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| フォルクスワーゲンアップ！ | |
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 フォルクスワーゲン up! 5ドア（フェイスリフト前） | |
| 概要 | |
| メーカー | フォルクスワーゲン |
| 別名 | シュコダ シティゴ セアト ミイ |
| 生産 |
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| 組み立て |
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| デザイナー | クラウス・ビショフ、オリバー・ステファニー、マルコ・アントニオ・パヴォーネ[4] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | シティカー（A） |
| ボディスタイル | 3ドアハッチバック 5ドアハッチバック |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループNSF [5] |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター | 永久磁石 同期モーター |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル 5速マニュアル 5速ASG 自動マニュアル 1速固定ギア比（電動） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,420 mm (95.3インチ) [7] |
| 長さ | 3,540–3,563 mm (139.4–140.3 インチ) [7] |
| 幅 | 1,641 mm (64.6 インチ) [7] |
| 身長 | 1,478–1,489 mm (58.2–58.6 インチ) [7] |
| 車両重量 | 929～997 kg (2,048～2,198 ポンド) [7] |
| 年表 | |
| 前任者 | フォルクスワーゲン フォックス セアト アローザ |
フォルクスワーゲン アップ（ Volkswagen up!と表記）は、フォルクスワーゲン グループが2011年から2023年まで製造していたシティカーである。 2011年のドイツ国際モーターショー（IAA）で発表された。[8]アップの生産は2011年12月、スロバキアのブラティスラバにあるフォルクスワーゲン工場で2012年モデルから開始された。 [9]アップは、アップのバッジ変更版でフロントとリアのフェイシアが若干異なるセアト Miiやシュコダ シティゴとともに、ニュー スモール ファミリー（NSF）シリーズのモデルの一つである。セアト版とシュコダ版は同じ工場で製造されていたが、[10]それぞれ2021年と2020年に販売終了となった。 Upの生産は2023年10月に終了した。[11] E-upと呼ばれるバッテリー電気バージョンは2013年秋に発売された。
概要
プリプロダクション
Upの生産は、2007年のフランクフルトモーターショーで始まったコンセプトカーシリーズに続くものである。[12]エクステリアは元々ブラジル人デザイナーのマルコ・パヴォーネによってデザインされた。[13] [14]このデザインは、フォルクスワーゲングループのチーフデザイナーであるウォルター・デ・シルバと、フォルクスワーゲン乗用車ブランドのヘッドデザイナーであるクラウス・ジシオラによって選ばれ、強化された。フランクフルトでの発表では、98馬力（73kW）のGTバージョン、天然ガス駆動のEco-up！（CO2排出量79g/km）、4ドアのCrossモデルなど、さらにいくつかのUpコンセプトが披露された。[8]
Upコンセプトではリアエンジン、後輪駆動レイアウトが採用されていたが、2011年生産モデルではフロントエンジン、前輪駆動レイアウトが採用され、NSFプラットフォーム[5]と3気筒1.0リッターガソリンエンジンを搭載している。[15]
当初、Upコンセプトは、2005年に生産中止となったフォルクスワーゲン・ルポのように、ルポという名前で生産されると報じられていた。 [16] [17]最終的にこの計画は変更され、2011年生産モデルはUpと名付けられた。
製品版
2011年のドイツ国際モーターショーで、フォルクスワーゲンはフォルクスワーゲン・ニュー・スモール・ファミリー（NSF）モジュラーアーキテクチャに基づいたUpの最終バージョンを発表しました。[5] 3ドアの車体は2007年のコンセプトUpからインスピレーションを得ており、エンジン範囲は1.0リッター3気筒ガソリン60馬力（45kW）と75馬力（56kW）です。3ドアと5ドアの両方でCNGで動作するエンジンが用意されており、eco-Upと呼ばれています。Upは横置きエンジンと5速マニュアルギアボックスを組み合わせた前輪駆動で、全長3.54メートル（139インチ）、ホイールベースは2.42メートル（95インチ）です。キャビンは4座席に構成されています。
