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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | |
| 名前 | UB-47 |
| 注文済み | 1915年7月31日[1] |
| ビルダー | AGヴェーザー、ブレーメン[1] |
| ヤード番号 | 249 [1] |
| 横たわった | 1915年9月4日[1] |
| 発売 | 1916年6月17日[1] |
| 委託 | 1916年7月4日[1] |
| 廃止 | 1917年7月21日[1] |
| 運命 | オーストリア＝ハンガリーに売却 |
| UB-47としての運用記録 | |
| 一部: |
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| 司令官: |
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| 操作: | 7回の巡回 |
| 勝利: | |
 オーストリア＝ハンガリー | |
| 名前 | SM U-47 |
| 取得した | 1917年7月21日 |
| 委託 | 1917年7月30日 |
| 運命 | 1920年に戦争賠償としてフランスに譲渡され、廃棄された。 |
| U-47としての勤務記録 | |
| 司令官: |
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| 勝利: |
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| 一般的な特徴[5] | |
| クラスとタイプ | |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム |
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| 下書き | 3.68 m (12 フィート 1 インチ) |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| 補体 | 22 |
| 武装 |
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SM UB-47は、第一次世界大戦中のドイツ帝国海軍（ドイツ語：Kaiserliche Marine）のUB II型 潜水艦またはUボートでした。UB -47は戦争中にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍（ドイツ語：Kaiserliche und Königliche KriegsmarineまたはKuK Kriegsmarine ）に売却されました。オーストリア＝ハンガリー帝国での運用では、艦名からBが削除され、オーストリア＝ハンガリー帝国のU-43クラスの一員としてSM U-47またはU-XLVIIとして知られていました。
UB-47は1915年7月に発注され、9月にブレーメンのAGヴェーザー造船所で起工された。UB -47の全長は121フィート（37メートル）強、排水量は浮上時と潜航時で270トンから305トン（266から300英トン）であった。艦首2基の魚雷発射管に4本の魚雷を搭載でき、8.8センチメートル（3.5インチ）の甲板砲を備えていた。地中海での運用に選ばれた6隻の潜水艦の1隻として、UB-47は貨車大の部品に分解されてポーラに送られ、1916年6月に組み立てられて進水し、 7月に就役した。翌年、Ｕボートはフランスの戦艦ゴロワと兵員輸送船として使用されていたキュナード・ライン社の蒸気船２隻、フランコニア号とイヴェルニア号を含む２２隻の船を沈めた。
ドイツ帝国海軍は訓練された潜水艦乗組員の確保に苦労しており、UB-47と姉妹艦のUB-43をオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に売却することを申し出た。1917年6月に条件が合意された後、両艇はポーラで引き渡された。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍に就役すると、艦名のBが削除され、U-47またはU-XLVIIとなった。この艦は戦争の終わりまでオーストリア＝ハンガリー帝国でさらに3隻の艦を撃沈した。U -47は1920年に戦争賠償としてフランスに譲渡され、同年 ビゼルタで解体された。
