ロバート・スパードル

ロバート・スパードル
ロバート・スパードル、1943年、エスピリトゥサント島第16飛行隊の飛行中尉
ニックネーム	ピーター・スパッド[1]
生まれる	( 1918-03-03 )1918年3月3日ニュージーランド、 ワンガヌイ
死亡	1994年3月5日(1994-03-05)（76歳）ニュージーランド、 フィティアンガ
忠誠	ニュージーランド
サービス/ 支店	ニュージーランド空軍(1939–1940; 1945–1946) イギリス空軍(1940–1945)
ランク	ウィングコマンダー
コマンド	第80飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 バトル・オブ・ブリテン チャネルフロント ソロモン諸島作戦 ヴァーシティ作戦
受賞歴	殊勲飛行十字章および勲章 授与

ロバート・ローレンス・「ピーター」・スパードル（ DFC &バー、1918 年 3 月 3 日 - 1994 年 3 月 5 日）は、第二次世界大戦中のイギリス空軍(RAF)のニュージーランド出身のエースパイロットでした。彼は敵機 10 機を撃墜した功績を残しました。

ニュージーランドのワンガヌイに生まれたスパードルは、 1939年にニュージーランド空軍（RNZAF）に入隊した。1940年に飛行訓練を終えた後、イギリスに送られ、RAFに転属した。バトル・オブ・ブリテンの終盤に第74飛行隊でスーパーマリン・スピットファイアに乗り、後に第91飛行隊で飛行した。1942年後半から翌年にかけて、最初はニュージーランドで訓練に従事し、その後ソロモン諸島戦役では第16飛行隊に所属して一時的にRNZAFに所属した。1944年にヨーロッパに戻り、第80飛行隊の司令官として飛行した。ヨーロッパでの戦争が終わった後、スパードルはRNZAFに復帰し、1946年に除隊した。民間人として、彼はエンジニアとして働き、その後ヨット乗りになった。彼は1994年に76歳で亡くなった。

ロバート・ローレンス・スパードルは、家族からはピーターと呼ばれ、1918年3月3日にワンガヌイで生まれました。彼はFMスパードルとその妻の息子でした。ワンガヌイ・カレッジ・スクールで教育を受け、卒業後は倉庫係として働きました。彼は軍用航空のキャリアを追求することを決意し、1939年初頭にニュージーランド空軍（RNZAF）の短期任務に応募しました。彼は受け入れられ、9月に訓練を開始しました。^[2]

スパードルの訓練が始まった頃には、第二次世界大戦が数週間続いており、彼の短期訓練課程はニュージーランド空軍が運営する最後の課程だった。彼はタイエリにあるニュージーランド空軍基地の第1初級飛行訓練学校に通い、その後クライストチャーチのウィグラム空軍基地の第1飛行訓練学校に通った。病気のため、この時点では軽爆撃機パイロットとしての訓練の進行が遅れた。彼は訓練生のグループと一緒に卒業する代わりに、留年し、別の入学者と一緒に課程を修了した。^[2]

スパードルは、エドワード・ウェルズを含む22名のニュージーランド空軍パイロットとともに、 1940年6月初旬にイギリス空軍（RAF）に配属されるためにイギリスに渡った。ウェルズはスパードルと同様に後に戦闘機​​中隊を率いた。 ^{[3] [4]} 7月に正式にRAFに転属し、アクスブリッジに行き、その後ハワーデンの第7作戦訓練部隊に配属され、スーパーマリン・スピットファイアの操縦を学んだ。^[2]

8月21日、スパードルは第74飛行隊に配属され、同飛行隊はセーラー・マラン中隊長 が指揮した。彼が入隊した当時、飛行隊はカートン・イン・リンジーにおり、Mk IIa スピットファイアに再装備していた。スパードルは8月28日に作戦飛行を開始し、2週間後、ハインケル He 111中型爆撃機に損害を与えた3人のパイロットの1人となった。10月中旬、飛行隊はビギン・ヒルのイギリス空軍基地を拠点とする第11グループに加わった。その後すぐに、彼はドッグファイトに巻き込まれ、メッサーシュミット Bf 109を追跡して高速で急降下中にスピットファイアが分解したため脱出を余儀なくされた。その月末、彼は Bf 109 がおそらく破壊されたと主張した。数日後、彼は初めて敵機の撃墜を確認した。第74飛行隊が第92飛行隊とパトロール中、メイドストン上空で60機のBf109の群れに遭遇した時だった。彼はBf109と交戦し、撃墜したBf109はケントのアシュフォード近くに墜落した。彼はちょうど飛行士に昇進したばかりだった。^{[2] [5]}

もう一つの重要な遭遇は11月14日で、第74飛行隊がドーバー上空でユンカース Ju 87 急降下爆撃機50機とBf 109 25機の部隊を迎撃した。合計15機のドイツ機が撃墜され、2機はおそらく撃墜され、その他多数が損傷したことが確認された。スパードルはおそらくJu 87 1機と他の2機が損傷したと主張した。彼はその後12月5日にBf 109を撃墜した。^[2]