Upシリーズには、GT Upコンセプトで予告されたUp GTIが含まれていた。2018年1月に発売されたUp GTIは、115 PS（113 bhp; 85 kW）を発生する1.0リッター3気筒エンジンのターボチャージャーバージョンを搭載している。[18] [19] Blue-e-motionのバッジが付けられた電気ハイブリッドUpは2014年に計画されていたが、発売されなかった。[20] [21]
他の2つのリバッジモデルとともに、Upは、City Emergency Brakingと呼ばれる自動ブレーキシステムを提供するクラス初の車です。このシステムは、レーザーセンサーが衝突の危険を検知してブレーキを作動させると、時速30km（19mph）以下の速度で自動的に作動します。SEATモデルでは、このシステムはCity Safety Assistとして販売されており、ŠkodaモデルではCity Safe Driveと呼ばれています。[22] [21]
Upは2012年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
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リアビュー（3ドア） -
リアビュー（5ドア） -
インテリア
マーケティング
Up!は2011年10月からイギリスで注文可能で、Take Up、Move Up、High Up、Up Black、Up Whiteの5つのモデルが販売されている。[23]イギリスのテレビ番組Top Gearの司会者は、このモデルを「Up感嘆符」と呼んで、この変わった名前を揶揄した。[24]
Upは2011年12月3日にドイツ市場に導入されました。他のヨーロッパ市場への納入は2012年4月に開始されました。[引用が必要]
2013年、フォルクスワーゲンは標準モデルよりも地上高が15mm高く、プラスチック製のサイドスカートとホイールアーチフレアが標準装備されたクロスアップ！モデルを導入しました。[25]
2014年、ジュネーブモーターショーで、セアトはスペインのファッション会社マンゴとのコラボレーションにより女性向けの2014年セアトMii by Mangoモデルを発表しました。[26]
SEAT Mii は、2011 年 10 月に欧州市場向けに限定生産が開始され、2011 年末に販売が開始されました。最終バージョンは 2012 年 5 月に発売されました。
Upは2015年までオーストラリアで販売されていたが、売れ行きが悪かったため販売中止となった。オーストラリアで販売されるシュコダ・シティゴの計画も棚上げとなった。
2016年のジュネーブモーターショーでは、欧州で販売されるモデルがフェイスリフトされ、新しいTSIエンジンが搭載され、同年夏に発売されました。[27]
Upは北米、CIS諸国、中東、インド、[28]中国、韓国、東南アジアでは販売されなかった。日本での販売は2012年10月に開始された。小型車であったため、Upは日本でのフォルクスワーゲンの成功作の一つとなった。[29] Upは2015年3月に南アフリカでも発売された。発売時には2つのモデルが提供され、どちらも1.0リッター55kWの3ドアモデルであった。2つの現地オプションはTake UpとMove Upとして販売された。[30]
ラテンアメリカ
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2014年2月、フォルクスワーゲンはラテンアメリカ向けに改良されたUpを導入した。ブラジルで生産されるラテンアメリカのUpは、ヨーロッパ版と比べて全長が65mm（2.6インチ）長くなっている。これは、フロアパン後部を改良して、燃料タンクを大きくしたため（ヨーロッパ版の35Lではなく50L）、フルサイズのスペアホイールと荷物スペースを増やしたためである。すべてのバージョンで、ヨーロッパで使用されているダークなガラストリムの代わりに、塗装された金属部分（Seat MiiやŠkoda Citigoなど）を備えた改良されたテールゲートが採用されている。5ドアのブラジル版Upも、分割ガラスと巻き上げ窓を備えた異なるリアドアデザインを採用している。南米モデルは、衝突安全性評価5つ星[31]と高強度鋼材をふんだんに使用し、ヨーロッパ版の安全レベルを維持している。[32]
2015年7月、フォルクスワーゲンはブラジルで販売されるUpに、1.0リッターの直噴3気筒ターボチャージャーエンジンを搭載した新しいパワートレインを導入した。[33]
アップGTI
2016 年 12 月中旬、フォルクスワーゲンは Up GTI を発表しました。1.0 リッター 3 気筒 TSI ガソリン エンジンを搭載し、115 PS (113 bhp; 85 kW) を出力します。最高速度は 192 km/h (119 mph) で、0 ～ 100 km/h (0 ～ 62 mph) を 8.8 秒で加速し、最高速度は 196 km/h (122 mph) です。重量はわずか997kg（2,198ポンド）で、フォルクスワーゲンは仕様に応じて49.6mpg -imp（5.7L/100km、17.6km/L）から50.4mpg- imp（5.6L/100km、17.8km/L）の燃費を実現し、CO2排出量は127～129g/kmであると主張している。これは6速マニュアルギアボックスを備えた唯一のUpである。Up GTIは2018年1月に発売された。[34]
