グループR

国際自動車連盟が統括するモータースポーツにおいて、グループRとは、市販車をベースにした車両をラリー競技用に規定する一連の規則を指す。グループRの規則は、グループAおよびグループNのラリーカーに代わるものとして、2008年から徐々に導入された。 ^{[1] [2]}

グループ R 規制に準拠するには、まず車両がグループ A (または場合によってはグループ N) で公認され、1 つ以上の VR 拡張機能が付与される必要があります。各 VR​​ 拡張機能は、メーカーが設計し (キットまたは完成車として) 販売する、公認された部品と改造のセットです。

グループR規則には、その構造の一部として、 R-GTと呼ばれるGTカーに関する規定がある。^{[3] [4] [5]}

グループ R は、R1、R2、R3、R4、 R5 、R-GTと指定された 6 つのクラスで構成されています。これらのグループの一部には独自のサブグループが含まれており、車両は重量、エンジン サイズ、パワー トレインに基づいて各グループに割り当てられます。

2008 年に導入された最初の一連の規則では、R1、R2、R3 クラスが規定されていました。これらのクラスは、排気量 2000 cc までの大気圧エンジンを搭載した二輪駆動車に限定されていました。過給エンジンは、R3T (ガソリン) および R3D (ディーゼル) サブクラスでのみ許可されていました。2015 年以降、R1、R2、R3 クラスでは、排気量の等価係数が 1.5 の過給エンジンが許可されています。

2011年にR4クラスとR-GTクラスを対象とした追加規則が発行されました。R4は、以前に公認されたグループN4車、つまり量産モデルをベースにしたターボチャージャー付き全輪駆動車の進化形として考案されました。R4クラスは、2013年以前の量産車を対象としたグループN規則に基づいて競争する車が対象です。FIAは、これらが特注のキットカーに置き換えられるという長期的な見通しを持っているため、R4規則に基づいて新しいモデルが公認されることはないでしょう。R4キットカーには、標準エンジン、四輪駆動のパワートレイン、サスペンションが搭載されています。2017年1月、フランスのレーシングカーメーカーであるオレカがサプライヤーに選ばれました。^[6]

R-GTは、スポーツカーレースに出場するグランドツーリングカーがラリーに参加できるようにするために導入されました。R5クラスはスーパー2000カーの代わりとして設計され、その規則は2013年に導入されました。2014年より前は、R-GT規則に基づいて参加する車両のための特定の選手権はなく、R-GT車両は世界ラリー選手権以外の既存の選手権でポイントを獲得する資格がありませんでした。R-GT車両のためのFIA R-GTカップは2015年に開始され、 WRCおよびERCイベントの一部イベントを共有しました。^[7]

世界ラリー選手権には歴史的に、各クラスが参加できる特定のサポート選手権がありました。^[8] R1、R2、R3に分類される車は、2013年から2018年まで二輪駆動車のWRC3に出場しました。特別に準備されたR3T、後のR2B車は、ジュニアWRCでも使用されました。R5に分類される車は、2020年と2021年にWRC2、WRC3に出場し、地域選手権では、既存のスーパー2000およびグループNプロダクションカーと並んでR5が参加できる場合があります。R-GTに分類される車は、 2022年の大会終了時に終了するまでR-GTカップに出場しました。

以下のモデルは、グループR規則に基づいてFIAによって公認されています。 ^[13]

グループNに基づく

オレカとの提携によるFIA R4キットプロジェクトの新車両：^{[16] [17]}

WRC2およびその他の R5 ベースの選手権での競技に承認された車両:

国内ASNの公認を受けた車両は、国内レベルで競争することができ、またFIAの承認を得て、FIA地域選手権（ヨーロッパラリートロフィー、アフリカラリー選手権、アジア太平洋ラリー選手権、コダスール南米ラリー選手権、NACAMラリー選手権）に出場することができる。これは、FIA地域ラリー競技規則第12.3条に規定されている。^[35]