1941年初めに戦術が変更され、戦闘機司令部はドイツ空軍を戦闘に引きずり込むためにイギリス海峡と占領下のフランス沿岸で攻勢的な掃討作戦を開始した。 ^[6] 3月3日、第74飛行隊と共にそのような掃討作戦中、スパードルは2機のBf 109を撃墜した。その月の後半には、ユンカース Ju 88爆撃機のおそらく撃墜に加わり、別の爆撃機、ドルニエ Do 217に損傷を与えた。4月6日に行われた飛行隊との最後の作戦飛行では、ベルギーの飛行場を機銃掃射中にドイツ軍戦闘機の攻撃を受け、彼のスピットファイアは損傷を受けた。それにもかかわらず、当時飛行隊が活動していたイギリス空軍マンストン空軍基地への帰路、彼はメッサーシュミット Bf 110重戦闘機を発見し、これを撃墜することに成功した。同月後半、彼は第92飛行隊に配属された。ケントのホーキンジを拠点とする同飛行隊はケント海岸を哨戒し、北海上を偵察飛行した。5月にはBf109を撃墜したと見られ、同月後半には別の機体に損傷を与えた。^[2]

6月までに、スパードルはスピークに拠点を置く商船戦闘機部隊に転属し、新たな任務に就いた。部隊は、商船に搭載されたカタパルトから発射されるホーカー ハリケーンを運用していた。これらはCAM船として知られていた。これらは、大西洋を横断する船団を攻撃する長距離フォッケウルフFw200爆撃機に対するある程度の防御を提供した。スピークに配属されて間もなく、彼はデ・ハビランド タイガーモスをスタント中に墜落させ、軽罪で軍法会議にかけられた。彼はCAM船に乗って米国に2回航海したが、敵の活動がなかったため何事もなかった。翌年の2月までに、彼は第92飛行隊に戻った。2か月後、彼は飛行隊長に任命され、飛行中尉代理に昇進した。^[2]

7月25日、スパードルはBf 109を1機撃墜し、翌日ヘイスティングス上空を飛行中に4機編隊のうちの1機、フォッケウルフ Fw 190と交戦し成功した。ドイツ人パイロットは脱出し、イギリス空軍の救難艇によって救助された。スパードルが病院に搬送されたパイロットを訪ねると、そのパイロットはホルスト・ベンノクルーガーであった。ベンノクルーガーはドイツ空軍のエース・パイロットで、伝えられるところによると17機のイギリス機を撃墜した。そのわずか2日後、スパードルは別のFw 190と遭遇し、損傷したと主張した。8月初旬にはBf 109が損傷した。^{[2]その月の後半に彼は}殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。公表された表彰状には次のように書かれていた。

この士官は熱心で決断力のあるパイロットです。これまでに 5 機の敵機を撃墜し、おそらく 4 機を撃墜し、さらに数機の敵機に損害を与えています。彼の任務に対する献身は称賛に値する模範となっています。

— ロンドン・ガゼット、第35667号、1942年8月14日。^[7]

DFCの受賞が発表されて間もなく、彼はディエップ襲撃に参加した。作戦中、第92飛行隊はカナダ軍の上陸を妨害する可能性のあるドイツ艦艇を標的とする任務を負っていた。スパードルは日中に4回の哨戒飛行を行った。^[8]その月の終わりまでに彼は非常に疲労していたため、レーダーおよび対空協力任務など、それほど重労働ではない第116飛行隊に異動となった。その後、彼はRNZAFに貸し出され、1942年12月にニュージーランドに帰国した。^[2]

スパードルは、オハケアにあるニュージーランド空軍基地にカメラ銃評価学校を設立する任務を負い、1943年1月から5月までその任務を遂行した。その後、ニュージーランド空軍第16飛行隊の飛行隊長に任命された。当時、同飛行隊はカーチスP-40キティホークを運用しており、ウッドボーン基地に拠点を置き、ソロモン諸島作戦への参加に備えていた。^{[2] [9]}

6月末までに、同飛行隊はエスピリトゥサント島から対潜哨戒と日本軍機の迎撃を行っていた。翌月、同飛行隊はガダルカナル島に移動し、そこでの主な任務はアメリカ軍爆撃機の護衛であった。この時までに日本軍の戦闘機による攻撃活動は減っていたが、スパードルは8月13日に三菱A6M零式艦上戦闘機の派生型であるハップを撃墜した。同じく零式艦上戦闘機の派生型であるジーク戦闘機も、その約2週間後に撃墜された。ガダルカナル島滞在中、同飛行隊はソロモン諸島の孤立した駐屯地に物資を輸送する日本軍の荷船の捜索も行っていた。ある任務で、スパードルと僚機はショワズル島の荷船を損傷し、日本軍の哨戒艇3隻も破壊した。9月中旬、同飛行隊はガダルカナル島での作戦を中止し、ニュージーランドに帰還した。^{[2] [10]}