2019年4月、英国ではUp GTIの受注が停止されましたが、2020年1月にVW UKは軽微なリフレッシュバージョンの受注を再開しました。リフレッシュにはオプション装備の小さな変更が含まれていましたが、パワートレイン、シャーシ、ブレーキの変更はありませんでした。2023年1月現在、GTIモデルの生産が終了する前に注文を完了する時間を確保するため、Up GTIの新規注文は締め切られています。
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アップGTI -
リアビュー -
インテリア
Eアップ
最初の反復
2010年7月、VWはE-up電気自動車の生産バージョンを発表し、2013年に販売を開始する予定であり、[35]その後、2013年9月のドイツ国際モーターショーで公開されました。[36] [更新が必要]
量産型には18.7kWhのリチウムイオン電池が搭載されており、 NEDCサイクルで160km（99マイル）の走行が可能で、0から62mph（100km/h）まで12.4秒で加速し[37]、最高速度は130km/h（81mph）である。E-upは、標準の230Vソケットに差し込んで2.3kWで充電するか、自宅に設置された壁掛けボックスを介して3.6kWで充電するか、オプションの複合充電システム（CCS）を介してDC急速充電ステーションに差し込んで最大40kWで充電することができ、これによりバッテリーを30分以内に最大80％充電することができる。[38]量産型は、4人乗りの5ドアガソリンモデルと同じ寸法である。[39] [40]
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2012 e-Up -
パワートレインベイ
2回目の反復
e-upの2代目は2019年9月5日に発表されました。より大きな32.3kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は260km（160マイル）、効率は12.7kWh/100km（4.89マイル/kWh）です。[41] 32.3kWhは使用可能（ネット）容量で、総（グロス）容量は36.8kWhです。
シュコダ版はシュコダ・シティゴ-e iVとして発売され、36.8kWhのバッテリー容量とWLTP基準での航続距離270km（165マイル）を備え、2019年秋から量産された。これはシュコダ・オート初の完全電気自動車であり、内燃機関バージョンに取って代わった。同様に、ガソリン駆動のセアト・ミイは電気バージョンのミイ・エレクトリックに置き換えられた。[42] [43]
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2021 e-Up -
リアビュー -
シュコダ シティゴ e iV -
セアト Mii 電動
販売と市場
2013年10月にドイツで小売販売が開始され、その後すぐにデンマーク、スウェーデン、フランス、ノルウェー、オランダ、そして2014年1月末にはイギリスでも販売が開始された。 [49] [38] E-up!は米国やカナダでは販売されていない。[50]
2020年1月現在、フォルクスワーゲンは世界中で21,000台のE-up!を販売した。[51]
技術データ
パワートレイン
どちらのエンジンも、スタートストップシステムと回生ブレーキを組み込んで炭素排出量を削減するBlueMotionテクノロジー (SEAT: Ecomotive、Škoda: Green Tech) を搭載できます。市場によっては、オプションの 5 速オートマチックトランスミッションを備えた 60PS および 75PS モデルも用意されています。
安全性
ラテンNCAP
2014年、ラテンアメリカのフォルクスワーゲンUpはラテンNCAPの評価を受け、成人向け5つ星安全評価と子供向け4つ星安全評価を獲得した。[53]
ユーロNCAP
2011
2011年、SEAT MiiはユーロNCAP評価制度の下で安全性能を評価され、総合評価5つ星を獲得しました。[54]
2019
ヨーロッパ市場向けの標準構成のCITIGOは、2019年にユーロNCAPから3つ星を獲得しました。 [55]
up!の欧州市場標準構成は、2019年にユーロNCAPから3つ星を獲得しました。 [56]
欧州市場標準構成のMiiは、2019年にユーロNCAPから3つ星を獲得しました。 [57]
環境パフォーマンス
2019年2月、グリーンNCAPは1.0リッターTSIエンジンと6速マニュアルギアボックスを搭載したフォルクスワーゲンUp GTIを評価しました。
シュコダ シティゴ
シュコダ・シティゴはアップのリバッジ版で、フロントとリアのデザインが若干異なる。シティゴは2011年10月にチェコ共和国で発売された。他のヨーロッパ諸国では2012年夏から販売が開始された。スロバキアのブラティスラバにあるフォルクスワーゲン工場で製造された。ロシアと他のほとんどのCIS諸国での販売計画は、サイズが市場に小さすぎると判断されたためキャンセルされた。シュコダ・シティゴはイスラエルとニュージーランドでも短期間販売された。シティゴは2017年にフェイスリフトモデルで若干更新された。完全電気バージョンのシュコダ・シティゴ-e iVは、36.8kWhのバッテリー容量とWLTP基準での270km（165マイル）の航続距離を備え、2019年秋から量産され、内燃エンジンバージョンに取って代わった。[59]これはシュコダ・オート初の完全電気自動車であった。 2020年秋、シュコダはシティゴ電気自動車の販売を終了した。
