ローンスター航空

ローンスター航空は、国内線と国際線の両方を運航していたアメリカの地域航空会社でした。同航空会社の本社は、設立当初からテキサス州フォートワースのフォートワース・ストックヤードにありました。^{[1]同航空会社の最大の拠点は、}ダラス・フォートワース国際空港でした。^[2] 同航空会社は1998年8月に破産を申請し、1998年10月に清算されました。

ローンスターは1984年にオクラホマ州スティルウォーターでフィル・トレナリー（後にピナクル航空社長）によってExec Express Inc.として設立され、 ^[3] 1987年に本社をテキサス州フォートワースに移転しました。 ^{[4] [5]} Exec Express Commuter Airlinesとして運営されていたExec Express Inc.は^[6]後にExec Express II Inc.となり、最終的にはLone Star AirlinesとAspen Mountain Airのd/b/aで運営されました。^[7] 両方の名前を同じチケットストックに載せるため、3つ目のd/b/a「Aspen Mountain Air/Lone Star Airlines」が作成されました。^[8]この航空会社はアメリカン航空（AMR Corporation）およびFrontier Airlinesのコードシェアパートナーになりました。 1996年、Professional Pilot誌はローンスター航空を地域航空会社チームワーク賞に選出しました。^[9] 1997年までに、この航空会社はアーカンソー州、コロラド州、フロリダ州、ミズーリ州、モンタナ州、ニューメキシコ州、テネシー州、テキサス州の8州の21都市に就航していました。メキシコへの国際直行便はDFW国際空港から提供されていました。^[10]連邦EAS補助金は1996年の総収入の約20％を占めていました。総収入は1997年に2,400万ドルを超えると予測されていました。^[11]

• 1980年代には、
  • Exec Expressは主に、アーカンソー州、オクラホマ州、テキサス州からDFWへ向かう連邦政府補助金付きのEAS（Essential Air Service）路線を運行していた。1987年と1988年の短期間、同社はフォートワース・ミーチャム国際空港を拠点としてヒューストン、サンアントニオ、オースティン（テキサス州）への直行便を運行していた。^[12]
• 1988年以降
  • Exec Express II は路線数を大幅に拡大し、インディアナ州、ルイジアナ州、ミズーリ州での運航、新しい EAS 目的地、およびテキサス州アルパインとナコドチェス、ルイジアナ州ナチェズ、ミズーリ州ジョプリンなどの補助金なしの目的地を追加しました。アーカンソー州ホットスプリングスに主要な整備基地が設立され、1991 年 7 月にローンスター航空の名称で運航を開始しました。1994 年に高速ドルニエ 328航空機を追加したことで、DFW からメキシコ、コロラド州、テネシー州、フロリダ州の各場所への長距離 (600 マイル以上) 直行便を運航できるようになりました。
• 1993
  • メキシコの投資家の関心と支援を得て、同航空会社はメキシコのいくつかの目的地への就航準備を開始し、これらの路線と国内路線の一部にドルニエ328を発注した。ペソは運航開始直後に下落した。 ^[13] サルティーヨとエルモシージョへのサービスの需要は弱く、サービスは開始後すぐに中止された。トレオンとチワワシティへのサービスはより成功した。^[10]
• 1995
  • 同社はニューメキシコ州ロズウェルとルイドソ、テネシー州ノックスビル、コロラド州アスペンへのサービスを追加することを決定した。アスペンへの定期航空便の運航にはFAAからの特別許可が必要である。ダイムラーベンツ/ドルニエ、ハネウェルアビオニクス、アスペン市と空港当局、航空技術者、FAAなどからの広範な調整と支援を受けて、資格、手順、トレーニングが確立され、特別運航許可が付与され、DFWとアスペン間の直行便が開始された。^[14]
• 1996年後半
  • アスペンのコミュニティにうまくサービスを提供できることが実証されたため、この航空会社はコロラド州アスペンの航空グループであるピーク・インターナショナルに買収されました。このグループの資金は主にスキコとクラウン一族が拠出しました。コロラド便はその後、アスペン・マウンテン・エア(AMA) のd/b/aで運航を開始し、アスペン便の重点はダラス/アスペンからデンバー/アスペンに変更され、ユナイテッド航空と直接競合するようになりました。1997年後半までに、この航空会社は急速に拡大し、航空機と目的地を追加しました。新しい目的地には、フロリダ州ペンサコーラ、モンタナ州ボーズマン、ニューメキシコ州サンタフェが含まれます。この航空会社はアメリカン航空とのコードシェアを開始しましたが、ドルニエ328航空機で運航されるフライトのみであり、スウェアリンゲンメトロで運航されるフライトには適用されませんでした。本社はフォートワース・ストックヤードからテキサス州グランドプレーリーに移転されました。^{[15] [16]}
• 1998
  • AMAの航空機数拡大の制限免除要請に対する回答の結論として、DOT（米国運輸省）は次のように記している。「AMAは拡大した事業が利益を生むと期待していたが、それは実現せず、所有者からの資金注入にもかかわらず、航空会社の財務状況は悪化し、1998年8月7日にAMAは連邦破産法第11章の適用を申請した。」^{[16] [17]} 航空会社は1998年10月に清算された。資産と乗務員の一部はエア・ウィスコンシンに移った。路線の一部はビッグスカイ航空に引き継がれた^{[16] [18]}

ダラス/フォートワース

• 航空会社の主要拠点であるダラス・フォートワース国際空港からは、以下の都市への直行便が運航されています。
  • コロラド州アスペン
  • フロリダ州ペンサコーラ
  • ミシシッピ州ナチェズ
  • テネシー州ノックスビル
  • ミズーリ州ジョプリン
  • ミズーリ州コロンビア
• アーカンソー州
  • カムデン、エルドラド、ハリソン、ホットスプリングス、ジョーンズボロ、マウンテンホーム、テクサーカナ
• ニューメキシコ
  • ロズウェル、ルイドソ、サンタフェ
• テキサス
  • アルパイン、ブラウンウッド、デルリオ、エルパソ、ナコドチェス、パリ、テンプル、テクサーカナ
• オクラホマ
  • アルタス、エニド、マカレスター、ポンカシティ、スティルウォーター
• メキシコ
  • チワワ、エルモシージョ、サルティージョ、トレオン

エルパソ

• エルパソからは以下への直行便が運航されています。
  • チワワ、メキシコ
  • ニューメキシコ州ルイドソ、ニューメキシコ州ロズウェル、テキサス州ダラス/フォートワース

セントルイス

• ミズーリ州セントルイスからは、以下の都市への直行便が運航されています。
  • ブルーミントン、マンシー、テリーホート（インディアナ州）、ハリソン、ホットスプリングス、マウンテンホーム（アーカンソー州）、ジョプリン（ミズーリ州）、ダラスフォートワース（テキサス州）

デンバー

• コロラド州デンバーからは、以下の都市への直行便が運航されています。
  • コロラド州アスペン、アイオワ州スーシティ、モンタナ州ボーズマン、テキサス州ダラスフォートワース

フォートワース

• テキサス州フォートワースからは、以下の都市への直行便が運航されています。
  • オースティン、ヒューストン、サンアントニオ（テキサス州）

連邦重要航空サービスコミュニティ（EAS）^[19]

• アーカンソー州
  • カムデン、エルドラド、ハリソン、ホットスプリングス、ジョーンズボロ。
• インディアナ
  • テリーホート
• オクラホマ
  • エニド、ポンカシティ、スティルウォーター
• テキサス
  • ブラウンウッド、パリ、テンプル

• 航空会社はパイパーPA-31ナバホ機で運航を開始した。後にドルニエ228、ビーチクラフトモデル99、エンブラエル120ブラジリアが追加された。これらの航空機は、航空会社がフェアチャイルドメトロIII、フェアチャイルドメトロ23 ^[20] 、ドルニエ328 の納入を受け始めたため退役した。
• ドルニエ 328 の比較的高い運航コストは、長距離飛行で運航し、1 時間あたりの離着陸およびエンジン始動回数を減らすことで最小限に抑えられました。運航中、ローンスターはドルニエの運航会社の中で最も長いステージ長を運航していることがドルニエによって認められました。
• APALS（自律精密進入着陸システム）。ローンスター航空は1996年にロッキード・マーティンのAPALSのローンチカスタマーとなった。このシステムの目的は、精密進入をサポートする設備や手順がない空港で精密進入機能を提供することだった。APALSを搭載した航空機は、他の航空機では利用できない状況でも、空港への出入りを安全かつ確実に行うことができる。^[14]

