第421飛行隊（偵察）イギリス空軍

第421偵察飛行隊は、イギリス海峡を哨戒し、占領下のフランスから来るドイツ空軍の襲撃の種類を早期に警告するために1940年9月21日に創設された専門のイギリス空軍戦闘機飛行隊であった。後に完全な飛行隊規模に拡大され、1941年1月11日に第91飛行隊に改称された。その役割から、パイロットは「ジム・クロウ」というあだ名で呼ばれた。^[1]

1940年9月下旬、ヒュー・ダウディング空軍大将は2つの問題に直面した。1つ目はドイツ空軍の戦術の変化である。それまでは昼間の主力攻撃部隊は戦闘機に強力に護衛されたドイツ爆撃機だった。バトル・オブ・ブリテンの局面が変化するにつれ、爆撃機はまず海峡の船団、次に第11飛行場、そして最後にロンドンに集中した。ゲーリングの狙いはイギリス空軍の戦闘機を消耗させることだったが、その代わりに爆撃機が容認できないほど多く失われることになった。ドイツ空軍ではヤボスと呼ばれていた戦闘爆撃機は、戦闘中、第210偵察部隊などのドイツ空軍部隊によって試されていたが、主に小規模で低高度での攻撃であった。^[2]爆撃機は主に夜間攻撃に切り替え、昼間の作戦はより頻繁に高高度を飛ぶBf109の掃討と護衛付きの多数のBf109ジャボで構成されるようになった。これは、イギリス空軍の戦闘機にドイツ空軍の戦闘機と交戦させるとともに、イギリス空軍に圧力をかけ続けることを意図していた。ジャボは迎撃されたらいつでも爆弾を投下し、戦闘機に戻ることができた。ジャボは、エルプロ210のような専門機を除けば、爆弾投下の精度が非常に低かったため、戦術的にそれほど脅威ではなかったが、ロンドンのような地域目標に対しては、依然として大きな損害と民間人の死をもたらすことができた。戦闘機司令部管制官にとって、どの襲来が戦闘機掃討（イギリスにとって脅威ではなく回避すべきもの）なのか、どの襲来が護衛付きのジャボ襲撃なのか、どの襲来が護衛付きの爆撃機なのかを識別することは不可能だった。最後の2つは、イギリス空軍の損失を最小限に抑え、ドイツ空軍の損失を最大化するために異なる戦術を必要とした。^[3]

ダウディングの2番目の問題は、イギリス空軍がウルトラから収集していた情報、つまりエニグマ暗号機で暗号化されたドイツの通信を傍受して得た情報をいかにして隠すかだった。ウルトラはイギリス空軍にドイツ空軍の大規模な襲撃の事前警告を与えており、Yステーションからの一般的な無線傍受も手がかりを提供していた。また、海峡を通るドイツの船舶に関する情報も提供していた。ダウディングは、イギリス軍がいかによく準備を整えているかについてドイツ軍に疑念を抱かせたくなかった。

ダウディングの解決策は、経験豊富なパイロットの特別部隊を編成し、昼間に海峡を単独または2人で巡回し、どの襲撃がヤボスによるもので、どの襲撃が戦闘機による掃討によるものかを特定し、ドイツ海軍の活動に関する情報も提供することだった。この部隊の活動は、ウルトラを守るイギリス空軍の備えに関する信頼できる情報源をドイツに提供するものだった。この部隊は第421飛行隊と呼ばれた。^[4]

421飛行隊に配属された最初のパイロットの一人は、パイロットオフィサーのジェームズ・オメーラであった。オメーラP/Oは、第72飛行隊での勤務でDFCを受け取ったばかりで、 1940年9月28日にホーキンゲに配属され、第421飛行隊を編成するために派遣されるパイロットの訓練と組織化を開始した。1940年10月1日、この飛行隊は第66飛行隊から6機のスピットファイアIIaで正式に編成された。F/Ltチャールズ「パディ」グリーンが指揮官に任命された。^[5]

