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マッターホルン・ゴッタルド鉄道は、スイスにある狭軌鉄道線路および鉄道会社（マッターホルン・ゴッタルド鉄道AG、MGB）です。線路幅は1,000 mm （3フィート3 + 3/8インチ）です。2003年にフルカ・オーバーアルプ鉄道（FO）とBVZツェルマット鉄道（BVZ）が合併して設立されました。名称はマッターホルンとゴッタルド峠に由来しています。
その路線網は全長144km （89.5マイル）で、グラウビュンデン州のディゼンティスからヴァリス州のツェルマットまで、オーバーアルプ峠、ウーリ州のアンデルマット、フルカ基底トンネル、ブリッグ、ヴィスプを経由して伸びています。アンデルマットからは、支線（かつては独立したシェレネン鉄道）がゴッタルド鉄道トンネルの北端にあるゲーシェネンまで延びています。
この鉄道網は粘着式鉄道だが、急勾配区間ではアプト社製のラック式鉄道の補助装置を使用している。
かつて、レアルプとオーバーヴァルトの間では、標高2,162m （7,093フィート）のフルカ峠を越える路線があり、峠の下には1.87km（1.16マイル）のトンネルが通っていました。これに対し、現在のフルカ基底トンネルは標高わずか1,564m （5,1 31フィート）で、全長は15.34km（9.53マイル）です。観光客に大変魅力的なこの旧路線は、フルカ山岳鉄道（DFB）が、古い蒸気機関車を使って運行しています。
ディゼンティスではレーティッシュ鉄道と接続しており、ツェルマットからサンモリッツまでは、両社の車両を使用した氷河特急が運行している。
氷河特急の他に、現在の運行スケジュールでは、ブリッグとツェルマット間、ブリッグとゲーシェネン間、そしてアンデルマットとディゼンティス間を結ぶ旅客列車が運行されています。MGBはまた、レアルプとオーバーヴァルト間（フルカ基底トンネル経由）とアンデルマットとセドルン間を結ぶ2本の自動車シャトル列車も運行しています。
大規模な貨物輸送は、ヴィスプとツェルマット間、およびディゼンティスとセドルン近郊のNRLA建設現場間でのみ行われている。
MGBは3つの会社で構成されています。マッターホルン・ゴッタルドAG（MGB）はBVZのブランド変更によって誕生し、マッターホルン・ゴッタルド・インフラストラクチャーAG（MGI）は旧FO、そして新たに設立されたマッターホルン・ゴッタルド鉄道（MGM）は経営統括会社です。MGBはFOの事業を引き継ぎ、その見返りとしてBVZのインフラをMGIに譲渡しました。MGBの株式の過半数はBVZホールディングAG（ゴルナーグラートバーンAG（GGB）も所有）が保有しており、MGIの株式はスイス連邦政府と各州が保有、MGMはBVZホールディングと公共部門が均等に保有しています。