メトロ III 航空機の導入に続いて、ローンスター航空は最先端のフルモーション航空機フライトシミュレーターをトレーニング プログラムに組み込みました。

ローンスター航空とフライトセーフティインターナショナル（「フライトセーフティ」）は、パイロットの採用方法の先駆けとなった。ローンスター航空の初期採用要件を満たしたパイロットの応募者は、まずフライトセーフティによる面接、審査、テストを受けた。これらの結果を検討した上で、ローンスター航空は、フライトセーフティのフライトシミュレータートレーニングセンターの1つでパイロットが飛行訓練を無事に完了することを条件に、会社の面接とその後の採用のためのパイロットを選抜した。^[11]

国内定期旅客便に加えて、ローンスター航空は以下の追加地域への旅客便を運航する権限を付与された。^[21]

• カリブ諸島とハイチ ----- 1993 ------ 延長海上
• メキシコ事業 ------------- 1994 ------ 国際サービス
• コロラド州アスペン --------------- 1995 ------ 特別用途空港
• コロラド州ライフル --------------- 1995 ------ 特別用途空港
• 南アメリカ ----------------- 1996 ------ 国際サービス

IATA航空会社コード: AD

ICAO航空会社コード: LSS

DOT 証明書 ID: EQGA

コールサイン: ハスラー、ローンスター (DBA ローンスターの使用を開始したとき)

• 1960年、「ローンスター航空」という航空会社がダラスとヒューストンの間でマーティンの旅客機3機を運航した。客室乗務員は「ホットパンツ」を着用していた。この運航はわずか6か月しか続かなかった。^[22]
• ローンスター航空のフェアチャイルド メトロ III 機が提供され、 1994 年に公開され、ジーナ デイビス主演の映画「アンジー」に登場しました。輸送と連絡を担当する機長はジョナサン スミスでした。
• 同航空会社はドルニエ328機の納入を待つ間、エンブラエル・ブラジリアEMB-120RT機を短期間運航していた。
• 同航空会社は毎年クリスマスパーティーを開催しており、イベントのために全社から従業員を集めるために専用航空機を提供していた。
• Lone Star のロゴとアートワークは Ed Tavender によって作成されました。http://www.linkedin.com/pub/ed-tavender/6/92b/701
• ドルニエ航空機の生産は、フェアチャイルド・エアクラフト社によってダイムラー・ベンツ社から買収された。
• 1998年にAMAは、後にM7エアロスペースに買収されたフェアチャイルド・ドルニエ・エアクラフトの航空機運用部門であるマーリン・エクスプレスからメトロ航空機2機をウェットリースした^{[16] [23]。}
• アスペン マウンテン エア/ローン スター航空の運営は、コロラド州コロラド スプリングスでドルニエ 328 機を運航し、ウェスタン パシフィック航空と提携していた航空会社、マウンテン エア エクスプレス(「MAX」) とは別個の独立したものでした。
• アスペン・マウンテン・エアの元幹部らが2003年にアスペン・エグゼクティブ・ジェットを設立した。「AEXJet」はコロラド州アスペンに拠点を置き、ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、南フロリダ、ダラス、ヒューストン、オースティン、アトランタなど全米9大都市圏にサービスを提供していた。^{[15] [24]}

• 米国の廃業した航空会社のリスト
• ドルニエ 328
• ドルニエ航空機
• フェアチャイルド航空機
• マーティン 4-0-4
• ホライゾンエア
• ピナクル航空
• スカイウェイ航空
• ウエスタンパシフィック航空

• エア トランスポート インテリジェンス; Aspen Mountain Air; https://web.archive.org/web/20110715155546/http://www.rati.com/ALLANDING_1700.htm
• アビリーン、テキサス州、市議会作業セッション、1998 年 1 月 8 日; https://web.archive.org/web/20060320212757/http://www.abilenetx.com/Agendas/Council/1998/1998-01-08.htm
• ローンスター航空の航空会社履歴プロフィール^{[永久リンク切れ‍ ]}