第501飛行隊 RAuxAF

この飛行隊は、当初は特別予備飛行隊の一部として、1929年6月14日に志願兵と正規兵で構成された昼間爆撃部隊、第501（ブリストル市）飛行隊^{[ 1 ]}として編成され、 DH9Aを操縦していましたが、後にウェストランド・ワピティ、さらに後にウェストランド・ウォレスに置き換えられました。1936年には、より広い募集範囲を包含するために「第501（グロスターシャー州）飛行隊」に名称が変更されました^{[ 3 ]} 。1936年5月1日には補助空軍に移管され、同年7月にはホーカー・ハートに機種転換しました。 1938年3月、これらはホーカー・ハインドと交換されたが、1938年末に第501飛行隊はRAF爆撃機軍団からRAF戦闘機軍団に移管され^{[ 1 ]}、 1939年3月にはホーカー・ハリケーンが到着し始めた。

1939年9月に戦争が勃発した当時、第501飛行隊はブリストル近郊のフィルトン空軍基地に駐屯していた。

1940 年 5 月 10 日、フランスへの攻撃に伴い、同飛行隊は前線航空攻撃部隊^{[ 13 ]}の一部となり、フランスに移動して、ベテニヴィル、アングル、ル・マン、ディナールなどの飛行場に駐屯し、広範囲にわたる戦闘を経験した。第 501 飛行隊の JH "ジンジャー" レイシー軍曹は1 日で 3 機の敵機を撃墜し、クロワ・ド・ゲール勲章を獲得した。(彼は後に 5 機の撃墜を携えてイギリスに帰還した。) ジャージー島のセント・ヘリアーを経由してフランスから撤退した後、戦闘経験豊富なパイロットたちはRAF クロイドンで再編成され、その後 RAF ミドル・ウォロップ、そして後にRAF グレイブゼンド(現在のグレイブゼンド空港)に移動した。その後、同飛行隊はS/L ハリー・ホーガンの指揮の下、1940 年 12 月 17 日までロンドン南部のRAF ケンリーに駐屯し、その時点で同飛行隊は 149 機の敵機を撃墜したと主張した。成功には高い代償が伴った。フランスでの甚大な損失に加え、この飛行隊はバトル・オブ・ブリテンで19人のパイロットを失い、これは他のどの飛行隊よりも多い数だった。

同飛行隊は1941年4月にスーパーマリン・スピットファイアに再装備し、1942年10月に北アイルランドに移動した。1943年4月、同飛行隊は爆撃機護衛任務のためタングミア基地に戻り、一部のパイロットにはスピットファイアMk IXcが支給された。1943年11月から1944年10月まで、同飛行隊はイギリス防空軍（ADGB）の一部となった。オーバーロード作戦（連合軍のノルマンディー上陸作戦）では、 RAFフリストン基地からADGBでスピットファイアV LFを運用したが、作戦指揮はRAF第2戦術航空軍が行った。^{[ 14 ]}

1944年8月、同飛行隊はV-1ミサイル迎撃作戦「ダイバー作戦」のために、RAFマンストン基地でテンペストMk.Vへの機種転換を開始した。8月23日、精鋭戦闘迎撃部隊（FIU）のテンペスト飛行隊が第501飛行隊に統合され、FIUのジョー・ベリー少佐が統合部隊の指揮官に任命された。^{[ 15 ]}

同飛行隊は1945年4月20日の終戦時にRAFハンスドンで解散した。第二次世界大戦中、第501飛行隊のパイロットは11,140回の作戦飛行を行い^{[ 16 ]} 、 201機の敵機と少なくとも84機のV-1を撃墜した^{[ 17 ] 。}

この飛行隊には、第二次世界大戦の著名なパイロットが数名所属しており、その中には、1940年8月24日にドイツ軍機5機を撃墜し、バトル・オブ・ブリテンで「一日でエース」の称号を得たわずか2人のパイロットのうちの1人となった軍曹パイロット、アントニ （トニ）・グウォヴァツキ VM、CVおよび3バー、DFC、DFMが含まれていた。[19][20] 戦闘機エースの称号を得た他のパイロットには、ケン・マッケンジー^{[ 21 ] 、「ジンジャー}」レイシー[ 22 ] ^{、スタニスワフ・}スカルスキ[ ^{23 ] 、}ロバート・^{ダフォーン[ 24} ] 、^{ポール・ファーンズ}DFM 、ケネス・リー^{[ 25 ]}、ドナルド・マッケイ、パーシー・モーフィルなどがいる。レイシーはバトル・オブ・ブリテンで最も多くの撃墜数を記録したパイロットの1人だった。^{[ 26 ]}ジョセフ・ベリー少佐（殊勲飛行十字章および2つのバー）は、飛行隊で最も多くのV-1（飛行爆弾）を撃墜したエースだったが、61機の撃墜のうち、第501飛行隊に所属していたのはわずか10機だった。^{[ 27 ]}これらの無人ミサイルに加えて、彼は敵機も3機撃墜した。^{[ 28 ]}

同飛行隊は1946年5月10日にRAFフィルトン基地で補助空軍戦闘機飛行隊として再編成された。1957年2月、ジョン・クロスリー飛行中尉はヴァンパイアFB.9ジェット機WR260でクリフトン吊橋の下を飛行したが、リー・ウッズに墜落し死亡した。^{[ 29 ] [ 30 ]}これは同橋の下を飛行した最後の記録であり、唯一のジェット機による飛行であった。同飛行隊は他のすべての補助部隊とともに1957年3月に解散した。

2001 年 6 月、第 501 飛行隊は、RAF ブライズ ノートン基地で 2001 年に第 501 (作戦支援) 飛行隊として部隊防護の役割で再編成されました。第 501 飛行隊の砲手は、第 4 部隊防護航空団第 1 飛行隊 RAF 連隊の訓練された人員の予備を提供しています。2003 年に、その隊員はイラク解放作戦であるテリック作戦の一環として派遣されました。飛行隊は、この地域で部隊防護任務に人員を派遣し続けています。2006 年に、第 501 飛行隊の砲手が第 2 飛行隊 RAF 連隊とともにアフガニスタンに派遣され、カンダハル飛行場とその周辺地域の部隊防護任務を実行しました。これは、連隊と FP の両方の役割の隊員が第 1 飛行隊 RAF 連隊のこの地域へのツアー (8 月 8 日から 3 月 9 日) に動員されることで継続されています。 2006年11月から2007年4月にかけて、第501飛行隊の砲手は、第63飛行隊RAF連隊のクイーンズカラー飛行隊とともにイラクのバスラにも派遣されました。オックスフォードシャーのRAFブライズノートンに拠点を置く第501（グロスターシャー）飛行隊は、RAF予備役の兵站能力を拡大するために新たに再編成され、RAF A4部隊の第85遠征兵站航空団の一部として兵站将校、運転手、供給者を募集しています。