しばらく休養した後、スパードルはニュージーランド空軍での任務を終え、蒸気船 ウムゲニ号に乗ってイギリスに帰国した。4月に第130飛行隊に配属された。同飛行隊はリンペを拠点とし、スピットファイア Vb に乗って爆撃機護衛任務に当たった。同飛行隊での勤務は翌月短く、ホーンチャーチを拠点とする第80飛行隊に配属された。同飛行隊はノルマンディー上陸作戦に備えて大陸への攻勢作戦に従事していた。5月末には飛行隊長に就任し^[2] 、 D-デイには同飛行隊は当初予備役だった。^[11]その日の終わりごろ、同飛行隊はグライダーを牽引するショート スターリングを護衛し、この任務中にスパードルと同飛行隊はドイツ軍の戦車を攻撃した^{[12] 。}

2か月後、彼は飛行隊の指揮を任された。代理飛行隊長となった彼は、スピットファイアIXからホーカー テンペストへの機体転換を監督した。彼はドイツの高射砲を標的として、アーネムでのパラシュート降下支援の際に飛行隊を率いた。^[2]

その後、オランダから飛行するようになった第80飛行隊は、第122航空団に加わった。当初は橋や飛行場をドイツ空軍の攻撃から守る防御任務を負っていたが、12月に飛行隊は攻撃作戦に切り替えた。その後すぐに、彼はユンカース Ju 188爆撃機2機に損害を与えたと評価された。彼は1945年1月初め、長期にわたる戦争勤務による疲労のため作戦から外され、第83飛行隊の本部に配属された。^{[2]その月の終わりに、彼にDFCへの}勲章授与が発表された。^[13] 彼はその年の後半にバッキンガム宮殿で行われた式典でDFCに叙せられた。^[14]

司令部での役割に飽きたスパードルは、航空支援管制官としての任務に志願した。^[15]無線通信の訓練を受けた後、スパードルはライン川の第2回空挺渡河作戦であるヴァーシティ作戦に参加した。イギリス第6空挺師団に所属し、3つのイギリス空軍無線チームの指揮官を務めた。3月24日にグライダーでヴェーゼルに着陸した彼のチームは、この作戦に参加した地上部隊への航空支援を担当した。^[2]この時の働きにより、彼は報告書に記載された。^{[16] [17]その後、彼は}第11機甲師団に所属し、エルベ川に進軍するイギリス軍を支援する戦闘機活動の調整という同様の役割を果たし、1945年5月にそこで戦争を終えた。^{[2] [18]}

航空団司令官となったスパードルは、戦争中に第6空挺師団でのグライダー飛行を含む565回の作戦出撃を行い、敵機10機を撃墜、2機半を撃墜、9機を損傷したとされている。航空史家マイク・スピックはスパードルについても同様の記録を挙げているが、損傷数は9機ではなく11機としている。^{[16] [19]}

1945年7月、スパードルはキャットフォスの中央砲術学校に送られた。彼はそこで教官コースを受講することになっていたが、到着から数日後にイギリス空軍での勤務が終了し、ニュージーランド空軍に転属となった。これにより、彼はイギリス空軍の任務を放棄する必要があった。彼は11月にニュージーランドに送還され、RMSランギタタに乗船した。彼は休暇期間の後、1946年4月に予備役に転属した。 ^[2]

民間人に戻ったスパードルは、ワンガヌイでエンジニアリング会社を設立した。海事に興味を持つようになり、ダイビングをしたり、南太平洋を4か月かけて航海したりした。その後、双胴船「ワイ」を4年がかりで建造した。完成すると、ワイで日本へ向かった。双胴船の建造とその後の日本への航海の記録は、1972年に「Into the Rising Sun」として出版された。フィティアンガに移り、1978年に2隻目の双胴船を完成させた。^[2]その後、 1986年に回想録「The Blue Arena 」を出版した。 ^[20] 1994年3月5日にフィティアンガで死去し、遺体はマーキュリーベイ墓地に埋葬された。妻のシャーリーとの間に3人の子供がいた。^{[1] [21] [22]}

• ハンソン、CM（2001）。『By Such Deeds: Honours and Awards in the Royal New Zealand Air Force 1923–1999 』クライストチャーチ：Volplane Press。ISBN 0-473-07301-3。
• ランバート、マックス（2011）。『日々：戦闘機司令部におけるニュージーランド人』オークランド：ハーパーコリンズ出版社。ISBN 978-1-86950-844-9。
• ランバート、マックス（2014年）。『勝利：ニュージーランド空軍兵とドイツの陥落』オークランド：ハーパーコリンズ出版社。ISBN 978-1-77554-043-4。
• ロス、JMS (1955)。ニュージーランド空軍。第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史 1939-45 年。ウェリントン: 歴史出版局。OCLC 912824475  。
• スピック、マイク（1997年）。『連合軍戦闘機エース：第二次世界大戦の航空戦術と技術』ロンドン：グリーンヒルブックス。ISBN 1-85367-282-3。
• トンプソン、HL（1953）。「ニュージーランド人とイギリス空軍」。「1939年から1945年までの第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史」第1巻。ウェリントン：戦争史部門。OCLC 270919916  。
• ウィン、ケネス G. (1981)。『「少数」のための留め金: バトル・オブ・ブリテン留め金を持つニュージーランド人』オークランド: ケネス G. ウィン。ISBN 0-86-465-0256。