レーティッシュ鉄道

北緯46°24′32″ 東経10°1′11″ / 北緯46.40889° 東経10.01972° / 46.40889; 10.01972

レーティッシュ鉄道
シュタドラー・アレグラがベルニナ峠に近づいています。
概要
ネイティブ名	レーティッシュ鉄道、フェッロヴィア・レティカ、ヴィアフィエ・レティカ
状態	オペレーティング
所有者	レーティッシュ鉄道
ロケール	グラウビュンデン州、スイス、ロンバルディア州、イタリア
駅	102
Webサイト	ホームページ
サービス
タイプ	通勤・重電
サービス	10
乗客数	年間1200万
歴史
オープン	1888
テクニカル
行の長さ	385 km (239 マイル)
キャラクター	登山鉄道
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
電化	11kV 16​ +2 ⁄ 3 Hz (322 km) DC1000 V ( 62 km、ベルニナ線)
動作速度	時速 100 km (62 mph)
最高標高	2,254メートル（7,395フィート）
ルートマップ

レーティッシュ鉄道（ドイツ語：Rhätische Bahn、イタリア語：Ferrovia retica、ロマンシュ語：Viafier retica）は、略してRhBと表記され、スイスの民間鉄道会社の中で最大のネットワークを所有している。クールに本社を置く^[1] RhBは、スイスのグラウビュンデン州のすべての鉄道路線を運営しているが、ザルガンスから州都クールまでの路線はスイス連邦鉄道（SBB CFF FFS）によって運営され、ディゼンティス/ムステアからオーバーアルプ峠、さらにウーリ州アンデルマットまでの路線はマッターホルン・ゴッタルド鉄道（MGB）によって運営されている。 1888年に開業し、1896年以降さまざまな区間で拡張されたRhBネットワークは、ほぼ完全にグラウビュンデン州内に位置し、イタリア国境を越えたティラーノに駅が1つあります。

レーティッシュ鉄道は、サンモリッツやダボスなど、数多くの主要な観光地を結んでいます。レーティッシュ鉄道の路線の 1 つであるベルニナ鉄道は、海抜 2,254 メートル (7,395 フィート) のベルニナ峠を越え、イタリアのロンバルディア州ティラーノまで走っています。

2008年、アルブラ/ベルニナ地域のRhB区間（サンモリッツを含むトゥージスからティラーノまでの部分）がユネスコ世界遺産リストに追加されました。アルブラ-ベルニナ線は、写真が撮られ、 Googleストリートビューに掲載された世界初の鉄道線です。^[2]この路線では、ネットワーク上でいくつかの歴史的な列車も運行しています。^[3]

レーティッシュ鉄道
テクニカル
ラックシステム	なし
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	11kV 16​ +2 ⁄ 3 Hz (322 km) DC1000 V ( 62 km、ベルニナ線)
最大傾斜	ベルニナ線: 7%
ルートマップ 伝説 チューリッヒへ 聖マルグレーテンへ ラントクワルト ラントクワルト・リート マラン イギス シーウィス・パルディスラ ジザーズ グルシュ ウンテルヴァツ・トリミス ウンテルヴァズ シーアーズ・ノルド トリミス 2006年に閉鎖 トリミス シアーズ ハルデンシュタイン フクセンウィンケル クール・ヴィーゼンタール フルマ クール ジェナズ アローザライン フィデリス チャーウェスト クールシュタット キュブリス フェルスベルク クールサンドデポ サース ドマット/エムス サッサル 2000年に閉鎖 セルネウス シュクオル・タラスプ エムス・ヴェルク ウンターザックス クロスタースドルフ フタン バライグラ ライヒェナウ＝タミンス リュエン・カスティエル クロスタース アルデス 聖ペテロモリニス グアルダ ペイスト ラビン ボナドゥズ ラングヴィース GR クロスタース セルフランガ サグリアン ラズュンス リツィルティ カヴァドゥルリ クロスタース セルフランガ スッド ローテンブルンネン ハスペルグルーベ ダボス・ラレット ヴェレイナ・ノルド ロデルス・レアルタ アローザ ダヴォス・ヴォルフガング ヴェレイナ・スード トリン カジス ダボスドルフ サグリアンス ノール ヴァーサム・サフィエン したがって ダボス広場 ザスラッチ北 ヴァレンダス・サゴグン   シルス・イム・ドムレシュグ ダボス・イスレンJCN カストリッヒ ソリス ダボス・フラウエンキルヒ イランツ ティーフェンカステル ダボス・グラリス スシュ ルーウン スラヴァ ダボス・モンシュタイン ツェルネッツ ヴァルテンスブルク/ヴォルツ アルヴァニュー ヴィーゼン カロライナ タヴァナサ・ブレイル/ブリゲルス フィリスール ラビウス・シュライン シュトゥール スムヴィト・カンパディアル ベルギュン/ブラヴォン Sちゃんふ ディセンティス/マスター ムオット ズオズ フルカオーバーアルプ鉄道 ブリッグへ プレダ マドゥライン スピナス ラ・プント・チャムエス ビーバー サメダン チェレリナ サンモリッツ プント・ムライユ チェレリナ・スタズ プント・ムラグル・スタズ 電圧 切り替え 11kV 16​ +2 ⁄ 3 Hz 1,000V直流 ポントレジーナ スロヴァス アルプ ヌオーヴァ モルテラッチ ベルニナ・スオット ベルニナ ディアヴォレッツァ ベルニナ・ラガルブ オスピツィオ・ベルニナ アルプ・グリュム スタブリニ カヴァリア カデラ プリヴィラスコ ポスキアーボ リ・カート カントーニエラ ル・プレゼ ミララゴ ブルシオ ブルジオ螺旋高架橋 カンパシオ 貨物駅へ カンポコロニョ スイス イタリア 国境 ティラノ この図: ビュー 話す 編集

レーティッシュ鉄道の設立は、ダボスでホテルを経営していたオランダ人の ウィレム・ヤン・ホルスボアに遡る。 ^[4]彼は1888年にラントクワルトからダボスまでの鉄道を提案した。^[5]ホルスボアはラントクワルト・ダボス会社を設立し、標準軌の鉄道の建設を開始したが、山岳地帯には十分なスペースがなかった。1888年6月29日、代わりに狭軌鉄道の起工式が行われた。1890年までに、鉄道はダボスまで運行された。^[5]

1895年、ホルスボアは鉄道網の拡張計画を反映するため、社名をレーティッシュ鉄道（Rhätische Bahn ^{）に変更した。1896年までにクール-ラントクワルト線とクール-トゥージス線が運行された。 [5]} 1897年、レーティッシュ鉄道がグラウビュンデン州/グラウビュンデン州鉄道の運行に入札するための国民投票が行われた。

1903年にはアルブラ線が続き、一連の拡張プロジェクトは1922年まで続けられた。1903年にはアルブム線がツェエリーナに到達し、1904年にはサンモリッツにも乗り入れが可能になった。^[5] 1907年から1910年にかけて、レーティッシュ鉄道は連邦政府および州政府と協力して、大規模な鉄道網の拡張を行った。

RhBラインはすべて1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ幅、電化：

• 61 km (37.9 マイル) (サンモリッツからティラーノまでのベルニナ鉄道) は 1000 V DC で電化されています。
• 321 km (199.5 マイル) は 11 kV 16.7 Hz で電化されています (1997 年以降のクール - アローザ トンネルと新しいヴェレイナ トンネルを含む)。

この鉄道網には84のトンネル（最長は1999年11月19日に開通した19.042キロメートル（11.832マイル）のヴェレイナトンネルと5.864キロメートル（3.644マイル）のアルブラトンネル）と383の橋梁がある。最大勾配はベルニナ鉄道で7% 、^[6]クール-アローザ線で6%、ラントクワルト-ダボス線で4.5%である。

2022年、スイス初の鉄道開通175周年を記念して、レーティッシュ鉄道はスイスの鉄道製造会社シュタッドラーの支援を受けて、全長約2キロメートルに及ぶ100両編成の世界最長の旅客列車を運行する予定である。^[7]

RhBが運営する現在の旅客サービス（2016年）：

2002 年、RhB の年間輸送量は 3 億人キロ、貨物輸送量は 5,400 万トンキロでした。乗客収入の 80% は観光客によるものですが、乗客の 40% は地元の通勤客です。

グラウビュンデン州のラントクワルト駅はレーティッシュ鉄道の起点であり、歴史的にはラントクワルト＝ダボス線の一部として、運用上は同社の主要工場として、また位相的には同社の中核ネットワークの 0 キロメートル地点として機能しています。ラントクワルト＝ダボス線はレーティッシュ鉄道ネットワークで最も古い路線です。

ランドクワルトを出発した後、ダボス行きの路線は、一般的にランドクワルト川に沿って上流のクロスタース広場まで進みます。途中で川を3回渡り、クロスタースバイパス道路の中心となる受賞歴のあるズンニベルク橋を通過します。

クロスタース広場のすぐ南で、線路は最後に川を渡り、2 つのトンネルに至ります。そのうちの 1 つは、ヴェレイナ線 (下記参照) 用です。もう 1 つは、クロスタースループ トンネルで、ダボス線を西方向へ 90 度のループで通過させます。ダボス行きの線路は 4.5% の勾配で上り始め、その後、カヴァドゥルリ ループ トンネル内で東方向へ 180 度のループを戻ります。線路は、密生したカラマツやその他の針葉樹 林を抜けて、ダボス ラレットまで上り続けます。

路線の最高地点は次の停車駅、標高1,625 メートル (5,331 フィート) のダボス ヴォルフガングです。その後、路線は下ってダボス湖に沿ってダボス ドルフまで進み、終点のダボス プラッツに到着します。

ダボス広場からフィリズールのアルブラ鉄道への接続線は荒々しい峡谷を通過し、有名なヴィーゼン高架橋だけでなく技術的にも非常に興味深いものです。^[論説]

ダボス-フィリズール線は全長 19 km (12 マイル)、総延長 4,200 m (13,780 フィート) の 14 のトンネルを通り、28 の橋を渡ります。1919年に 電化されました。

ライン渓谷を起点とするラントクワルト-トゥージス線は、クール(標高 585 m、1,919 フィート)まで、スイス連邦鉄道のザルガンス-ラントクワルト-クール 標準軌線とほぼ並行して走っています。トゥージスまでの線路は、その後、ライン川に沿ってボナドゥズ(655 m、2,149 フィート)まで進みます。そこから、ドムレシュグ渓谷に入り、レーズュンス(658 m、2,159 フィート)からトゥージス(697 m、2,287 フィート) まで後ライン川に沿って進みます。

この路線はトゥージス（標高 697 m [2,287 フィート]）から始まります。アルブラに沿ってティーフェンカステル（851 m [2,792 フィート]）に向かって進み、ラントヴァッサー高架橋を渡ってフィリズール（1,032 m [3,386 フィート]）に到着します。フィリズールを過ぎるとすぐに、路線は最初の螺旋トンネルを通過し、ベルギュン/ブラヴォン（1,373 m [4,505 フィート]）まで続きます。

谷の端にあるベルギュン/ブラヴォーンとプレダ（1,789 m [5,869 ft]）の間では、線路はラックアンドピニオンを使用せず、多くのらせん構造を使用して、水平距離5 km（3.1 mi）以内に約400 m（1,300 ft）の高低差を達成する必要があります。次に、線路はアルブラ峠の下の標高1,815 mでアルブラトンネルに入ります。ヴァルベーヴェルに出て、エンガディン平野のベーヴェル（1,708 m [5,604 ft]）に達します。線路はサメーダン（1,721 m [5,646 ft]）に向かって進み、サンモリッツ（1,775 m [5,823 ft]） に到着します。