以下のパイロットは、421 飛行隊に所属していたことが知られています (階級は 1940 年時点)。

• イギリス空軍B・ドレイク中尉^[6]
• CP「パディ」グリーン中尉、イギリス^[7]
• F/O DTパロット、イギリス^[8]
• HCベイカー少尉、イギリス軍^[9]
• Plt.オフ。 KA ローレンス、ニュージーランド人
• P.マクD.ハルタス少尉、イギリス軍（1941年2月10日戦死）^[要出典]
• JJオメーラ小隊、イギリス軍^[10]
• 小隊長JE "Jas" Storrar、イギリス人（1940年11月に73飛行隊に配属されアフリカに向かう前に421飛行隊に短期間所属）^[11]
• CAHアイリング軍曹、イギリス軍（1940年10月11日戦死）^[12]
• J. ギリーズ軍曹、イギリス軍、（1944 年 4 月 21 日、ビルマで戦死）
• ダス・マッケイ軍曹、イギリス軍^[13]
• FSパーキン軍曹、イギリス軍^[14]
• AWPスピアーズ軍曹 イギリス軍^[15]
• DHフォレスト軍曹、イギリス軍^[16]
• MAWリー軍曹（1940年12月31日戦死）^[17]
• コックス軍曹（詳細不明）
• F/O ジョージ・アラン・カシオン RCAF KIA 1944 年 7 月 25 日、フランス、シャルルヴァル (S/E ルーアン) 近郊^[18]

上記のパイロットのうち、少なくとも 8 人は既に戦闘機エースであったか、後にエースになった。これは、経験と能力の平均的なレベルを反映しており、この飛行隊 (および後の第 91 飛行隊) が「優秀な」部隊として評判を得た理由でもある。

• ビリー・ドレイク、撃墜数23.5機（彼が入隊する前に少なくとも3機撃墜されており、後にイギリス空軍のP-40で最高得点のエースとなった）^[19]
• ジャス・ストラー、12.53（フライトに参加する前は少なくとも5.5、おそらく9）
• ドン・マッケイ、14歳（フライトに参加する前は7歳、あるいは8歳だったかもしれない）
• ジェームズ・オメーラ、11.7（フライトに参加する前は少なくとも6）
• パディ・グリーン、11歳（少なくとも入隊前に1歳、後にボーファイターのエース）
• ヘンリー・ベイカー、5.83（フライトに参加する前は2と1を共有）
• ジェームズ・ギリーズ、5.16（フライトに参加する前は1と1を共有）
• キース・ローレンス 5 - (フライトに参加する前は3と1を共有)

この飛行隊は、もともとスーパーマリン スピットファイア Mk.IIa 6機とホーカー ハリケーンMk. I 数機で編成されました。421飛行隊は、1940年10月12日に前線部隊に初めてハリケーン IIaを受領したとされていますが、111飛行隊は1940年9月に試験用にハリケーン IIaを受領していました (111飛行隊のP/O マッキンスキーは、1940年9月4日13時40分、Bf 109との戦闘後、海峡上空でハリケーン IIa Z2309から脱出した際に死亡しました)。1940年11月9日、9機の新しいスピットファイア IIaが421飛行隊に支給され、ハリケーンは他の飛行隊に渡りました。

• LZ (LZ は以前は 66Sq によって使用されていたため、1940 年末には 421 Flt が小さなダッシュ付きの LZ を使用していました (例: "LZI"))
• DL (後に91Sqでも使用)

• ホーキンゲ1940年10月1日～7日
• グレーブセンド1940年10月8日～30日
• ウェスト・マリング1940年10月31日 - 11月5日
• ビギンヒル1940年11月6日～14日
• ホーキンジ1940年11月15日 – 1941年1月10日

• ケント バトル オブ ブリテン博物館 - https://web.archive.org/web/20080325212017/http://www.kbobm.org/index.htm
• ビリー・ドレイク、ファイター・リーダービリー・ドレイクとクリストファー・ショアーズ、ISBN 1 902304 97 7 
• カナダ仮想戦争記念碑 - http://www.veterans.gc.ca/eng/remembrance/memorials/canadian-virtual-war-memorial/detail/2320673?George%20Allan%20Cashion