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シュコダ シティゴ (3ドア) -
シュコダ シティゴ (5ドア) -
シュコダ シティゴ (5 ドア) をフェイスリフト -
シュコダ シティゴ (5 ドア) をフェイスリフト
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シートミイ
セアト・ミイはシティゴと同様にアップのリバッジ版であり、フロントとリアのフェイシアに顕著な違いがある。ミイは2011年10月にアップやシティゴと同時にスペイン国内で発売された。2012年第2四半期から他のヨーロッパ諸国での販売も始まった。[60]スロバキアのブラチスラバにあるフォルクスワーゲン工場で製造された。 [60]主にヨーロッパで販売され、シティゴとは異なり目立ったフェイスリフトは受けていない。36.8kWhのリチウムイオン電池を搭載し、航続距離が205km (127マイル)の完全電気バージョンであるセアト・ミイ・エレクトリックは、 2019年から2020年にかけて量産された。 [61] 2021年にミイの全ラインナップが生産終了となるのに続き、セアトは2020年に電気モデルの製造を中止することを決定した。
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セアト Mii（3ドア） -
セアト Mii（5ドア） -
セアト Mii（3ドア）
コンセプトモデル
フォルクスワーゲンは、2011年に量産バージョンを発売する前に、2007年から2010年にかけてUpのコンセプトバージョンを数多く発表しました。
2007 アップコンセプト
2ドアのUpコンセプトは、 2007年のIAAドイツ国際モーターショーでドイツでデビューしました。[12]後輪駆動、リアマウント、ボクサーエンジン、18インチホイールを備えています。 [12]
車内は大人4人が座れるよう設計されており、フラットに折りたためるエアインフレータブルシートが備わっている。[12] また、ダッシュボードには2つのモニターがあり、1つは車両の統計情報を表示し、もう1つは車載マルチメディアシステムを操作します。 [ 12] 車の長さは3.45メートル（11フィート4インチ）[12]、幅は1.63メートル（5フィート4インチ）です。[12]
ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン Up コンセプトに関連するメディアがあります。
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2007 アップ! コンセプト -
2007 アップ! コンセプト
2007 スペースアップコンセプト
4ドア4人乗りのミニMPVスタイルのスペースアップ！コンセプトカーは、2007年の東京オートショーでデビューしました。[62]
スペースアップコンセプトは、最初のコンセプトの特徴をすべて備えていたが、4ドアで全長が23センチメートル（9.1インチ）長く、3.68メートル（12フィート1インチ）（フォルクスワーゲン フォックスより15センチメートル（5.9インチ）短い）であった。[62] 「バタフライ」ドアは、マツダRX-8のものと似た方法で開く。前部ドアは従来どおり前方にヒンジで取り付けられているが、後部ドアはCピラーから後方にヒンジで取り付けられており、Bピラーは不要となっている。[62] ホイールベースも2.56メートル（8フィート5インチ）[62]と長いが、幅はアップと同じ1.63メートル（5フィート4インチ）を維持している。[62]
また、フォルクスワーゲンは、自社の内燃機関である燃料層状噴射（FSI）ガソリンエンジンの画像も初めて公開した。
2007 スペースアップブルーコンセプト
フォルクスワーゲンUpコンセプトシリーズの第3弾となる4人乗りスペースアップ!ブルーコンセプトは、2007年のロサンゼルスオートショーでデビューしました。[63]
スペースアップブルーは見た目はスペースアップと同じで、長さと幅も共通でしたが、 バッテリーを充電する150ワットの 太陽電池を備えた別の屋根が付いていました。 [63]これにより、高さは1.57メートル（5フィート2インチ）に増加し、車両重量は1,090kg（2,403ポンド）になりました。[63]
12個のリチウムイオン電池により、スペースアップブルーは45kW（61PS、60bhp）のパワーと65マイル（105km）の航続距離を実現しています。[63]フォルクスワーゲンの世界初の水素高温燃料電池（HT-FC）と組み合わせることで、航続距離は155マイル（250km）延長され、総航続距離は220マイル（350km）になります。[63]
2009 E-upコンセプトカー
2ドアのフォルクスワーゲンe-up!ゼロエミッションコンセプトは、2009年の第63回ドイツ国際モーターショーでデビューしました。 [64]
