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スニベルク橋は、スイスの著名なエンジニア、クリスチャン・メンによって設計され、1998年に完成した、曲線を描く多径間エクストラドーズド橋で、路側上部に低く外側に広がる主塔を備えています。この橋は、スイス東部グラウビュンデン州のクロスタース村近郊を流れるラントクアルト川を横断するクロスタースバイパス道路28号線を支えています。革新的な設計と、周囲の環境に調和した美しい外観が特徴的です。
この橋は、クリスティアン・メン（概念設計）とディアルマ・ヤコブ・ベンツィガー（最終設計）によって設計されました。ラントクアルト渓谷の目立つ場所に位置するため、湾曲した多径間エクストラドーズド橋の構造形式を、より広大なアルプスの田園風景に「ある種の優雅さをもって」統合するという挑戦でした。[ 1 ]
クロスタースバイパス道路は、ランドクアルト川の谷を、谷底から50～60mの高さにある全長526m （1,726フィート）の曲線道路橋（水平曲率半径約500m）で横断しています。近くの高い木々のように、4本の細長いH字型の橋脚（基部で8.80m×4.25m）が谷底から立ち上がっています。上に向かって、高い橋脚/橋脚の腕が広がり、幅12.4m （41フィート）の曲線で傾斜したデッキを支え、道路を腕の中に収めています。[ 2 ]
この橋は「繊細な景観に呼応する構造芸術の繊細な表現」として、2001年に優秀構造物賞を受賞しました。 [ 3 ]
1996年春、Batigroup AGとVetsch AGによって、北端の橋脚P1（LandquartからKlostersへの道路に最も近い橋脚）から建設が開始された。橋脚が完成すると、バランスドカンチレバー工法を用いて橋桁が架設された。橋は予定より早く1998年秋に完成した。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
橋が完成したものの、橋の南端が接続するゴッチュナトンネルがまだ建設中だったため、交通には開放されませんでした。その代わりに、橋はトンネルの掘削現場へのアクセスにのみ使用され、2005年に橋とトンネルの両方を含むクロスタースバイパスが、クロスタースを頻繁に訪れるチャールズ皇太子が出席した式典で交通に開放されるまで使用されました。[ 7 ] [ 8 ]
2009年にエンジニア/デザイナーのクリスチャン・メンに贈られた国際功労賞では、彼のサニバーグ橋は、ガンター橋、レナード・P・ザキム・バンカーヒル記念橋などとともに、「構造美、経済効率、技術革新、そして単に構造工学の芸術作品として世界的に有名」であると特に評価された。 [ 9 ]
2015年のStructural Engineering Internationalの回顧録「スイスの構造工学におけるスニベルク橋の影響」から、スニベルク橋の影響について以下の点が挙げられます。[ 8 ]
スニベルク橋はスイスのエンジニアリングの象徴となり、高性能、品質、優雅さ、構造工学の認識、賞賛を呼び起こす対象となっています。[ 8 ]
スニベルク橋の4つの橋脚/橋脚は、北から南に向かってP1からP4まで番号が付けられています。[ 1 ]
クロスタースで最も著名なゲストであるチャールズ皇太子は、連邦参事官モーリッツ・ロイエンベルガー氏とグラウビュンデン州政府とともに、新しいバイパス道路とメン氏の橋を正式に開通させた。
スイスのガンター橋やスニベルク橋、米国ボストンのレオナルド・P・ザキム・バンカーヒル橋など、メンの数多くの橋梁構造物は、その構造美、経済効率、技術革新、そして単に構造工学の芸術作品であることで世界的に有名です。