2006年に実施されたアルブラトンネルの調査で、トンネルの重大な劣化が見つかり、ライニングの60%以上を交換する必要があることが2009年に発表されました。さらに、坑道は現代の基準からすると小さく、ケーブル、信号、排水のすべてを交換する必要がありました。その結果、調査により、既存のトンネルを全面的に更新するか、現代の基準に合わせて新しい坑道を建設するかという2つの選択肢から行動を決定することが発表されました。^[8]この調査の結果、RhBは新しいトンネルを建設することを決定しました。建設は2015年に始まり、新しいトンネルは2022年に開通し、プロジェクトは2023年に古いトンネルの改修を含めて完了する予定です。

ライヒェナウからディゼンティス/ムステアまでの路線は、レーティッシュ鉄道ネットワークの残りの部分とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を結びます。この路線は、共通のライン橋の後ろでトゥージス行きの路線から分岐します。

この路線は1903年から1912年にかけて段階的に開通し、1922年から電化されました。

フリムスとラアに向かって約 500 メートル (1,600 フィート) 上昇する付随道路とは対照的に、ディゼンティス/ムステアへの鉄道は、狭い「ルイノータ 渓谷」をゆっくりと上っていきます。線路のこの部分では、関連する工学構造物が、それ以外の手つかずの自然景観を支配しています。

イランツでは、鉄道線路と道路が再び合流します。合流した道はその後、ディゼンティス/ムステアまでゆっくりと均一に上昇します。

ライヒェナウ – ディゼンティス/ムステア線の主な交通手段は、 1 時間間隔で運行されるRegioExpress旅客列車です。1 日に数回、各方向に Glacier Express列車が運行されています。

時刻表に定められた貨物列車もこの路線で運行され、フォアダーライン地域の産業にサービスを提供し、標準軌のゴッタルドベーストンネルの建設用にセメントを供給しました。列車番号は 5 で始まります。通常、3 組の列車が Ge 6/6 II でディゼンティス/ムスターまで運行し、さらに数本の列車が Ge 4/4 II でイランツまでのみ運行されます。

エンガディン渓谷を走るこの路線は、2段階に分けて建設されました。サメーダン - ポントレジーナ区間は、当時独立していたベルニナ鉄道の一部であったポントレジーナ-モルテラッチ区間と同時に、1908年7月1日にレーティッシュ鉄道によって開通しました。ベーフェルとシュクオル・タラスプ間の実際のエンガディン線は、1913年7月1日に開通し、最初から11 kV 16⅔ Hz ACで電化された最初のレーティッシュ鉄道の路線でした。

エンガディン線の開通以来、ベルニナ鉄道は直流1,000Vで運行されているため、ポントレジーナは二重システム駅となっている。ポントレジーナ駅の3番線には切り替え可能な架線があり、駅を通過するハイジ急行などの列車が2つの電化システムのいずれかから別の電化システムに切り替えるために使用されている。

サメーダンとベーヴァーの間では、エンガディン線はアルブラ鉄道と線路を共有しています。 1999年11月にヴェライナトンネルと路線が開通したことで、エンガディン線は、ラヴィン（ザグリアインス ・カーシャトル駅）とスーシュ（ザスラッチIIカーシャトル駅）の両方で、ラントクワルト-ダボス線のクロスタースのプレッティガウに直結しました。

この路線はサンモリッツを起点に、ヴァル・ベルニーナのポントレジーナ（標高1,774メートル[5,820フィート]）に向かって走っています。谷間を徐々に登り、モルテラッチ駅（標高1,896メートル[6,220フィート]）を越えてベルニナ峠に到達します（モルテラッチ氷河と東アルプスの最高峰であるピッツ・ベルニーナが見えます）。モルテラッチを過ぎると、路線はベルニナ・ディアヴォレッツァ（標高2,093メートル[6,867フィート]）に向かって走り、そこからロープウェイがディアヴォレッツァとオスピツィオ・ベルニーナ駅につながっています。この駅はラゴ・ビアンコの隣にあり、海抜2,253メートル（7,392フィート）の路線の頂上にあり、レティッシュ鉄道ネットワーク全体およびヨーロッパのすべての粘着鉄道の中で最も高い地点の称号を保持しています。

アルプ・グリュム（2,091 m [6,860 フィート]）は、山頂のすぐ南にある最初の駅です。パリュ湖の上、ピッツ・パリュとパリュ氷河の真下に位置しています。多くのヘアピンカーブを通過した後、路線はヴァル・ポスキアーヴォの上のカヴァリア（1,693 m [5,554 フィート]）に到達します。その後、路線は谷を横切ってスイスのイタリア語圏の町ポスキアーヴォ（1,014 m [3,327 フィート]）に向かって下ります。

ポスキアーヴォを過ぎると、路線はポスキアーヴォ湖のそばを走り、レ・プレゼ（標高964メートル[3,163フィート]）とミララーゴ（標高965メートル[3,166フィート]）に停車します。下り坂はブルジオ（標高780メートル[2,560フィート]）まで続き、その後路線は有名な螺旋橋、ブルジオ高架橋を渡ります。螺旋橋の後、路線はスイス国境の町カンポコロニョ（標高553メートル[1,814フィート]）を通過し、ティラーノRhB駅（標高430メートル[1,410フィート]） でイタリアに入ります。

クールからアローザまでの25.68 km (15.96 マイル) の鉄道は、アローザバーン(またはアローザバーン)として知られ、しばしば「ChA」(クール-アローザ) と略されます。この路線の工事は 1912 年に始まり、1914 年 12 月 12 日に開通しました。この鉄道は、クールからアローザまで (合計 1,155 m または 3,789 フィートの上昇)、数多くのトンネル、橋、および国家的に重要な構造物であるラングヴィーザー高架橋を含むその他の構造物を経由しています。1942 年にこの路線は RhB 社およびネットワークの一部になりましたが、1997 年まではネットワークの他の部分とは別の電気システムで運行されていました。それ以前は 2400 V DCでしたが、現在は 11 kV 16.7 Hz ACです。ゲージは常に1,000 mm（3フィート 3+RhB ネットワークの他の部分と同様に、 3 ⁄ 8 インチです

クールのエンガディン通り沿いの短い複線区間を除いて単線鉄道であり、路線沿いにはいくつかの待避線があり、クール・シュタット駅（旧ザッサル駅）を除くすべての駅、クール・サンド車庫、アローザ近郊のハスペルグルーベ駅に待避線がある。最大勾配は 6% だが、ラック・アンド・ピニオンは使用されていない。

路線の短い区間はクールの街路に沿って走っており、クールシュタットバーン(「市営鉄道」) として知られています。クールでは、路線は中央駅の前のバーンホフプラッツから始まり、そこにはアロサバーンのプラットホームがありますが、中央駅からわずか 760 m (2,490 フィート) のクールに 2 番目の停車駅があります。

路線の下部区間の代替ルートとして、クール中心部を通らないようにミッテンベルクを通る 5 km (3.1 マイル) のトンネルを建設する計画があった。この計画は、多額の費用が正当化できないため、1996 年に最終的に中止された。

現在、この路線では列車サービス（Regio）R4が旅客サービスを提供しており、スイスの国内時刻表では時刻表930 ^[9]として記載されています。この路線はアローザのリゾート地を行き来する観光客によく利用されています。この路線では大量の貨物も輸送されています。