設計と建設
ドイツのUB II設計は、1914年9月に発注されたUB I艇の設計を改良したものである。 [6]実際に就役してみると、UB I艇は小さすぎて遅すぎることが判明した。大きな問題は、プロペラシャフトとエンジンの組み合わせが1つしかないため、どちらかの部品が故障すると、Uボートがほぼ完全に無力になってしまうことだった。[7]この欠陥を修正するために、UB II艇はツインプロペラシャフトとツインエンジン（エンジンごとに1つのシャフト）を備え、これによりUボートの最高速度も向上した。[8]新しい設計には、より強力なバッテリー、[7]より大きな魚雷発射管、デッキガンも含まれていた。[9] UB II艇として、U-47はUB I艇の2倍の魚雷を搭載でき、ほぼ10倍の燃料を運ぶことができた。[9]これらすべての変更を収容するために船体は大きくなり、[7]水上および水中の排水量はUB Iボートの2倍以上になりました。[9]
ドイツ帝国海軍は1915年7月31日、ヴェーザー社にUB-47を発注した。これはUB II潜水艦6隻（ UB-42からUB-47まで番号が振られた）の最終艇であり、番号上は最後のUB II潜水艦であった。[9] [注 1] UB-47は全長36.90メートル（121フィート1インチ）、全幅4.37メートル（14フィート4インチ）であった。単胴船でサドルタンクを備え、浮上時の喫水は3.68メートル（12フィート1インチ）であった。潜水時の排水量は305トン（300ロングトン）であったが、浮上時の排水量はわずか272トン（268ロングトン）であった。[5]
この潜水艦には、水上走行用と潜水走行用にそれぞれ2基のダイムラー製 ディーゼルエンジンとシーメンス・シュッケルト製 電動モーターが搭載されていた。UB -47は水上では最高8.82ノット（16.33 km/h、10.15 mph）の速度で航行でき、水中では最高6.22ノット（11.52 km/h、7.16 mph）で航行できた。[9]このUボートは最大27トン（27英トン）のディーゼル燃料を搭載でき、5ノット（9.3 km/h、5.8 mph）で6,940海里（12,850 km、7,990 mi）の航続距離を実現した。電動モーターとバッテリーにより、潜水状態で4ノット（時速7.4km、4.6mph）で45海里（83km、52マイル）の航続距離を実現した。UB -47は50センチメートル（19.7インチ）の艦首魚雷発射管2基を装備し、4発の魚雷を搭載できた。また、この潜水艦は8.8cm（3.5インチ）のUk L/30 甲板砲1門も装備していた。[5]
UB-47は1915年9月4日にAGヴェーザー社のブレーメン造船所で起工された。[1]地中海での運用に選ばれた6隻のUボートのうちの1隻として、UB-47は建造中に貨車大の部品に分解され、陸路でオーストリア＝ハンガリー帝国のポーラ港に輸送された。[10] [11]ヴェーザーの造船所の作業員がポーラで本艦と他の5隻の姉妹艦を組み立て、[10] 6月17日に進水した。[1]
ドイツ帝国海軍の経歴
SM UB-47は、1916年7月4日にヴォルフガング・シュタインバウアー中尉の指揮の下、ドイツ帝国海軍に就役した。 [1] [注 2] UB-47はシュタインバウアーが指揮した最初のUボートであり、[12]海軍のポーラ小艦隊（ドイツ語：Deutsche U-Halbflotille Pola）に配属され、ドイツ軍での任期中ずっとそこに留まった。[1]小艦隊はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の主要基地があるポーラを拠点としていたが、小艦隊のボートは、さらに南に位置し地中海に近いカッタロのオーストリア＝ハンガリー帝国基地から活動していた。ドイツのUボートは通常、修理の場合にのみポーラに戻った。 [13]
