が完了するまで、グラナイト・シティ工場での操業を継続した。イリノイ州グラナイト・シティのステート・ストリート1417番地の土地は、ナショナル・スチール・コーポレーションの子会社であるグラナイト・シティ・スチールによって1974年に購入され^{[29] 、 [44]}、その土地はサウス・プラントとして知られるようになった。グラナイト・シティ・スチールは、親会社が2003年に破産清算されるまで、その施設を占有していたと思われる。^[45]

1971年、ゼネラル・スチールの本社はミズーリ州セントルイスのワン・メモリアル・ドライブにあった。1973年、同社のオフィスは同じくセントルイスの8474デルポート・ドライブ（8400ミッドランド・ブルバード）に移転し、同社は鉄道車両や機関車の台車やサスペンション・システムを設計し、50カ国で使用されている同社の製品のライセンスを管理する新しいコンサルティング・サービス部門、GSIエンジニアリングを立ち上げた。^[46]

それから10年も経たないうちに、ゼネラル・スチールは1981年にルーケンズ・スチールに6,600万ドルで買収され^{[5] 、 [47]、}鉄鋼、破砕・搬送機器、反射道路標識、石油・ガスパイプラインの保護コーティングの製造業者となった。 ^[47]

2009 年 10 月までに、イリノイ州グラナイト シティのステート ストリート 1417 番地にある旧コモンウェルス鋳造所を含む、旧ゼネラル スチール工場の建物のほとんどが取り壊されました。コモンウェルス スチールが 1926 年に建設したゼネラル オフィス ビルの約半分が残っています。敷地の北端には、まだ使用されている建物がいくつかあります。

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  ゼネラル・スチール・インダストリーズ社 イリノイ州グラナイトシティ 鋳造部門工場
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  ゼネラル・スチール・インダストリーズ社 イリノイ州グラナイトシティ 鋳造部門工場
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  General Steel Castings Corp. および General Steel Industries の鋳造部門が使用するロゴ
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  1964年に会社の便箋に使用されたロゴ
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  ゼネラル・スチール・キャスティング社の「G」ロゴが入った改造グリズリー戦車

北緯39°51′36″ 西経75°20′16″ / 北緯39.8599° 西経75.3377° / 39.8599; -75.3377