この路線は他の路線とはつながっていない。1907年に開通し、1942年から2003年までレーティッシュ鉄道が所有していた。旅客サービスは1972年に廃止されたが、限定的な貨物輸送は2003年まで続いた。民間団体（SEFT、Società Esercizio Ferroviario Turistico）が、当初の31キロメートル（19マイル）の路線のうち13キロメートル（8.1マイル）を観光客向けの歴史的鉄道として運営していたが、2013年に道路建設のため一部譲渡が取り消された。道路建設は2014年7月に開始されていた。^[10]

• 
  モエサ III 橋北緯 46 度 14 分 16 秒 東経 9 度 7 分 54 秒 / 北緯 46.23778 度 東経 9.13167 度 / 46.23778; 9.13167
• 
  カマ観測所46°16′21″N 9°10′09″E / 46.27250°N 9.16917°E / 46.27250; 9.16917
• 
  ソアッツァ観測所46°22′02.8″N 9°13′22.5″E / 46.367444°N 9.222917°E / 46.367444; 9.222917
• 
  メソッコ観測所46°23′24.7″N 9°14′02.3″E / 46.390194°N 9.233972°E / 46.390194; 9.233972

通勤サービスには レーティッシュ鉄道ABe 4/16電車ユニットが使用されます。

通常の客車とベルニナ エクスプレスのブランド観光サービスに使用されるパノラマ コーチの他に、必要に応じて列車の後部にレールが接続されます。

• ヴァグンパノラマと呼ばれる木製のベンチを備えた黄色のオープントラック
• アールデコ調のプルマンコーチAS1143は、個人でレンタルできます。

• 年間旅行者数（2008年）：1,070万人
• 収益 (2008 年): 308,700,000 sFr.
• 利益（2008年）：1,700,000 sFr。
• 従業員数（2008年）：1,348人
• 総車両数（2008年）：1,294台

RhB は、グラウビュンデン州政府が 51.3%、スイス連邦政府が 43.1%、個人株主が 4.6%、そして地元コミュニティの集合体が 1% を所有しています。

RhB の本社は、バーンホフ通り 25、クールにあります。北緯 46°51′06″ 東経 9°31′57″ / 北緯 46.8517° 東経 9.5325° / 46.8517; 9.5325 (RhB 本社)

• 2014年8月13日、グラウビュンデン州ティーフェンカステルのアルブラ鉄道で旅客列車が土砂崩れに遭い脱線した。11人が負傷した。

1997年、レーティッシュ鉄道は20世紀フォックスのアニメ映画『アナスタシア』でノルド・エクスプレスのプロトタイプとして使用されました。映画にはレーティッシュ鉄道だけでなく、ラントヴァッサー高架橋や1912年製のミッテルトゥルガウ鉄道Ec 3/5 クラス2-6-2タンク機関車3号機と炭水車など、いくつかのランドマークも登場しました。この1912年製の機関車は、ロシア大陸用蒸気機関車（架空のもの）として描かれました。デンマーク国鉄クラス R 963の煙デフレクターと煙室ドアを取り付けて改造されました。映画で使用された機関車の架空の番号は2747で、これはアリゾナ州フェニックスのイースト・キャメルバック・ロードにあるフォックス・アニメーション・スタジオの住所​​を参考にしたものです。ラントヴァッサー高架橋は、ポーランドにある高さ 4 階建ての高架橋で、ローマ時代の水道橋の一種として描かれています。^{[一次資料以外の情報源が必要]}

• ベルニナ急行
• 箱根登山線（小田急箱根）：日本の私鉄、RhBとの姉妹路線。
• スイスの山岳鉄道一覧
• スイスの歴史的鉄道とケーブルカーのリスト
• スイスの狭軌鉄道の一覧
• スイスの鉄道会社一覧
• スイスの鉄道輸送

ウィキメディア・コモンズには、レーティッシュ鉄道に関連するメディアがあります。

• RhB 公式サイト 2014-07-03 にWayback Machineでアーカイブ(英語)
• レーティッシュネットワーク 有名なレーティッシュラインの画像プレゼンテーション
• Rail-info.ch の説明
• Railfaneurope.net、RhBの写真