ベルニナ急行

ベルニナ急行

ベルニナ線のベルニナ急行がラゴ・ビアンコを通過する
概要
サービスタイプ	都市間
状態	オペレーティング
ロケール	グラウビュンデン、スイス ソンドリオ、イタリア
現在のオペレーター	レーティッシュ鉄道
元オペレーター	ベルニナ鉄道
ルート
テルミニ	クール/ダボス/サンモリッツ ティラノ
移動距離	様々
平均所要時間	4時間
運行頻度	毎日
機内サービス
クラス	1位と2位
障害者用アクセス	はい
ケータリング施設	ミニバー
観測施設	パノラマカー
テクニカル
車両	パノラマカー
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	11 kV AC 16⅔ Hz（コアネットワーク） 1,000 V DC（ベルニナ線）
ルートマップ 伝説 ラントクワルトへ アローザへ クール ディゼンティス/ムステ したがって ティーフェンカステル ダボス広場へ フィリスール ベルギュン/ブラヴォン シュクオル・タラスプ サメダン サンモリッツ シュクオル・タラスプ ポントレジーナ ベルニナ・ディアヴォレッツァ アルプ・グリュム ポスキアーボ ル・プレゼ カンポコロニョ スイス イタリア ミラノ中央駅 ティラノ（RhB） ティラノ（RFI） この図: ビュー 話す 編集

ベルニナ急行は、スイスのエンガディン・アルプスを横断して、クール（またはダボス）とスイスのポスキアーヴォ、イタリアのティラーノを結ぶ列車です。列車は、その行程のほとんどで、アルブラ/ベルニナの景観にあるレーティッシュ鉄道として知られる世界遺産に沿って走ります。

この列車はレーティッシュ鉄道会社が観光目的で運行しています。ティラーノとクールまたはダボスを結ぶ地域サービスの強化版で、窓が大きくなったパノラマ コーチと、車内での多言語 (英語、イタリア語、ドイツ語) のオーディオ ガイドを備えています。高速列車という意味での「急行」ではありません。乗客はベルニナ エクスプレスのチケットを購入するときに直接座席を予約するか、地域列車のチケットに少額の追加料金を支払う必要があります。ベルニナ エクスプレスは観光客に人気があり、ティラーノでイタリアのコモ湖を経由してスイスのルガーノまで郵便バスサービスに接続します。

ベルニナ急行のルートにあるアルブラ線とベルニナ線は、2008年に共同で世界遺産に登録されました。この世界遺産を通るベルニナ急行の旅は、196の橋、55のトンネル、そして海抜2,253メートル（7,392フィート）のベルニナ峠を越える4時間の鉄道の旅です。全線の厚さは1,000 mm（3フィート 3）です。+3 ⁄ 8 インチ) (メートルゲージ) で電化されています。

アルブラ線は 1898 年から 1904 年にかけて建設され、開業以来レーティッシュ鉄道によって運営されています。ベルニナ線は 1908 年から 1910 年にかけて建設され、1940 年代にレーティッシュ鉄道に買収されるまで独立して運営されていました。ベルニナ急行は、オスピツィオ ベルニナの山頂からティラーノまでの約 1,800 メートル (5,900 フィート) の高低差を 7 %の勾配で走行します。

列車はグラウビュンデン州のクール市(標高 585 m [1,919 フィート])を出発し、ライン川に沿ってボナドゥーツ(標高 655 m [2,149 フィート])まで進みます。そこからドムレシュク渓谷に入り、レーズュンス(標高 658 m [2,159 フィート])からトゥージス(標高 697 m [2,287 フィート]) まで後ライン川に沿って進みます。列車はアルブラに沿ってティーフェンカステル(標高 851 m [2,792 フィート])に向かい、ラントヴァッサー高架橋を渡ってフィリズール(標高 1,032 m [3,386 フィート])に到着します。フィリズールを過ぎるとすぐに、列車は最初の螺旋トンネルを通過し、ベルギュン/ブラヴォンへと進みます。谷の端にあるベルギュン/ブラヴォーン (1,373 m [4,505 フィート]) とプレダ(1,789 m [5,869 フィート]) の間では、列車はラックアンドピニオンを使用せず、多くのらせん構造を使用して、水平距離 5 km (3.1 mi) で約 400 m (1,300 フィート) の高低差を乗り越える必要があります。次に、列車はアルブラ峠の下にある標高 1,815 m (5,955 フィート) のアルブラトンネルに入ります。列車はヴァルベーヴェルに出て、エンガディン平野のベーヴェル(1,708 m [5,604 フィート])に到達します。列車はサメーダン(1,721 m [5,646 フィート])に向かって進み、ヴァルベルニナ (ベルニナ渓谷) のポントレジーナ駅 (1,774 m [5,820 フィート]) に到着します。