8月17日、シュタインバウアーとUB-47は、マタパン岬の南でイタリアの蒸気船スタンパリア号を沈め、最初の成功を収めた。[14]イタリアとドイツが正式に交戦したのはさらに10日後のことだったが、[15]地中海のドイツの潜水艦はオーストリア＝ハンガリー帝国の潜水艦を装い、同国海軍の旗を掲げてイタリアの船舶を定期的に攻撃していた。[16] スタンパリア号は、かつてニューヨークとジェノバ の間で旅客輸送を行っていた9,000 総登録トンの定期船で、潜水艦攻撃に対抗する武装を施した最初のイタリア商船の1つであった。沈没当時、同船はイタリア政府に所属していたが、乗客は乗せていなかった。[17]この攻撃でスタンパリア号の死傷者は報告されていない。[14]
3週間後、シュタインバウアーとUB-47は3隻の船を同日に沈没させ、三重撃沈を達成した。マルタからムドロへ向かう途中の英国蒸気船ビュートタウンは、石炭やその他の貨物を積載中、 9月8日にマタパン岬の西南西55海里（102km、63マイル）の地点で沈没した。 [18] UB-47は7海里（13km、8.1マイル）離れた別の英国蒸気船ランゴースを攻撃し、同船とサロニカ行きのカナダ産オート麦の積荷を海底に沈めた。[19] 3隻目は、キプロスからリバプールへ向かっていたギリシャ船スペツァイで、同じ付近で沈没した。[20] 3隻の船に死傷者はいなかった。[18] [19] [20]ビュートタウンとランゴースの乗組員は救助され、 9月16日にマルセイユに上陸した。[21]
10月4日、UB-47が1911年キュナードラインの蒸気船フランコニア号を、マルタ島東方195海里（361km、224マイル）の位置35°56′N 18°30′E / 35.933°N 18.500°E / 35.933; 18.500で魚雷攻撃し、シュタインバウアーは自身の経歴の中で最大の船を沈めた。 [22] [23]全長625フィート（191メートル）、幅72フィート（22メートル）のフランコニア号は、乗客用浴室とシャワーの数が多かったことから民間時代には「浴場船」の愛称で呼ばれ、総トン数18,510 トンで第一次世界大戦中にUボートによって沈没した船の中で5番目に大きい船であった。[22] [24]フランコニア号は1915年2月から兵員輸送船として運用されていたが、攻撃時には兵員を乗せていなかった。病院船ドーバー・キャッスルがフランコニア号から302人の生存者を救助したが、攻撃で12人が死亡した。[23]
UB-47の次の成功は1週間後の10月11日、5,002GRTのイギリス蒸気船クロスヒルがマルタ島西方で沈没し、乗組員4名が死亡したときだった。[25] 10月20日のドイツ軍の発表では、シュタインバウアーが同船を沈没させたとされ、クロスヒルの積み荷には馬とセルビアの 厩務員が含まれていたと報告されている。[26]翌日、アレクサンドリアへ向かっていたイギリス船セベクがゴゾ島南東で魚雷攻撃を受けた。[27]ドイツ海軍本部は同船が沈没したと報告したが、[26] [注3]セベクの船長は船を座礁させ、沈没を防いだ。[27] [注4] 10月14日、UB-47はシチリア島のシラクサ近郊で、32～80GRTの大きさのイタリアの小型帆船5隻を沈没させた。[28]翌日、UB-47はギリシャの蒸気船アヴィスを沈めて10月を締めくくった。[29] UB-47が10月に沈没させた船舶の総量は24,776総登録トンに達し、これは地中海でドイツのUボートが沈めた船舶総量の約20%を占めた。[30]
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12月27日、エーゲ海を哨戒中、シュタインバウアーはフランスの前弩級戦艦 ゴロワに遭遇した。[31]軽巡洋艦と海軍のトロール船に護衛されていたが、[31]シュタインバウアーはセリゴの東でこの排水量11,100トンの艦を沈めることができた。[32]最初の爆発で2名が死亡し、その後さらに2名が死亡した。ゴロワの通常の乗組員は631名であった。[33] 5日後の1917年元旦、UB-47は、イギリス兵員輸送船として就役中だったキュナード・ライン社の艦船イヴェルニアを、 35°30′N 22°53′E / 35.500°N 22.883°E / 35.500で魚雷で攻撃し、沈没させた。 22,883、マタパン岬から58海里 (107 km、67 mi) の地点。[34] 1915年5月にルシタニア号が沈没した際に指揮を執っていたウィリアム・T・ターナー大佐の指揮下で、 14,278 GRTのイヴェルニア号はサロニカへ兵士を輸送中、 UB-47の攻撃を受けて沈没した。[35]イヴェルニア号が沈没した当時の悪天候のため、[31] 120名の士官と兵士、33名の乗組員が攻撃で死亡した。[35]フランコニア号と同様に、ゴロワ号とイヴェルニア号はUボートによって沈没した最大級の船であり、イヴェルニア号は20番目に大きい船であった。[22]イヴェルニア号への攻撃から2日後、UB-47はイギリスの蒸気船ハントセンド号に魚雷で損傷を与え、1名が死亡した。[36] 8,826 GRTのハントゼントは、かつて北ドイツのロイドの定期船であったリュッツォウであり、1914年8月に地中海でイギリス海軍に捕獲されました。 [37] UB-47と同様に、ブレーメンのAGヴェーザー社によって建造されました。[38] [注5]
1917年3月1日、UB-47はスーダ湾付近でイギリスの蒸気船エウテルペに魚雷を発射して損傷を与え、2名の乗組員が死亡した。[39] 1週間後の3月8日、シュタインバウアーはUB-47の舵を取って最後の船を沈め、ジョージアンはシデロ岬から52海里（96km、60マイル）の海底に沈んだ。1890年に建造されたこのイギリス船は総登録トン数5,088トンで、政府の物資を積んでおり、攻撃で乗組員5名が死亡した。[40]
4月1日、ハンス・ヘルマン・ヴェンドラント中尉がシュタインバウアーに代わりUB-47の艦長に就任した。[1] [注 6]初めてのUボート指揮を執った1週間後、30歳のヴェンドラントは同日にギリシャの蒸気船2隻を沈めるという初の戦果を挙げた。[28] [41] リヴァトはサロニカからニューヨークに向けてバラストを積んで航行中、クレタ島北西でUB-47の乗組員が仕掛けた爆薬によって沈没した。[42] [43] ネストスはニューヨークからピレウスに向けて小麦を積んでいたが、サピエンツァから50海里（93km、58マイル）の地点で砲撃を受け沈没した。[44] [45] 3日後、イギリス船シファルトファがチェリゴットから32海里（59km; 37マイル）の地点で魚雷攻撃を受けた。[46]オランからサロニカに向かっていたシファルトファの船長はウェンドランドによって捕虜になった。[47]
ヴェンドランツとUB-47は6月27日、排水量350トン（340英トン）のニキ級駆逐艦、ギリシャ駆逐艦ドクサを沈没させた。ドクサはギリシャ海軍の艦艇であったが、1916年10月にフランスに拿捕され、フランス船として運航中であったが、メッシーナ海峡でUB-47の魚雷攻撃を受け、沈没した。この攻撃で29人の水兵が死亡した。[48] 3日後、ヴェンドランツはシチリア島東方で、それぞれ約100GRTのイタリア帆船2隻を沈没させた 。[49] [50] 5日後、UB-47はイタリアに届ける小麦を積んでカラチから出航していた日本の汽船新産丸を攻撃した。ヴェンドランツはクレタ島とシチリア島の間でこの1898年建造の船を魚雷で攻撃した。[51]神山丸はUB-47がドイツ軍に配備されていた際に沈没した最後の船であった。[28]
7月21日、UB-47はポーラで退役し、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍に引き渡された。UB -47はドイツ帝国海軍での1年強の活躍で、総トン数76,195トンの商船20隻を撃沈し 、総トン数16,967トンの船舶3隻に損害を与え 、総排水量11,450トン（11,270英トン）の軍艦2隻を沈めた。[1] [注 7]
オーストリア＝ハンガリー帝国海軍
1916年11月、ドイツ帝国海軍は、訓練された潜水艦乗組員の確保に苦労し、同盟国のオーストリア＝ハンガリー帝国が地中海の潜水艦の一部を購入することに興味があるかどうか問い合わせた。大筋合意は長引く交渉につながり、オーストリア＝ハンガリー帝国の金準備がドイツに流出したため交渉は停滞した。しかし、すべての詳細が解決され、両者は1917年6月にUB-47と姉妹艦UB-43をオーストリア＝ハンガリー帝国に売却することに合意した。 [52] [注8]
7月21日にドイツから引き渡されたとき、UB-47は「摩耗した状態」にあった。ボートの荒れた状態にもかかわらず、このUボートは1917年7月30日にSM U-47としてオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に就役し、Uボートの以前の名称からBが削除された。鉄道船長のオットー・モリトールがUボートの新しい艦長に就任した。[4] U-47がオーストリア＝ハンガリー帝国で最初の成功を収めたのは、それからほぼ6か月後の1918年1月12日、モリトールがサイゴンから出発し、目的地のミロス島手前でフランスの蒸気船ミカを魚雷で撃墜したときであった。[53]
