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| 会社種別 | 航空機メーカー |
|---|---|
| 設立 | 1917 |
| 廃止 | 1945 |
| 本部 | ミズーリ州セントルイス |
| 製品 | 航空機 |
従業員数 | 600（1918） |
セントルイス・エアクラフト・コーポレーションは1917年9月に設立されたアメリカの航空機メーカーである。[1]
1915年、セントルイス・カー・カンパニーはトーマス・W・ベノワから1000機の飛行艇の製造を依頼された。試作機は作られたが、この構想は生産には至らなかった。[2]
1917年、米国政府は第一次世界大戦の航空機生産のニーズに応えるために製造会社を設立する必要があった。セントルイス航空機会社が、ハッティグ・サッシュ・アンド・ドア社のAJ・シーゲルとセントルイス・カー・カンパニーのエドウィン・B・マイスナーによって設立された。[3]両社には、木造航空機の製造に必要な熟練した労働力と設備があった。同社は、1918年に最初の納入を行い、カーチスJN-4Dジェニーを 製造する全国6社のうちの1社となった。最初の注文（720552）は200機で、[4]同社は月に30機の航空機を納入し、1918年10月には57機のJN-4Dを納入した。[5] [6]
同社は1928年まで休眠状態だったが、その年にカーディナル、後にカーディナル・シニアの生産を開始した。[7]同社は軽量単葉機の動力源として100基の100馬力キナーKT星型エンジンを発注したが、大恐慌のピークを迎えた1931年に生産が中止された。[8]
同社は航空機生産が採算が取れない間も部品の製造を続け、ライトフィールドのエンジニアリング部門に部品を供給することに特化していた。[9]第二次世界大戦に向けて同社は独自の複葉練習機セントルイスPT-35を開発したが、ボーイング・ステアマンに敗れた。また陸軍との契約に対抗するため低翼練習機セントルイスPT-LM-4も製造したが、フェアチャイルドPT-19モデルに敗れた。
同社は第二次世界大戦の生産のために再び就役した。同社は航空機部品の下請けを請け負い、44機のフェアチャイルドPT-19と306機のPT-23のライセンス航空機設計を製造した。[10] また、同社は戦闘部隊グライダーの競争に参加した8社のうちの1社でもあった。同社のXCG-5は生産されなかった。[11]
1945年、セントルイス航空機会社は戦時中の契約が終了した後、閉鎖された。[12]
航空機
参考文献
- ^ ジェレミー・R・コックス。セントルイス航空。
- ^ 「トーマス・ベノワと世界初の航空会社」ゲートウェイ・ニュース、1984年11月。
- ^ エアリアルエイジ、第8巻。
- ^ 議会版、第7768巻、米国議会発行。
- ^ アメリカ航空宇宙工業会.航空機年鑑.
- ^ 米国議会下院陸軍省支出特別委員会。戦争支出：小委員会第 1 号公聴会、第 3 巻。
- ^ David Mondey (1978).世界の航空機の完全図解百科事典。
- ^ エアウェイエイジ第11巻。1930年。
- ^ アメリカ航空宇宙工業会、アメリカ航空商工会議所 (1936)。飛行第4巻。
- ^ “St.Louis Cardinal”. 2011年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月16日閲覧。
- ^ リチャード・スチュワート・カーケンドール。ミズーリ州の歴史：1919年から1953年。
- ^ ウィリアム・アール・パリッシュ、ウィリアム・E・フォーリー、リチャード・S・カーケンドール、ペリー・マッキャンドレス。ミズーリ州の歴史：1919年から1953年。