列車はポントレジーナを出発し、谷間を徐々に登って、モルテラッチ駅 (1,896 m [6,220 フィート]) を越えてベルニナ峠に到着します。ここでは、氷河と東アルプスの最高峰であるピッツ・ベルニナ(4,093 m [13,428 フィート]) が見えます。ベルニナ峠に到着する前に、列車はベルニナ・ディアヴォレッツァ (2,093 m [6,867 フィート]) に停車し、ケーブルカーに乗ってディアヴォレッツァ(2,921 m [9,583 フィート]) まで行きます。ベルニナ・エクスプレスは、ラゴ・ビアンコの標高 2,253 m (7,392 フィート) にあるオスピツィオ・ベルニナ駅で山頂に到着します。

アルプ・グリュム（2,091 m [6,860 ft]）は、アルプス山脈の南側にある最初の駅で、パリュ湖の上、ピッツ・パリュ（3,900 m [12,800 ft]以上）とその氷河の真下に位置しています。多くのヘアピンカーブを過ぎて、列車はヴァル・ポスキアーヴォの上のカヴァリア（ 1,693 m [5,554 ft]）に到着し、次にスイスのイタリア語圏の町ポスキアーヴォ（1,014 m [3,327 ft]）に到着します。その後、列車はポスキアーヴォ湖畔のレ・プレゼ（964 m [3,163 ft]）とミララーゴ（965 m [3,166 ft]）に停車します。ミララーゴを過ぎると、ベルニナ エクスプレスはブルジオ(標高 780 メートル [2,560 フィート])に向かって下り続け、螺旋状のブルジオ高架橋を通過します。イタリア国境のカンポコロニョ(標高 553 メートル [1,814 フィート])を過ぎて間もなく、ベルニナ エクスプレスはティラーノ駅 (標高 430 メートル [1,410 フィート]) で旅を終了します。

夏季には、ベルニナ エクスプレスはクールからポントレジーナまでほとんど停車せずに走る特別列車となります。ポントレジーナでは機関車が交換され (ベルニナ線の電流が異なるため)、列車はティラーノまでほとんど停車せずに進みます。

秋、冬、春の期間、ベルニナ エクスプレスは地域サービスに連結された複数の車両で構成されます。クールからサメーダンまでは、クール – サン モリッツ間の RegioExpress 列車の一部です。サメーダンからポントレジーナまでは、シュクオル タラスプ – ポントレジーナ間の Regio 列車の一部です。ポントレジーナからティラーノまでは、サン モリッツ – ティラーノ間の Regio 列車の一部です。これらのベルニナ エクスプレスの各列車には、地域列車のチケットのみを持つ乗客用の指定車両があります。

• ウォルダー、アヒム (2008)。氷河急行、ベルニナ急行、レーティッシュ鉄道。ヴァルダー・フェルラーク。ISBN 978-3-936575-34-7。
• ロバート・ベッシュ。カマルティン、イソ。カプリーズ、祇園（2009）。ベルニナ急行。チューリッヒ: AS Verlag。ISBN 978-3-909111-69-5。

ウィキメディア・コモンズには、ベルニナ急行列車に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• スイス観光 ベルニナ急行

北緯46°24′32″ 東経10°1′11″ / 北緯46.40889° 東経10.01972° / 46.40889; 10.01972