全長3.19メートル（10フィート6インチ）の全電気式E-upは、3+1座席構成を採用している。[64] 60kW（82PS、80bhp）（連続定格出力40kW（54PS、54bhp））の全統合駆動電気モーターを使用し、フロントに搭載されて前輪を駆動する。[64] この電気モーターは、静止状態から210N⋅m（155lb⋅ft）のトルク回転力を生み出す。[64] 電力は18 キロワット時（kWh）のリチウムイオン電池から供給され、最大130km（81マイル）の走行距離を実現する。[64] 急速充電では1時間でバッテリーを最大80%充電できるが、[64]通常の230ボルトプラグでは5時間かかる。[64] [65] E-upのルーフには1.4平方メートルの太陽電池があり、車両の電気系統に電力を供給し、駐車時には換気ファンに電力を供給して暑い日に明るい日光の下に駐車しているときに車内を冷やすのに役立ちます。[64] 太陽電池は、サンバイザーを折りたたむことで合計1.7平方メートルの面積にまで拡大できます。[64]
車両重量は1,085kg（2,392ポンド）で、停止状態から時速100km（62.1マイル）まで11.3秒で加速し、最高速度は時速135km（83.9マイル）に達する。[64] E-upコンセプトは、全長3.19メートル（10フィート6インチ）、全幅1.64メートル（5フィート5インチ）、全高1.47メートル（4フィート10インチ）、ホイールベースは2.19メートル（7フィート2インチ）である。[64]
内装にはタッチスクリーン式のヒューマンマシンインターフェース（HMI）が装備されており、注目すべき機能の1つは、HMIプログラミング内で充電を遅らせ、安価な夜間電力を利用することであり、これはiPhoneなどのデバイスを介して遠隔でプログラミングすることもできる。[64]
ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン E-up コンセプトに関連するメディアがあります。
2009 アップライトコンセプト
フォルクスワーゲンup! Lite は、2009 年のロサンゼルス オート ショーで発表されました。フォルクスワーゲン L1テクノロジーをベースにした 4 人乗りのハイブリッド コンセプトカーです。 フォルクスワーゲン Up! Lite コンセプトカーは、0.8 リットル (48.8 cu in) 2 気筒ターボチャージ ダイレクト インジェクション(TDI)ディーゼル エンジン1 基と 10 kW (14 PS; 13 bhp) の電気モーター 1 基のハイブリッド パワートレインを搭載し、7 速デュアル クラッチ トランスミッションを採用しています。技術的寸法は、全長約 3.84 メートル (12 フィート 7 インチ)、全幅約 1.60 メートル (5 フィート 3 インチ)、全高約 1.40 メートル (4 フィート 7 インチ) です。重量は 695 kg (1,532 ポンド)、最高速度は 160 km/h (99 mph)、CO2排出量は65 g/km 以下です。[66]
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2010 フォルクスワーゲン IN
フォルクスワーゲンINは、フォルクスワーゲン・ド・ブラジルのブラジル人インターンが作成したデザインスタディで、Upコンセプトカーと非常によく似ています。2人乗りで荷物も積めるサブコンパクトカーで、車輪付き電動エンジンを使った完全電動のものなど、さまざまなパワートレインを採用できます。[67] [68] 1:1スケールのモックアップは、2010年1月29日に報道陣に公開されました。
2011 バギーアップ
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フォルクスワーゲン バギー アップ!コンセプトは、2011 年にドイツで開催されたフランクフルト モーターショーでデビューしました。
バギーアップはアッププラットフォームをベースにした砂丘バギーです。全長3,584mm（141.1インチ）、全幅1,672mm（65.8インチ）、全高1,288mm（50.7インチ）です。[69]ドアレス設計、コンバーチブルキャンバスルーフ、防水内装、車高を0.8インチ（2.0cm）低くした強化フレームを備えています。[70]
ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン・バギー・アップ!に関連するメディアがあります。
2011 アップアズーラセーリングチーム
Up ! Azzurra Sailing Teamコンセプトは、2011 年にドイツで開催されたフランクフルト モーター ショーでデビューしました。
アズーラは、完全防水の内装、青と白の革張りのシート、クロームと木製のトリムを備え、高級ヨットのような外観と雰囲気になるように設計されている。後部座席の背もたれは木製で、折りたたむとトランクがヨットのデッキのように見える。屋根はなく、ドアと後部ハッチの代わりに木製の手すりが付いている。[71]
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受賞歴
- スコットランド・カー・オブ・ザ・イヤー「コンパクトカー・オブ・ザ・イヤー」2012 [72]
- トップギア誌「スモールカー・オブ・ザ・イヤー」2011
- 2012年カー・オブ・ザ・イヤー[ 73]
- 2013年「シティカー・オブ・ザ・イヤー」 [74]
- 2012年ワールドカーオブザイヤー[75]
販売
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト