フォルクスワーゲン ヴィルタス

フォルクスワーゲン ヴィルタス
2019 フォルクスワーゲン ヴィルトゥス 1.6 MSI (ブラジル)
概要
メーカー	フォルクスワーゲン
別名	フォルクスワーゲン ポロセダン（南アフリカ）[1] フォルクスワーゲン ラヴィダXR (中国) [2] シュコダ スラヴィア（インド）
生産	2018年～現在（ブラジル） 2022年～現在（インド） 2023年～現在（中国）
組み立て	ブラジル:サン・ベルナルド・ド・カンポ(フォルクスワーゲン・ド・ブラジル) インド: Chakan (シュコダ VW インド) 中国:江蘇省宜鄭市( SAIC-VW ) [3]
ボディとシャーシ
クラス	小型車/スーパーミニ( B )
ボディスタイル	4ドアセダン
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループ MQB A0 フォルクスワーゲン グループ MQB A0 IN (インド版)
関連している	フォルクスワーゲン ポロ Mk6 フォルクスワーゲン タイゴ/ニーヴァス フォルクスワーゲン T-クロス/タイガン シュコダ クシャック
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0L TSI I3 1.4L TSI I4 1.5L MPI I4 1.5L TSI I4 1.6L MSI I4
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック 7速DSG
寸法
ホイールベース	2,651 mm (104.4 インチ)
長さ	4,482～4,561 mm (176.5～179.6 インチ)
幅	1,751 mm (68.9 インチ)
身長	1,461～1,487 mm（57.5～58.5インチ）
年表
前任者	フォルクスワーゲン ヴェント/ポロ セダン フォルクスワーゲン サンタナ (A05) (中国) フォルクスワーゲン ラヴィダ Mk2 (中国)

フォルクスワーゲン ヴィルトゥスは、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが2018年から製造しているサブコンパクト セダン（Bセグメント）です。ホイールベースが延長されたポロMk6と、フォルクスワーゲングループと同じMQB A0プラットフォームをベースにしており、タイゴ/ニーヴァスやT-クロス/タイグンとも密接に共有しています。

2017年11月にブラジルで初めて導入され、2018年1月に販売が開始されました。 ^{[4]ブラジルからはラテンアメリカ全域に輸出されています。2022年3月にはインドで}ヴェントの後継車として導入され、インド向けに改造されたMQB A0 INプラットフォームを使用しています。

Virtusは、2022年9月から南アフリカではフォルクスワーゲン ポロ セダンとして、2023年6月から中国ではフォルクスワーゲン ラヴィダ XRとして販売されています。再設計されたバージョンはインドでシュコダ スラビアとして販売されており、2021年11月に発表され、2022年2月に発売されました。

ヴィルトゥスは2017年11月16日にブラジルでポロのセダン版として導入され、VWブラジルのセダンラインナップでは小型のボヤージュと大型のジェッタの間に位置する。南米市場向けにポロに施されたバンパーの再設計など、ポロと同じフロントフェイシアを使用している。また、ホイールベースが長く、2,651 mm (104.4 in) で、ポロより103 mm (4.1 in) 長い。トランク容量は521リットルで、ポロより200リットル増加している。^{[4] [5]}

ブラジルでは、Virtus の全バージョンがフレックス燃料車 (ガソリンおよびエタノール) として販売されています。基本の 1.6 リッター MSI 4 気筒エンジンは、ガソリンで 130 PS (128 hp; 96 kW)、エタノールで 118 PS (116 hp; 87 kW) を発生します。その他のオプションはすべて TSI エンジンを搭載しており、1.0 リッター (116 PS (114 hp; 85 kW) ガソリン、128 PS (126 hp; 94 kW) エタノール) および 1.4 リッター (150 PS (148 hp; 110 kW) 両燃料) があり、後者は GTS バージョンのみで利用可能です。

2023年2月、ブラジルで販売されるVirtusはリスタイリングされ、モデルにアップデートがもたらされました。GTSバージョンは廃止され、1.4リッターTSIエンジン（両方の燃料で150 PS（148 hp; 110 kW））を搭載したExclusiveと呼ばれるバージョンに置き換えられました。さらに、ベーシックバージョンは、ベースの1.6リッターMSI 4気筒エンジンに代わる170 TSI 1.0リッターエンジン（ガソリン109 PS（108 hp; 80 kW）、エタノール116 PS（114 hp; 85 kW））を搭載しています。ミッドレンジバージョンのコンフォートラインとハイラインは、1.0リッター（ガソリン116 PS（114 hp; 85 kW）、エタノール128 PS（126 hp; 94 kW））の200 TSI 1.0リッターエンジンを維持しています。^{[4] [6]}

• 
  リアビュー（ブラジル、フェイスリフト前）

Virtusは2018年2月にアルゼンチンで発売され、6速オートマチックトランスミッションを備えた唯一の1.6リッターMSIエンジンを搭載していました。^[7]

メキシコでは、110 PS (108 hp; 81 kW)の1.6リッターMSI 4気筒エンジンを搭載したVirtusが2019年8月に発売されました。^[8]発売当初はブラジルから輸入され、インド製のVentoとJettaの間に置かれました。

2022年9月、2023年モデルとして改良されたVirtusが発売された。インドから輸入され、Ventoは生産終了となった。オプションの1.0リッターTSIエンジンが、旧型の1.6リッターエンジンと並行して導入された。^[9]

Virtusは、Ventoの後継車として、またŠkoda Slaviaの姉妹モデルとして、2022年3月8日にインドで導入されました。^[10]外観をフェイスリフトし、Poloとの差別化を図り、ダッシュボードのデザインを改訂して発売されました。インド版は、部品の最大95%が現地生産されています。^{[11] Taigun、} Škoda Kushaq 、Škoda Slaviaと同様に、 MQB A0 INプラットフォームを採用しており、25か国に輸出されます。^[12]

利用可能なモデルは、115 PS (85 kW; 113 hp)を発生する現地生産の3気筒1.0 TSIエンジンを搭載したダイナミックラインと、150 PS (110 kW; 148 hp)の気筒休止技術を備えた4気筒1.5リッターTSIエンジンを搭載したパフォーマンスラインです。^[13]

Virtus GTは、ダイナミックラインと比較して、デュアルトーンルーフ、サンルーフ、赤いアクセント、赤いブレーキキャリパー、GTIモデルに似たアルミペダルなど、外観がアップグレードされた最上位モデルです。装備リストには、ベンチレーテッドフロントシート、ワイヤレススマートフォン充電、8インチデジタルインストルメントクラスター、サンルーフ、アンビエント照明が含まれています。販売は2022年6月に開始されました。^[14]この車は、2024年上半期に最も売れている中型セダンになりました。^[15]

• 
  2023 フォルクスワーゲン ヴィルトゥス トップライン (インド)
• 
  リアビュー
• 
  インテリア（GT）

この車両は2023年6月に中国でラヴィダXRとして導入され、より大型で先進的なラヴィダセダンと同じ名前を持ちながら、若い顧客をターゲットにしています。グリルパターンの違い、フロントバンパーのエアインテークのクローム、ダークティンテッドテールライトなど、いくつかの変更点を除けば、ヴィルトゥスとほぼ同じです。1.5リッターMPIエンジンを搭載し、108 PS（79 kW; 107 hp）と141 N⋅m（104 lb⋅ft）を出力し、6速オートマチックトランスミッションを備えています。^[16]第2世代のラヴィダとサンタナに代わるモデルです。^[要出典]

• 
  2023 ラヴィダXR
• 
  リアビュー

ブラジル製のフォルクスワーゲン ヴィルトゥスは、ラテンアメリカで販売され、標準安全仕様として、フロントエアバッグ2個、シートに取り付けられたサイドコンビネーション胴体ヘッドエアバッグ2個を含む4つのエアバッグ、i-Size認定のISOFIXアンカー、全座席の3点式シートベルト、フロントおよびリアシートベルトプリテンショナーが装備されていました。エレクトロニックスタビリティコントロールと衝突後ブレーキは、ラテンNCAPの5つ星評価 に十分な量で販売されました。

ヴィルトゥスは2017年にラテンアメリカとカリブ海諸国の新車アセスメントプログラム（ラテンNCAP）のテストを受け、成人および子供の保護の両方で5つ星を獲得し、ESCテストや側面、前面、ポールへの衝突（最後の2つはフォルクスワーゲンから提供された技術的証拠に基づいてポロから引き継がれた）を含むすべての評価分野で優れた成績を収めました。ヴィルトゥスは歩行者保護でもラテンNCAPアドバンスト賞を受賞しました。^[17]

2020年、ラテンNCAPは後部座席乗員の頭部保護エアバッグに幾何学的評価を導入した。^[19]改良されたラテンアメリカ向けVirtusには、旧式のシートマウント式胴体・頭部複合エアバッグの代わりにカーテンエアバッグが装備され、後部座席シートベルトリマインダーが取り付けられている。^[20]上位グレードには、ラテンNCAPの2020年評価プロトコルの一部である自動緊急ブレーキも装備されている。ラテンNCAPは、 2022年にフェイスリフトされたラテンアメリカ向けVirtusを新しいプロトコル（ユーロNCAP 2014に類似）に照らして再評価し、最高の5つ星安全評価を獲得した。

インドで販売されるVirtusは、2つのフロントエアバッグ、i-Size互換ISOFIXアンカー、エレクトロニックスタビリティコントロール、全席3点式シートベルト、フロントおよびリアシートベルトプリテンショナー、衝突後ブレーキ、タイヤ圧モニターといった標準安全仕様を装備しています。上位グレードには、フロントシートのサイドトルソエアバッグと、フロントおよびリアの頭部保護カーテンが装備されています。

2023年4月、Virtusは、シュコダの費用負担で実施されたテストの結果、インド向けより安全な自動車プロジェクトの一環として、世界新車アセスメントプログラム（グローバルNCAP 、ラテンNCAP 2016に基づく）から成人および子供の乗員保護で5つ星を獲得しました。 ^[22] Virtusの双子であるŠkoda Slaviaが変形可能なアルミニウムハニカムに時速64kmで正面オフセット衝突した際、ダミーの測定値はすべての重要な身体部位に重傷を負うリスクが低いか限定的であることを示し、乗員室は安定したままで、Škodaは車のデュアルリトラクターラッププリテンショニングシステムが異なる体格や座席位置の乗員の膝をフェイシアのハードポイントとの衝突から保護することを実証しました。しかし、

Virtus ユニットで実行された側面可動バリア衝撃では、運転者の頭部の減速によりルーフ ライナーとの強い接触が示され、ダミーのHIC測定値が重傷のリスクが十分に高いことを示さなかったにもかかわらず、保護は適切と評価されました。運転者の肋骨のたわみと恥骨結合部の力のダミー測定値は、胸部および腹部の重傷のリスクが限定的であることを示しました。サイド ポール テストでは、肋骨のたわみのダミー測定値は重度の骨折のリスクが中程度であることを示しましたが、テスト ユニットに取り付けられたオプションのカーテン エアバッグは良好に機能し、頭部損傷の測定値は許容範囲内に十分収まりました。

フォルクスワーゲンが選択したブリタックス デュアルフィックス チャイルドシートを i-Size アンカーを使用して後ろ向きに設置したところ、両方のチャイルド ダミーはダイナミクスで最高点を獲得しましたが、Virtus は、後ろ向きチャイルドシートをその座席に設置する必要が生じた場合に助手席エアバッグを外す手段がないため、車両ベースの評価部分で減点されました。Virtus は、電子安定制御の性能と歩行者保護に関する最低限の欧州規制要件を満たしていました。

Virtusの評価は、まだGlobal NCAPのSafer Cars for Africaプロジェクトにまで拡大されていない。VirtusがPolo Sedanとして販売されている南アフリカでは、サイド胸部エアバッグやヘッド（カーテン）エアバッグはどのモデルにも装備されていないため、Polo Sedanは4つ星以上の評価に必要なサイドポールテストの対象外となる。^{[23] [24]}

ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン ヴィルトゥスとフォルクスワーゲン ラヴィダ XRに関連するメディアがあります。

• 公式サイト（インド）