4月初旬、線路艦隊少尉ヒューゴ・フォン・ザイフェルティッツがモリターに代わりU-47の艦長に就任し、1ヵ月後、ザイフェルティッツはU-47の艦長として初の成功を収めた。1900年に建造された5,203GRTのイギリス蒸気船イティンダ 号がリビアのスーサの北で沈没し、乗組員1名が死亡した。[54]ザイフェルティッツとU-47の次の勝利は9月に訪れた。20日、U-47はカタロ沖でフランスの潜水艦キルセに魚雷攻撃を仕掛け、このフランスの潜水艦を沈没させた。[55] [56]
戦争の終わりには、U-47はカッタロにいた。[57]オーストリア＝ハンガリー帝国海軍での活躍で、U-47は総登録トン数6,201トンの商船2隻と、排水量351トン（345英トン）の軍艦1隻を沈めた。[4] U-47は1920年に戦争賠償としてフランスに譲渡され、ビゼルタに曳航され、1年以内に解体された。 [57]
襲撃の歴史の概要
ドイツ人としてUB-47
オーストリア＝ハンガリー帝国のU-47
注記
- ^ UB II潜水艦の後継クラスであるUB III型は、 UB-48から始まる番号が付けられました。
- ^ ゼー・シュタインバウアー中尉は、 28歳でシュトラスブルク出身で、1908年4月に海軍士官候補生クラスに入学し、ラインホルト・ザルツヴェーデルを含む他の46人の将来のUボート艦長とともに在籍していた。シュタインバウアーについては、以下を参照。ヘルガソン、グズムンドゥル。「第一次世界大戦のUボート司令官：ヴォルフガング・シュタインバウアー」。第一次世界大戦のドイツおよびオーストリアのUボート - カイザーリッヒ・マリーン - Uboat.net 。2009年2月8日閲覧。
士官候補生の乗組員情報については、次を参照してください: Helgason, Guðmundur. 「WWI Officer Crews: Crew 4/08」。第一次世界大戦のドイツおよびオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。2009年2 月 9 日閲覧。 - ^ この報告書ではセベクをセデックと誤認している。参照：「ドイツの潜水艦がイギリスの輸送船を沈める」アトランタ・コンスティテューション、1916年10月21日、1ページ。
- ^ セベクは1917年4月21日にU-70によって沈没したため、それほど幸運ではなかった。
- ^ ハントゼントは1923年にノース・ジャーマン・ロイドに売却され、1933年に解体されるまで、元の船名であるリュッツォウで旅客サービスを再開しました。参照：ボンソール、第2巻、568〜69ページ。
- ^シュタインバウアーはその後、 UB III Uボートの最初の1隻であるUB-48の指揮官となり、1918年3月にプール・ル・メリット勲章を授与された。参照：ヘルガソン、グズムンドゥル。「第一次世界大戦のUボートの指揮官：ヴォルフガング・シュタインバウアー」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - カイザーリッヒ・マリーン - Uboat.net 。2009年2月8日閲覧。
- ^ UB-47退役時の艦長であるヴェンドラント中尉は、1917年12月にフランス軍によって沈められた沿岸機雷敷設艦UC-38の指揮を執った。ヴェンドラントはフランス軍に捕らえられ、戦争犯罪の容疑で1920年まで拘留されたが、結局起訴されることはなかった。参照：メッシマー、272～273ページ。
- ^ UB-43とUB-47はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍が購入した最初の旧ドイツ帝国海軍の潜水艦ではない。1915年にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍はドイツのUボートUB-1とUB-15を購入し、それぞれU-10とU-11として就役させた。参照：ガーディナー、343ページ。
- ^ ab 商船のトン数は総登録トン数で表されます。軍艦は排水量トン数で表されます。
参考文献
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